江淮汽车生锈发生之后，江淮汽车不仅第一时间全部召回，承诺免费更换车身，此后更注重产品质量问题了，更是把车身锈蚀问题作为重要控制项目，专门到海南做锈蚀试验，让产品质量能得到确认和保障，让我们这些消费者感到很放心。如果您认可我的回答，请纳
江淮汽车生锈是怎么回事啊？有没有知道的？
你所说的这个问题，江淮汽车现在的质量不是很好。主要是使用的钢板是属于普通的，而且没有做防锈处理和使用的防锈漆，所以它的质量不是太好。是国内一款自主研发的一款汽车，而且使用和舒适性上面还有一些提升，但是如果出现了生锈之后，解决方法就是到维修厂的地沟上面使用防锈漆或者是使用底盘装甲的沥青做一些防腐处理，然后外面再喷上一些装置或者是加上一些盆布，进行二次处理，一般情况下再使用十年，这种防腐处理是还可以的。
汽车表面生锈怎么处理
你好朋友，不可能用到好的板金材料，这是导致生锈被硬件化的原因。毋庸置疑，一般价格越高的汽车会运用成本更高的材料，像热镀锌钢板、全铝材料、高强度复合材料、汽车碳化纤维等，这些汽车材料自然很难生锈。
主动召回和主动申报这种做法怎么样?
如果发现汽车表面有锈点或者锈印，要及时到汽车美容店或者汽车维修点进行修补，严重的话需要重新喷漆。如果锈蚀很小，可先用水砂纸蘸水磨去锈斑，将锈斑完全擦净后，涂上底漆以及原厂或色近的油漆。要注意的是去掉锈迹时，应该注意面积稍微刮大一点。因为有些锈可能在漆内，不处理干净及时涂上漆还会继续锈蚀。
今年“3·15”将江淮汽车同悦产品的钢板锈蚀问题推上风口浪尖，而困扰大众车主多年的DSG问题也再次被追问。受这些汽车质量问题的不良影响，3月18日汽车行业股票出现了全线下挫。不过，江淮汽车及时的“临时停牌”，使得的影响尚未体现在股价上。
业内人士认为，质检总局依法要求大众召回体现出“指令召回”已不是虚设条文，召回法规的完善已显成效。相对于大众的被动行为，江淮汽车及时主动申请召回凸显出自主品牌对产品问题和消费者权益的重视，有助于缩减对品牌的负面影响。
问题车企的表态
今年央视3·15晚会上，江淮同悦轿车被曝车漆鼓包锈穿，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。
江淮汽车反应迅速。就在节目播出一个小时之后，江淮汽车就发布了官方声明，表示高度重视该，并将以最快的速度为客户提供最佳的解决方案。3月16日上午11点，公司在合肥召开新闻发布会，表示已经就已销售的出现锈蚀问题的同悦向国家质检总局召回中心申报召回，并开始储备同悦车身配件。公司将对锈蚀车辆取包括免费更换车身等措施。
相对而言，大众汽车则一直在拖延时间。实际上，困扰大众用户的DSG问题并不新鲜。自2009年底，大众就陷入了“DSG缺陷门”，受到消费者和媒体的关注。质检总局自2012年3月以来就开始对该问题进行缺陷调查，并进行多次约谈督促。今年2月27日，质检总局再次约见大众并要求大众取召回措施。不过，显然各种督促措施并没有起到作用。
央视节目播出后，国家质检总局于3月16日发布公告，基本认定大众DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。质检总局要求大众汽车就DSG变速器动力中断故障问题进行召回，尽快解决DSG故障，大众若不履行法定义务，质检总局将责令召回。
大众中国、一汽大众、上海大众在16日下午联合声明，将主动召回可能安装了不合格变速箱的汽车。
召回法规实施显成效
近年来，随着消费者对自身权益重视程度和***意识提升，汽车问题处置和车企召回行为受到越来越多的关注。业内人士表示，车企及时有效地主动召回有助于树立值得信赖的品牌形象，而召回法规的完善也使得依法“被动”召回切实实施。
国家质检总局3月18日发布的最新数据显示，2012年，质检总局缺陷产品管理中心共收到9640例汽车产品缺陷信息投诉，比2011年增长9%。投诉信息涉及146个汽车制造商（含轮胎制造商）、632个车型。质检总局去年开展汽车产品缺陷调查22次，制造商实施汽车产品召回活动113次，召回车辆320.36万辆。消费者投诉信息中，比较典型的问题主要有：变速器抖动、顿挫、跳挡，安全气囊误爆，轮胎凹陷、裂纹、鼓包，发动机异常熄火，车身锈蚀，车内异味等。
不过，我国的汽车召回法规和车企在我国的召回行为尚不成熟。实际上，我国早在2004年10月1日就开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》，不过该规定仅有制造商主动召回和主管部门指令召回两种程序，但实际上几乎没有厂家被指令召回。从最初实施至2012年的七年多的时间里，我国共召回整车仅600多万辆。业内人士表示，每年的汽车召回数量与全球年产销量最大的市场规模相比并不匹配。而且，自主品牌汽车在国内的召回极为少见，但这并不表明自主品牌汽车就没有问题或缺陷。
自2013年开始，我国汽车召回法律制度也刚刚从部门规章“升级”为院法规，《缺陷汽车产品召回管理条例》正式开始实施。而今，质检总局要求大众汽车“依法”召回，体现出“指令召回”将切实开始实施。
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