- 特斯拉回应深圳失控撞车系驾驶员误操作 为何特斯拉车主总失误？
- 特斯拉又失控导致一死两伤！开车走路的朋友是否要躲远点
- 特斯拉“失控”多次上演，最终都是如何处理的？
- 一车主爆料：驾特斯拉ModelY失控加速撞墙，消费者是否可以进行维权？
- 半年近10起“失控”，特斯拉的自动驾驶，还敢信任吗？
- 特斯拉行驶中突然失控，你如何看待官方的回应？
日前，有深圳车友在网络上发了一条行车记录仪记录下的，中一辆特斯拉轿车在行驶中突然加速，将前方一辆比亚迪纯电动出租车撞向路侧，然后该辆特斯拉轿车再次加速撞向前方的货车，造成二次碰撞，最后被货车阻停。
事故造成特斯拉轿车、比亚迪出租车以及货车三辆车型不同程度损毁，无人受伤。后来该名特斯拉车主，在特斯拉车主群中称造成本次是因为刹车失灵，也打不了方向盘。
但从来看，该辆车在事故全程未有持续亮起刹车灯或制动减速迹象，仅在碰撞瞬间闪了一下。
随后，特斯拉客服支持官方微博账号在12月21日中午回应称，经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。“当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。”
无独有偶，特斯拉品牌车型突然加速导致事故并非个例，此前也有多起类似。
5月21日，杭州一辆Model?3在地下***低速行驶时，突然发生车辆无故加速情况，最后车主利用车身与墙体摩擦并拼命刹车，才将失控车辆停下。
6月16日，南昌一辆Model?3在行驶过程中，突然自动提速至127km/h，驾驶员尝试刹车无效后，用将车辆驶出道路，通过撞上土堆强行降速，最后翻车起火。车主被送往医院抢救，事故车辆在翻车后起火，随后烧毁。
7月17日，北京一辆特斯拉在掉头时没有“一把”过，车主称车辆挂入倒档时，车辆突然失控向前行驶，幸好反应及时踩住刹车，避免伤亡。随后特斯拉官方对车辆进行检查，结果是车内电脑死机，以及车辆线束过载所造成。
8月9日，上海一辆Model?3突然加速，车主尝试通过撞击绿化带达到减速效果，但车速依然不可控，最后冲入加油站，事故造成加油站内两人受伤，以及三辆等待加油的车辆不同程度受损。
在今年8月温州就发起一则国产特斯拉Model?3的突然加速事故，从曝光的现场监控录像来看，该辆特斯拉Model?3以较高的速度冲过停车场拦截杆。随后猛烈撞上了停放的车辆，然后翻车。
车主经过7小时抢救才脱离危险的车主陈先生表示，事故发生时并无开启驾驶功能，完全是自己在操控驾驶。当车辆出现突然加速时，自己尝试取紧急制动措施，企图控制车辆，但并没有作用。事故造成车主陈先生严重受伤，多辆车辆以及停车场设施不同程度损毁，Model?3报废。
12月12日，北京海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。造成居民楼阳台结构受损，Model?S严重损毁。
当然，我们无法一口咬定这些失控事故就是特斯拉产品问题，但大部分事故在特斯拉官方介入调查后，给出的结果是“无检测到踩下制动踏板的信号”，这是否与以上发生事故的特斯拉车主所说的那样“制动踏板踩不下去”，以致无法有效制动呢？
毕竟此前有奔驰无法关闭巡航系统，在高速失控狂飙，最后由车主机智地用“开门制动”的举措才避免悲剧发生，这个奔驰失控惊动了整个朋友圈，刷屏刷了好几天。事后该辆奔驰轿车已交由第三方专业检测机构检查，已排除车辆问题。而且经过层层分析，基本能断定是车主在自导自演的“好戏”。
最后，大家觉得这次深圳特斯拉Model?3失控连撞两车的事故，是车辆质量问题还是驾驶员操作问题呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉回应深圳失控撞车系驾驶员误操作 为何特斯拉车主总失误？
“科技创新？”
对于特斯拉来说，2020注定是值得载入企业大的一年。
尽管受到疫情影响，今年全球车市都不太景气，主流车企的股价一路下跌，别说创造利润，就连自保都成了难事。可这丝毫没有影响特斯拉封神的脚步，企业股价如同坐上了Speace?X一样，实现了几连暴涨。
截至周一美股收盘，特斯拉股价报641.76美元，涨幅7.13%，创历史新高，总市值突破6000亿美元大关。随着特斯拉股价暴涨，创始人马斯克的身价也一夜增长了84亿美元，使得个人总身价突破1500亿美元。
如果你不明白这代表着什么，不妨让我们换个说法：特斯拉的总市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等九大汽车制造商的市值之和。
不过能“起飞”的也不一定都是好事，比如在股价如日中天的同时，特斯拉的失控频率也达到了造车以来的巅峰值。
目前国内最近发生的案例，就是在12月12日晚间，一辆白色?特斯拉Model?S在北京海淀区田村附近的一小区发生了“失控”撞楼事故，而王建国（化名）正是被撞楼房中的住户之一。而另一位住户刘梅（化名）也告诉记者，她当时正辅导孩子写作业，事故发生时，她感觉到了与地震类似的震感。
从事故现场来看，与车辆发生直接撞击位置的钢筋水泥都已经严重破损，事故车辆的左侧A柱已变形，挡风玻璃翘曲，门把手也已经弹出，好在并没有导致人员伤亡。据车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的时速撞向了居民楼，被迫撞上了楼房才得以减速。
目前针对此次事故，特斯拉中国客服人员告诉媒体记者“公司相关部门正在与车主进行协商沟通，事故发生原因正在排查中。”
如果单看这一起事故的话，很可能会被判断为驾驶员分神所导致的交通事故，可若这样的接二连三不断发生，那这背后的真相就有些耐人寻味了。并且在事后的调查结果中，特斯拉每次都能为自己“洗白”。
今年6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model?3在正常行驶时，时速突然从50-60km/h自动提速至127km/h，且驾驶员事后表示踩刹车无效，最终车辆失控开出约8公里后，撞上土堆翻车起火。
针对此事故，特斯拉方面给出的检测结果显示，“车主误踩加速踏板，车辆没有问题”。
今年9月5日下午，在四川南充街头，一台Model?X突然“失控”撞人，车辆加速冲向街头人群，导致造成2人死亡6人受伤和多车受损。
特斯拉回应称：根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。”
今年10月，在北京崇文门路口，一台特斯拉Model?3在通过红绿灯之后，突然向右偏出车道，最终车辆冲上公交站台，导致一名交通协管员受伤。
后来在特斯拉在针对此次的调查中表示“经过对车辆的勘察和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。”
如果说突然失控加速只是个案，那么说是驾驶员分心导致事故发生完全合情合理，可眼下多次发生的事故不禁让人心生疑惑：难道真的有这么多的“粗心”车主吗？并且再考虑到特斯拉的行驶数据完全掌握在它自己手中，一旦事故发生，它自己既是球员又是裁判员，这其中到底有没有不可告人的秘密呢？
毕竟，在隐藏自身缺陷这方面，特斯拉是当之无愧的高手。
不仅如此，在全球范围内同样的也时有发生。
2020年12月9日，一辆特斯拉Model?X在韩国首尔也发生了一起极其类似的失控。据外媒报道，发生事故的白色Model?X突然撞向一处公寓停车场的墙壁，并立即引起一场大火。
此次事故共造成了1人死亡，2人受伤。当时正坐在副驾驶位置的车主在发生撞击后当场死亡，驾驶车辆的是一名代驾人员，受伤后也被送往了医院。并且由于引发了大火，导致一名公寓工作人员在灭火过程中，因不慎被烟雾呛到也被送往医院。
事后，据当时的代驾司机称，车辆在撞墙前就已经失去了控制，与12月12日发生在国内的事故高度类似。目前韩国警方表示，韩国法医机构将对该车进行调查，以确定事故原因。
其实早在2016年韩国就曾被爆出有特斯拉失控的案例，2016年9月，韩国一名演员Ji?Chang?Son称，他遇到了特斯拉失控。其表示当时***门正在打开，他开着Model?X小心翼翼驶入车道，正准备入库停车，这时汽车突然以最大马力自动加速，一直向前猛冲，撞穿了***的墙壁，毁坏了墙上的几根木梁和一根钢制下水管，最后停在了他家客厅里。当然，这件事发生后特斯拉方面也同样是宣布：经过彻底调查，相关数据表明该事故是由于车主一直在拼命踩油门造成的。
我们不妨大胆推测一下特斯拉对12月12日事故的调查报告结果，如果不出意外的话，依旧是产品毫无缺陷，全是车主的锅。
最后再给大家提供一个小数据，据美国《ConsumerAffairs》网站，引述的NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）数据：
在北美特斯拉Model?X发布的第一年，共计18,240辆交付的Model?X车辆中，就报告了13起意外加速，概率达到了十万分之七十一，而美国每年汽车意外加速发生率是十万分之一，这个概率是美国每年普通车辆意外加速发生率的71倍。
所以事情的真相到底是什么呢？我想，只有特斯拉自己明白。
*部分来源于网络，如有侵权请联系删除
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉又失控导致一死两伤！开车走路的朋友是否要躲远点
12月18日，网曝深圳一辆?特斯拉Model?S突然加速连撞两车。根据网络曝光的显示，一辆蓝色的特斯拉Model?S在正常行驶过程中，突然加速将前方出租车撞至路边，随后继续前行又撞上货车，最终被货车截停。据“特斯拉挚友互动群”内车主介绍，车辆整个控制系统失控，刹车和方向盘没有作用，整个车就像手机系统死机一样。
值得一提的是，这并不是特斯拉车型第一次出现疑似突然加速失控的事故，就在此次事故发生的前几天，12月12日，北京市海淀区一居民区内，一辆特斯拉Model?S以80km/h的速度失控撞向居民楼。在此之前，韩国首尔更有一台特斯拉Model?X突然撞上停车场墙壁，并引起火灾，事故造成造成1人死亡2人受伤。
连番的“失控”事故在特斯拉市值飙涨的背景下显得尤为突出，为什么全球市值第一的汽车企业频频被“失控”事故点名？事实上，特斯拉的“失控”并非真的失控，而是因为驾驶员误操作导致的，至少截至目前，特斯拉对一些事故的看法就是如此。
又是驾驶员误操作所致，特斯拉车主的驾照该查了？
距离事故发生3天后，特斯拉官方对深圳特斯拉Model?S失控连撞两车的事故作出了回应。12月21日，特斯拉客户支持回应称，关于近日大家关注的这起深圳事故，我们在第一时间联系到了车主，在确认车主安全后，迅速对发生事故时的车辆状态进行调查。经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。
根据特斯拉官方的回应，这起事故基本可以断定是车主误操作所致的，或许还是最常见的“把油门当成了刹车”。有意思的是，特斯拉这样的回应并不是第一次出现。
今年6月，江西南昌一辆特斯拉Model?3疑似失控，最终发生撞击事故翻车起火。对于该事故，特斯拉方面曾回应称，经系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时，驾驶员有踩下加速踏板的信号，无踩下制动踏板信号。
此外，对于车辆失控早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到一份来自独立投资者的***书。该***书称特斯拉的车型存在意外加速的隐患，也许会影响到2013年到2019年生产的50万辆特斯拉旗下车型，此外，其中还包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉。特斯拉之后的一则声明也提出，特斯拉不存在“意外加速”情况，并指出“几乎每款汽车都会因驾驶者错踩踏板而导致交通事故”。
特斯拉的说法并非没有道理，所谓“人非圣贤孰能无过”，偶尔有误操作并不是件稀有的事情。只不过，从特斯拉发生的多起“失控”事故来看，或许特斯拉车主误操作的可能性更大一些，也许一些特斯拉车主需要考虑重新学习驾照。
争议不断，市场表现却极佳
今年以来，关于特斯拉的“荒唐”事不在少数，除了频繁的“因驾驶中误操作”引发的交通事故，也有二手车交易争端、芯片减配、天窗被吹飞以及做工差被吐槽等事故。
丰田掌门人丰田章男曾评价：“特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱。我们有厨房和厨师，我们可以做出真正的食物。”可尽管特斯拉事故频发也没有“真正的厨房和厨师”，但无法忽视的是：特斯拉确实在市场层面非常成功。
截至美东时间12月18日收盘，特斯拉股价涨逾5.96%，创下695美元/股的历史高位，市值超过6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大车企的总和。可见，没有“真正的厨房和厨师”的特斯拉正将自己的餐厅经营的有声有色。
另外，虽然特斯拉旗下车型一直处于各种事故的风波中，但其终端市场表现仍然乐观。据乘联会最新数据显示，11月，特斯拉主力车型Model?3售出21604辆新车，位列榜单第二，仅次于宏光MINI?EV。而Model?3的年内累计销量更达到113655辆，在总销量数据上领先一众车企。
一面是飙升的股价和市场份额，一面是频繁的事故风波，特斯拉到底是不是个值得信任的品牌呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉“失控”多次上演，最终都是如何处理的？
据外媒报道，12月10日在韩国首尔一座公寓楼停车场里，一辆?特斯拉Model?X?突然失控撞向一堵墙，撞车后起火，经过一个小时才把火扑灭，造成车上1名乘客死亡，2人受伤。
其实，特斯拉发生事故不止一次，每年无论在海外还是在中国，失控事故数起。
今年6月1日，台湾嘉义一辆Model?3在高速公路撞上了侧翻的大货车，车的前半部直接撞入车厢内，车上人员无伤亡。
今年8月9日，上海一辆Model?3突然失控冲入加油站，造成两人受伤，4车受损。
今年8月12日，温州一辆Model?3失控加速，冲过停车场的闸口，与多辆汽车相撞后腾空翻转落地，事故造成多辆汽车损伤，车主在ICU被抢救了长达7个小时才保住性命。
今年9月5日，在四川南充市双福街有一辆特斯拉疑似突然间失控，随后连续撞到了数辆车。事故造成2人死亡，6人受伤，多车受损。
今年10月18日，北京一辆Model?3失控撞人，一位交通指导员阿姨被撞骨折，车辆损毁严重。
特斯拉事故为什么发生的那么突然？
就台湾事故媒体报道，车辆处于AutoPilot开启状态下，时速定速在110公里。车主需要保持高度专注。如果事故出现，大概意思就是车主对AutoPilot使用不当。
其实，这套高级驾驶系统，当初特斯拉是宣传成“自动驾驶”的卖点。后来事故多多，改口并明确：Autopilot自动驾驶功能需要驾驶员进行主动监控。
那么，此前这些宣传语恐怕是自打嘴巴了。
Autopilot?官方宣传导语：「驾驶座上的人只是出于法律原因才坐在那里。他什么都没做。车是自己开的。」
当时，马斯克发推文表示，「（Autopilot）当然需要改进，我们每天都在努力，但完美是良好的敌人。一个总得来说能够挽救生命和减少伤害的系统应该被发布出来。」
多项失控事故，只能说明特斯拉这些所谓的自动驾驶技术，还需要有人监控才能完成。
然而，一旦有发生，特斯拉不会被直接追责，特斯拉官方和其他车主会异口同声说：AutoPilot很好，是车主使用不当。往后推出的L5级自动驾驶，还能信得过吗？
马斯克还放话说要推出RoboTaxi，推动100万辆特斯拉成为无人驾驶出租车。大家知道这件事就好，至于敢不敢坐，还需要很多白老鼠试试。
所以，每次这样的失控事故，只能提醒特斯拉车主：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
最后，提醒一下开车或是走路的朋友遇到特斯拉，是否考虑一下要躲远点？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一车主爆料：驾特斯拉ModelY失控加速撞墙，消费者是否可以进行***？
这一次的特斯拉失控很明显引起了很多网友都不满，主要就是因为在这一次的事故处理当中，特斯拉公司的做法很明显就是在蒙骗我们这些消费者。因为在当时这位车主就表示他当时踩刹车完全是踩不动的。但是在进行检测的时候，售后人员却表示，之所以会出现这样的情况，主要就是因为当时的刹车防抱死正在处于正常的运行，而且在后台调取数据的时候也可以发现特斯拉在运行的时候没有出现任何的问题。那么今天我们就来探讨一下特斯拉公司的处理方法。
第一，一切都是路面的原因。
基本上在特斯拉汽车的所有失控案例当中，对外的说法都是跟路面有一定关系的。我们都知道作为机械最重要的就是他们的安全操作问题，而作为现在生活当中比较重要的汽车。在驾驶的过程当中，因为它的速度比较快，所以如果发生意外都会对我们产生非常严重的危害。这也是各国为什么对于汽车的安全驾驶是非常重视的。但是特斯拉汽车却总是会出现各种各样的失控。而在这些的处理过程当中，特斯拉公司给出的说法永远都只是一个样子，那就是可能跟路面有关系。
第二，车辆永远是没有任何问题的。
作为电动汽车行业的领头羊，不得不说特斯拉汽车在设计的上的确是下足了功夫，这也是为什么他们的销量遥遥领先。但是不得不说特斯拉汽车在控制方面的确做的非常的垃圾。在这一次的事故当中，特斯拉就从来没有表示过他们的事故跟汽车本身有任何的关系。在这一次的汽车失控当中，他们就表示后台数据已经显示汽车在当时是处于正常驾驶情况。如果这样说的话，是不是就意味着在当时可能是因为司机出现了操作失误，才出现了这样的事故？
第三，配合调查却并不意味着公开数据。
其实在进行调查的时候都是由特斯拉的售后人员在进行测试，所以对外的解释解释以他们为准。这也是为什么特斯拉汽车发生如此多的事故，但是却从来没有遭到大家的质疑。但是很明显，在这一次的测试当中，车主全程拍摄的录像，所以才让大家抓住了一定的证据对特斯拉展开攻击。特斯拉官方这一次给出的解释实在是让人难以理解，而且的确是存在蒙骗消费者的嫌疑。
半年近10起“失控”，特斯拉的自动驾驶，还敢信任吗？
对于这种情况的出现的话，那么这个消费者当然可以进行一个***的，如果说这个车主的话没有做任何这个操作上的思路违规的一个操作那么突然间发生这种事情的话，那么消费者当然是可以进行一个***的那么没有做任何的违规的操作有这种情况的出现，那么就证明了这一个汽车肯定是有问题的，那么消费者可以进行向这个消费者协会进行一个投诉，维护我们的合法权益
事情的严重性对于这种情况的出现的话那么是非常的严重的，因为这种情况的出现的话，就意味着我们在行驶这个汽车的时候很有可能会突然间的出现这种情况，那么这样的话会对于我们的生命造成巨大的威胁，所以说对于这种情况的出现的话，那么我们肯定是可以进行一个维护我们的合法的权益，向消费者协会进行投诉，他们如果实在不行的话，那么就直接的使用法律的手段去维护我们的合法权益
威胁到我们的生命可以说像这种情况的出现的话，那么在我们驾驶汽车的过程当中，出现出现这种事情，那么很容易就会导致我们的生命遭受到威胁，那么像这种情况的出现，并且不是因为我们的违规操作导致的那么我们是可以取法律的手段维护我们的合法权益，因为他们的商品出现了这种质量的问题，并且已经是会影响到我们的生命的这些问题的话，那么通过法律的手段是可以维护我们的合法权益的
总的来说，那么对于这种情况的出现的话，那么这个消费者当然是可以进行一个***的，因为他们的商品的话出现了质量的问题，而且会影响到我们的生命健康，那么自然而然是可以进行***的
特斯拉行驶中突然失控，你如何看待官方的回应？
11月18日深圳，一辆蓝色?特斯拉Model?S突然加速，撞开了一辆出租车，然后继续加速撞上了一辆货车尾部。
这辆车的行驶状态比较特别，先是很低的速度在蠕行，随后迅速加速，而且第一次撞车之后依然没有减速。
这种操作是比较违背常规的，而且全程车辆的主动安全系统也没有介入。车主宣称是车辆失灵，特斯拉则声明是车主驾驶不当导致，双方未能达成一致。
实际上这远不是特斯拉在国内的第一起“失控”，随着Model?3去年年底正式国产，到疫情之后迅速大卖。
特斯拉近半年内，已经发生了足足9起疑似“失控”案件。司机均宣称是车辆突然失去控制，特斯拉则表示是车主操作不当，到底谁在说谎呢？
（1）事故频频，永远没有结论的罗生门
从5月21日杭州赵女士在地下***遭遇第一起“失控”开始，特斯拉几乎每隔一段时间就会出现一次“失控”。基本都是突然加速，最严重的一次是四川南充的一名用户，在富民街西门市场上车辆突然失控，造成2死6伤。
目前反响比较大的有9起，除12月12日北京那一起，未公布车主具体信息之外。其余8位车主刚好是4男4女，可见也并不是说都是女司机，错把油门当刹车，或者刹车当油门。
特斯拉的回复也比较千篇一律，比如此次深圳的“失控”，特斯拉的回复就是，根据它们的后台数据显示，在车辆加速到发生第二次碰撞，期间驾驶人一直深踩加速踏板，而没有踩刹车，因此车辆才会一直加速。
包括之前南昌的一位车主陈先生也是，车辆超高速行驶8km，然后撞土堆烧毁。特斯拉的回复是后台数据显示，司机一直在踩加速踏板，没有踩刹车。
特斯拉的所有回复都是基于后台数据，目前没有任何证据显示，后台数据是刹车时，车辆突然加速。虽然车主们并不认可，但也无可奈何。
这让功夫汽车想起来当年的高考，确实经常有一些学习本来相当不错的学生，最终考试成绩却是灾难性的。有的确实是发挥失常，有的坚信一定是批阅出现了问题。于是这部分学生就会去做一件事，查分。
那时候的查分是什么样的呢？考生和家长是看不到试卷的，如果要求查分，就会调出你这一门的试卷分数，然后把每一题的分数用计算机加一遍。因为之前本身就是计算机加的，出错的概念趋近于零，因此大部分考生和家长都是失望而归。但纵使如此，每年都还是有爆出来，确实有计算机因为种种原因“加错”的现象。
特斯拉的所谓后台数据其实也是如此，和计算机做加法一样，自然出现错误的概率极低。后台显示加速，车辆当然加速了，至于司机到底有没有踩刹车，这本身就是一个“罗生门”，司机不可能说的清楚，也根本无从证实。
（2）问题频出，控制方式是关键
普通燃油车型刹车，是通过发动机运行，驱动真空泵产生真空。踩下刹车踏板之后，通过真空助力实现刹车。而电动车多用电子助力刹车，特斯拉也不例外。就是根据踩下刹车踏板的行程大小，电机驱动制动钳夹制动盘来实现制动。
这两者本身并没有什么高下之分，但在控制实现上略有差别，而特斯拉最大的特点是，它的刹车控制与其他电动车也不一样。
特斯拉的制动系统完全是由软件控制，电控运行的，它的全部工作信号，是来源于刹车踏板上的信号传感器。然后特斯拉所有系统的软硬件控制都是一体的，并最终通过总线通讯控制。而且特斯拉的系统内部，传感器和执行器之间，极少用硬线连接，全部通过总线控制，这一点是很可怕的。
它的优势在于，系统高度集成，极大地降低了布置难度和成本，只要总控制器的系统足够强大，理论上它的控制精度会更高，响应会更快。
缺点就是缺乏后备处理机制，一些都依赖于总控制系统的稳定性和传感器的可靠性。比如普通燃油车，感觉刹车不太好用了，保养一下，或者拆开看一下，是哪个部分出现了问题，它不会一下子就失效。大多数情况会先变得不好用，再失效，并且失效后不会自动恢复。
而特斯拉的刹车失效可能就是一个瞬间，或者一个信号识别不准，它的加速信号也是一样的机理。这个概率极小，但造成的后果可能就是万劫不复的。
事实上，在特斯拉的问题频频爆出之后，已经有大量车主反馈自己也遭遇过类似问题。比如明明挂了R挡，车辆却偏偏往前窜。但这种一般是超低速状态，没有造成严重后果，而且可能系统瞬间就自我修正了。再比如高速的时候，踩刹车没有反应，重启了一下系统就好了，好在有惊无险。
这种情况很难确定到底是哪里的问题，它和传统的机械故障不一样，甚至都不可能复现，***更是无从谈起，只能说大家开车的时候多多注意了。
（3）自动驾驶变自动驾驶，背后的逻辑是什么？
除了频出的“失控”外，特斯拉的另一块心病，恐怕是由于车主用自动驾驶功能所出现的问题。特斯拉刚刚进入中国时，“Autopilot”的中文翻译是“自动驾驶”，后面因为问题频出，又自己改成了“自动驾驶”。
因为它自己也知道，自己的驾驶技术，仍处在Level?2级别，离真正的自动驾驶还比较远。
比如前不久一辆特斯拉轿车，在高速上撞上了一辆货车。车主的解释是，看四下无人，而且路况良好，就打开自动驾驶功能开起了小差。没曾想突然窜出来一辆大货车，他以为主动刹车功能会触发，没想到并没有，等到自己猛踩刹车，已经为时已晚，还是撞上了。
这个问题小车的责任其实并不算大，但自动驾驶模式为什么没能主动刹车，就值得探究一下了。主要是由于当时的环境决定的，当时天气比较好，阳光很刺眼，再加上货车本身也是白色的，可能导致系统没能及时识别，从而产生误判。
而关于特斯拉启动自动驾驶时，撞上消防车，撞上清扫车，撞上环卫车，或者撞上路边警车的新闻也频出无穷。这些案例单独拿出来本不值一提，但集中到一起，就指向一点。特斯拉的自动驾驶技术，对于静止或者低速运动的车辆，识别能力不足，这是由它的控制逻辑决定的。
事实上目前的半自动驾驶技术，确实能在一定程度上解放驾驶人，但同时也非常容易诱发事故。
因此特斯拉官方一直在强调，使用Autopilot功能时仍然要注意路面和方向盘，它只能驾驶，并不是自动驾驶。但是销售和拥垒们，却一直在吹嘘特斯拉的自动驾驶可以完全“不用管”。
（4）功夫拍案
任何技术都会有一个成熟的过程，比如早期的双离合变速箱，原理上讲应该换挡更快，传递效率更高。但实际用起来顿挫到令人害怕，并且极容易坏。
当累积了足够多的用户数据之后，现在新一代的双离合变速箱，确实已经算是比较好用了。虽然还时有顿挫，但多数时候还是很顺滑，响应很快的。但对第一批车主来说，可能就不知不觉当了小白鼠。
特斯拉在设计上确实有一些较为激进的理念，对或者错目前很难判断，也许它累积足够多的用户数据之后，会越来越完善。但前期尝鲜的用户们，一定要多加注意和小心。
毕竟系统的一点点小小的误差，对用户家庭来说可能就是万劫不复。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这一次特斯拉汽车在驾驶的过程当中突然失控的新闻被报道出来之后，立刻就引起了广大网友的关注，毕竟在目前特斯拉正在处于大降价的时候，他们的销量正在逐渐的上升，那么特斯拉对于这件事情到底是如何回应的呢？接下来就带大家来回顾一下整个事情的来龙去脉。
事情的发生经过。
根据车主的回忆，当时这名女士中驾驶的特斯拉在高速上正常行驶，但是突然他发现汽车开始自行加速，因为它没有进行任何的操作，而这样的过程足足持续了有20分钟。汽车这样的自主行为可以说把这名司机吓坏了，毕竟他问问没有想到如果骑车持续加速下去会发生什么样的事情，所以在一个隧道的时候，他用手机拍摄了一下当时的情况。随后就将发送给了特斯拉的。
特斯拉的回应。
根据记者的访，在当时这名女子表示，特斯拉的回应是非常简单的，他们只承认当时的失控现象发生了21秒的时间，至于其他的20分钟，他们并不承认，因为只有这21秒是有证据的。对于这个结果很明显，司机是非常不满意的，因为在当时的20分钟时间里边儿，他完全没有办法下车，一直处于危险当中。
如何看待这一次的？
首先，很明显双方并没有达成一致的协议，这名司机很明显认为特斯拉在敷衍了事说，当时他正处于一段下坡，所以才会有加速的现象。但是如果用其他的车辆进行测试的话，并不会发生这样的事情，所以他希望特斯拉能够给出一个公正的解释，同时对这次的原因进行公布。我想如果特斯拉不能够妥善解决这件事情的话，会对他们当前的降价销售造成很大的影响，希望他们能够尽快解决这个问题。
标签： #特斯拉
