或许是因为台风“黑格比”刚刚过去的原因，8月份的杭州西湖还是有点闷热。坐在几何C的现场发布会场下，小编百无聊赖地等待着发布会的开始。其实对于几何C这款车我们大家都不陌生，早在6月20日的粤港澳大湾区车展上，小编就曾经在现场看过这款几何汽车首款SUV车型——几何C。
原本小编在今年初的时候，就曾猜测过几何汽车或许会以“新能源轿车”的形式为初期发展套路，和比亚迪汉EV、小鹏P7一样，几何C汽车应该乘上这股“旗舰级新能源轿车”的风口，组成三角之势共同迎击国产特斯拉Model3，毕竟背靠吉利汽车的几何，并不缺乏资金和研发实力。
所以几何汽车在第二款车型上选择推出一款售价在：12.98万-18.28万的紧凑级SUV车型，是我一直以来都不太看好和理解的，而在今晚的正式发布会上，这个疑惑终于得到解答。
真续航，不打折
和之前宣布的消息一样，几何C在今晚推出了五款车型、两个续航版本：综合续航能力分别为400km和550km，而电池包的容量分别为53kWh和70kWh。其中70kWh电池包的能量密度更是达到了183.23Wh／kg。
据几何汽车官方介绍，几何C在性能上最大的提升并不是盲目提升的续航里程，而是搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统。在介绍中，这套系统通过算法驱动的精密控制，让每一分电都能发挥到其应有作用。
事实上，这个方向是值得肯定的，目前新能源电动车被消费者诟病最多的正是里程焦虑以及充电慢的问题，面对消费者对于新能源电动车的焦虑，各大车企都选择提升续航里程的标数，可是在实际的用车体验中，这些在续航里程标高数的车型并没有给到消费者相应的续航能力。
那么几何C所搭载的「SEM能力管理系统」将会从蓄能、节能、控能、回能、升能这五个领域，对电池电量、车辆电耗进行系统化的管理，以实现电能最大化利用，在保证电池组安全性、稳定性的前提下，力求让车辆效率达到更高，行驶里程更长。
几何C的设计
在解决了几何C电池组能耗问题之后，在外观和内饰的设计方面几何C同样拿出了诚意。面对当前市场年轻化的需求上，几何C的外观***用封闭式格栅设计，两侧鹰眼式LED大灯组造型犀利，整体辨识度较高。几何C保险杠造型力量感十足，梯形下格栅***用横幅式设计，同时两侧类似空气动力学套件内部带有黑色饰条点缀，非常运动。
车身侧面，几何C***用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。几何C还***用了车身同色的隐藏式门把手设计，让车身腰线更显流畅，并能进一步降低风阻。
车尾设计饱满圆润，两侧熏黑尾灯中间黑色面板内部带有英文标识，视觉效果醒目。此外，这款车下保险杠造型运动，底部黑色护板两侧与车头相呼应，整体营造出更加运动的视觉效果。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4432/1833/1560mm.轴距为2700毫米，这款车作为紧凑型的SUV身材属于中等偏上的水平，尤其是2.7米的轴距，完全给这款车的内部乘坐空间带来了非常可观的乘坐状态，细节部分就是与车身一样颜色的隐藏式门把手的设计让整个车有了新能源该有的科技感。
在内饰中的造型较为简洁，但是多处的悬浮式的世界以及六边形几何图案的装饰使得内饰更有未来感，多功能平底双幅式方向盘，无论是在质感上还是握感都很得体，全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕，让这辆车科技感十足。
汽车网评：电动车续航里程标定的转折点
如开篇所说，几何汽车今日上市的几何C，避开了和小鹏P7、比亚迪汉EV一样，直接面对国产特斯拉Model?3的做法，是一种损失，也是一种得到。损失的是话题讨论度，毕竟如何国产特斯拉Model?3在国内电动车市场风头正盛，在营销宣传方面和它发生点碰撞，自然能为几何汽车带来不少流量，但几何汽车得到的，是电动车行业的风向标：续航里程标定点，消费者对电动车的需求很简单，就是那种“续航安全感”，小编相信，每个人都不会愿意开着一辆每经过一个红灯路口，就损失一公里续航的电动车。几何C所搭载的SEM能量管理系统，才是消费者想要得到的电动车：不玩虚的。
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你好，我是全球首款量产无人驾驶纯电SUV：几何C
得益于国家政策的持续引导和电池技术的突破进步，新能源市场发展势头非常凶猛，并且如今的中国品牌在新能源领域中已经不输于同级合资品牌，整体不管是造型设计还是三电的技术实力都有不少可圈可点之处。但是现阶段买新能源纯电车型最担心的是什么？不是质感水平，而是最本质的续航能力。强悍的续航能力不仅能极大的提升用车的便利性，同时也能真正的将新能源纯电车型的使用成本优势给凸显出来。所以今天小哥要带来的就是两款NEDC工况续航里程达到500km，分别为几何C和Aion?V(埃安V)，该如何选择，我们一看便知。
几何C的前脸风格比较新潮，流畅的线条很亮眼，犀利动感的造型符合消费者的审美。中间封闭式中***别吸睛，并且***用黑色的饰条装饰，凸显出一丝运动感。Aion?V(埃安V)前脸造型可圈可点，通过细节处搭配镀铬饰条装饰，有效拓宽了前脸的视觉宽度，使得圆润饱满的造型相当大气耐看，中网的位置***用封闭式设计，看着整体感更强。
几何C的尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm；Aion?V(埃安V)的尺寸为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，Aion?V(埃安V)在车身尺寸各个方面表现均占优。Aion?V(埃安V)多了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，几何C多了外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。
几何C车尾设计比较饱满，平稳的线条让它在视觉上更具层次感，尾门上与尾灯相连的黑色饰板，进一步提升了尾部的质感。同时搭配了熏黑处理的时尚尾灯组，夜晚点亮后视觉效果有着不错的识别度，Aion?V(埃安V)车尾设计和前脸形成呼应，整体感较强，丰富的线条设计使得尾部层次感鲜明。细节处凌厉的线条给它带来一丝精致个性的味道。同时造型别致的尾灯***用了熏黑处理，视觉效果更佳。
几何C的内饰线条简洁平稳，风格比较简约，出风口处的银色饰条装饰，给内饰增添了几分时尚气息。中控***用非对称式布局，整体做工相当优秀，接缝大小都比较均匀，质感表现不错。Aion?V(埃安V)的内饰线条平滑，视觉感受比较年轻，细节处搭配银色饰条装饰，增加了内饰的丰富性。中控台使用了柔和的线条进行勾勒，看起来十分规整，整体质感同样优秀。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。几何C多了原厂互联/映射，Aion?V(埃安V)多了道路救援呼叫、CarPlay、CarLife。
两车座椅均***用了仿皮材质包裹，几何C***用了纯黑的配色，缝线的点缀，让座椅更有档次感，Aion?V(埃安V)的座椅标配黑灰双色造型，座椅在肩部位置做了一定设计，支撑效果更好，同时宽大厚实的座椅有着较好的舒适性。配置方面，两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节、主驾驶座电动调节。几何C多了副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。Aion?V(埃安V)多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。
几何C后排空间尚可，虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。Aion?V(埃安V)后排空间表现要比几何C更好。后排中央还配备了头枕，而且地板中央基本纯平，极大的提高了后排中间乘客的乘坐体验。除此之外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。Aion?V(埃安V)多了第二排座椅靠背调节。
几何C搭载了前永磁同步电动机，电动机总功率为204马力，电动机总扭矩310N.m。Aion?V(埃安V)搭载了前永磁同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩350N.m，匹配固定齿比变速箱。两车都***用了前置前驱的驱动方式，悬架方面，几何C分别使用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，Aion?V(埃安V)***用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
编辑总结∶几何系列是吉利旗下的电动车品牌，凭借着首款号称“东半球最好的电动车”的几何A一炮而红，如今几何C在几何A的基础做了进一步的完善，整体的造型设计更加年轻动感，内饰的科技水平和质感也有了一定的提升。Aion?V(埃安V)在保障了续航能力后对造型设计和内饰质感做了进一步提升，整体竞争力更加强悍。
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2020粤港澳车展，几何C纯电轿跑SUV正式亮相，预售价13.98万起
吉利又又又搞事情啦，就在2月14日情人节那天，吉利旗下几何汽车正式公布项目代号GE13车型命名为几何C，有了几何A,为什么不叫几何B呢？"几何B"听起来确实好像怪怪的。几何C是几何汽车首款SUV车型，更值得一提的是几何C将是全球首款量产无人驾驶的纯电动SUV，今天我们就来聊聊这款2020年情人节产物--"几何C"。
从早前曝光的工信部申报图来看，几何C车身尺寸参数长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
几何C外观设计为跨界车风格，猛地一看跟吉利帝豪GSe差不多。车头部分和几何A十分相似，一体式前脸，以及银色的LOGO等。侧围***用黑色塑料进行装饰，提供?R17、R18两种规格的轮圈可选。低矮的车身，***用时下流行的悬浮式车顶设计，溜背造型，与车身同色的隐藏门把手，这样的把手让漫哥不禁想到了阿斯顿马丁。
再看车尾，由于溜背的设计，再加上车身姿态低矮，车尾整体轮廓也显得宽矮，后保险杠同样***用黑色塑料包围，增添了一些运动感。贯穿式尾灯整体视觉效果与保时捷718?cayman是不是有几分相似？
动力方面，几何C搭载的是由日本电产的驱动电机，最大功率为150KW，比几何A的120?KW要强劲一些，配备宁德时代的动力电池，综合续航暂时还没有透漏，不过参考几何A的续航里程（410km-500km），预计几何C的NEDC工况应该分为400km和520km两个版本。
据官方介绍，几何C是基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，一定程度上解决了低温天气续航缩水的问题。
配置方面来讲，由申报图可以得知几何C将提供选装天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等。
几何C最大的亮点在于无人驾驶的智能网联方面，它将应用吉利在无人驾驶领域最新的技术，搭载吉利自主研发的"智感循迹无人驾驶系统"，此系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，是吉利汽车第一款拥有此项技术的量产新车。几何C的无人驾驶技术将按照L4级别标准开发，功能上将实现可持续性迭代升级，听起来是不是很高级?
根据几何A的售价（补贴后15-19万）推测几何C售价也大致在此区间，在竞品方面，几何C潜在的竞争对手应该是造车新势力的小鹏G3（补贴后14.38-19.68万）、威马EX5（补贴后13.98-18.98万）。小鹏G3在2019年销量为16608辆，威马EX5的销量为15587辆，而几何A则取得了销量***29辆的成绩。
2020款小鹏G3续航为401km标准版和520km长续航版，并支持远程整车OTA，能达到L2.5级别***驾驶，同时拥有较多的智能配置。
威马EX5续航为也提升到了520km，威马EX5相较于其他两款车来讲外观更像是一款燃油车，拥有更大的乘坐空间，同时也支持L2级别***驾驶和全生态OTA升级。
在续航能力差不多的情况下，吉利的最新技术成果-智能循迹无人驾驶系统是几何C的强项所在，在同级别车型中应该会有不错的竞争力，但是基于小鹏与威马之前不错的销量基础，几何C还是存在不小的压力。
总结一下：对于几何C，有人说："不就是帝豪GSe的拉皮车嘛，不感兴趣。"不过在漫哥看来，几何C这次有那么多的新技术加持，在无人驾驶方面是一个较大的进步，这也意味着真正的自动驾驶将离我们更进了一步，但是能否顺利的披荆斩棘C位出道还有待时间的考证？我们拭目以待。
|来源网络
编辑|娶了个车
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吉利几何C外观官图发布 有望9月亮相
2020粤港澳大湾区车展正式开幕，在本届车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型——几何C正式亮相，同时公布预售价格。新车定位紧凑型纯电动SUV，预售13.98万元起，将在年内正式上市。
外观方面，几何C***用了封闭式的驭风下压式设计，其下方的主动式呼吸格栅，能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，提升车辆续航。流线体下压式高低层前引擎盖，配合车尾的溜背设计，形成流畅的一体式弧线。
车身侧面，腰线与"一字型"大灯相连贯穿至车尾，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻系数。尾部方面，几何C***用了时下流行的贯穿式尾灯设计手法，配合倾斜的后窗以及动感的后包围，让尾部整体看起来动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
内饰部分，几何C内饰设计较为立体，***用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘，参考几何A来看，前者尺寸可达到12.3英寸，备有导航、语音控制、远程操控的功能。至于细节上，包括出风口、方向盘、中控台的右上角蜂窝状图案都与几何A一样。另外，该车***用与几何A一样的换挡旋钮，以及连通式的前排中央扶手与中央通道，预计还搭载与几何A一样的HUD抬头显示功能。
动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
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日前，几何汽车官方发布了新车吉利几何C的外观官图。新车的定位为紧凑型SUV，新车根据NEDC续航里程分为400公里和550公里两种车型。据悉，新车有望于2020年9月在北京车展正式亮相。
在外观造型部分，通过可以看出，几何C延续了几何汽车的“多维流动生命体”的设计理念，前脸整体***用了被官方称为“驭风下压式”的设计，主动式进气格栅的造型非常具有辨识度，同时可根据车辆行驶速度对开合角度进行自动调节，能够提升续航。几何C的头灯设计被官方称为“光棱之刃”，造型犀利，科技感十足。
车身侧面部分，几何C***用了双腰线设计，造型非常犀利。弹出式门把手，搭配大灯两侧额外的充电指示灯和悬浮式车顶等设计，非常具有未来感，充满了时尚气息。车身尺寸方面，新车长4443毫米，宽1833毫米，高1560毫米，轴距为2700毫米。
尾部方面，新车的尾灯***用了当下最流行的贯穿式设计，提升辨识度的同时，在视觉效果上使新车显得更加的宽大。上方的黑色底面上还镶嵌有几何的英文字母标志，设计感非常不错。
动力方面，几何C搭载了最大功率为204马力的电动机，纯电续航里程可以达到550公里。
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