需要正确的充电就没影响。
参照一位车主开了5年的特斯拉的电池数据，车型为Model S P85，总共行驶了76000公里，新车充满电可以行驶426公里，开了5年后，充满电可以行驶403公里，电池损耗仅为5.4%。当然，这种情况需要做到对车非常爱护、非常细微以及重视，而且平时要有极好的用车习惯，一般人是很难做到。
据这位车主透露，他一直保持着一个好习惯，那就是每次在车辆剩余5%－10%电量时就进行充电，而且电量只充到90%-95%，这样可以保持电池寿命，不会让特斯拉汽车电池损耗太多。
按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。如果电池衰减严重只能进行更换，而特斯拉对于动力电池与驱动总成作出了产品质量保证承诺，在电池质保期间出现衰减严重问题，更换是免费的。
model 3 是每天都充电好，还是电量低于多少再充好？
特斯拉不充满电对电池有影响，但是影响不大在大多数情况下充电至 80% 或 90%，以减缓电池在长期使用中衰退的速度，确保在长途驾驶时可以用上100% 的全部电量。三元锂电池在日常中不适合饱和充电。
问题原因
只是在汽车充满电之后，会出现能量回收问题，这导致汽车效率降低，因此不建议将汽车充满电
可能许多人对能量回收这个词十分陌生，其实能量回收指的是当驾驶员松开加速踏板时，整车控制器根据踏板的开动、车辆行驶信息以及动力电池的状态，来决定是否需要能量回收。比如当动力电池温度过低时，此时不应进行能量回收。而动力电池的电压正常时，能量回收开启。
新能源汽车为了保证汽车的稳定性和平稳性，必须要尽可能更多地进行回收制动能量，延长汽车的续航里程。如果将汽车的充电限制为80%，而此时的能量回收，可以通过能量回馈给电池。
在保证电力足够用的情况下，让电池容量的损耗降低，延长动力电池的寿命。其次，能量回收制动系统是在不满电的情况下，才能立马工作，而不需要等到放电开始工作，这样能提高能量效率。
model3是每天都充电好，还是电量低于多少再充好？model3是每天都充电好，还是电量低于多少再充好？ 不是不能，只是不需要的时候，就最好不充满不用完而已。你每天只跑50公里，为什么非要用90%到100%或者0%-10%那段电呢？就用20%-80%中任意一段就好。实际使用中就是相充就充，如果第二天要出远门，就设置在100%充满就是。 也就是一不能充满了，二不能用完了，三不能停着不用。充满可以跑500公里，只能充百分之90.所以只能跑450公里。但又不能用完了，最少剩百分之十，又只能跑400公里。 保持电量在20%-80%之间，除非长途旅行，尽量避免完全的充放电。不要听3楼瞎扯！他在用诺基亚手机电池的使用经验糊弄你！ 依据锂电池一般的性能特性，我建议平时充电限制在80，有机会充就充，完全没有必要一定要用到多少多少再充电之类的。锂电池过冲过放都会影响电池寿命。 国外的特斯拉车友已经研究很长一段时间了，最后的结果是只要有机会插电就插着，不要充满，不要用完，这样才是保护特斯拉电池的最好的办法，完全不用担心特斯拉的电池像手机电池一样会有记忆，多冲不好。马斯克自己也说了，"Ahyteslaisaplugintesla" 1、严禁存放时亏电电动汽车不同于传统汽油车，它对车辆停放的状态有特殊的要求，放置时间太长就没电了。当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。2、定期深放电当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。3、避免充电过剩如果每天都使用，并且行驶里程较长，这样可以每天都充电的；如果每天都使用，但是行驶里程短的话，可以2–3天充一次电，避免充电过剩，对电池也是不好的。4、综上所述，就是电动汽车充电注意事项，希望可以帮到你。 @2019
标签： #电池
