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今天的竞争力分析，我们来看一款颇具典雅的设计风味，同时性能也十分出众的中国品牌纯电轿跑SUV——阿维塔11。
3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，包括单电机版本长续航、超长续航两款车型。在推出单电机版本后，这一款独特的中国品牌纯电轿跑SUV，把车系入门起售价压低至31.99万元——相比40万元以上的双电机车型，这个售价，对于阿维塔11的准客户来说，显然是极具诱惑力的。
最让人无法抗拒的一点是，阿维塔11单电机版，将HI华为全栈智能汽车解决方案列入了全系标配菜单里。换句话说，在智驾能力方面，单电机版本是没有缩水，不打折扣的。那么，阿维塔的智能驾驶，是个什么水平呢？
首先在智能驾驶的感知硬件方面，阿维塔11的配置相当给力。售价31.99万元的阿维塔单电机长续航版，拥有34颗传感器，6颗毫米波雷达，3颗半固态激光雷达。比起售价相近的特斯拉Model Y长续航版、智己LS 7后驱版，阿维塔直接多了13颗、6颗传感器；至于激光雷达，售价在45万元以上的蔚来ET7、理想L9，也只是配了1-2颗，而阿维塔直接配置了3颗，并且是全系标配。这是要把30万元以上的同行齐刷刷卷掉的节奏。
在扎实的硬件基础之上，阿维塔11成为了全系标配华为全栈智能解决方案的车型。其中的
AVATRANS智能领航系统，包含了高速NCA导航智能驾驶、APA智能泊车、RPA遥控泊车等功能，已经覆盖高速、泊车等多个实用场景。如果选装智能驾驶升级包，还可以开通城区NCA导航智能驾驶、城区ICA自适应智能驾驶等功能。
关键是，阿维塔11那一套核心的、常用的智能驾驶功能，上来就是全系标配，不玩套路。反观特斯拉Model Y，你别看车价也是30多万元，一个增强版自动驾驶功能，只包含高速驾驶、自动泊车，要价3.2万元；另一个完全版本的自动驾驶，目前还是“待价而沽”的期货，要价6.4万元，何时上线不得而知。智己LS 7也类似，智己IM AD智驾系统只提供一年使用权，到期后麻烦客官再续3680元开会员，这其中也只包含了高速NOA和自动泊车，想要使用城市NOA，还得花费15800元加装激光雷达。真要货比三家，其他市场竞争者对智能驾驶配置的***几乎成为了潜规则，阿维塔11恐怕是套路最少、态度最实诚的车型了，无愧乎30万元级别极致“智价比”的称号。
回到颜值上来。阿维塔11以LED光源勾勒了分体式大灯组合，看起来富有未来感。敦厚的车身，突出了SUV的力量感。别出心裁的溜背和尾翼，则无时不在提示人们，融入了轿跑的基因。
车辆内部，双环拥式座舱设计让人过目难忘。整个中控台设计很有层次感，用料、做工当属上乘。15.6英寸悬浮式中央触控屏，配合主副驾驶两块10.25英寸液晶屏，加上灯带恰到好处地烘托着内饰氛围，将古典的情怀和现代的设计和谐融接起来。
那么，阿维塔11的竞争力如何呢？
今天，我们就用2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型（31.99万元）和2022款小鹏G9 570 Plus（30.99万元）进行对比，看看30万元级别最具性价比的纯电中大型SUV，哪款车更有竞争力？
品牌方面，阿维塔、小鹏都是新能源汽车赛道里的玩家。如果说，小鹏已经是这几年颠覆人们对传统汽车的认知的一股“新势力”，那么诞生时间更短的阿维塔，则更有一种难以言表的神秘感、未来感和高级感。
尺寸上，小鹏G9在长度、高度、轴距三个维度上都有优势，而阿维塔11在宽度上却超过了小鹏G9。换算到乘坐空间上，同样是5座车型，理论上小鹏G9应该会更宽裕一些，但实际上更多的空间留给了后备厢，没能和阿维塔11拉开显著的差距。事实上，两款车型的轴距已经接近3米，后排的乘客基本不太可能遇到空间不足的尴尬情形。
在性能方面，阿维塔11和小鹏G9可谓不相伯仲。2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型（31.99万元）和2022款小鹏G9 570 Plus（30.99万元），两者都是后置电机、后轮驱动，两者恰好都是230kW。零至百公里加速成绩也非常接近，阿维塔11需要6.6秒，小鹏G9只需6.4秒，差别只在毫厘之间。不过，比起小鹏G9，阿维塔11的续航里程多了30公里，电池容量更是多了12.18kWh——实话说，我更愿意放弃0.2秒的加速优势，换取长达30公里的续航差距。
配置方面，以30万元价位的中大型新能源SUV而言，阿维塔11、小鹏G9都展现出来相当高的诚意。阿维塔11的优势在于“选择”，多达6款外观颜色、4套内饰搭配、4种轮圈款式、2种卡钳颜色可以自由搭配选择；而小鹏G9只有白色外观、黑色内饰以及2种较为平淡的轮圈样式可供选择。更让我感到迷惑的是，小鹏G9宣称方向盘、座椅用的是真皮面料，但我却觉得，这些面料的触感反而不及阿维塔11的人造皮革柔滑细腻。
智能硬件的数量上看，阿维塔11要多于小鹏G9。尤其是成本最高的激光雷达，阿维塔11直接配置了3个；小鹏G9则必须增加4万元预算，直到34.99万元的570 Pro车型以上，才会配置2个激光雷达。
因此，不依赖于激光雷达的驾驶功能，阿维塔11和小鹏G9都能很好地实现。但是，真要到高速/城区NCA导航智能驾驶、城区ICA自适应智能驾驶这种场景，不但要求精确感知，更要求强大算力，此刻小鹏G9 570 Plus的战斗力就明显不如阿维塔11单电机长续航5座版了。全系标配的智能驾驶，这种极致的“智价比”确实是阿维塔11最可怕的撒手锏之一。
在车载系统配置方面，阿维塔11继续领先于小鹏G9。包括面部识别、手势识别和车机互联、高精度地图、扬声器数量，这几个项目对比中，小鹏G9都落于下风。
阿维塔11去年8月才正式上市，到12月正式交付第一辆新车，今年3月底又推出了性价比更有诱惑力的单电机车型。从推进的节奏上讲，阿维塔已经比蔚来、小鹏当时这批“新势力”优秀很多了。但在消费者的角度上看，阿维塔现在是一个更陌生的新品牌；尽管它在设计上大放异彩，尽管它做到了全系标配的“智驾平权”，但它目前只有唯一一款车型在售，显然还需要经历一段时间不短的考察验证期，阿维塔的销量才会逐步走上正轨，继而参与蔚来、小鹏等新势力以及奔驰、宝马等豪华品牌纯电车系的正面竞争。
总结：如此看来，阿维塔11和小鹏G9都是性价比较高的新能源中大型SUV。设计上各有特点，并且在动力、底盘、配置各方面，两者各有千秋，都有颇为突出的表现。所不同的是，小鹏G9更像是一款“纯电版汉兰达”，它有着一些新潮的包装，以及不错的智能功能，但实际上仍然是中庸、平实的中大型家用SUV内核。总体而言，30.99万元的2022款小鹏G9 570 Plus，是一款买了反正不会犯错，但也不会让你有强烈的获得感的大家庭用车。
而阿维塔在基本的机械素质、基础的实用配置完全不逊色于小鹏G9的基础上，还能提供更多美学价值和情怀共鸣，更有华为全栈智能解决方案和AVATRANS智驾系统保驾护航。如果你想要平时的生活多添一些色彩，也懂得享受性能和驾驶的乐趣，同时享受SUV带来的便利和轿跑带来的风情，那么阿维塔11应当是最适合你的车型之一。虽然有1万元的差价，但是31.99万元的2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型，带给你的获得感要比小鹏G9 570 Plus强烈很多。
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4月10日，乘联会正式公布了3月份销量数据，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。而乘联会表示，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。
而1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在预期***政策带来的观望，在促销价格战进一步引发的观望情绪，反而对车市的整体销量并没有起到多大作用。
从具体厂商的销量排名来看，比亚迪继续排名销量第一的位置，3月份的销量达到了19.2万辆，同比增长86.3%。目前来看，比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势，而在4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统——云辇。按照规划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上，这势必将进一步提升其整体竞争力。
而一汽-大众在3月份继续位居第二位，销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，回暖的趋势十分明显。虽然说一汽-大众受到新能源产品的冲击，不过如今ID系列的车型也开始逐步发力，并且受到不少消费者的认可，未来一汽-大众的表现依然值得期待。
而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位，不过其零售销量仅为9.3万辆，同比下滑了22.7%，并且也成为排名前五的车企中，下滑幅度最大的车企。值得一提的是，在3月份长安汽车的批发销量达到了15.2万辆，同比增长了15.1%，可见长安汽车终端的库存压力也开始逐步增大。虽然说目前长安汽车也在抓紧布局新能源车型，不过其销量主力依然是长安Lumin这样的低端车型，阿维塔11上市以来销量持续低迷，而深蓝SL03目前也饱受品质问题的困扰。此外值得关注的是，刚刚上市的长安逸达，在试驾过程中出现避震器上座断裂的严重质量问题，这无疑也给其未来的市场前景蒙上一层阴影。
此外，吉利汽车位居第四位，销量达到了9万辆左右，同比下滑3.4%。今年以来吉利汽车继续稳扎稳打，在新能源汽车市场实现不错的突破，同时吉利的发布，也将进一步提升其在新能源汽车市场的整体实力。
上汽大众在3月份的销量达到了8.4万辆，同比增长了7.7%，与一汽-大众类似实现不错的回暖。目前来看，大众系列车型在国内市场依然拥有较高的关注度，并且在新能源产品上相对其他合资品牌来说，发展趋势同样处于领先的优势，这也让其在当前的市场颇具看点。
特斯拉中国在3月份的销量达到了7.7万辆，同比增长了16.6%，位居第六位。今年以来，特斯拉通过大幅官降，彻底搅乱了新能源汽车市场，随着各个车企的跟进，价格战也正式打响。不过目前来看，特斯拉在国内中高端新能源市场依然处于领先的位置，这也让不少造车新势力品牌倍感压力。
而上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马也进入了销量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽丰田、广汽丰田的销量均超过了6万辆，而华晨宝马在3月份同比大涨36.8%位居第十位。值得关注的是，宝马X3等多款车型由于ID7车机功能缺失问题，持续遭遇消费者的投诉，目前来看对其销量的影响并不大，但是长此以往，宝马品牌的优势能否保持依然很难说。
写在最后：
在3月份的汽车市场，比亚迪依旧遥遥领先，并且在诸多全新技术和品牌的加持下，今年有望实现新的突破。而长安汽车在3月份下滑明显，宝马品牌虽然销量处于上升趋势，但是旗下的多款车型存在的投诉问题，同样值得警惕。
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