按常规的选车方式，家用车的低配或者入门款都是最不值得选择的，因为售价最低的车型往往配置也较低，对日常驾驶及乘坐都或多或少有影响，也印证了那句话：高配很，低配很骨感。但也并非所有车型都为如此，今天给大家推荐的这几款车型，最低配不仅不骨感，配置丰富程度也能够完全满足日常使用，购买入门版车型就完全足够。
合资车型篇
一汽丰田卡罗拉1.2T先锋版
基于TNGA架构打造而来的现款?卡罗拉，驾乘舒适性有了明显提升，配置相比上一代车型更是有了质的飞跃。虽然是最低配车型，但卡罗拉先锋版已经拥有全系8安全气囊、胎压显示、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、自动大灯、自适应远近光、全车车窗一键升降、后视镜加热等配置，唯独缺少倒车雷达和倒车影像，但好在配备了8英寸中控屏幕，即便加装倒车影像，成本也不会太高，后期把这这两项实用配置加装，基础配置就基本齐全。
入门版卡罗拉拥有的配置绝对是同级别入门车型中最丰富的，尤其主被动安全配置方面，甚至是越级的表现。外加上卡罗拉本身的产品力，以及一定的终端优惠，所以卡罗拉先锋版的性价比非常高，买它一定不会出错。
一汽大众迈腾
现款迈腾换代上市已有较长的一段时间，市场优惠较大，中期改款之后的配置也较高，外加上MQB平台的舒适性和长轴距大空间，最入门的舒适版裸车售价仅需15万元左右，花A级车的预算买B级车，还是相当划算。
迈腾舒适版拥有16吋轮毂、6安全气囊、胎压报警、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、支持CarPlay的8英寸显示屏、车联网、8扬声器音响系统、全LED大灯、自动大灯开启、后排出风口等实用功能，部分配置方面的缺失对实际用车也并无大碍，倘若需要加装，MQB平台后期加装配置也相当便利，可以直接把一台低配车无损升级至高配，甚至部分功能无需加装硬件即可通过刷隐藏解锁。
迈腾舒适版搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率140Ps，峰值扭矩250N·m，排量虽然不大，但动力对于日常驾驶也是完全够用的，而且燃油经济性也有所保障。
起亚凯酷（K5）
如果觉得迈腾过于老（you）气（ni），那不妨看看这台最新的B级轿车——K5凯酷，其最入门车型指导价仅为16.18万元，包含了购置税、上牌费、保险等费用，指导价也就等同于落地价。
凯酷时尚版拥有17吋轮毂、6安全气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、带换挡拨片的真皮方向盘、皮质座椅、12.3英寸中控屏、全LED大灯、自动大灯、后视镜自动折叠/加热、自动分区空调等功能，日常所需配置都几乎拥有。
凯酷时尚版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170Ps，峰值扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱。根据实际体验，这套动力系统的加速能力较为出色，尤其100km/h的再加速表现也毫不发力，双离合变速箱的表现也足够顺畅，底盘也是韩系车的最顶尖水平，16.18万元买这台全新的B级车，不亏。
别克君越
2021款君越将车型数量精简至4款，1.5T豪华型成为最入门版本，售价21.98万元，裸车实际成交价格在17万元左右，其余均为2.0T车型，而对于1.5T版本的君越，此前同事谢汝新也给出了较高的评价《20几万能够到的B＋级大轿车，能值回票价吗？》。
配置向来都是别克的强项，所以即便是最入门的君越，也拥有倒车雷达、倒车影像、倒车车道预警、定速巡航、全景天窗、四门无钥匙进入/启动、远程启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、支持车联网的8英寸中控屏、全LED大灯、自动大灯、单色氛围灯、前排双层玻璃、外后视镜加热/自动折叠、内后视镜自动防炫目、自动分区空调等，配置表现对得起其豪华型的身份。
除了君越之外，别克旗下的另一款入门版车型也值得一看——昂科威，SUV的定位，最入门车型实际落地价甚至不到17万元，配置也较为丰富，想要买SUV的朋友，不妨了解一下。
自主品牌篇
吉利缤越
基于BMA架构打造而来的缤越是非常不错的小型SUV，今年还迎来了1.4T四缸发动机的回归，彻底打消了消费者对三缸机的顾虑。
全系最入门的两款车型匹配手动变速箱，自动挡车型最低配为猎手版，其配置方面有17吋轮毂、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质方向盘/座椅、带车联网的8英寸屏幕、后视镜加热/自动折叠等，在同价位车型中已经属于比较丰富的水平，如果预算有限，也可以选择手动挡车型，配置与自动挡车型并无太大落差，可根据自身预算进行选择。
此外，吉利豪越、星瑞、icon的入门版车型也较为丰富，乘坐表现也比较舒适，尤其是豪越，10万元出头的价格买7座SUV，性价比真的不要太高。
哈弗大狗
哈弗大狗，个性的方盒子SUV，基于哈弗最新的柠檬平台打造而来，现有车型搭载1.5T涡轮增压发动机，同事对它的评价是：最好的哈弗SUV。
售价11.99万元的大狗哈士奇版，是全系最入门车型，但其拥有18吋轮毂、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、全液晶仪表、12.25英寸中控大屏、全车5个USB接口、全LED大灯、自动头灯、自动空调、后排出风口等配置，秉承了哈弗一贯的高配置传统，外加上完善的机械素质和个性外观，11.99万元的哈弗大狗真香。
买车未必要买中高配，配置够用就好，最重要价格够低，这些“低配车”可以让你少花冤枉钱，用最少的钱买到最具性价比的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车正常行驶时，多少转速最省油
推荐小车No.1凯越
厂家指导价：9.99万-11.79万
优点：外观豪华、操控性强、空间宽敞
缺点：动力总成缺乏新意、油耗偏高、后视镜偏小
10万以下买什么车好？10万以下小车排行榜购车网首推别克凯越。与老凯越相比，新车的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变。车头用君越式的的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，新凯越给人的第一感觉是像极了君越，或者说就是一部小君越。车身侧面的变动不大，仍旧是老凯越的样子，顶部圆滑的曲线与逐渐向上升起的腰线构成了近似跑车整体比例，增添了全车的运动气息。车尾用了不规则形状的LED尾灯，不但增加了安全性能，更多了一份豪华感。如果将新老凯越放在一起比较，你会发现老凯越显得精简干练，而新凯越更豪华、端庄些，当然也更符合国人的审美观点。
与老凯越相比，新车的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变。车头用君越式的的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，新凯越给人的第一感觉是像极了君越，或者说就是一部小君越。车身侧面的变动不大，仍旧是老凯越的样子，顶部圆滑的曲线与逐渐向上升起的腰线构成了近似跑车整体比例，增添了全车的运动气息。车尾用了不规则形状的LED尾灯，不但增加了安全性能，更多了一份豪华感。如果将新老凯越放在一起比较，你会发现老凯越显得精简干练，而新凯越更豪华、端庄些，当然也更符合国人的审美观点。
新凯越的内饰明显带有欧美血统，类似于凯迪拉克CTS的内饰风格和独特的方向盘造型，让新凯越的内饰充满运动气息。完全重新设计的仪表盘和中控台，已经彻底和老款凯越脱离了关系，特别是炮筒式的仪表盘，有着很强的运动感，整体上仍旧用大块的全景式桃木以及双暖色调的搭配，完全是按照国人购买心态设计的。这也和车辆全新***的底盘动力系统相呼应，新凯越的运动性应该会有不小的提高。
别克凯越的动力总成（发动机和变速箱）和悬架底盘，是其高效的心脏和坚韧的脊柱，由世界级高手鼎力打造。百年澳洲车坛霸主—Holden （霍顿），作为通用汽车动力总成的全球主力供应商，为凯越匹配全新一代Twin-Tec发动机。它用DOHC16V双顶置凸轮轴设计，高效省油、宁静顺畅，且排放达到欧洲III号标准。除拥有4气门发动机所普遍具备的“高转速高马力”特点外，别克凯越用VGIS可变几何进气系统（VariableGeometric Intake System），令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得到延续。
推荐小车No.2北京现代悦动
官方指导价：9.98万-12.98万
优点：动感时尚、空间足够
缺点：操控性略差、变速箱落后
10万以下买什么车好？10万以下小车排行榜推荐北京现代悦动，2010款悦动以简洁、明快的线条勾勒出时尚大气的外观，前脸的运动时尚造型令人一见倾心，车身侧面的流线型腰线是悦动最为直观的显著特点，线条较为硬朗的尾部看上去做工精细，一体式保险杠和尾灯的线条融为一体，有效加强了视觉效果，镀铬饰条的美观性与四探车雷达的实用性一个都不少。
2010款悦动的内饰依旧很熟悉，充斥现代的风格，三幅方向盘加载了音响控制按键，驾驶者可以更轻松的控制音响，蓝色背景光的仪表盘增加了水温表装置，人性化配备更为全面，音响区和空调区划分明确，车主操作起来更为直观。
在动力配置上，悦动有1.6L和1.8L两款发动机可以选择；北京现代也给2010款悦动1.6L车型换装了γ发动机。该款发动机用CVVT可变气门正时技术，最大功率为123马力/6300rpm，最大扭矩为155牛米/4200rpm。对家用轿车来说，1.6L的排量在动力和燃油经济型上比较均衡，还能享受购置税的优惠待遇，所以往往作为家庭用户的首选。
推荐小车No.3上海大众POLO
官方指导价：8.58-12.39万
优点：安全系数高、外观时尚
缺点：价位过高
10万以下买什么车好？10万以下小车排行榜推荐3新POLO，全新POLO应用了大众汽车集团最新设计理念的锐利前脸造型，极具视觉冲击力。上下水平的横向进气格栅使整车显得稳健，尤其是细长的上格栅与两个熏黑前大灯之间融为一体的面具效果，凸显了车辆的强悍风格和时尚个性。
全新POLO更加关注驾驶者区域，从仪表盘、中央空调出风口、中控台到换档杆，按钮设计简洁高效，强调整体人性化。全新POLO配备德国大众最新造型战略所用的三辐方向盘，真皮触感配合精致动感的三辐造型，用头层牛皮也可以彻底避免因皮具加工造成的有害物质挥发，营造环保安全的绿色车内空间。
动力方面搭载了1.4L和1.6L两种排量的发动机，与之匹配的是5速手动和Tiptronic六速手自一体变速箱。1.4L发动机最大输出功率为63kW/5000±200rpm，最大扭矩为132N.m/3750±200rpm；1.6L发动机最大输出功率为77kW/5250±200rpm，最大扭矩为155N.m/3750±200rpm。
推荐小车No.4嘉年华
官方指导价：7.89万-11.19万
优点：做工精细、操控性强
缺点：变速箱表现一般
10万以下买什么车好？10万以下小车排行榜推荐4嘉年华，饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，勾勒出新嘉年华精巧活力的外形，显示出强烈的运动感和自信。上扬的前大灯、宽阔低矮的梯形进气格栅，轮眉的上面动感的弧线环绕车体两侧，动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，传递出车主年轻时尚的个性魅力。
内饰设计是嘉年华最重要的亮点之一，可以选装的前控制台颜色让买家可以根据自己的颜色爱好来选择所购买车辆，这在国产车中实属少见，而看起来未来感十足的内饰整体搭配则于外观交相辉映，时尚且动感。
嘉年华所搭载的发动机与其同宗兄弟马自达2使用的动力系统相同，即为最大释放动力63kW/123Nm的1.3L自然进气发动机，以及一款最大释放动力76kW/138Nm的1.5L自然进气发动机，虽然并没有使用福特自己的发动机，但是因为车体质量上的轻，以及来自马自达的MZR系列发动机，其在油耗上的表现也是得到了不少消费者的认可。
推荐小车No.5瑞纳
官方指导价：7.39-10.69万
优点：外形够炫、空间够大
缺点：车小单薄
10万以下买什么车好？10以下小车推荐5瑞纳，瑞纳紧凑的车身线条丰富而不繁乱，流线型的车体显得凹凸有致，流体雕塑的设计语言被很好的贯彻在整车外观的设计当中，符合当前汽车外形设计的流行趋势，整体的视觉效果时尚前卫，不失动感。再细看瑞纳的前脸设计，拥有现代新一代车型的家族式脸谱特征，“X”型的运用使车头的每一根线条都像是在向后发散，看起来更有视觉的冲击力，双U型机舱盖线条让车头看起来更加立体，造型犀利的进气格栅添加了镀铬装饰件，使精致度有所提升。前灯组的造型也十分锐利，使这款小车看起来也有了点凶悍的气势。
瑞纳的内饰有两种颜色可选，米色偏向家用风格，看起来更温馨，灰色则显得较比运动，实用性上来讲也比较耐脏。整体的做工还是不错的，模具的边缘处理的光滑细腻，接缝处也比较均匀。用料方面并没有惊喜，中控台依然是硬塑料材质，但表面纹路处理不错，使质感有了些许提升。门板中部用了打孔皮革覆盖，手感不错。
在动力方面，瑞纳搭载了现代汽车先进的γ发动机，用CVVT连续可变气门正时系统，全铝合金缸体材料打造，具有轻量化、低油耗、低噪音等特点，更具有傲视同级的动力性。其中，1.4γ发动机的最大功率达到了78.7kW/6300rpm，峰值扭矩为135.4N.m/5000rpm；1.6γ发动机的最大功率为90.4kW/6300rpm，峰值扭矩为155N.m/4200rpm；无论功率还是扭矩，γ发动机都明显领先于同级对手。
编辑总结：10万以下可以买的车型实在太多，以上5款车是近期最为热销也是小编认为相当不错的5款小车，尤其是凯越，已经连续几个月成为汽车排行榜的冠军，非常值得大家的考虑，希望小编的推介可以帮助各位车友解决10万以下买什么车好这个问题。
世界上最著名的十大汽车品牌是什么?
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
省油窍门
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
5、不要狠刹车
如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6、走好路，走车少的路
如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7、适当胎压
确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10%。
8、半箱油
减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油” ！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
9、准确掌握恰当的换档时机；我们几乎所有的汽车教练教，在我们开车的时候都会告诉我们高档低油是省油的方式，但这不符合现代车辆的要求，过低的发动机转速不能使发动机发挥其动力性能，反而使车辆更费油，并且影响发动机寿命。我们正常的加档时机是发动机转速在2500转至3000转时最为适合，熟练的驾驶员可以发动机转速在2250转的时候加档，但进入新的档位后发动机转速不得低于2000转。减档的时机应该是发动机转速达到或略低于1500转时减到下一档位。
福特金牛座精简屏幕的按键是哪个
世界十大汽车品牌
劳斯莱斯：
劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。
宝马:
宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。16年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。
克莱斯勒：
戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI发动机。之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。
莲花:
2005款Elise在美国的上市给这个英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里／小时，最高时速可达141英里／小时，样车的时速更可高达将近150英里／小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。
Hemi：
2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最著名的发动机之一。从1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。
福特GT：
福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。可能有人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了以往的审美角度，没有突破。但看上一眼，谁会不被它吸引呢。GT并没有过多地用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。
玛莎拉蒂:
玛莎拉蒂（Maserati）自16－19年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为继。菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为Quattroporte，出自著名***宾尼法连的设计室。它的整体形态流畅，用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。
宾利：
在詹姆斯·邦德片中的亮相，使宾利成为汽车市场上最炙手可热的汽车之一，而现实版宾利新款大陆GT单排轿车更值得期待。宾利大陆GT用与辉腾相似的全时四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有用昂贵的铝质框架结构，加上两者用许多共用部件，因此，在成本方面大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格最低的车型。
迈巴赫：
世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出
16万买中型SUV，还是全铝车身，这车竟然是靠它做到的！
福特金牛座精简屏幕的按键是一个红色的圆形按钮，位于空调按键旁的那个。
福特金牛座是一款1986投产的FORD TAURUS车型，其前身是福特LTD，LTD是Luxury Trim Decor的简称，可理解为豪华之意。
一、召回
1、长安福特汽车有限公司决定自2020年4月7日起，召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的部分福特金牛座汽车，共计48,933辆。
2、召回原因：制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的制动软管，以消除安全隐患。
二、长安福特简介
长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。?
长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。?
长安福特生产并销售的SUV车型有福特EVOS、福特探险者、福特锐界、福特锐际，轿车车型有福特金牛座、福特蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。
精简生活的下一步，我把车卖了
[汽车之家?新鲜技术解读]?奇瑞蚂蚁，这车此前因为独特的命名吸引了一波热度。2020年8月28日，该车正式开启预售，两款车型的预售价分别为16.00万元、17.00万元；除了预售价给我们带来了惊喜外，官方还与我们分享了@LIFE模块化平台的一些特点，看完今天这篇文章，相信奇瑞蚂蚁、@LIFE平台会用实力再圈一波粉。
目前奇瑞新能源有eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe等多款在售的纯电动车型，其中销量表现最好的莫过于eQ1，也就是我们所说的“小蚂蚁”。eQ1身材小，但其市场占有率可够大，在每个月的新能源车型销量排行榜上，你经常能见到它的身影，同时在2020年7月份，上市刚刚满3年的eQ1也迎来了第15万辆车的下线，这足以证明该车的市场表现之优秀。 @LIFE平台下的首款车型被命名成“蚂蚁”，按照官方的说法来理解，“小蚂蚁”该长大了。换句话说，eQ1似乎已经不能满足奇瑞新能源的野心了，同时品牌拥有了更好的技术，顺其自然也就推出了含金量更高的平台、车型，这能继续为奇瑞新能源提供生力军，为品牌打下更大的江山。据官方介绍，其实@LIFE平台的推出不止是为了进一步占据市场份额，还有一个目的是达成奇瑞新能源“打造绿色智慧生活”的愿景。 “绿色”和“智慧”是奇瑞新能源想要达到的效果，这需要一个全新平台来支持，所以有了“@LIFE绿色智慧模块化技术平台”。对于这个全新平台而言，它的意义不止在于能造车，更重要的是它能“造一个全新的生产形式、造一个全新的用车体验”。○“绿色车身”
以@LIFE平台首款车型奇瑞蚂蚁为例，该车一个重要的特点就是用了全铝车身框架，工程师介绍称，一般钢材在成型、力学方面会面临很多困难，而铝型材则在很多性能方面存在优势。比如后者的重量相比前者减轻了30%，刚度提升20%。不单单是全铝车身，新平台还应用了很多新工艺，比如增量加工、微量加工以及无料边拼接等，这些工艺又将材料利用率做到了96%之高，且铝基车身的可回收率达100%。 该平台另一大特点就是制造工艺的精简，汽车制造的四大传统工艺包括冲压、焊装、涂装、总装，这是老传统，但@LIFE平台将四大工艺缩减成了焊装、总装两大工艺。制造工艺的缩减带来的直接好处就是，生产能耗减少、污染排放减少，这也符合了“绿色”这一理念。○“绿色电池”
动力电池怎么更得“更绿色”？官方将@LIFE平台的电池技术成为“可进化的电池技术”，首先其动力电池用模块化设计，即电池包是由一个个通用的电池模块组成，这意味着不同级别车型的电池包都可以互换，比如日后车辆电池组可升级，从而达到更长的续航里程，且是“即换即用”的。当然，这些动力电池都做到了可回收，这是达到“绿色”的重要条件。 目前奇瑞蚂蚁配备了容量为70.1kWh的动力电池组，其NEDC续航里程为510km。得益于模块化平台、模块化电池组的技术，该车未来有望推出NEDC续航里程超过600km的车型。○“智慧电池系统”
电池系统的智慧主要体现在热管理方面，奇瑞蚂蚁的动力电池组拥有四个能量管理分区以及四进一出的液冷高效传热结构，简单来说，该车拥有更加精准的温度控制，其利用更“智慧”的电池管理系统做到了更高的电池安全级别。○“智慧电驱系统”
首先平台为奇瑞蚂蚁带来了车身结构优势，目前该车用后置后驱的布局，对于奇瑞新能源来说，这并不是未来。因为该品牌还考虑在该平台车型的前桥配备前电机或增程器，从而实现四驱或增程式驱动。○“智慧驾驶”
对于纯电动车而言，铺设电子架构相对容易，同时电子架构也变得更重要。奇瑞新能源这套拥有自主知识产权的电子架构技术可兼容百兆/千兆以外网和CAN/CANFD等多种通信协议，也就是这套架构可兼容目前正在使用的网络协议以及未来的高速网络协议。此外，其也支持5G、V2X功能扩展。 另外在纯电动车所注重的驾驶功能上，奇瑞新能源与中兴通讯联合，也在@LIFE平台上拥有了具备全套核心自主知识产权的L2级以上的全栈技术解决方案（全栈：一系列子模块的***）。在网络层、控制层、感知层、执行层四大层面，奇瑞新能源也做到了大范围的自主研发或协同开发。 对于智能生态产品的布局，单靠奇瑞新能源一家企业是不可能完成的。为打造智慧车联，奇瑞早在2018年就发布了雄狮·智云战略，为达到理想的生态布局，雄狮·智云系统也陆续引入了60余家合作伙伴，从而达到车辆与一些第三方产品形成互联的目的，在合作中，目前已有12个产品正式进入了量产。对于奇瑞新能源未来的“智慧驾驶”而言，雄狮系统将是重要参与角色。总结：
最后，奇瑞新能源还提到了三个关键词：“破界”、“融合”、“进化”。其实这三个关键词就是总结了@LIFE平台正在做的事、想要做的事、将要做的事，破界：车辆续航里程的提升可以帮助用户去不断探索更大的生活半径；融合：车与外界场景、生活的相互融合；进化：在网络、云端数据时代，车内与车外万物互联，车辆可实现不断进化。 作为较早涉足新能源领域的品牌，奇瑞新能源现在做的不仅是推出某一款新车而已，更重要的是，它为我们带来了前瞻性布局，@LIFE平台就是该品牌走向未来的一条路。此次奇瑞新能源的动作就像一针，这将***中国更多品牌大步前进，让未来早点来。（文/汽车之家?尤冬青）丰田汽车的历史介绍？
2015年双十一，在这个大喜的日子里，陪伴了我7年的小车被转交给了下一位主人。
感谢这几年因为有了小威，我可以去北京周边和其他城市拓展视野，到过不少地方。感谢小威像长期陪伴的一位朋友，我们共同拥有了开心回忆和坎坷遭遇。要不要卖车，继续拥有还是放弃，我真的纠结了很久。小威在我身边一直像个经济适用男，他没有高颜值的外表，但性能稳定、高度省油、从不抛锚。但随着我的人生阶段性变化，他已经不能帮我更多了。就让过去的时光随着一场不足3小时的交易消逝吧。
重点来说说我为什么把车卖了？
最近几年，一直特别有卖车的念头。下面几个原因最突出：
1、使用率低：
7年下来，一共才开47700公里，在我手里太浪费了。父母、我、老公，4个人在北京生活，就我一个人开车，我还是不用坐班的创业者。考虑到现在没怀孕，就算怀孕的时候老公也开不了车（他有害怕上路的心理阴影，用了2年时间一直尝试说服，给他找陪练，最后还是死活不愿意开车上路）有时候周末开车回父母家吃饭，他们会一次性购N多沉甸甸的蔬菜水果（以萝卜、土豆、苹果为主），希望我们带回家吃。车子变成了运输父母爱意的工具，其实在小家附近菜市场随手可以买到，确实有点为了开车而开车的赶脚。
2、交通工具可替代率高：
平时在家时间更多，有时候还出差、出门时可选步行、自行车、打车、坐地铁公交等。交通工具这么多样化，实在没必要非得自己。
3、社会节奏快：
春楠作为一个发散式思维丰富，经常沉浸在某项问题中思考不能自拔的?人，喜欢凡事当下完成，不愿意因为当时在开车拖着让事情办不了，也实在不能再忍受一边开车、一边接打电话、回复微信、用GPS找路、躲避交警摄像头、闪躲突如其来的行人。如果打车，坐在副驾驶位上就可以轻松完成各种联络工作，但作为驾驶者，这实在有难度还不安全。
4、养车成本大，统计单位：年、元：
1、停车位：6000
2、停车费：300+（因为开的少）
3、汽油：2000
4、保险：1000（已经不上商业险了）
6、洗车：100
8、时间成本：用于修车、验车、停车、堵车的时间无法估算?
9、精神损失：开车在北京道路上，赌、烦、急都是常有的事儿，今天不开车心情稳定的很。今天开车出门，全身神经紧绷，无法放松，疲惫不堪。? 我不开车的时候觉的有车很好，一旦上路就要不停的操心和影响心情。
小计：一年最少花销10000元，而且已经是相当节省。这些钱够我打车2年了呀。
总的来说，开车在北京，很多时候不仅没有带来便利，反而增加了生活负担和时间成本，一年下来，用来洗车、养车、修车、验车的时间已经大于拥有一辆私家车为生活增加的便利性。
日本职场女神胜间和代在《钱不要存银行》一书中倡议，大家最好不要买车；网红大牛秋叶大叔也是不买车主义者，他擅长在路上看书、写演讲稿、构思未来规划，很难想象大叔边开车边用手机办事，风险太高了，武汉的城市节奏也是很快的了哦；罗辑思维的罗振宇也曾在微信中公告，说把家里的车卖了从此只用滴滴打车。他作为影响力强大的公众人物，相信不会轻易作出这样的判断和分享。后来一打听，人家也是投资了某家二手车，在给这个新兴行业造势宣传呢。
总之，我毅然卖掉车子，回收了50%的购车款，空着指标，也不打算再换新车了。?
? 买车 or 卖车后打车哪个划算？ 对比时参考了身边一朋友W刚买了辆20万新车的成本。
说明：?1、买车是笔永不消停的消费支出。 只有你想不到的，没有你不能花的。朋友W新车买1个月，开车出门才3分钟，拐弯时被一辆摩托车刮到后车轮。摩托车摔倒之后，下巴摔伤可能骨折需要动手术，耳朵可能穿孔。。。W打开车门看到对方满脸血，快给吓死了。而且对方没钱看病，W已经连续2天陪着去医院垫付医药费约5000元，还不知道有没有后遗症要处理。交通法规定，交通事故中出现人员伤害，双方责任各一半。也就是说不是开车人的问题，也得跟着负责。
2、卖车款成了投资本金。 7年前，裸车价8万，现在折旧卖了4万。卖掉当天，就直接被我买了理财产品，不要浪费任何一天的利息嘛。目前10%的收益率很容易实现，按照5年周期统计，2.4万收益是可以实现的。如果每年打车花销不超过5K，那么5年下来打车支出和利息基本持平。手头还能保持一笔约4万的本金呢。?
3、在本文中，我们不讨论汽车指标如何处置。
想卖车都要做哪些安排呢？
本次春楠把卖车当了个小项目来，根据年度交强险最后期限2015年12月20日进行倒推，要在这个日期前完成卖车交割手续。
1、找谁卖车最快价格最高？
集中一周时间，陆续咨询了以下渠道，进行了比较：
a.某路边私人修车厂报价3.8万?
b.瓜子网3.6万，上门验车拍照约30分钟，车主可以自己定价，再挂网络展示给全国买主。有人看中会找瓜子网要车主电话，预约上门看车。最终成交价双方协商。我把车子卖二手阶段，瓜子网还在烧钱，不收取双方任何服务费。最终选定瓜子网，当天验车、上架、当晚来了第一个买家看车，愣然分分钟就成交了。。。
卖车为什么这么快？一是因为买家是位痛快的陕西大哥，二是春楠搬家之后的小区相对档次较高，买主一到小区就感觉到气氛不同，来地库一看车，一眼能看出确实平时被保养的状态良好，和网上没任何差异，3秒钟就定下了，也没讲价。说明 商品出售的环境确实大大会影响销售过程和价格。
虽然卖车如此顺利，送走陕西大哥转身回家的一瞬，我居然眼眶飙泪。是的，车子和主人之间是会产生感情的。想卖车之前我一直都特别积极，当真的要转让给别人时，会觉得特别舍不得。这种伤感，类似和一个好朋友说永别，也像是失恋。心里真的挺难受。老公在旁边赶紧劝几句，才算稳定住情绪。
c.平安好车?3.5-4万之间，也提供上门验车服务。
d.车 这家只接2009年之后车子的生意，2008年之前的车不交易
e.花乡二手车交易市场?，去过的人也知道，10分钟里你能见到100个人问你：卖吗？你这车卖不卖？卖了多少钱？我再给你加点？你到底卖不卖呀？（听得人头都要大了！）
f.4S店销售人员介绍的二手车贩子（这个不太靠谱，估计4S店介绍人还得拿点回扣）
g.4S店价格最低给3万出头（除非在4S店折价换新车，否则要想在4S店卖二手车最吃亏）
2、二手车过户流程？全部加起来不超过3小时
1、过户前一天：车主整理清空车内私人物品、梳理要交接给买主的汽车行驶证、购置证、汽车说明书、保险单、购车等。
2、过户当天：按约定日期到北京丰台区南四环花乡二手车交易市场验车
基本上排队60多分钟，能把全套搞定，旧车牌也会被拆除回收。原本以为可以拿回家作纪念，结果那是不可能的。之后60到100分钟里，由工作人员忙前忙后协助在各个窗口复印、交材料、检验，最后出过户证明。车主再把相关车子资料转交给买主就可以了。
3、过户当天：买主转账车款给原车主?
原本买主想当场给我现金，考虑到虽然钱不多，也不方便当场清点，再说还得去银行存进去，得花不少时间。所以还是要求作了电子银行转账。最后一部分对方去一家银行ATM上转账给我，一部分用手机APP操作，终于成功到账。过程大概30分钟。
呼~我和车子的故事，就告一段落了。感恩过去的陪伴，也相信卖车决策的明智。?默默为小威祝福，希望你和新主人相处一切顺利。Bye bye.
丰田汽车公司（Toyota?Motor Corporation，简称：丰田）是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。
丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
2021年3月，领投自动驾驶创企Momenta的C轮总计5亿美元融资。
丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。
丰田喜一郎
生产汽车之前
丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王[1]，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。
其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。
进军汽车领域
1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。
然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。
在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！
日本是个自然贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
受到战争摧残
1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。
从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。
进入发展壮大期
1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于 1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。花冠已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。它在中国也有了生产。
以经济展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头， 1967年国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。
日本汽车产业的急速增长，***了美国和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。 11年（昭和46年），日本废除了对于资本投资的管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。
10年底，丰田推出了小型跑车?celica（赛利卡），在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。
11年，丰田的年产量达到了200万辆， 一跃成为世界第三大汽车制造商。
石油危机成了丰田发展的契机
13年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在的有限性上，有力地开展了节省、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。
13年和19年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。
1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美(CAMRY)车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型。
丰田已经发展成为拥有数个车系，数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车，一直到最高级的豪华轿车和SUV。不管在世界上哪个地方制造的丰田车，都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了。
丰田推新款自动驾驶测试车
2017年9月28日，世界最大汽车厂商丰田旗下的丰田研究所推出新款自动驾驶汽车，该车搭载了更棒的传感器，探测能力大增。最有趣的是，测试车驾驶舱里居然有两个方向盘。丰田认为，这样的设计让人类驾驶员能放心的将车辆控制权移交给机器人。
2018年3月20日，丰田汽车公司宣布将暂停无人驾驶汽车测试。
2018年3月，丰田汽车公司在巴西圣保罗市首次发布了全球首款在将汽油与乙醇作为燃料行驶的复合燃料车（Flexible-Fuel Vehicle）上搭载混合动力系统的实验车。
2018年3月，丰田汽车表示，将于2019年开始在印度与铃木汽车共同供应汽车。
2018年5月3日，丰田汽车表示，将在美国密歇根州修建一套自动驾驶汽车技术的封闭测试设施，该设施可以***“极端案例”。
2018年5月，日产、丰田、本田联手松下开发电动汽车固态电池技术。
2018年10月，丰田成立全新部门丰田零排放汽车工厂，以掌管零排放汽车从开发到生产的相关运营工作。
丰田在中国成立研究机构
2019年4月，丰田汽车公司与清华大学合作，在北京成立一家研究机构，研究使用氢动力和其他绿色技术的汽车技术。
大事记表
1867 丰田佐吉诞生
1924 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”丰田汽车
1929 将自动织机的专利转让给英国公司
1930 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机
1933 在丰田自动织机制作所内设立汽车部
1936 丰田AA型轿车问世
1937 丰田汽车工业公司诞生（资本金1，200万日元）
1938 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产
1950 经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司
1951 开始推行“动脑筋，提方案”制度
1957 首次向美国出口丰田轿车 设立美国丰田汽车销售公司
1959 元町工厂建成投产
1962 签订《劳资宣言》
1965 荣获Deming奖
1966 COROLLA花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作
1967 开始与工业公司进行业务合作
12 日本国内累计汽车产量达到1，000万辆
丰田邀请中国汽车工业代表团访日
14 成立丰田财团
15 参与住宅建设事业
1982 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司
与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产
1988 位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产
1990 COROLLA花冠车累计产量达到1，500万辆
1992 位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产
19 PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市
1998 位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产
1999 在纽约和伦敦证券市场分别上市
日本国内累计汽车产量达到1亿辆
位于印度的生产厂家TKM建成投产
2000 中国?四川丰田汽车有限公司建成投产
2001 位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产
2002 F1参战
与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议
中国?天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产
2004 中国?广州丰田汽车有限公司成立
2005年 LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业
全新CROWN轿车实现中国制造
广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口
第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线
LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国
2006年?天津丰田的卡罗拉下线
2008年2月28日，一汽丰田在珠海正式宣布全新VIOS威驰上市
2008年6月26日，广汽丰田雅力士在中国上市
2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线
2010 丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）成立
2011 丰田混合动力车全球累计销量突破330万辆
2016年2月1日，丰田汽车表示，由于零部件短缺，公司于2月8日-13日暂停日本的汽车生产，生产于2月15日恢复，海外汽车生产不会暂停。
2016年10月12日，丰田汽车公司宣布，由于停车制动系统存在故障，在全球范围内召回34万辆新版普锐斯油气混合动力型汽车。
2016年10月31日，丰田上周五宣布投资美国汽车共享公司Getaround，成为这家汽车巨头为扩大在新科技领域的触角，以应对新兴交通创业公司的挑战而迈出的重要一步。
2016年11月24日，日本丰田汽车公司表示，公司在未来几年内开发一种更为先进的电动汽车电池，配备这类电池电动汽车的行驶里程和电池寿命相较电池技术最多可实现15%的提升。
2017年4月18日，丰田两款全新概念车正式发布。
2017年9月，丰田在日本正式发布了GR系列。已经确定Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy等车型会提供GR系列供消费者选择。
2018年12月13日，丰田公司宣布，该公司在巴西生产世界首辆乙醇混合动力汽车，并向其巴西分公司投资10亿雷亚尔（约合17.7亿元人民币），以保障新车型在2019年底投产。
丰田可穿戴设备2016年3月8日，丰田公司(Toyota)展示了专门为盲人设计的可穿戴设备的原型机。作为BLAID项目的一部分，该可穿戴设备旨在替代拐杖以及其他视力受损者所用的工具的作用，其通过运用紧凑和小巧的肩挂式设计实现此目的。BLAID项目使用摄像机、振动马达等装置探测穿戴者周围的环境，并将其引导到想要到达的地方。
2016年3月11日，全球最大汽车厂商丰田最近加大了无人驾驶汽车的研发力度，到2020年能够真正实现这一目标。
2016年3月，丰田正式发布了新款86车型的官方，新车在外观内饰方面进行调整，并针对悬架动力进行了升级。据悉，新款丰田86将于3月23日在纽约车展正式亮相，并将于今年秋季在美国市场正式销售。
2016年3月21日，丰田欧洲汽车分公司（TME）在其欧洲总部宣布了几大管理层人事变动。丰田定期在全球、全欧洲地区及各个国家进行执行委员会和管理层岗位轮换。此次欧洲管理层人事变动如下：
丰田欧洲区域总裁兼CEO Johan van Zyl将再兼任新创立的生产业务部门负责人，工作范围涵盖战略性生产规划、生产控制及后勤、质量、运营管理开发和供应商突破工程。丰田汽车公司Nobuaki Fujii将担任欧洲区域副总裁，负责战略性生产规划及生产控制与后勤。 欧洲部门研发和购执行副总裁昌久永田（Masahisa Nagata）将扩大业务负责范围，负责生产工程部门，成为研发、购与生产工程执行副总裁。丰田汽车公司人力及管理副总裁Andy Pfeiffenberger将被调任至新成立的岗位，成为欧洲分公司管理高级副总裁，同时兼任人力及管理副总裁，负责监管人力及管理、通讯、外部及环境事务，以及信息系统部门。
2016年3月24日，日本经济贸易产业省（METI）组建了一个研究小组，决定联手推动汽车行业发展，并签署了相关协议。小组成员包括丰田等六大汽车制造商及日本电装（Denso）等主要汽车电子制造商。2020年开始在公用道路上测试自动驾驶汽车。
2016年4月11日，丰田和日产确定与日本合作，在2018年之前开发智能地图。
2016年4月13日，丰田汽车美国销售公司发布通知，因乘员区分系统校准不准确，召回约16，880辆2016款艾维龙和41，630辆2016款凯美瑞轿车。
2016年4月18日，日本熊本县三天内爆发两次地震，汽车供应英商受影响，丰田暂停轻型汽车的生产。
2016年4月，丰田与克莱姆森大学国际汽车研究中心的学生合作开发出uBox概念车，目标群体定位城市青年人群。车身多处为3D打印，可实现个性化定制。
2016年6月21日，在未来五年内，丰田汽车公司将会专注于开发整合了人工智能的司机助手系统，以改善汽车的安全性能。
2016年6月，丰田宣布针对第4代虚拟人体模型THUMS，新增了10岁、6岁、3岁的“儿童”模型，并于2016年秋季开始销售。
2016-10-23，丰田公司宣布将在明年于东京开始销售氢燃料电池公交车，这批公交车将用于2020年东京夏季奥运会。
2016年10月25日，日本丰田汽车周三表示，正在国内外召回总计约580万辆汽车，因高田气囊气体发生器可能有缺陷。
2016年11月8日，丰田汽车宣布，今后将用以无线通信方式更新电子控制单元（ECU）软件的“OTA（over the air）”，由此可尽早修正ECU的漏洞。
2017年3月，丰田研究机构（TRI）推出了它的新款自动驾驶汽车Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探测装置、雷达和摄像头，从而使得整个驾驶过程不必过于倚重地图。
2017年4月，丰田汽车公司将携手一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司在2017(第十七届)上海国际汽车展览会展览两款概念车。
2017年4月20日，丰田公布了打造零排放氢燃料重型运输卡车车队的。这款概念卡车将拥有足足670马力和1325磅·英尺的扭矩，并且配备了两个Mirai氢燃料电池堆栈以及一块12kWh容量电池。而它的续航里程为320公里，载重量为36.3吨。
2017年4月28日，美国国际贸易委员会（ITC）在表示，将会启动一项调查，对丰田等车企展开专利侵权调查。
2017年6月，日本丰田汽车公司称，已完全剥离了所持有的美国电动汽车公司特斯拉的股份。
2018年3月7日，美国消费者针对丰田汽车提***讼，指控违反消费者保护相关法律，其隐瞒使用不合格汽车金属部件的做法构成欺诈。诉状称，丰田汽车的普锐斯、凯美瑞、陆地巡洋舰及雷克萨斯等车款的金属部件都由”不合格”钢、铝和铜制成。
2018年，丰田公司研发出一款名为Cue的人形机器人，该机器人运用人工智能技术，能够进行篮球运动，投篮命中率接近100%，比职业篮球运动员还高。
2018年3月，Uber自动驾驶致行人死亡，丰田宣布暂停全美范围内的自动驾驶道路测试项目。
2018年3月28日，丰田等16家汽车厂商和美国各州联合发起活动，推广电动汽车。这项活动名为“推动改变，用电驾驶”。
2019年，丰田将为租车公司Avis提供1万辆联网汽车。
2018年8月3日，丰田汽车和五十铃汽车宣布结束双方的资本合作。五十铃将以800亿日元（约合7.2亿美元）回购丰田持有其所有5.89%的股份。
2020年4月2日，丰田汽车与比亚迪合资组建的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。
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