豪华感上个人觉得凯迪拉克ct5更有优势，外形较粗犷，比较man的感觉。凯美瑞的口碑一直都很不错，销量一直以来都很稳定，质量也是符合日系车以稳定著称，而且后期保养费用也低。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。
虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的处汇合。
从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的。上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。
战后的凯迪拉克启用新的车标，设计包括基本的“V”字及花冠设计。1947年的车标首次将“V”字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。
凯迪拉克放弃抵抗，CT5最低不足25万，不比买前驱奔驰A级香？
说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。
1、奥迪A4L
系别：德系
奥迪A4L的内饰设计看上去挺养眼，而且做工用料也都不错，即便是低配车型也有全液晶仪表和12.3英寸的多媒体大屏幕，视觉上看着很有高级感。
2、奔驰C级
系别：德系
在售的全新奔驰C级与奔驰S级相似的设计风格十分抢眼。而且其全系标配了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，仔细看中控屏角度还向驾驶者有6度的倾斜，方便操作。此外，全新样式的三辐式多功能方向盘也颇有奔驰S级的味道，瞬间就增强了全新奔驰C级的气场。
3、本田雅阁英仕派
系别：日系
刚刚才改款的广汽本田雅阁内饰变化不大，中控台造型设计不算出跳但也并不沉闷，材质和配色也比较常规。当然它可以根据混动与涡轮增压版本和配置的不同提供其它材质与配色搭配，因此总体来看也还是比较的年轻。
4、宝马3系
系别：德系
宝马3系在内饰方面的改变绝对是处处留给人惊喜，虽然豪华气场的营造相较奔驰C级还是欠缺了一点，但质感和科技感的营造却是有过之而无不及。M风格运动方向盘、加速度g值显示计、M标志迎宾踏板、碳纤维材质内饰板、和11种色调组合的车内氛围灯，这些都让3系内饰的运动感和精致感更强。当然了，座椅严重缺乏包裹性也实在是有点说不过去，希望未来能补强。
5、别克君威君越
系别：美系
君威的内饰设计倾向驾驶位，整体做工不错，通过材料和颜色将上下两部分区分出来。相对来说比较沉稳，功能区域的划分也很明显，用料部分也是大面积软质材料，符合它应有的表现。最后，GS版本车型内饰会更突出一些运动氛围，包括座椅以及配色等。
6、标致508
系别：法系
标致508的内饰用了极具未来感的i-Cockpit座舱设计，从视觉效果来看，这套内饰比以往的车更讲求立体感和层次感，每个部分也都是前后高低错落有致的，这让其拥有与众不同的感官体验。内装配色及材质上，508L也表现得比较好。顶配车型独享的红色NAPPA真皮座椅质感出色，看上去也很显档次，诸如儿童座椅接口处一些小细节的设计也是别具一格。所以要论内饰设计的话，法系说第二，还真没谁敢称第一。
7、大众帕萨特
系别：德系
帕萨特的内饰设计没什么变化，材质做工依然没有槽点。方向盘用了最新的样式，握感和按键的手感不错。尺寸达到10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸的中央触控屏已经覆盖到了大部分车型，面子上不拉胯。对了，还有全旅程智能驾驶系统也下放到了豪华版上，这点无疑会更加吸引人。
8、大众迈腾
系别：德系
迈腾的车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是真正的配置为驾驶服务，而不像某些品牌一样全是眼花缭乱的噱头。
9、DS9
系别：法系
DS9的内饰设计延续了DS品牌一贯的设计风格，中控台顶部的“Clous de Paris”雕花时钟提升了整车质感，下方的一键启动按钮内置呼吸灯，相当别致。另外座舱内随处可见菱形元素，尤其是各种物理按键，艺术气息浓郁。标配的12.3英寸全液晶仪表与带有DS CONNECT智能互联系统的12.3英寸中控多媒体屏幕，都很好的衬托了车内的科技感，所以就这设计，难道你们还敢说法系车的内饰不香吗？
10、丰田凯美瑞
系别：日系
凯美瑞的内饰继续沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。当然了，也有人觉得不对称的Y字形设计布局看上去很难受，所以审美这个东西只能说真的是因人而异啊。
11、丰田亚洲龙
系别：日系
亚洲龙的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本用的仿碳纤维装饰板，汽油版用了棕色木饰板点缀，豪华感也要更强一些。
12、福特蒙迪欧
系别：美系
进入蒙迪欧的车内，尺寸达到了12.8英寸的中控触摸屏无疑是非常的吸引眼球，其集成了几乎所有功能在内，使得整个中控台显得十分简洁。当然了，有部分朋友会认为这样的设计有些欠缺美感，毕竟也确实是很简单粗暴的设计，所以审美部分的问题还是仁者见仁智者见智吧。
13、捷豹XEL
系别：英系
新款捷豹XE的内饰变化显而易见，双屏幕的高级感不用多说，新的三辐方向盘增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。大家如果能接受，那自然也就没有问题。
14、凯迪拉克CT5
系别：美系
看完上面这么多的内饰，个人觉得凯迪拉克CT5的内饰设计就显得有些过于普通了。材质用料其实相当上乘，中控台用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。总之，CT5的内饰也只能说刚好是个合格的水准。
15、马自达阿特兹
系别：日系
阿特兹车内的整体感觉和马自达3十分相似，简洁明快是它的主题，驾驶者视线之内几乎只有中控屏和仪表盘，真正的驾驶者之车。除了造型外，车内材质以及做工都有了很大的提升，皮质材料、缝线等细节的处理更精细。但缺点也是有，那就是仪表盘还是物理仪表，在科技感上稍弱一些。
16、起亚K5凯酷
系别：韩系
起亚K5凯酷的内饰用了以驾驶者为中心的设计理念，同时也做了很科技化的升级，和进口版本相比它使用了两块连接在一起的大尺寸液晶屏，并且之间带有一定弧度，看起来不会觉得呆板。顶配车型的黑红配色也很有运动感，红色的饱和度不高也不会觉得太过刺眼。
17、日产天籁
系别：日系
天籁的内饰设计虽不运动但也没有丝毫油腻。中控台造型轻盈、配色明快，有点日式酒店家具的细腻感。中控屏界面简洁、画质也可以，但是反应速度滞后也不支持CarPlay，总体不算好用。
18、斯柯达速派
系别：欧系
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30万级六款豪华B级车行情调查及点评，编辑最推荐谁？
对于美系车，尤其是通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，因为常年上市不久就有大幅的优惠，所以不少人都送它们“跳水王”的称呼。而众所周知，这种大幅降价的举措虽然赢了销量但对于品牌形象是很大伤害的，作为豪华品牌的凯迪拉克也深知这点。
所以从新款的旗舰轿车CT6，到紧随其后上市的紧凑型SUV?XT4再到最新的CT5，凯迪拉克都以堪称同级别良心厚道的定价，来降低后期的优惠逐渐改变在大家心中的形象。然而受疫情的影响，凯迪拉克还是没能抗住，比如最新的CT5，如今终端已经出现了3万的优惠幅度，起售价已经不足25万，进入了凯美瑞、迈腾等这类合资中型车乃至奔驰A级这类入门紧凑型轿车的价格区间。
CT5是作为凯迪拉克CTS接替者，在设计上，CT5延续了自CT6开始的新一代家族式设计风格，主动运动定位的它的对于运动感的营造非常到位。比如其运动版黑色的蜂窝状中网格栅，造型犀利的大灯还有其溜背的车顶及车尾的小鸭尾造型，都呈现出浓郁的运动氛围。
内饰的设计上，CT5也同样是凯迪拉克新的设计语言，这套设计XT4也在用，整套内饰虽然豪华气息稍有欠缺，但设计感还是不错的，而且运动氛围营造的也到位，车厢内部四处点缀有碳纤维质感的饰板、红色的缝线还有金属踏板等。
而众所周知，除了优惠之外，凯迪拉克在市场里攻城拔寨的另一策略就是田忌式的以大欺小，同样定位是中型车，但CT5有着4924/1883/1453mm的车身尺寸，轴距也达到了2947mm，这是标准的海外中大型车尺寸，比加长后的奥迪A4L、奔驰C级L等大了不少。
在配置上凯迪拉克CT5也算得上厚道丰富，如245/45?R18的轮胎、主动刹车、无钥匙进入与启动、拨片换挡、中控大屏等这些都进行了全系标配，所以即便是车主买了最低配的车型，也不会让人看出来是台“乞丐版”。
不过相比什么外观、内饰、配置这些，真正让很多网友对它感兴趣的是它的硬件，首先它用了前置后驱的车身结构，相信大家也印象深刻，凯迪拉克前不久一直在***般的宣扬“没有后驱、不算豪华”。除了前置后驱外，CT5的动力系统也是亮点，全系搭载了2.0T+10AT的动力，2.0T用高功率***，最大马力241匹，最大扭矩350牛米，百公里加速时间7.3秒，极速可达240km/h，加上它运动化的底盘***，CT5成了一款真正的玩乐车。
小结：实话说，如果不是疫情影响汽车销量，凯迪拉克CT5势必不会有如今这么大的优惠，因为在11月上市还是新车的时候，CT5的销量就已经从月销三千上涨到了今年1月份的破4千，上升势头很明显，所以要准备买CT5的建议赶紧下手，虽然凯迪拉克的品牌不及BBA，但怎么也比凯美瑞、迈腾、奔驰A级香不是。
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中型轿车最新质量排行榜出炉！前五都是新面孔，亚洲龙、君威上榜
如今，许多豪华品牌B级车的价格已经下探到30万内的区间，年轻人只要努努力，就能让自己实现豪车梦。但网上的各种段子也会让消费者在买车时无所适从，譬如7折豹、8折虎什么的，再比如“天呐，?奥迪A4L裸车都23万啦，给我一个买凯美瑞的理由”等等。那么这些豪华品牌B级车是不是真的这么便宜？为了探寻真相，笔者分别探访了当地的豪华品牌4S店。为大家带来一手几款主流豪华B级车的一手行情信息。
奥迪A4L：指导价30.58-39.68万元终端行情：目前优惠最高7万，但23万买不到
首先来看奥迪A4L，奥迪A4L只花23万是买不到的。目前终端最高优惠7万元左右，只限45TFSI，但额外需要加装1.2万的装饰。35TFSI、40TFSI优惠只有5.5万左右。算下来35TFSI的裸车在25万左右。不过销售顾问表示如果诚心要，价格还能再谈谈。
改款后的奥迪A4L外观变得更加犀利，车内互联系统也由原来的单独的MMI系统，换成了搭载安卓系统的MMI系统，能够在车里实现预定餐厅等车联网服务。
关于A4L的驾驶层面，我想说这一代A4L整体操控性和运动感确实营造的不错，如果说谈起奥迪之前大家都认为是灯厂，那现在的奥迪车可以说是运动的标杆。这一代奥迪A4L跟同级别的3系和C相比，绝对算是运动王者。另外，如果你的预算足，那么我建议选择性能更好的45?TI车型，一来252匹的动力在30多万的车型中，动力绝对是数一数二的存在；二来quattro?四驱的加持，让这辆车有着极高的极限操控表现。如果预算不够，建议也至少从指导价31.88万元起步的40TFSI开始选起，因为双离合的匹配相当成熟，动力来的特别快，即便只是190马力的2.0T，也能给你足够畅快的加速感受。
如果你比较追求运动操控，那么结合它的终端优惠，奥迪A4L是在BBA里最值得推荐的。
奔驰C级：指导价30.78-47.48万元终端行情：目前终端优惠4万左右，较之前有缩水
进入奔驰店了解到，目前奔驰C级终端综合优惠4万元左右，在豪华品牌B级车中的优惠不算太大，但奔驰C的销量表现一直比较稳定，此前最高优惠曾达到5万元，目前目前优惠4万多算是正常水平略有缩水。
奔驰C级凭借迷幻的内饰设计和奔驰的品牌溢价，获得了许多年轻消费者，特别是一些女性消费者的认可。虽然很多键盘侠吐槽1.5T+48V的轻混动力总成很不厚道，但真正喜欢它的消费者似乎并不在乎它用的是1.5T还是2.0T，只要能够胜任日常代步就行。月均销量1.5万辆，完全可以证明它在目前的豪华品牌B级车市场中的地位。?
宝马3系：指导价29.39-40.99万元终端行情：优惠9个点，但现车紧?
全新一代宝马3系上市到现在，一年多的时间里，月均1.5万辆的成绩反映的是市场对它的认可，纵使它的悬挂软了很多，操控不再像之前那么纯粹，变速箱也存在闯动的情况，但凭借更加舒适豪华和细腻的设计，一点也挡不住消费者对它的喜爱。从4S店了解到目前优惠大概9个点，算是BBA里最坚挺的一个。
另外，可能受到海外疫情的影响，目前3系提车周期也比较长，从4S店了解到，从现在到年底几乎每家店只有100多辆车，而且很多店的订单已经排到了明年，所以想要开新车过年的朋友们，该抓紧时间行动了。
此外，还有个更劲爆的消息是，如果你是一个宝马粉，买车不是为了面子，那么我建议不要为了贪图便宜选择320车型，更不要妄想买个便宜的320，后期通过刷写ECU程序，达到330的效果。根据小道消息称，今年9月份之后的宝马车型，宝马在发动机电脑里增加了加密处理。所以，今年9月份之后的宝马车型已经可以和自己改装的“动力升级”说拜拜了。我的建议是3系最少325起步，当然，如果只是为了蓝天白云标，可以不看这句话。
凯迪拉克CT5?：指导价27.-33.万元终端行情：目前终端优惠5.5万
目前凯迪拉克CT5终端优惠5.5万左右（需），具体优惠到店还可谈。相比年初的报价多优惠了大约1万元左右，整体行情比较稳定。
凯迪拉克CT5的特点是，它配备了一台237匹的2.0T发动机，动力输出平顺，油门响应线性，加上后驱车的特性，让许多喜欢驾驶的消费者将CT5列入购买清单。但美中不足的是，凯迪拉克CT5虽然账面上数据有237匹，实际开起来总有一种动力没有完全释放的感觉。比如相比奥迪A4L的40TFSI，CT5虽然马力值更大，但前段动力没有A4L来的快。不过，CT5在中后段的动力输出更澎湃。所以如果你注重极致的动力体验，或许CT5在城市里开，不能让你很爽。但凭借中后段动力优势，在高速上它开起来会很爽。此外，后驱的设置让它过弯时非常稳，也是一辆日常开着很舒服的后驱车。?
捷豹XEL：指导价28.98-38.06万元终端行情：终端优惠6万多，最低22万开回家
捷豹XEL目前终端优惠6万多，最低配车型裸车价低至22万，落地价格差不多在25万左右。细想想25万左右的价格能买一辆捷豹确实还是挺划算的，毕竟放在几年前，捷豹的品牌调性还是要比BBA高半个级别。
或许你会说，捷豹的品控质量不好，但身边买过XEL的朋友表示，车开了两年多，基本没啥大毛病，品控还算过的去。另外，通过查询第三方投诉网站发现，捷豹XEL很多问其实都发生在经销商处。
如果你想买一辆开着纯粹，操控性好，运动感强的豪华品牌B级车，那我建议你考虑一下捷豹的XEL，原因有二，其一，它从发动机、变速箱的匹配以及整车的协同标定方面，全部都是朝着运动化的思路去设定的，所以整个车开起来能给予你很强的驾驶欲望和***感；其次，因为同样是ZF的8AT变速箱，在XEL上匹配的就比宝马的新3系好，低速没有顿挫，整体平顺性好，唯一美中不足的是降挡不算积极，但满足日常使用没啥太大问题。?
沃尔沃S60：指导价28.69-38.09万元终端行情：优惠7万，真想买还能谈
沃尔沃S60目前终端优惠7万元左右，另外还有0元开新车、3年0利率、零件终身保、首付20%等金融政策。
沃尔沃S60作为目前B级车市场里难得的标轴车型，而且沃尔沃引以为傲的安全配置一样都不少，哪怕是最低配车型也配备了车道保持、变道、主动刹车和驾驶疲劳提示等配置，沃尔沃S60在安全方面，基本算是武装到了牙齿。
动力方面，其分别搭载T3、T4和T5版本的2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。
S60的本质是一台称职的家用车。以最走量的T4版本为例，T4版本的发动机虽然能爆发出190匹的动力，但整车开起来就像一杯白开水，变速箱表现基本称职，主打日常平顺性，即便是运动模式下也非常的顺，毫无波澜，缺少该有的运动感。另外，T4版本的高配车型落地超过30万，这个价格可以买到裸车31万多的S90。想来多数人都会直接上S90了。
最后说说
对各款车型的终端行情了解之后，这几款车该怎么选呢？我来提供一下自己的思路：如果要品牌，要保值，首选还是BBA。要舒适选3系，要运动选A4L。如果看重设计的豪华感，那C确实也是其它两款车不能比，就建议选C。其他二线豪车，要运动选CT5、XEL，要普通家用、安全和性价比高，选S60。不过个人更喜欢XEL，运动性强，性价比也高。其次推荐CT5。
这几款豪华B级车的终端行情是否达到你的预期了呢？几款车你会怎么选？欢迎留言发表您的观点。
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导读：随着国内消费水平的提升，大家对汽车的品质要求也是越来越高，而品质相对较高的中型轿车，也受到了很多消费者的青睐。而在当今中型轿车市场当中，本田雅阁和丰田凯美瑞一直是稳居前二，而豪华轿车宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L也是发挥亮眼，后起之秀丰田亚洲龙和凯迪拉克CT5也表现不错，而别克君威、大众迈腾和大众帕萨特也是位居销量榜前十，那么在质量方面，各大中型轿车是否也有亮眼表现呢？近日，汽车之家网站公布了2020年2月份至2020年7月份的中型轿车质量排行榜，其中宝马3系和别克君威位居前五，而丰田亚洲龙屈居第七，大众帕萨特重回前十，而令人意外的是奔驰C级排名垫底，本田雅阁、丰田凯美瑞和奥迪A4L全部落榜，下面来具体看下中型轿车最新质量排行榜吧！中型轿车最新质量排行榜出炉！前五都是新面孔，亚洲龙帕萨特上榜！
首先，中型轿车最新质量排名前五位的车型是，标致508、沃尔沃S60、宝马3系、奥迪A5和别克君威，其中标致508排名榜首令人十分意外，毕竟标致508的销量表现较差，而沃尔沃S60、宝马3系和奥迪A5都属于高端车型，品质方面确实不错，宝马3系更是月销破万，所以还是比较合理的，而别克君威能排名前五，也是有点出乎大家所料，我们都知道，别克君威是主打性价比的，所以它的品质和其它车型相比要稍差一些。
其次，中型轿车最新质量排名六至十位的车型是，吉利博瑞、丰田亚洲龙、凯迪拉克CT5、别克君越和大众帕萨特，吉利缤瑞是我们国产车，它的销量表现比较一般，不过车主们的反馈还是非常高的，?而丰田亚洲龙排名第七位，其百车故障数是124个，整体质量表现非常不错，丰田亚洲龙的运动风格也是受到了很多人的青睐。而大众帕萨特排名第十，大众帕萨特的“A柱”问题一直在持续发酵，其销量也是受到很大影响，所以此次大众帕萨特能重回前十，还是挺令人意外的。
最后，奔驰C级排名垫底，奔驰C级也是三大豪华中型轿车之一，其销量表现非常稳定，不过此次奔驰C级的百车故障数略有上升，每百辆奔驰C级轿车会出现138个故障数。另外，中型轿车的销量冠亚军本田雅阁和丰田凯美瑞，此次却是全部落榜，这说明本田雅阁和丰田凯美瑞的百车故障数，已经超过了同行业的平均值（157个），这一结果也是挺令人意外的。
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