- Model S南充街头失控连撞多人！特斯拉官方回应
- 广东潮州特斯拉Model Y失控致2死3伤后续：双方各执一词
- 特斯拉就失控加速事故作出回应：均为驾驶员误操作造成
- 网曝特斯拉Model 3“失控”撞护栏，官方回应：未发现系统故障
- 特斯拉正式回应：Model 3失控碰撞后起火在等待部门调查
日前，有深圳车友在网络上发了一条行车记录仪记录下的，中一辆特斯拉轿车在行驶中突然加速，将前方一辆比亚迪纯电动出租车撞向路侧，然后该辆特斯拉轿车再次加速撞向前方的货车，造成二次碰撞，最后被货车阻停。
事故造成特斯拉轿车、比亚迪出租车以及货车三辆车型不同程度损毁，无人受伤。后来该名特斯拉车主，在特斯拉车主群中称造成本次是因为刹车失灵，也打不了方向盘。
但从来看，该辆车在事故全程未有持续亮起刹车灯或制动减速迹象，仅在碰撞瞬间闪了一下。
随后，特斯拉客服支持官方微博账号在12月21日中午回应称，经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。“当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。”
无独有偶，特斯拉品牌车型突然加速导致事故并非个例，此前也有多起类似。
5月21日，杭州一辆Model?3在地下***低速行驶时，突然发生车辆无故加速情况，最后车主利用车身与墙体摩擦并拼命刹车，才将失控车辆停下。
6月16日，南昌一辆Model?3在行驶过程中，突然自动提速至127km/h，驾驶员尝试刹车无效后，用将车辆驶出道路，通过撞上土堆强行降速，最后翻车起火。车主被送往医院抢救，事故车辆在翻车后起火，随后烧毁。
7月17日，北京一辆特斯拉在掉头时没有“一把”过，车主称车辆挂入倒档时，车辆突然失控向前行驶，幸好反应及时踩住刹车，避免伤亡。随后特斯拉官方对车辆进行检查，结果是车内电脑死机，以及车辆线束过载所造成。
8月9日，上海一辆Model?3突然加速，车主尝试通过撞击绿化带达到减速效果，但车速依然不可控，最后冲入加油站，事故造成加油站内两人受伤，以及三辆等待加油的车辆不同程度受损。
在今年8月温州就发起一则国产特斯拉Model?3的突然加速事故，从曝光的现场监控录像来看，该辆特斯拉Model?3以较高的速度冲过停车场拦截杆。随后猛烈撞上了停放的车辆，然后翻车。
车主经过7小时抢救才脱离危险的车主陈先生表示，事故发生时并无开启驾驶功能，完全是自己在操控驾驶。当车辆出现突然加速时，自己尝试取紧急制动措施，企图控制车辆，但并没有作用。事故造成车主陈先生严重受伤，多辆车辆以及停车场设施不同程度损毁，Model?3报废。
12月12日，北京海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。造成居民楼阳台结构受损，Model?S严重损毁。
当然，我们无法一口咬定这些失控事故就是特斯拉产品问题，但大部分事故在特斯拉官方介入调查后，给出的结果是“无检测到踩下制动踏板的信号”，这是否与以上发生事故的特斯拉车主所说的那样“制动踏板踩不下去”，以致无法有效制动呢？
毕竟此前有奔驰无法关闭巡航系统，在高速失控狂飙，最后由车主机智地用“开门制动”的举措才避免悲剧发生，这个奔驰失控惊动了整个朋友圈，刷屏刷了好几天。事后该辆奔驰轿车已交由第三方专业检测机构检查，已排除车辆问题。而且经过层层分析，基本能断定是车主在自导自演的“好戏”。
最后，大家觉得这次深圳特斯拉Model?3失控连撞两车的事故，是车辆质量问题还是驾驶员操作问题呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Model S南充街头失控连撞多人！特斯拉官方回应
12月18日，广东深圳一辆特斯拉突然加速，在撞上一辆出租车后随后再撞上一辆货车，特斯拉车头严重受损。事故发生时，一同方向行驶的车辆恰好拍下事故过程。
从行车记录仪的来看，一辆特斯拉在公路上正常行驶，突然加速撞上一辆出租车。撞车后的特斯拉并未停止前进，随后再度加速再撞上一辆货车。
据车主May透露，自己的特斯拉突然之间刹车就失灵了，方向也打不了，车自己往前冲，撞上出租车再撞上大货车，才被大货车阻停了。车主称，车辆整个控制系统失控，方向盘也打不动，整个车子就像手机死机一样。
从车主的描述看，事故起因主要是特斯拉“失控突然加速刹车失灵”。如果所述属实，特斯拉这次失控事故还是挺吓人的，其安全性存疑。
然而，12月21日中午，特斯拉官方对此事故做出回应：经过对车辆数据的读取和分析发现，在车辆加速及先后两次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。
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广东潮州特斯拉Model Y失控致2死3伤后续：双方各执一词
据媒体报道，2020年9月5日16时16分许，刘某(女，51岁,顺庆区人)驾驶川ADA***3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。
目前，刘某已被警方控制。经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。
从发生事故现场的来看，街道十分狭窄，人多车多。多辆汽车、三轮车、摩托车和行人被撞上，这辆特斯拉Model?S的车头被严重损毁，安全气囊也全部爆开。
随后，特斯拉官方微博“@特斯拉客户支持”发布了相关声明：“2020年9月5日在四川南充发生一起交通事故。
特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。”
但令人不解的是，随后这条微博被其删除。目前，事故的具体原因还没有公布，对此我们也将会保持关注。
事实上，大马力豪华车辆，虽然加速性能好，驾驶感受优异。但这也对驾驶员本人提出了极高的要求。
以这辆特斯拉Model?S为例，当前在国内在售的有两款，分别是长续航版和高性能版，售价是75.69万和85.69万元。
其动力性能最强的高性能版，最大功率可达785马力，百公里加速只要2.5秒，成绩甚至超过法拉利、兰博基尼等一众超跑。
试问，这样如此大马力的车辆，普通驾驶员有几个能完全驾驭的了，毕竟给出的容错几率太小，一个不小心，错把油门当刹车踩，就会发生严重的事故后果。
因此，这也提醒广大驾驶员，在驾车过程中，要时刻把他人和自己的生命安全，放在第一位。
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特斯拉就失控加速事故作出回应：均为驾驶员误操作造成
易车讯 对近日“广东潮州特斯拉Model Y失控致2死3伤”，易车编辑进行梳理，希望能对该进行还原。而由于此事并没有最终结果，所以仅呈现双方观点。以下为事故司机家属上传的，可点击查看。
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温馨提示：特斯拉旗下车型在行驶过程中，长按P档按键即可刹停
起因
11月5日早上，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时。车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的恶通事故。
显示，一辆特斯拉Model Y从马路缓缓驶向路边商铺门口时，突然转向驶上马路随后一路高速狂奔。车辆做出紧急避让的动作惊险避开一辆电动自行车后，继续在道路上高速行驶。车辆在撞上同向行驶的两轮摩托车后，又撞上一辆对向车道上的自行车，骑自行车男子被撞倒在地。此后，车辆又撞上一辆三轮摩托车，失控的特斯拉Model Y撞向路边的一根电线杆和一辆货车，最终才停了下来。
当事人家属发声
11月12日晚，作为事故司机家属的微博用户“詹丘比”，在社交媒体上发布长文介绍了本起事故状况，他表示特斯拉Model Y在驾驶过程中出现了加速、制动失灵的问题，目前车主詹先生还在医院中，所说的每一句话千真万确，并愿意为此承担法律责任，同时希望早日查清事故真相，告慰死者与伤者。
同时针对事故中网友们的疑问和质疑，詹丘比还专门做了解答：
1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。
2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。
3、从监控可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。
4、在另一段道路监控拍摄的中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。这也证明车主一直在踩刹车，只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间千扰或关断了刹车灯电路。
特斯拉回应
11月13日中午，特斯拉方面在受访时表示，从现有事故可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这和后台数据反映的情况吻合。
1、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。
2、全程没有踩下刹车的动作。
3、行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
此外，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
更多回应
针对特斯拉方面的回复，“詹丘比”表示，他们在事发后向特斯拉反映，希望调取车辆的相关信息，但一直没有收到口头或书面的说法。
潮州市交警大队在受访时表示，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果尚未出来，目前已经排除酒驾毒驾的可能，将对车辆进行检测。
11月13日下午，“詹丘比”针对特斯拉方面的回应进行了逐一反驳，他表示，此次事故并不是驾驶员误操作而是特斯拉车辆问题。在车主拿到完整EDR数据和后台数据后，将证明特斯拉和特斯拉的行车数据，一直在撒谎。
当事人回应
发生后，事故车辆驾驶员詹先生接受了媒体的访。詹先生坚称车辆失控，自述事故当天及前一天均未饮酒。事故发生时脚一直放在刹车板上，未踩油门。多次按P档按钮，一直在躲避行人。以下为部分访实录。
媒体：当天（发生事故时）有没有接打电话，意识是否清醒？
詹先生：没有（接打电话），都是清醒的。
媒体：到达店铺停车时，发生了什么？
詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天（11月5日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子（方向盘）。
媒体：之后呢？
詹先生：到了这个车子已经感觉控制不下来的时候，因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。在想这些的时候，车速已经100多公里在飚了，那时候眼睛只能顾着大路，那边（路上）有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向（方向盘）还是可以用的。
媒体：知道路上撞人了吗？
詹先生：这么快走1公里，我就不知道撞上什么东西。大概到2公里，车子就撞掉了。我那个意识很清醒，没有去想自己会怎么样，只想着不要连累太多无辜的人。到了撞车地点的那个路边，没有地方可去了，撞了一辆三轮车，“轰”一声什么也不知道了，人已经昏迷了。
詹先生：撞了以后，有店铺的人、也有认识我的，有认识我的，（他们一起）才把车门撬开，把我（从车里）拖出来，拖到店铺里面。我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。
媒体：警方有找你抽血、做笔录吗？
詹先生：到医院就抽血了。交警有找我做笔录。
媒体：在监控里听到有喇叭声，是你按的喇叭吗？
詹先生：那个喇叭是别的车按的，（我）根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。
媒体：刹车状态方便介绍下吗？
詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。
媒体：踩过油门吗？
詹先生：从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。
对此事，易车也将持续关注并报道。
过往回顾：
11月2日，一辆特斯拉Model X在南京经过一个路口转弯后，车辆突然失控，最高时速达到150km/h，最后通过与路边护栏擦碰才让车子停了下来，好在这起事故没有造成人员伤亡。
车主称，当时自己正驾车经过一个路口右转，车头还没转正，车子就开始突然失控，车主紧紧握住方向盘冲过了三个路口，当时踩刹车没有任何反应，不得已靠碰擦桥边护栏的方式让车子停了下来，最终造成车辆前轴断裂。
但出人意外的是，事故车辆的行车记录没有事故发生前后的内容，因此，警方认定这是一起单方全责事故。
而在南京特斯拉中心的数据调阅过程中发现，从车辆加速开始到车辆停止，驾驶员始终踩在油门踏板上，没有任何刹车动作。但车主却强调，自己一直在踩刹车，但是还没有一点效果，没有办法控制车辆。双方可以说是各有说辞，车主希望特斯拉公司可以回收车辆、彻查原因、避免此类事故再次发生。
4月22日，一辆<a class="52fd43cfd478f446 hidden" href="s://car.yiche/tesla/" title="特斯拉" data-
网曝特斯拉Model 3“失控”撞护栏，官方回应：未发现系统故障
易车讯 日前，特斯拉全球副总裁陶琳就此前“特斯拉失控加速事故”作出回应：美国国家公路交通安全管理局出了对特斯拉失控加速事故的调查报告，其中 246 个案例全部是因为踩错踏板造成，并非车辆自身原因导致。
据陶琳表示，美国国家公路交通安全管理局在对事故进行调查后，没有找到证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何导致上述事故的故障。这似乎也意味着，从特斯拉方面对此前“失控加速事故”的态度是：任何导致特斯拉发生事故的加速都是驾驶员的误操作造成的。
但对于这样的说法，国内用户似乎有些不买账。首先，美国国家公路交通安全管理局对于事故的调查有没有包括在国内发生的事故，没有说明。对于国内消费者来说，国产Model 3同样在此前出现过多次因加速问题产生的事故。但特斯拉方面只是以“下坡路段”、“路滑”等解释了事故原因。如果真的想为产品质量正名，还是要有交通安全管理机构的报告才更具说服力。
特斯拉正式回应：Model 3失控碰撞后起火在等待部门调查
关于特斯拉“失控”的新闻，隔三差五地在网络上出现，究竟是人为问题，还是机械故障，很难找到准确的答案。这不，网络上又爆出一起。
先说个铺垫。10月12日，名为“电动老王-”的博主在微博发帖讲述了自己提特斯拉Model?3后的用车感受：
“提车两个半月，目前行驶里程破万，毛豆3给我的整体感受非常不错。”最后还@特斯拉@特斯拉客户支持。看来车主提车后的感受确实不错。
然而，一星期后，该名博主发贴称遇到了问题：
“今早爱人上班途中亲身经历的一起事故。爱人驾驶特斯拉Model?3行驶到崇文门路口，通过红绿灯之后，车突然往右偏出车道，同时方向盘很重转不动。最后车冲上了路边的公交站台，护栏被撞飞，一位交通指导员阿姨被撞骨折。车辆受损严重。希望特斯拉能给解释一下这个情况。”
10月20日，该博主又发一贴，称他是做航空工程方面的工作，爱人是做飞机译马工作的，在看了特斯拉的后台数据，确认了当时车子的刹车系统没问题，“很庆幸，特斯拉提供的数据我们自己可以基本看懂。”
该博主补充说，“爱人直到快到站了才想起来踩刹车，可能是光顾着跟方向盘较劲了吧，还是需要提高驾驶经验。”
目前，该博主认为最大疑问在于：
“方向盘向右8度，持续了6秒的时间，才逐渐转到了向右3.几度，然后再一下一秒就是突然的向左40多度（这一秒已经到了站台跟前）。这个情况，与爱人所说的方向偏了之后，方向盘很重很难打动是否有关联呢。车辆部件目前检查正常跟我预计的相符，跟飞机类似，空中某个部件的间歇性故障有时候落地之后再怎么测试都是正常的。越是高度集成电子件，越不好把握它们的脾气。这六秒钟是否有间歇性的问题，变成了悬案。”
据汽车民生网了解，针对“电动老王-”反映的问题，特斯拉也在第一时间进行了回应：
“经过对车辆的勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。感谢车主和我们的沟通，我们正在尽力帮助车主及家人缓解这次事故带给他们的影响，感谢大家的关注。”
汽车民生网点评：
车主最为关切的“方向盘延时返回”的问题，即“这六秒钟是否有间歇性的问题”，真如车主所说这将“变成悬案”？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前几日，最受网友关心的新能源车安全恐怕就是网曝特斯拉Model?3行驶中失控，提速至127km/h且刹车失灵，发生碰撞起火的事故。从之前曝光的现场图来看，撞击十分严重且火势迅猛，至于的具体成因还有待进一步确认。
对此，特斯拉正式做出的回应：已于第一时间处理此事：根据车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小，建议等部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。
目前各方正在等待交警部门针对这一的成因公布调查结果。
因此，目前的具体成因，还有待交警部门进一步的调查和公布，在正式结果出来前，一切猜测都不一定与真实相符。
不过不管此次的成因如何，近来的确是有新能源车安全频发的趋势，对此工信部已下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，明确企业应承担新能源汽车安全第一责任，我们也希望新能源车的安全问题能够进一步提升，否则消费者因为频发的安全件“谈新能源色变”，将对整个行业的发展极为不利。
（图/文/摄：皆电?）
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