- 极氪001为什么不建议买？极氪001是什么档次的车
- 被极氪001“骗了”，你以为它性能强，谁知安全才是杀手锏
- 极氪001第1，艾瑞泽8第2，2月自主品牌投诉榜
- 极氪001发生严重，你敢信，车主仅蹭破了皮？
- 三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例
汽车圈不得不说真是越来越卷，抛开一切的配置、不同的动力以及所有的品控，汽车圈现在既然逐渐在空调技术上屡创新高，最先研究的品牌是长城家族，发布的“车内美容美发”功能让大家，是“小刀拉了猪***”纷纷开了眼儿，声称可在车内顶灯集成万向风口，随后喷出胶原蛋白，从而实现美容护发效果。
哇哦~只能说很有想法，但为了美容美发而研发的“胶原蛋白出风模块”，显然是跟接下来要说的后两者无法堪比！！！
第一个来自比亚迪家族的海豚，在2022年年末期间海豚因空调喷出“胃药”（氢氧化铝）而火爆市场，虽然关于这一的投诉量已经达到了上百起，但大家也都是心知肚明“比亚迪在学长城汽车，让身患胃病的用户可以在开车的过程中也可享受治疗的快乐”。
关于比亚迪一事，在此之前相信大家已经看过很多相关报道了，所以接下来要说的品牌则更是重量级选手！
第二个则来自极氪汽车，虽然此前自极氪001发布以来，负面消息始终不断，但这次做的事情，可能将会为品牌、为之前的事，彻底“洗白”。
近日，极氪001车主发布声称，表示自己购买的新车，空调出风口附近出现白色粉末，而经调查后，粉末的成分为氟铝酸钾。事后极氪汽车为此事进行了回应，称不会对人体造成损害。
那么氟铝酸钾，到底对身体有害吗？先说有害吗？氟铝酸钾（potassium hexafluoroaluminate）是一种化学物质，CAS号是13775-52-5。多数用途为杀虫剂，以及陶瓷、玻璃工业及铝钎焊等。
后几个用途咱们姑且不谈，单说这杀虫剂是不是有点渗人了...
根据其中一名车主表示，出现白色粉末的同时期，妻子怀孕。在检查后，发现胚胎停止发育，虽然不知停止发育与车辆喷出的粉末有无关联，但针对于这一件事，还是在汽车市场中掀起一阵风浪。
在医学领域认为，氟铝酸钾对人体是有一定伤害的，对于皮肤和眼睛是具有***性作用，吸入后也会影响呼吸系统。除此以外，不仅对人氟铝酸钾对于环境也有着极大的危害，比如对于水、土壤和大气都会造成污染。
以上说法为纯医学界，到底极氪001产生的氟铝酸钾是不是与其相同或者是不是经过特殊处理，这个还是要等第三方机构进一步鉴定，才可下结论。不过想说的是，没有几天，一年一度的315就要到了，极氪的这次的可以说非常之大，如后期鉴定结果出现问题，那可能对极氪汽车的销量有着巨大的影响。毕竟此时的003还处于未上市状态；009还处在外观的两极分化阶段，上市许久且经过“九九八十一难”极氪001刚有不错的销量，却可能因为这次的事情毁于一旦。
当然！看到这里又不得不说，极氪汽车在“关爱用户”这一层面还真是下足了功夫。长城汽车为用户美容；比亚迪汽车为用户“治胃”，极氪倒好直接来个“全身杀毒”。这可能真是前无古人后无来者了。
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极氪001为什么不建议买？极氪001是什么档次的车
1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。
2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。
3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。
4、驾驶的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。
5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。
6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。
被极氪001“骗了”，你以为它性能强，谁知安全才是杀手锏
还有不少用户搞不清楚极氪001是什么档次的车，其实它是吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，整体上看级别也就等于电动版的领克。而曾经还未正式上市，订单就已经火爆到车企停止接受意向金的极氪001，如今却为什么不建议购买？ 其中，很大的一个问题就是极氪本身定位高端智能电动车，而出厂交付给消费者的确是个半成品，这一点让不少人介怀。 1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。 2、封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。这让不少消费者认为，极氪001是在炫科技，反而把简单的事情复杂化。 3、自动车门逻辑不够完善，极氪001用的是自动车门，在相关测试当中，车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候，在遇到较小障碍物的情况下，仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况，那又将是一笔惨痛的损失了。 4、雷达、影像延时，如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库，而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报，而是过了2-3秒才进行警报，如果车主没有注意，2-3秒的时间，估计车***也就花了。 5、服务虚，疑似割韭菜，不少车主反馈，车子出现问题反馈到客服后，虽然是客服虚心听取意见，并承诺在下一版ota上修复，对问题进行改善。但消费者对此则表示，既然定位高端智能品牌，这些问题为什么不在出厂的时候处理好，而是要消费者承担，影响消费体验。 以上就是不建议购买极氪001的问题所在了，但总的来说，极氪001的问题基本都是出自于车机。除此之外，整体性能还是不错的，就比方说行驶质感。在使用的过程中，汽车的行驶质感基本能媲美很多D级车，并且在过弯等操作上，汽车的操控性是比较好的。极氪001第1，艾瑞泽8第2，2月自主品牌投诉榜
前段时间，关于温州乐清极氪001着火一事，引起了不少人关注，毕竟这可是极氪001首次“自燃”，加上极氪001也不是什么冷门车，连续多月上万的市场表现，市场影响力不小。
据消防大队出具的报告显示，这事原来有“隐情”，因为极氪001燃烧并非车辆本身故障所致，而是外物燃烧物引燃，“罪魁祸首”就是烟花爆竹残骸，附近可燃物使得明火直接引燃底盘，从而导致火势蔓延，所幸没有人员伤亡。
事后检查获悉，这台极氪001发生着火后，车辆的高低压供电系统、三电系统均能工作正常；且在着火与灭火中，其报警系统和前大灯也在正常工作。所以，按照这一事故现象看，至少能说明，着火的极氪001整车低压报警系统并未出现故障。
当得知起火前后情况与最终的事故认定后，大家便将目光再次聚焦到了极氪001这款车上，比如它的三电系统，难道真这么“扛烧”吗？且截至目前，极氪001还真的是“0自燃”的存在。
别说，关于极氪001的三电系统，我也大致了解了一些。首先，对于打造极氪001的浩瀚架构，本就是基于纯电驱动为前提，衍生而来，所以，整个车身、电池结构和安全层面的设定更具颠覆性。说白了，全新的架构，能让极氪001针对性应对一些常见问题，从而输出高效的解决方法。
其次，在安全标准这块，国标测试项目为213项，但在极氪这里，该数值则是提升至了472项，即便是放眼全球不同地区的安全标准，也均能对标其最高标准。且关于极氪001的整车安全属性，我们也早已经领教过，例如超800度加热、***试验、48小时寖水试验和4.9米跌落试验等，极氪001 的“极芯”电池包均抗住了系列严苛挑战。
至于新能源汽车不可或缺的电池安全方面，极氪001用的Ni55+单晶高压电芯，其“镍”含量比例低，比起常规的“811”电芯来说，它能从源头上提高电池安全性上限，因为极氪001电芯除了在材料上提高了电芯的热稳定性外，也进一步提升电芯循环稳定性，降低热失控风险。
对了，关于极氪001的安全性，我觉得，此前某极氪001车主被皮卡从侧面撞击一事，也可看出其车身结构安全值得信任。因为这次“侧碰实战”的事故现场，皮卡驾驶员被当场撞晕，但极氪001车主却毫发无损，倘若极氪001的车身框架强度不高的话，那极有可能就会是另一个局面了。
写在最后：
在了解了今天所提到的这两场事故经过和结果后，我突然有种被极氪“骗”了的感觉。因为极氪耗资200亿、用时5年打造的纯电平台架构，它都没怎么做营销，倒是极氪001的“操控天花板”、“30万级最顶底盘”和各种性能层面刷新的纪录，才是我们比较了解的卖点。不过话说回来，尽管我们很少见到关于极氪001安全的宣传，但不管是从理论还是“实战”来看，都足以印证了它的安全性出色，值得我们盲选。
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极氪001发生严重，你敢信，车主仅蹭破了皮？
2022年自主汽车品牌市场占有率达到47%，弯道超车的梦想已经触手可及。
随着销量规模的扩大，国产车的投诉数量也水涨船高，这一点，我们从车质网的汽车投诉数量排行榜上就能看得出来（下图为车质网20230201-20230228的自主品牌投诉榜数据）。
汽车质量问题无法避免，国产厂商需要做的是努力减少质量问题。
那么2月的投诉中，有哪些值得关注的信息呢？
整体表现不错，比合资车更可靠
国产车质量不如合资，这是一种流传已久的说法。
但从投诉的情况来看，这是一种过时的偏见。
因为，如今的国产车，并不逊色于合资车，这一点，从2月全品类投诉销量排行榜中可见一斑。
当然，这并不是说国产车可以骄傲了！
2月份国产车投诉量最大的是极氪001，投诉量高达257次，每天在8次以上。
这说明，极氪001在销量大幅提升后并没有做好品控，有可能影响到后续的市场表现。
排在第二的是奇瑞艾瑞泽8，投诉量115次。
这两款车也是仅有的两款投诉量超过100的国产车，前10名中有7款投诉量都在50次以下。
新能源占比较高
2月份国产车投诉量前10名中，有极氪001、长安深蓝SL03、长安UNI-K智电iDD、比亚迪唐四款车，占比超过了新能源车型的整体占比。
问题最多的是极氪001。
这款车是目前吉利新能源家族中唯一一款爆款车型，但投诉量也比较惊人，主要集中在销售承诺不兑现、定金***等销售和服务环节上，这说明，极氪需要继续加强品牌运营和服务能力。
长安深蓝SL03最近表现也不错，它的问题也跟极氪001比较接近，出现了销售承诺不兑现、定金***等问题，同时还出现了不按约交车和续航里程不准。
这都是新能源车型普遍存在的问题，但它的投诉量只有极氪001的六分之一左右。
剩下的则是比亚迪唐和长安UNI-K智电iDD，各有20起投诉，涉及续航里程不准、动力系统故障等问题，总体上可控。
燃油版主力车型问题较多
2月份投诉量前10名中，燃油车共有6款，除了已经停产的名爵HS之外，其余5款均为各自品牌在售的主力车型。
吉利自己就占了3款，分别是星越L、星瑞、缤瑞三款主力车型，涉及底盘、影音系统、发动机等各种问题，但总体上投诉量并不算高。
剩下的两款则来自奇瑞，分别是艾瑞泽8和瑞虎8，也是奇瑞的拳头产品。与吉利汽车相比，奇瑞的投诉量明显偏高，问题也较为严重，出现了门窗漏风、同款不同配置、设计缺陷、油门故障等各种问题，这说明“技术奇瑞”的口号有较大水分。
结束语
从总体上来看，国产车在质量方面表现不错，但仍需要再接再厉。尤其是新能源车型，它们好不容易打破了人们的偏见，不能自毁长城。
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三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例
众所周知，安全性一直以来都是大家买车关注的焦点，毕竟，这关乎到车主及其家人的生命安全，特别是对于新能源车来说，不仅要车身安全过得关电池安全也同样重要。
说起新能源汽车安全，不得不说一下极氪001前段时间发生的一场交通事故了，事情是这样的：一位极氪001 you版的北京车主在夜间行驶时，不小心和道路边上的路灯发生了严重碰撞，从当时现场事故报道来看，路灯被撞倒了1根，极氪001的车头发生了严重变形，车辆的右轮毂更是被弹到了路边，按说，如此严重的，车主生还的希望应该不是很大，然而，令很多人没有想到的是，车主竟然只是受了轻微擦伤。
看到这里，或许很多人跟我一样都有这样的疑问：极氪001安全性到底是什么水平？
同样是安全事故，但结果却截然相反
从上面案例能够看出，极氪001在安全性方面的保障可以说非常高，除了极氪外，各大新能源汽车品牌在安全性方面可以说都做足了功课，但是，还是有很多新能源品牌在安全性上“翻车”。
说起新能源汽车安全事故，特斯拉可以说是榜上有名，这也是很多人不喜欢特斯拉的一个重要原因。
而咱们要说的是特斯拉Model 3的一个事故，根据此前报道来看，车主驾驶特斯拉Model 3疑似失控，在躲开数辆车后最终碰到路边一辆车的车门后，并追尾一辆公交车才停下，从当时事故照片来看，特斯拉Model 3车头严重变形，而这场事故直接造成了一死一伤，即驾驶员受伤，副驾乘客死亡，这里小编还是要呼吁大家开车一定要注意行车安全，不要一时贪快贪方便。
通过特斯拉Model 3和极氪001两起事故来看，两车所发生的碰撞程度可以说差不多，但造成的结果却截然不同，很显然，极氪001的安全性更高，当发生事故时，能够很好地保障车内人员的安全。
为何极氪001的安全性会如此之高？
作为吉利旗下的新能源品牌，极氪可以说延续了吉利家族在安全性方面的优势，对于车辆安全来说，车身架构打造则是非常重要的一点，极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来，车身用的是笼式车身框架，用料则是超高强度的热成型钢材与7系铝合金混合的材料，车身抗扭转刚性能够达到惊人的40000N·m/deg，是普通钢材的三到四倍。
如果发生碰撞或者是翻转，极氪001的超高强度车身框架可以抵挡碰撞时所带来的冲击力，不仅能够确保驾乘人员的安全性，同时也可以保证电池舱的安全，降低电池爆炸和自燃情况的发生概率。
面对自燃、起火、爆炸等现象，极氪001也进行了很好的应对，加入了当下最先进的安全策略托底碰撞安全技术，“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上，能够提升抗侧碰冲击能力。通过测试成绩来看，车辆在50km/h与电池包底部重叠30mm高速冲击、24km/h倾斜10%冲击两种状态下，都能实现对电池包底部的安全防护，避免了车辆自燃等风险的发生。
除了上面这两点外，极氪001的悬挂系统也值得一提，该车用了同级罕见的智能电控空气悬架以及CCD电磁减震系统，同时用了大量的铝合金材质，离地间达到了20cm，提升了通过性的同时悬挂刚性也得到了很好的保障。
结束语：
通过以上几点可以看出，极氪001在安全性方面可谓是做到了“极致”，无论是车身构造安全，还是电池安全以及悬挂系统等，都走在了行业最前列，很好地保障了车内人员的安全，对于安全实力强大的极氪001，也难怪上面提及到的极氪001车主只是皮外伤？
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1月27日，吉利旗下电动车品牌极氪宣布其第10000辆极氪 001正式下线，从1到10000辆耗时99天。
虽然产能爬坡很快，但极氪001自交付后，用户反馈这款车型存在的问题也是层出不穷。
1月27日，据多家媒体报道，三位极氪001车主反映其购买的车辆出现动力故障。具体表现为，车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上跳出“动力受限”以及“ESC异常”故障信息，这让他们困惑不已，目前该故障原因不得而知。
根据极氪发布的产品信息，极氪001提供日本电产电机和国产威睿电机两种版本。
在极氪001正式交付前，极氪还曾因“更换电机”被多位用户投诉。极氪曾宣称，极氪001搭载的是日本电产电机，但随后被用户发现电机却为国产威睿电机。这场风波最终以极氪 汽车 总裁安聪慧在一场沟通会上表态“向用户开放电驱品牌选装”平息。
对于此次车主发应“动力故障“，极氪 汽车 暂未给出回应。
自极氪001交付后，先后被车主反映蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等问题。
眼下的新创电动车公司在产品功能性上日益丰富和高端化，各品牌间在产能爬坡方面也暗暗较劲。但在最重要的产品质量和稳定性上，仍有待加强。
据国家市场监管总局发布的数据显示，截止去年年底，我国总实施229次针对新能源 汽车 缺陷的召回，涉及车辆总数198万辆。新能源 汽车 的质量稳定性不如传统燃油车。
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