[汽车之家?新闻]不久之前，我们通过互联网看到了这样一条消息——在河南郑州的某街头，数辆名为“一步用车”的共享汽车被随意的丢弃在路边，这些车辆外观也均被严重损毁，杂乱的堆在一起。这一也被数家网络媒体所报道，现场画面看上去视觉冲击力十足。
众所周知的是，分时租赁的共享汽车市场从2017年开始便进入了萎缩的节奏，这一点我们在此前的《眼见为实》栏目中也早有论证。与此同时，除了郑州这一外，我们也不时能够通过网络看到不少“共享车坟场”的出现。因此这也给我们提了个醒——在“并不平静”的2020年，共享汽车市场“退潮”的后时代，如今的共享汽车和分时租赁平台都去了哪里？生存现状又是如何？别急，我们将用近1个月的调查告诉您真相！《眼见为实》是汽车之家新闻行业频道打造的一档实地探访类栏目。我们希望用脚步和眼睛穿透道听途说的局限，让企业形象、新闻变得更加立体，为汽车行业发展贡献一点有价值的参考信息。
快速了解本文重点：?1.郑州“一步用车”确实存在，不过现场已被清理；?2.共享汽车“寒冬”过后尚有幸存者，活下去的方式却各有千秋；?3.2018年“共享汽车公司”注册量超过370家，如今仅剩三分之一不到；?4.共享汽车终究还是“背靠大树好乘凉”。
■?事实还原：退潮的共享汽车，都去了哪里？?郑州：事发现场实况如何？
在当前分时租赁共享汽车市场逐步萎缩的情况下，河南郑州那些被丢弃的共享汽车便成为了一个很好的典型，就像文章一开头所提到的。为此，编辑们也亲身前往了网络上流传的事发地，现场状况到底如何呢？我们也十分好奇。 根据新闻报道中的提示，我们很快便来到了相关事发地——河南郑州沈庄路。在到达之前，我们还期待着能够见到与中相同的场景，不过当我们到达现场后才发现，中被遗弃堆放的共享车已经被清理走，现场仅地面留有大量破损的零件，包括大灯组、车身外观包覆件、玻璃等。尽管是已经清理过的状态，但这样的场景看上去还是相当凌乱。 随后，我们通过查询得知，“一步用车”是一家瞄准二三四线城市出行市场的新能源汽车租车服务平台。该公司从整车厂购电动汽车，搭建分时租赁平台，让用户借助App完成租车、还车等流程。与此同时，他们通过自建或合作运营充电桩、取送网点，解决车辆的充电以及停车问题。一步用车从2016年11月开始运营，2017年年6月获得1.35亿元人民币的A轮融资，投资方来自多氟多，同时多氟多也是知豆汽车的投资方。 不过从2017年8月开始，多氟多集团转变了投资方向，这使得一步用车的经营状况开始下滑，到2017年底，该公司的资金链持续紧张，也开始为了维持运营而不得不挪用客户押金。结合此前《眼见为实》栏目的结论，此时也正当是分时租赁共享汽车的“寒冬时期”，再加上2018年电动车补贴的退坡，种种因素都使得一步用车在后期陷入僵局。最终在2019年1月，一步用车被***判决欠下大量债务，法人尚晓峰及四海盛行、四海盛景的资产/银行账户等被全部冻结。北京市区/通州/廊坊：“分时租赁寒冬”中的幸存者
其实除了上面提到的一步用车，还有很多在当时兴起的共享汽车品牌都在逐渐萎缩的市场环境下渐渐退出了人们的视线，这一点我们在后面会详细讲到。不过好消息是，在经过市场的“洗牌”后，目前共享单车的经营模式又逐渐恢复到了稳定的状态，那么这些“市场寒冬”中的幸存者，现在又状况如何呢？ 首先需要说明的是，由于受到近期疫情的影响，使得我们无法再外出到别的省市进行调查，因此我们将调查范围放在了北京及周边市县，路线大致为“北京市区—通州—廊坊”，“城市中心—市郊—周边县市”的模式可以囊括更多的环境和场景。 不过说实在的，如今能在北京市内看到的分时租赁车辆可谓少之又少。前几年共享汽车市场火热的时候，我们还常能在街头看见TOGO途歌旗下的宝马1系三厢版、MINI以及***art?fortwo等车型，如今包括其他品牌的共享汽车都变得难寻踪影，偶尔能在街上看到的也都显得相当残破。当然造成这一现象的原因也并不单一，除了市场本身的萎缩以外，北京市内较为紧俏的停车位和昂贵停车费也使得共享汽车的日常使用和运营变得并不容易，或许共享汽车并不适合拥挤的大城市中心？ 来到通州，这里的情况比北京市内则要好出许多，我们在这里已经可以见到较多的共享汽车，它们大多来自于GoFun和摩范出行这两个品牌。这些共享车的主要停放点都在地铁站附近，利用App很容易寻找，这样的模式也有利于解决“公司在市内/家住在市郊”人群最后几公里的出行，因此共享汽车在这被使用的机会也更多。 如此看来，目前我们观察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地区活跃度还不错的共享汽车品牌，而根据查询我们可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分时租赁平台，其CEO魏东同时也是首汽约车的CEO和首汽租车的COO；同样的，摩范出行也是北京汽车集团有限公司下属全资子公司。可见，相较于此前提到的“一步用车”，这些有大型国企/央企做支撑的分时租赁平台，到如今也都算是捱过了共享汽车市场的“严冬”。 从通州来到廊坊，脱离了北京的城市拥挤和号牌限制后，这里的共享汽车似乎有着更大的生存空间——周边县市的空旷提供了更多借/还车的停车场所，因此这里的共享汽车数量要更多。而除了此前我们看到的摩范出行外，这里又多了一家名为“联动云”的共享汽车品牌，而车型也主要以观致汽车为主。通过查询得知，联动云是一家深圳的汽车租赁服务公司，本身除了分时租赁外，也提供租车、二手车交易、汽车金融服务等其他业务。同时这家公司还与宝能有着深度的合作，而宝能又是观致汽车的大股东，在2019年6月，联动云曾与宝能达成合作，购买大量观致汽车作为运营车辆，宝能汽车也承接了联动云的以租代售业务。可见，除了完全背靠大企业外，本身的转型和业务拓展对于这些共享汽车企业的生存也有着关键作用。浙江嘉兴：传说中的“共享汽车坟场”
而除了上述的几家共享汽车公司外，我们还通过网络看到了图中这样的共享汽车“坟场”，大量废弃的共享电动车被排列在空地上，场面比一开始郑州的那个场面要壮观许多。通过报道我们得知，这一共享汽车坟场出现在浙江嘉兴的万民村，不过由于疫情的限制，我们无法直接去往现场，这不免有些遗憾。但可以想象的是，嘉兴万民村出现的这一“共享车坟场”似乎与郑州有着相似的性质，或者可以说是郑州的放大版——相关分时租赁品牌的运营出现问题，导致大量共享电动车被遗弃至此，电动车补贴退坡导致的高运营成本使得这些车辆短时间内无法被正常投入使用。 通过上述的诸多现象我们不难发现，从2017年开始出现的共享汽车市场收缩现象，对这一行业带来了不小的改变。正所谓几家欢喜几家愁，那么究竟是什么造成了这一现象？目前共享汽车公司的生存状况又是如何？别急，您接着往下看。■?市场分析：共享汽车的昨天、今天和明天?市场的暴风雨过后，几家欢喜几家愁？
“新四化”风潮给共享产业带来了诸多可能性，在政策加持以及资本玩家的青睐下，共享汽车曾一度成为“吸金”的新风口。通过公开资料查询我们得知，从2014年至今，已经有数十亿的资金被注入共享汽车市场。这其中，不仅是圈外资本，传统车企也基于自身对市场的预判进行了“共享化”的布局，数据显示，2018年的时候，已经有370家“共享汽车”注册公司，前赴后继者不在少数。 但实际上，2018年的市场形势并不乐观，正增长时代的终结增加了汽车产业发展的不确定性，在新一轮变革带来的考验中，共享汽车也在劫难逃。受环境影响，越来越多的共享汽车公司无奈于平台盈利和运营问题，不得已走向倒闭，而实际拥有车队的运营公司也只剩一百多家。战略投资
A轮
未公示
2.14亿
大众资本
大众资本/奇瑞汽车
B+轮
『数据来源为互联网，统计时间截至2020年1月』
确切的说，共享汽车开始“淘汰制”其实是从2017年开始的，那一年，有有用车、EZZY、麻瓜出行等相继宣布退出。而一直被消费者看好的TOGO途歌也在2019年退出市场，现如今，TOGO途歌App已经停止运行、途歌出行创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵以及App?Store等软件商城下架的惨相。『百度TOGO途歌贴吧』
即便累计融资额超5亿人民币，即便体量大过其他小规模公司，也难以独善其身。TOGO途歌的倒闭不是个例，背后的问题却为所有共享汽车平台所共有。虽然我们从上述表格能够看到不少企业仍处于正常营业中，但由于资本的“冷静期”，这些公司能做到的也仅仅是活下去，而并非之前“开局疯狂投入”的态势了。 在一波波企业倒下的过程中，人们越来越深刻的感受到，在重资产、重运营的共享汽车市场上，那些初创企业的存活之路并不容易。 其实归根结底还是商业运营模式存在纰漏，细看之下共享汽车平台购置的每一台车辆，终端售价最少以万元起步，如果想要提升软件格调，吸纳更多层级消费者的话还要购置十几万甚至数十万的车型，但这些前期投入的费用始终是个无法填满的窟窿，毕竟运营者用高收费，想要快速填坑的战略，可消费者无法买账。而收费低的策略又让运营者难以快速收回成本，更别提盈利这个最终目的了。对于这些公司来说，始终要解决供给和需求、“烧钱”和“买账”之间的矛盾。 另外，用户体验带来的高成本更让共享汽车平台不堪重负。为了通过满足用户体验占据市场保有量，共享汽车平台开始不计成本的增设取车还车区域来满足消费者需求。显然，这样的投入会直接带来人员的运营成本，再加上车辆的日常保养、事故维修、以及停车网点儿的服务管理费等等，诸如此类产生的高成本无不考验着运营者乃至整个共享汽车体系的运营能力，同样也在考验资本的耐心以及实力。共享汽车真的只能背靠大树乘凉吗？
通过上面我们在北京以及周边城市实地走访来看，那些当时新晋的共享汽车平台已经在市场上“消失不见”，目前仍在运营的大多是由传统车企推出的共享汽车平台。从某种意义上讲，跟单纯的商业运营者相比，车企对于车辆的丰富程度以及成本的控制更加得心应手，共享汽车的项目也不是他们获得盈利的唯一来源，这是车企的优势所在。 背靠体量庞大的汽车企业，可以清楚的看到，“有背景”的共享汽车平台已经成长为行业头部玩家。通过网络公开资料显示来看，目前活跃度较高的共享汽车App分别为GoFun、EVCARD、盼达用车以及轻享出行等等均与车企有着千丝万缕的关系，其中我们常见的EVCARD、轻享出行以及盼达的背后分别是上汽旗下分时租赁公司、北汽集团以及力帆汽车。 当然，对于车企而言，涉足共享汽车也是市场倒逼下的顺势之举。从2018年开始，我国汽车销量增长幅度一直在放缓，并延续负增长的态势，2019年的数据显示，汽车销售2576.9万辆，同比下降8.2%，跟此前3000万基盘的预测相去甚远。在这种背景下，车企也逐渐意识到，转型成为服务型供应商是大势所趋。『杭州某城区千辆新能源汽车齐趴窝』
因此，车企通过在共享汽车项目上的小规模尝试，可以使其积累车辆运营以及用户出行数据，通过这些数据，可以更好地优化新能源汽车的产品设计，并为将来的无人驾驶做准备。就像盼达用车技术总监蒋齐在某次媒体访中所说：“车企做分时租赁，是因为其相信，未来，用户势必会从购买产品转为购买服务。” 背靠大树好乘凉，在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前，大部分分时租赁平台“倒下”的原因，无一例外，都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中，面对“盈利难”的问题，如果还想获得长期性的资金注入，难度之大可想而知。但是，对于具有车企背景的平台，就免去了这部分的烦忧。『奇瑞新能源与首汽集团下的GoFun交车仪式』
另一方面，有些车企也会选择与分时租赁公司进行合作，如奇瑞汽车和GoFun，选择这种模式，除了能够实现自身去库存的目的之外，还能借助运营平台积累用户数据，无需自身亲自操作，增加自身运营成本，但却一样可以为自身提供未来转型的样本数据。因此，“合作共赢”也逐渐成为共享汽车产业的另一条发展路径。全文总结：
因此总的看来，从早先共享汽车的“井喷”，到后来整个市场的“蛰伏”和“收缩”，洗牌后的共享汽车市场带来了目前我们看到的两极分化现象——一方面是没能挺过去的企业，资本和市场的“毒打”让它们遍体鳞伤，那些被遗弃的车辆或是“共享车坟场”默默的成为了这一切的见证；而那些捱过共享汽车“寒冬”的品牌，又在生存技巧上各有千秋。例如上文中提到的不少例子，或许“背靠大树好乘凉”是一个不错的选择，这也是为什么为我们看到不少较大国企/央企/汽车制造商旗下的共享汽车品牌都顺利存活了下来，而与此同时，市场的收缩也使得部分分时租赁平台转型了长租、以租代购等新模式，因此，尽管分时租赁的市场还在进一步收缩，但新的商业模式也正在推陈出新。（前期调查/汽车之家?马艾骏/周易/陈浩；文/汽车之家?马艾骏/周易）河南森源鸿马电动汽车有限公司怎么样？
租电动车：
一、驾呗共享汽车APP
驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的移动互联网技术平台。驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全、便捷、高效的全程自动化新能源汽车共享出行服务。
二、分时租赁共享汽车APP
分时租赁共享汽车APP是一款提供分时段租赁的共享汽车，公司在南京投放1000辆汽车提供租赁，目前投放的汽车以电动汽车为主，占到了90%左右。
三、GoFun出行APP
GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款共享汽车产品，依托首汽集团的行业经验和优势，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。
四、电动侠出行共享汽车APP
电动侠出行APP它是一款手机共享汽车租车软件，随时为出行的你提供出行方便，只需499押金，低至1.2元／公里，先用车后结算。里程＋时间计费模式，低至1.2元／公里。比打车更便宜，比买车跟省心！
2017年3月8日，共享电动车小黄蜂在合肥上线。该共享电动车10分钟内免费，超过10分钟，1元/30分钟；12小时内封顶9.3元，超过12个小时，2元/1小时。
交警部门表示会督促相关企业的共享电动车上牌，来自该公司的江女士回应，会按照国家政策运行共享电动车。?
2017年3月，共享电动车电马儿在成都再次上线。 按成都交警对电动车的管理规定，上路前必须上牌，超标车上临时**牌照、合标车上永久绿色车牌。该公司电马儿均为**，挂有川A绿色电动牌照，上了合标车牌照。
简介：河南森源鸿马电动汽车有限公司全国连锁运营机构是一家高科技连锁企业。目前公司用独创的电动汽车4S运营模式，将电动汽车整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈融为一体，以“开创绿色健康新生活”为企业宗旨，进行全国范围内的连锁推广运营工作。公司隶属于森源鸿马电动汽车有限公司，森源鸿马电动汽车有限公司是集科、工、贸、产、供、销为一体的综合性企业集团。是国家认定的省级“AAA”级信誉企业。目前森源鸿马电动汽车有限公司投入巨资吸纳了国内外尖端的高科技技术，通过公司组建的电动汽车专家研发团队，进行新一代节能型绿色环保交通工具——四轮电动车的研发、生产工作，旨在保证全国各个地区连锁推广的应用需要。公司一直秉承着“以客户为中心，真诚合作到永远”的服务理念，进行电动汽车连锁事业的拓展，在为大家创造绿色健康生活的同时携手各界有志同仁共创健康产业，以实现加盟商和消费者的共赢。河南森源鸿马电动汽车有限公司是国内电动汽车、混合动力汽车设计和生产的厂家之一，主要设计和生产环保、安全、节能的新型电动汽车，目前已形成流动警务室、旅游观光车、用车、高尔夫球车、平板车、牵引车等5大系列30多个品种。产品覆盖全国并出口到欧美等国家。河南森源鸿马电动汽车有限公司用UG三维软件设计。在产品的研发上，公司与清华大学进行合作；按照汽车标准设计制造，公司拥有先进的厂房和生产设施、完备的设计和检验手段；在产品售后服务上，公司拥有一套完善的售后服务体系。公司承接国家863电动汽车重大专项的整车和相关关键技术的研发、产业化任务为公司近期目标。同时，公司率先在全国成立了首家森源鸿马电动汽车全国4S连锁机构，目前在北京、上海、太原、武汉、郑州等地已开始筹办，公司将在全国各地均设连锁机构，形成庞大的销售网络、强有力的服务保障。河南森源鸿马电动汽车有限公司河南森源鸿马电动汽车是国内电动汽车、混合动力汽车设计和生产的厂家之一，主要设计和生产环保、安全、节能的新型电动汽车，目前已形成旅游观光车、用车、高尔夫球车、平板车、牵引车、流动警务室、环保车、清扫车、洒水车等30多个品种。森源鸿马电动汽车有限公司最新推出“流动警务室”系列电动车，2011年第26届世界大会安保指定用车。警务室用新颖的外观，先进的设计理念，专门针对城市流动警务办公室而设计。硬朗的车身与简洁明快的线条，给人以强力的视觉冲击感。既有震撼犯罪分子庄严的形象，又不失在民众心中贴民服务印象，流动警务室增加了卡口系统。便捷的办公环境。车长4.2米，车宽2.1米充分保障了车内的超大空间，大面积的车窗设计提供了更宽广的视野，让车内人员尊享更自由的办公环境，成倍提高工作效率。车内配有一体式电脑的配置在节约更大的车内空间的同时又具有更全面的功能，打印、扫描、复印三合一的打印机及碎纸机更能提供更加便捷的办公条件。豪华组合内饰加上微波炉、冰箱、饮水机、冰箱及一体式窗纱遮阳帘的装备，给人家一般的温暖。智能化警务办公指挥系统。车内装载有当前最先进的智能监控系统，随时传输在外执勤人员的信息，车内配置摄像头和语音调度指挥系统，可程调度指挥流动警务室在外执勤。车顶配有可升降360度旋转摄像头，150米监控，夜间可用红外线功能查看周围信息。流动警务室内配备中国电信GPS物联网管理系统。具有如下共更能：1、CCIC查询，可查询在逃人犯、通缉通报、被盗抢机动车查询。2、人口信息管理：人口查询及添加、失物查询与领取。3、图像/录像功能。4、交通车辆信息管理：机动车管理、驾驶证管理、事故管理。5、日常事务管理：会议记录、警务日志、记事本通讯录、法律法规。6、警力调度管理：案件信息、远程考勤、远程定位、警务信息、地图查询、紧急警报、周边警力、信息集。7、“三警合一”管理功能：将GPS警车、GPS警用摩托车和GPS警员的指挥调度管理和信息服务整合到一个平台上。8、接处警业务管理：当110接到报警电话后，可同步将报警信息录入接处警业务管理界面。选中报警信息，点右键处警，可快速搜索报警地点附近的警车、警员。并发送调度短信，实现快速出警。9、巡逻线路规划：针对巡逻车，可前期规划出各巡逻车的巡逻线路，并绑定指定车辆，可有效控制巡逻车的实际运行路线，如巡逻车偏离路线，系统将报警提示。10、历史轨迹查询：在报警人质疑处警、出警速度时，可以调取指定车辆的历史轨迹，可以详细查看指定车辆在具体时间的具***置，可有效防止处警、出警不及时和消除群众质疑。森源鸿马电动汽车有限公司是森源集团子公司。
法定代表人：孔庆珍
成立时间：2011-02-24
注册资本：2800万人民币
工商注册号：410198000018354
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：郑州经济技术开发区第三大街东、经北六路南
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