- 特斯拉semi电动卡车明年交付
- 特斯拉电动货卡在年内交车，那皮卡产品交车时间呢？
- 特斯拉：12月起交付电动卡车,特斯拉 电动卡车
- 续航800公里、售价百万的特斯拉电动卡车终投产，特斯拉汽车有哪些特点？
- 还真能饿死“油耗子”啊 特斯拉Semi拖头续航800公里
易车讯 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上表示，500英里版Semi车型将于今年交付，而Cybertruck将于明年交付。而特斯拉总体规划的第三部分也即将推出，这部分“关于在文明层面上扩大可持续能源规模，使地球有一个光明的未来”。
特斯拉Semi电动卡车
从此前谍照来看，Semi在外观进行了一些很明显的设计更改。车窗、前灯、尾灯、门把手、前后保险杠以及驾驶室踏板都与先前的版本不同。驾驶室部分看上去更长，并配带有窗户，或将能支持放一张床，驾驶室并没有变化。
与先前相比，车灯用熏黑设计，前包围也改变了造型，整体看上去更加和谐。续航方面，车辆的续航里程为500英里（约合805公里）。
特斯拉Cybertruck电动皮卡
从此前曝光的实车来看，量产版车型的尺寸相比2019年发布的原型车做了等比例的缩小，尺寸要小了一些、A柱后侧加入了传统外后视镜、前挡风玻璃配备有巨大的雨刮器。除此之外，前大灯组造型进行了调整，挡风玻璃改为曲面并取消了此前的全封闭式轮圈。
内饰方面，Cybertruck量产版车内配备了Yoke方向盘、中控大屏及液晶仪表。此外，A柱下方还新增一个小窗口，不过目前并不清除其具体功能。
此前，特斯拉CEO马斯克宣布Cybertruck将配备四台电机，并能让Cybertruck实现每个车轮都能独立控制扭矩。作为特斯拉打造的纯电动皮卡，新车提供402km、483km及804km三种续航版本可选。并配备可调节空气悬架，百公里加速时间2.9秒。
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特斯拉semi电动卡车明年交付
文/阮锦程
4月26日据海外媒体报道，原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡车，其小规模量产已推迟到今年年底。
2017年底，特斯拉在美国加州霍桑特斯拉设计中心发布纯电动重型卡车Semi。当时提到空载0-96km/h加速仅需5秒，负载36吨时也只需20秒，性能着实让人兴奋。
原来Semi将于2019年正式投产，但现在已经2020年了还没有下文。而在Semi重卡发布之后，特斯拉的Model?Y已经发布并上市，而Cybertruck皮卡也在去年发布，但Semi还是没有来。
特斯拉Semi造型很科幻
无论怎么样，我们认为特斯拉Semi肯定会推出的，而且据说纯电卡车已经有来自沃尔玛、DHL、百事可乐等多家公司订单。但Semi的热度并没有3年前发布时那样火了。为什么？或许是因为电动重卡太不靠谱。
续航里程是一个大难题
电动车续航里程是一个大问题，现在随着高密度的三元锂电池普及，以特斯拉为首的很多电动车理论上续航也超过了500公里，慢慢也被别人接受了。但对于重型卡车来说，这个里程远远不足够。
特斯拉Semi卡车的电池组放置在驾驶室正下方（转向轮后方），长续版单次充电可行驶800公里左右，这个数据已经超出来很多人的预期。另一个数据是用超级快充30分钟可续航644公里。但电动车的实际行驶里程通常会打一个折扣。
Semi的电池组放置在驾驶室正下方
如果定位为城市轻卡或者是短途卡车还好，但对于负载36吨的重型卡车来说，通常都是跨途运输使用，几百公里的续航远不能满足。
39吨的一汽解放J6P
那么常规的柴油重卡大概是什么续航里程？例如国内一汽解放J6P是一辆负载39吨的重型卡车，装备800升油箱可以轻轻松松续航超过2000公里。而J6P还有一款长续航版本，油箱容量达到了1300升，如果按最经济续航来算，理论可以达到4000公里。
车身太重，运载量严重不足
对于国内重型卡车来说，超载是家常便饭，至少也得拉个几十吨货物吧。超载不合法的事情我们不支持，那么正常的重卡会是多重，载货量是多少？
解放J6P车重为9.5吨
又以一汽解放J6P为例，它的牵引总质量为39吨，而自身的车重为9.5吨。而特斯拉没有公布车重，但国外专家认为如果要达到800公里续航，只是电池的重量已经达到了4.5吨，这样Semi车重会是一个恐怖的数字。而车身越重，你能拉的货就越少，经济效益就越低。
电动重卡不抗造，耐用性差
普通的柴油重型卡车是设计寿命非常长的，而且相比乘用车，重型卡车经常不仅行驶的里程更长，而且要经常行驶在恶劣的路面上（例如高原、涉水等），对机械耐用性提出非常高的要求。
而自身重量非常高的纯电动卡车，干起重活来却是不如传统的柴油重卡，而耐用性方面更是无从考究。另一方面电动机和电池的缺点是，当负荷越大时能耗会比较高，而高负荷恰恰就是重卡经常性的工作环境。
纯电动重卡不靠谱，或许氢燃料电池才是正确方向
事实上在2019年，中国新能源乘用车销量大跌，但新能源卡车（主要是电动）却是增长的。但电动重卡并不受欢迎，增长的车型都是一些环卫等城市特殊用途车辆。
那么如果电动重卡不靠谱，未来要一直用柴油车了么？氢燃料电池重卡会是一个方向。
奔驰GLC燃料电池车
奔驰最近取消了氢燃料电池乘用车的，尽管30多年来奔驰一直在燃料电池研发上努力，但还是看不到希望。但奔驰却强调，放弃的只是氢燃料乘用车的研发，但它仍将继续研发用于重型汽车的燃料电池系统。
沃尔沃FH柴油重卡
奔驰已经与沃尔沃开发氢燃料电池重型卡车，在未来五年推出一款氢动力的长途卡车。而转向氢燃料电池的主要原因，就是因为纯电动重卡的大型电池组可能过于笨重。
加氢或者才是正确方向
与此同时，零部件巨头博世也在积极研发燃料电池技术，并最先应用在卡车等商用车上，未来会向乘用车领域发展。博世这个观点与韩国现代不谋而合，因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉电动货卡在年内交车，那皮卡产品交车时间呢？
于2022年12月1日在内华达州超级工厂正式举行Semi电动卡车交付仪式。
Tesla Semi是特斯拉研发的电动半挂式卡车，拖车内装载的是特斯拉生产的电池组。2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。2018年3月8日，Semi第一次被试用。真正投入量产预计是2019年。
研发历史
2017年8月，特斯拉为卡车申请自动驾驶路测。特斯拉负责人在写给内华达州机动车管理局官员的一封信中指出：路测首要目标，是在内华达和加利福尼亚州连续对原型卡车进行测试，使它们在无人干预的状态下以编队或自动驾驶方式行驶。
2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。
北京时间2018年3月8日上午，Semi第一次被试用，第一个试用Semi卡车的客户正是特斯拉自己，拖车内装载的是特斯拉生产的电池组，从内华达州Gigafactory组装线开往加州Fremont工厂，车程260-270英里（418公里-434公里），大约要四个半小时。
2022年10月，特斯拉表示，Semi电动卡车于2022年12月开始交付，电池供应紧张将是主要限制因素。
特斯拉：12月起交付电动卡车,特斯拉 电动卡车
特斯拉电动货卡在年内交车，那皮卡产品交车时间呢？
发表很多年仍因很多要素延迟时间没法宣布量产的特斯拉纯电卡车SemiTruck，近日总算传来喜讯。特斯拉执行总裁ElonMusk日前在Twitter预告片，该辆备受期待，有着800千米里程数的电动卡车，将于2022年内逐渐交车，相传美国Pepsi百事可乐公司将会成为第一批交货司机。ElonMusk与此同时也提到，一样延迟已久的Cybertruck电动货卡，也将在2023年宣布量产出场。
Pepsi厂内已设充电桩，生产能力压力缓解使Semi终能建成投产于2017年发表的特斯拉SemiTruck，有着800公里的里程数，此前也传来有可能会换掉800V工作电压汽车底盘构架，提升充电效率，因而深受公司希望。而相传将成为第一批车主的Pepsi百事可乐公司，也是早就在2017年Semi发表时，便已向特斯拉订购了100辆的SemiTruck电动卡车。特斯拉此前也已在位于加州Modesto的Pepsi工厂内，配置了Megacharger充电站，确认交车传闻的概率。
SemiTruck原订在2019年量产，但遭受供应链管理紧缺等因素影响，特斯拉决定将有限的生产能力优先选择资金投入于生产制造Model3、Y等热门车型，也使得Semi的量产时程推迟到2023年。而随着特斯拉德州、柏林等超级工厂相继开启，生产制造的压力减轻，或许也是ElonMusk本次可以公布知名品牌电动卡车将提前供货的主要原因。
Cybertruck2023年宣布量产出场，新汽车能不能按期量产非常值得观查此外，于2019年发表，原订2021年开售的电动式货卡Cybertruck，也受多种要素危害而无法量产。ElonMusk本次也顺路为早已预订的车主奠定强心剂，表明Cybertruck即将在2023年内宣布量产出场。但是，特斯拉这两款电动式新汽车此前也曾一度悲剧性，本次能不能如ElonMusk所说按期交货，需要连续观查。
续航800公里、售价百万的特斯拉电动卡车终投产，特斯拉汽车有哪些特点？
[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里，不过目前尚不清楚特斯拉生产多少辆Semi卡车。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。
特斯拉：12月起交付电动卡车究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。
在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里（约合805公里），不过目前尚不清楚特斯拉生产多少辆Semi卡车。据了解，Semi卡车预计售价为18万美元，根据美国现有的补贴政策，它将获得高达4万美元的税收减免。
实际上，作为特斯拉在商用车领域推出的重磅车型，Semi早在2017年就已经发布。而且这款纯电动卡车在亮相之初就收获了不少订单，像百事可乐当时下订了100辆，United Parcel Service订购了125辆。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。
特斯拉公司此前曾表示，与传统柴油车相比，Semi将可以为企业节省每英里25美分的成本。如果按照货车每年行驶10万英里来计算，一辆Semi一年将可以为公司省下2.5万美元的成本。
不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。此外他还提到，Cybertruck电动皮卡将会在明年交付。
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三度推迟发布时间后，特斯拉的电动卡车终于来了。
北京时间11月17日中午，特斯拉在美国发布了最新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。
特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场。
此前马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。
续航里程超预期
从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里），大大超出此前业界预期的300公里-500公里。
之前行业并不看好特斯拉推出电动卡车，因为卡车的主要用途是长途运输，如果在里程上无法突破就会显得十分鸡肋。
电动半挂式卡车Tesla Semi
马斯克在发布会中，表示为了实现这样的续航里程，Semi在外观设计上运用了空气动力学原理，将风阻降到最低，以实现节电的目的。
尽管续航里程已经足够适用于正常的长途运输，马斯克还是给出了给力的充电方案，进一步增强了Semi长途运输的能力。这一充电方案可为Semi在30分钟内提供行驶400英里（约合644公里）的电力。
据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。
配自动驾驶系统
正如此前市场预测的那样，这款半挂式卡车配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。
今年8月，路透社就披露了特斯拉正在为这款卡车申请自动驾驶路测。特斯拉负责人在写给内华达州机动车管理局官员的一封信中指出：“我们的首要目标，是在内华达和加利福尼亚州连续对原型卡车进行测试，使它们在无人干预的状态下以编队或自动驾驶方式行驶。”
行业内普遍认为，长途运输可以成为自动驾驶技术的主要早期市场，因为长途卡车速度相对稳定，交叉的车流较少，并且自动驾驶可以让驾驶员在运输途中休息。
除了自动驾驶，产品的性价比也是Semi 的一大卖点。据马斯克介绍，Semi每英里的行驶成本为1.26美元，比一般的长途卡车降低了25%。
迟到的卡车发布
此前特斯拉的产品线主要专注在家庭和个人用车。有分析认为，马斯克实际上早已瞄上了商用电动车的领域。投行摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）甚至认为，特斯拉即将进入的半挂式卡车领域或许比之前进入的乘用车市场更加合情合理。
尽管目前在美国货运卡车目前的行业利润率很低，但对货运公司来说，长途运输最大的成本在于燃料和人力，这恰好是特斯拉进入的机会——电动将降低燃料成本，自动驾驶、道路规划等软件系统，又将极大降低人力开销。
可以说这款产品吊足了市场和投资界的胃口，因为之前，马斯克多次宣布发布延期。
2017 年4月14日，在纽约国际车展前夕，马斯克在推特上公布了一项重大产品预告，表示将在今年9月发布这款电动卡车，但该很快夭折。
9 月 13 日，他声称表示，因为要准备Model 3的量产以及一些其他的原因，电动卡车的发布将被推迟到10月26日。
不过，到了10月6日，马斯克又表示，电动卡车的发布时间将推迟到 11 月 16 日，理由还是要集中精力解决Model 3 的量产问题。
电动卡车发布后对特斯拉的股价究竟是利好还是利空？目前Model 3已经让特斯拉进入“生产地狱”，马斯克此前做出的“每周生产5000辆”的产能承诺也没能兑现。有一种声音认为，此时发布新车只会让特斯拉脆弱的生产链条更加紧张。
不过，野村证券预测，电动卡车2019年下半年就能上市，年销量最多2万辆。摩根士丹利的分析师则认为，电动卡车2020年可以销售，每年能实现交付2.5万辆。如果一辆卡车定金5000美元，这就意味着将给特斯拉带来1.25亿美元的预付款收入。
电动跑车
就在大家以为发布会将要结束的时候，惊喜出现了。马斯克称，除了Semi，他还带了一款产品——跑车Roadster。话音刚落，全场掀起一阵欢呼的声浪。至少从观众的反应来看，特斯拉这次的保密工作做得相当严密。
特斯拉刚刚成立时，带来的第一辆车也叫Roadster，但显然今天的Roadster在性能上已经比第一代大大提升。这款电动跑车续航接近1000公里（620英里），最高时速可以达到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。马斯克带着激动的声音，用重音强调“这世界上最快的汽车！”
据悉， Roadster将在2020年开售，售价20万美元起。
2016年7月，马斯克公布了他的“***”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半挂式卡车（Semi Truck），当然也包括轿车 Model 3 和 Model Y ，当时并未提及量产Roadster的。
还真能饿死“油耗子”啊 特斯拉Semi拖头续航800公里
续航800公里、售价百万的特斯拉电动卡车终投产，特斯拉半电动卡车已正式投产，尽管特斯拉经常被嘲笑“没有什么车是它造不出来的”，但电动卡车似乎并不为人所知。回顾过去，我们很容易意识到，它价值一百万美元。在加州举行的特斯拉发布会上，马斯克开着一辆闪亮的银色卡车来到现场，他说:“这款产品将带你离开身体，直接进入另一个空间!”． 据称0-60英里每小时加速5秒。今天，官方网站称满载82000磅(37.2吨)时，它只需20秒就能达到60英里每小时。
特斯拉最初公布了在美国的价格:300英里的型号为15万美元，500英里的型号为18万美元。根据马斯克的介绍，与传统柴油车相比，Semi每英里将为企业节省25美分。自首次亮相以来，Semi已经收到了来自百事公司的100个订单，来自Pride集团企业(PGE)的150个订单和来自联合包裹服务公司的125个订单。它需要一个门面吗?然而，订单来了，但交货延迟了。随着肺炎疫情席卷全球，汽车行业面临全球供应链短缺、特斯拉4680电池产能限制等一系列问题，半电动卡车的交付被“推迟”。公众甚至开始质疑Semi是否会量产，认为它更像是特斯拉为了糊弄投资者而抛出的概念。
电动卡车的用途是一个有争议的问题，尽管马斯克的想法是除了火箭以外的所有东西都可以转换为电动卡车。与乘用车相比，卡车是纯粹的生产工具。无论你看起来有多酷，驾驶经验有多好，赚钱能力都不那么重要。升级的启动加速和爬升速度，虽然电动汽车有优势，但并不是送货卡车的主要卖点。充电的便利性、充电速度、有效载荷、订单交付时间等是客户最重要的问题。
近日，有国外网友拍摄到了一组特斯拉Semi平顶版拖头的照片，该车在一辆拖车之上，看上去像是刚刚完成测试，而且它的左前悬挂有些塌陷，猜测已经受损。按照之前，特斯拉Semi卡车将在2020年下半年开始***交付。
说白了，特斯拉Semi还是基于Model?3骨架打造的，后面每个车轮都配有一个Model?3的电机，所以车辆总共有4个电机，总共超过1000马力。
动力方面，特斯拉Semi将推出两个版本，在80,000磅（约等于36.28吨）负载的续航里程为300英里（约等于480公里）和500英里（约等于800公里），前者预计起售价15万美元，后者预计起售价18万美元。不过马斯克说最终量产版车型的续航可以达到966公里。
15万美元约合人民币106万，18万美元约合人民币127万，这样的价格在国内差不多买一辆沃尔沃FH16了，你更爱哪个？
如果在特斯拉充电站充电，充半小时就可以继续行驶400英里（约等于640公里）。性能方面，特斯拉官方宣称Semi在空载时的0-96km/h加速时间仅为5秒，在负载36吨的情况下，0-96km/h加速时间为20秒。
尽管是拖头，特斯拉还是坚持了设计上的突破，Semi的车门用***式设计。驾驶室内有一个驾驶座椅和一个折叠座椅，驾驶员座椅被设置在正中央，通吃左右舵驾驶的国家。
驾驶台上有两块显示屏，除了两侧的后视镜功能，左侧的屏幕主要用来控制车辆功能，而右侧的屏幕更多用作导航和无线电控制。
特斯拉Semi原本的是定在2019年启动量产。不过马斯克在2019年度的股东大会上透露，特斯拉Semi将于2020年底完成量产，但并非此前规划中的大批量生产。当下，特斯拉将会用***生产的模式推动特斯拉Semi的交付进程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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