腾势是一个合资企业，这家公司是比亚迪与戴姆勒合资成立的，这家公司的总部在中国深圳。
腾势是一家专门制造纯电动汽车的公司，近几年也诞生了很多专门制造纯电动汽车的品牌。
纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，世界上有一些国家已经宣布要禁售燃油车了。
随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，很多车企也在积极研发纯电动汽车和插电混动汽车。
纯电动汽车在行驶时没有尾气排放，这种汽车是更加环保的。
纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，这种汽车在行驶时车内的静谧性是更好的。
纯电动汽车也不是没有缺点的，纯电动汽车的续航里程比较低，并且续航里程也会受到很多因素的影响，纯电动汽车的充电速度比较慢，电池随着使用时间的增加性能还会下降。
纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加容量会降低，所以车主们在开几年之后就需要给汽车更换电池了。
一般的纯电动汽车更换电池的成本是比较高的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。
百万购车补贴
贴奔驰标的比亚迪唐来了，28万起售，腾势：实在没办法再低调下去
作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——腾势旗下的腾势X。
首先来看口碑表现，腾势X凭借着空间够用,动力够用,悬架减震舒适等优点，以4.56的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分，腾势X将动力充沛的2.0T?192马力?L4发动机和先进的6挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.5L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。
不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘***，使腾势X的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。腾势X整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4890*1950*1725mm，结合2820mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之腾势X在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且腾势X即将重磅出击汽车之家倾力打造的9月焕新季，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜！对腾势X感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。
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北京车市降价（北京汽车降价）
虽然说背靠大树，一边有戴姆勒和梅赛德斯·奔驰的光环加持，一边是比亚迪顶尖技术的背书，但不得不说，腾势这个品牌的存在感实在太低了。很多朋友可能并不熟悉，其实腾势已经成立有十年之久，它是比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业。
第一个吃螃蟹的人有勇气，却不一定有运气。腾势500曾以高达40万的价格率先进入高端纯电动车市场，那时候连特斯拉的影子都还没见到。但无论是外观还是内饰都没有豪华既视感，腾势500大体轮廓还是有些四不像，近五年腾势已亏损超过35亿元，而大部分腾势电动车的最终归属，也只能是首汽网约车。
上款车型就是在设计上吃了亏，因此腾势X在颜值方面非常用心。第一眼看到这款全新的腾势X，感觉还是蛮显科技范的，前脸线条柔美，主要还是突显它的曲线美感，封闭式格栅的设计，贯穿式头灯组造型非常凌厉，萦绕式LED灯带特点鲜明，灯带上方的全新腾势品牌标识位置醒目，这些都是奔驰为腾势X打造的高级感。
腾势X长宽高4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，与唐二代尺寸相近轴距相同，但车窗边框和外饰件用亮黑配色，看上去会显得个性许多。值得一提的是，腾势X配备了22英寸的轮毂和Brembo刹车卡钳。
贯穿式尾灯设计，比起比亚迪唐上面的要更为精致，并且经过熏黑处理，视觉上更具运动感。***上贴有“Mercedes Benz”（梅赛德斯奔驰）的字样,除此之外，在翼子板以及中控饰板上都有，这可是无时不刻地提醒消费者它跟奔驰的关系，当然，腾势的售前售后也里所以当的纳入了奔驰。也就是说，现在买腾势X，享受的是奔驰的售后服务了。
内饰方面，用了经典的奔驰螺旋式出风口元素，大尺寸中控屏也从比亚迪唐那里延续过来，浅色的真皮包裹，实木饰条的搭配，双层设计的仪表台由拉丝纯铝饰板一分为二，可以说腾势X的这个做工用料水准，确实对得起它的身价。
快/慢充电口分别位于车辆左右后翼子板处，新车还具有比亚迪极具特色的外放电功能。
动力电池方面，腾势X全系搭载了P0+P3+P4结构的插混系统，按照比亚迪的说法，该系统为“三擎四驱”，综合最大功率达到431kW（586Ps），综合最大扭矩为950Nm。支持快充模式，仅需15分钟充电时长，电量便可从30%充至80%，百公里加速时间为4.3秒，百公里油耗最低1.5L，纯电续航里程为综合工况下500km。
相信全新腾势X的这幅“帅气长相”，没有人会不喜欢。不少网友反映新车的售价偏高，但个人认为它贵，但如果拿腾势X顶配与比亚迪唐EV顶配对比会发现，两者价差2100元。不得不说，腾势X是今年自主品牌当中很让人惊喜的一款车型，能不能打个漂亮翻身仗呢？
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腾势电动汽车怎么样？
北京降价本田雅阁是吗
网上有大量低价售车的信息，在汽车之家上看一下北京各4S店的优惠报价，如果差价过大肯定就是骗子。
买车可以先看看，盘点近期车市降价TOP10
俗话说“买好不买贵”，在购车方面也是如此。更多的消费者选择车型时往往会去看很多家店，哪个车型优惠幅度大，哪个4S店给的好。今天小编就给大家盘点一下降幅最大的10款车型，来看看有没有你的最爱呢。
说明：此降价优惠信息仅供购车参考，均集各地经销商促销折扣信息，不同车型，不同地区，价格会有不同，具体以各地经销商价格为准，仅供大家购车参考。
一、奔驰GLA
2022款改款GLB180动感型，
厂商指导价27.49万，降价9.96万，降幅达36%。
降价信息来源：上海
随着目前更多的自主品牌车型越来越强，并且价格也是十分实惠，消费者可以用购买豪华品牌入门车款的预算去购买更加豪华和高配置的自主品牌车型。在这种背景之下，很多的豪华品牌都将“身价”变得更加的亲民。
外观方面较上一款车型没有太大的改动，在大灯方面使用的卤素光源，有些廉价的感觉。
内饰方面依旧是奔驰家族设计语言，双10.25英寸大联屏十分醒目，具有豪华气息。但内饰塑料装饰还是挺多的，并且副驾驶还是手动调节。
动力方面：搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力136Ps，最大扭矩200N·m，与之匹配7速双离合变速箱，百公里加速9.9秒。在20万左右的车型中，动不动都在200匹左右，这套动力组合家用的确够用，但是中端提速难免还是有些吃力。不过排量小，油耗也相对较低，NEDC综合油耗6.0L/100km。
二、宝马X1
2022款sDrive20Li时尚型，
厂商指导价27.98万，降价8.67万，降幅达31%。
降价信息来源：广州
作为BBA入门级SUV选手，X1在国内市场，可谓是深受消费者的喜爱，毕竟价格上与其他宝马车型来说要更加的便宜，而且宝马的操控也是被消费者们老生常谈的优点。想要宝马品牌的车型预算又有限的消费者，X1无疑是成为最佳的首选。
外观方面犀利且具有辨识度，“双肾”进气格栅搭配上金属镀铬装饰条更具特色。并且即便是入门版车型，也依旧搭配了LED大灯，相比奔驰可要良心的多。
内饰依旧是宝马家族式设计风格，虽然没有配备液晶仪表盘，但双炮筒式仪表也更加的明朗的观察转速与时速表。整体内饰也较为豪华。
动力方面搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力140Ps，最大扭矩220N·m，与之匹配7速双离合变速箱。百公里加速10.5s。三缸发动机难免让消费者有些抵触，毕竟买了这个价位的车型，三缸难免有些说不过去。但也不影响它的外观和内饰都比较出色，所以你会选择它吗？
三、大众途岳
2021款280TSI两驱风尚版，
厂商指导价16.58万，降价5.1万，降幅达31%。
降价信息来源：太原
途岳的前脸设计宽大且厚重，被网友们戏称“小途昂”，视觉效果非常敦厚。并且远近光、日间行车灯都用了LED光源，照明效果不俗。而且宽大的车身，使得后排乘坐舒适度也有很大的优势。
内饰方面中规中矩，没有太亮眼的配置，但各项功能都非常的顺手。不过氛围方面就有些廉价了。很多地方都是用了塑料材质，包括方向盘也是。这使得后期也会出现更多的异响。
动力方面搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，与之匹配7速干式双离合变速箱。干式双离合变速箱有些鸡肋，长时间在低速市区行驶会产生顿挫感。并且这么大的一辆车，搭配1.4T发动机有些小马拉大车了。
由于是2021款车型，所以经销商在清理库存车，使得此次降价在终端优惠上比较具有优势。
四、路虎发现运动版
2022款249PSR-DynamicS性能版5座，
厂商指导价38.28万，降价11.48万，降幅达30%。
降价信息来源：南京
俗话说“七折豹，八折虎”。路虎的降价优惠幅度也非常的大。如今路虎的价格已经下探到20多万元了，不是因为清理库存车降价，而是新款车型降价，这对消费者们来说是一个好消息。
虽然车身尺寸，在同级别车型中没有什么太多的优势，但是品牌影响力才是它最主要的消费目的。而且R-Dynamic版本还进行了黑化处理，更加的运动与高级。
内饰方面是路虎应有的豪华感，整车大面积用皮质包裹并且还有木纹饰板作为点缀，凸显尊贵的气息。另外智能配置方面也应有尽有，例如车道偏离预警系统、车道保持系统、道路标志识别、主动刹车等配置。并且还带有很多舒适性功能，例如电尾门、无钥匙启动、远程启动、主副驾驶电动调节等。
动力方面：搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m。百公里加速成绩为8.2s。这样的动力表现还是非常不错的，毕竟在这个价格区间，没有动力方面BUFF的加成，也很难走下去。
目前优惠幅度很大，可以下手购买。
五、起亚KX7
2020款2.0T自动两驱GLS7座，
厂商指导价22.48万，降价6.74万，降幅达30%。
降价信息来源：沈阳
KX7已经推出了两年之久，指导价格售价相对于其他的合资品牌价格不算太高，但由于自主品拍SUV的崛起，使得KX7的产品竞争力下降，例如广汽传祺GS8和长安CS95都比KX7更大并且价格更加的便宜。外观设计也更得消费者的内心。
而且韩系车这两年的销量只有现代比较可观，对于大众来说，韩系车很难与日系德系相提并论，这也导致KX7卖不出去的原因，所以大幅度降价。
内饰方面：KX7显得格外一般，布局上有些类似于宝马的设计，但中控台为塑料材质，显得不那么高档。还有纯黑色的内饰加上多数塑料的材质这使得整车格调有些单一并老气。
动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力241Ps，最大扭矩353N·m，与之匹配6挡手自一体变速箱。并且NEDC综合油耗为8.4L/100km。动力方面算加分项目，但前驱的设定，使得它的加速成绩并没有太过出众。
如果可以接受内饰的简约风格，可以观望观望。但小编认为目前优惠力度还不是很大。
六、宝马X2
2021款改款sDrive25iM越野套装，
厂商指导价28.58万，降价9.11万，降幅达32%。
降价信息来源：济南
2021款改款X2比起老款没有做出太多的改变，M越野套装加持下，更加贴合年轻人的审美标准，从城市SUV中透露出一丝野性。此次降价为清理停售车辆，但依旧是2021款，只相差了一年而已，所以还是相当划算的。
内饰方面依旧是宝马经典家族设计语言，实用度与豪华度并存。而且整车没有太多的硬塑料内饰，基本上都是软塑或皮质包裹。
动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力192Ps，最大扭矩280N·m，与之匹配7速双离合变速箱。百公里加速成绩为7.7秒。对于一台紧凑型SUV来说，这样的动力总成是完全够用的。并且NEDC综合油耗也仅为6.2L/100km。
七、腾势XPHEV
2020款2.0T启航版，
厂商指导价28.98万，降价9.6万，降幅达33%。
降价信息来源：上海
作为戴姆勒与比亚迪合体的腾势，在品牌影响力方面好像并没有太多的优势，这使得很多消费者都不认得这个品牌，导致腾势XPHEV销量并不高。此次降价车型为2020款，由此我们可以看出在清理库存车辆。
内饰方面设计感同样来源于两家的合体，豪华程度无处不在。既有奔驰的设计语言在内，又有比亚迪可翻转的中控屏等元素。完美实现了1+1＞2的结合。
动力方面搭载了2.0T+电机的混合动力系统。最大功率431kW，最大扭矩950N·m。百公里加速4.3秒。这样的动力总成，推动一台2.4吨的大家伙，属实是足够优秀。动力表现十分不错，该动力总成是用比亚迪的动力技术。
八、大众CC
2021款猎装车330TSIDSG猎目版，
厂商指导价25.69万，降价8.12万，降幅达32%。
降价信息来源：北京
猎装车型在国内市场中作为少见的车型，但依旧有很多人热爱。而aclass="a5f97546b2b6368f baikekeyl"href=""title="大众CC"data-keyType=
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2011年北京车价会将吗？
一定会降价，而且是大幅度降价，理由主要来自于以下几个方面：
1、商务部刚刚发布的放开汽车进口疏导政策，必将降低汽车关税，自然整车价格大幅度下调；
2、首都交通管制新政执行，汽车销售市场衰减近三分之二，销售市场必将洗牌，为了争夺仅有的市场用户必须以降价卖车招揽用户，促进服务用户群的增加满足生存经营的需要，可能出现销售加服务捆绑的新销售模式；
3、公交展，交通顺畅了，购车人的理智将引导汽车销量下降；
4、其他考虑：卖给外地人车辆不会成为主流，理由是汽车厂家已经布局好营销策略区域分布，不会轻易调整；还有首都治理交通拥堵和环境污染是互为影响的，不会允许大量载货车辆进京的。
北京现在的车价为什么比别的地方便宜？
北京的车市竞争激烈占领市场拿下了北京市场就可以说奠定了良好的基础北京车市可以说是全国车市的晴雨表北京的汽车市场之所以价低,原因有几种:1.因为北京的需求量比较大,所以厂家给予的价格及厂家的任务完成的返点要高一些.2.很多厂家,比如说起亚,对于运往北京的车辆是全免运费的.3.因为北京的起亚4S店有7家,所以彼此的竞争比较大,都通过购车价格去吸引客户.但在购买以后,也许会产生很多附加条件.4.如果你异地购车，到本城上户是件很麻烦的事情的.在外地购车.你只能开的到增值,而且起亚厂家还对跨区销售有一个很严重的出发.所以如果你真的去了北京,当地销售会建议你在北京上牌然后过户回本地,太麻烦.没有必要.
车市不景气，奔驰降价销售，E260L最低37万多，你心动么？
作者?李晨晨
在我们国内汽车市场中，有那么一种不得不说的“恩爱情仇”，比如，我们国内豪华汽车品牌的三大巨头奔驰、宝马、奥迪，这三款德系品牌也被消费者们亲切的称之为BBA。这三家的实力那是极为雄厚，在国内的豪华汽车市场里可以说是呼风唤雨也不为过，但是，虽然同为德系车，这三家却是“互相看不顺眼”。这里我们也不多说，毕竟那是几百年前的历史问题了。重点是，今天我们要说的BBA当中的奔驰于去年11月份在国内上市的新款奔驰E级中的E260L。
我们从各大网站的车友给出的信息、驾驶体验等，总结出了以下几点，供广大对开奔驰有想法的消费者参考。
首先，要给大家说的是，这款很多人觉得高不可攀的豪华轿车，最近正在大幅降价。据小编亲自给北京奔驰4S店打了电话了解，4S店说：这款奔驰E260L车目前是现金优惠5.7万元，赠送保险8000，再送售后5000，合计7万元优惠政策。也就是说，官方指导价为42.98万的这款，目前起售价格仅需要37万多。
这么低的价格就能买到奔驰E级，消费者可能又要嘀咕了，E级都卖得这么便宜了，那C级呢？先不说C级了，我们先来看看奔驰E260L是否值得购买吧？
我们先来说说它的优点。在外观方面，新款还是保持着奔驰低调奢华的设计风格，车头标志性的星辉标一如既往的引人注目，车内座椅用了全新设计的仿皮包裹，豪华感十足，同时搭配上12.3英寸的显示屏为车内增加了不少的科技感。有车主反馈，整个人坐在车子里，极致的隔音效果给人一种与世隔绝的感觉，减震效果一流，而且车内得空间特别宽敞。方向盘很轻、转弯灵活整部车开上去极为轻灵。最后2020款奔驰E260L搭配1.5T发动机并且配有轻混系统，最大功率提升到了135千瓦，峰值扭矩为280牛.米。
再来说说缺点，对于奔驰E级而前言，油耗高的问题似乎成为了车主们一致的烦恼，很多车主都说，我把车开在路上，都不敢去大踩油门；油耗高的问题加上自身的价格也使得这款车的性价比看上去不是那么的高。
但是由于近些年车市寒冬，行情不怎么好，就算是奔驰也不得不做出了降价营销的手段，从网上数据看，国内很多地方价格已经降到了38万元，北京地区更是来到了35.98万的一个价格，作为奔驰E级，这么大的优惠力度，我觉得还是蛮有诚意的，你觉得呢？
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好产品加好服务，腾势X是不是最值得买的新能源车？
腾势汽车怎么样如下：
腾势汽车作为由戴姆勒与比亚迪共同创立的合资品牌，自8年前推出了自己的第一款产品。
在当时，腾势可谓是开创了国内首个专注于新能源的汽车品牌的先河。不过，之前的腾势产品生不逢时、连年亏损，迫得腾势不得不进行了调整。幸亏有戴姆勒做背书，所以腾势汽车在品牌销售和服务上开始全面融入奔驰。
重要的是，在产品研发和测试方面，腾势汽车产品也更加奔驰化。当然，比亚迪提供了车型平台和技术也同样关键，如今的腾势改头换脸重新复出，推出了我们今天测试的腾势X系列产品，下面让我们来深度测试一下腾势XBEV旗舰版。
如今造车新势力的风头有些退潮，故事讲的差不多了，而资本的投入放缓也让品牌开始捉襟见肘，同时又要保证产品质量，做好服务，持续推新品，还要卖得掉，造车新势力真的一年比一年难。
但为什么大厂推的新能源品牌让人有所期待呢？具体原因有很多，大厂的品控和售后服务是几十年积累下来的优势，造车新势力有钱有人也不可能在短期内做到，另外就是整合上下游的能力，在推出完整新品的同时，无形之中把成本做低了，最后也让利于民。
我们知道在新能源车领域，比亚迪有着首屈一指的技术，甚至扬名海外，这也吸引了像奔驰这样的大品牌一起合作，而腾势汽车就是比亚迪和戴姆勒奔驰共同设立的，专注新能源车的合资品牌。
这两个品牌在一起最终诞生了今天我们看到的?腾势X，在它身上可以看到比亚迪提供的技术和平台，而奔驰则是负责“高端化”。这样一款“中德混血”的新能源车优势到底在哪里？值不值得推荐呢？我们一起往下看。
奔驰设计加持，有高端内味了
腾势X的外形咋一看并没有比亚迪车系的影子，因为外观设计由奔驰主导，这也奠定了属于腾势自己的特色。腾势X的前脸很圆润，但进气格栅处也就是下唇设计却显得很凌厉，大灯和前脸的曲面造型融为一体，远近光均用LED光源，而且贯穿式的设计让车头的横向空间进一步被拉宽。
侧面看腾势X的尾部造型不臃肿，很圆润动感，高配两款车型都搭载了22寸的轮毂，花瓣式的造型让整车看上去十分个性，Brembo的前六活塞刹车卡钳也似乎看到了奔驰运动车型上的运动范儿。
车尾部和前脸呼应，同样是贯穿式灯带，无论白天还是晚上的辨识度都非常高，车尾还有一个非常有意义的铭牌，上面写着“styled?by?Mercedes-Benz”，和名牌包包贴牌不一样，奔驰是实实在在的参与了整个车型的设计，这块铭牌可以说就代表着“奔驰出品”。
坐进腾势X车内首先还是15.6英寸的超大可翻转显示屏最吸引人，功能非常丰富，这个先放在后面说，先来看看设计，整体的内饰设计很有奔驰的影子，比如空调出风口的样式，和车门上的座椅调节按钮等，材质上十分考究，虽然不及奔驰本尊，但大面积的皮质包裹让人觉得很高级，门板处和中控台上方面板都为软质的材料。
中央出风口的下方翻盖储物盒里隐藏了一个无线充电装置，iPhone?Plus都能放得进去。往下看是驾驶模式旋钮，分别有经济、运动和雪地模式。再往下的中央扶手里有2个USB接口，前排乘客的设备充电完全不是问题。
最后来看下2块大屏，一块是12.3英寸的全液晶仪表盘，行车信息很丰富，并可以直接操作设置调节功能，15.6英寸的中央大屏是窄边框设计，而且很薄，这个要点赞，屏幕支持旋转，竖屏时看导航非常方便，横屏时用“上帝视角”看全景倒车影像很直观。
这套车机系统其实是比亚迪的功劳，对于应用程序无限拓展，常用的抖音、微信、QQ等完全适配，使用体验和平板没有区别。功能上，菜单里可以调节车内灯光，开关窗方式，主动安全系统也可以在系统里开启和关闭，另外，语音控制的成功识别率在这台车上是非常高的，前面说的开空调和开关窗都可以用语音来控制，用到手操作的功能越来越少。
都说晚上下班开车回家后，都愿意在车里呆一会，抽根烟，听个电台音乐什么的，对于腾势X来说，相信可以把你留的时间更长一些。
2+3+2座椅布局，空间不用愁
推出7座SUV绝对是明智的，比起虚无缥缈的操控，国人更喜欢豪华感、多配置和大空间。前排来看腾势X的电动调节座椅材质柔软，对腰部的承托性和对上肢的包覆性都很不错，坐垫还有电动伸缩功能，可以把大腿稳稳的托住，长时间驾驶可以缓解些许疲劳。
第二排座椅的乘坐舒适性和前排一致，而且椅背可以多角度调节，这个要给好评，在长时间乘坐时角度更大的座椅做起来更不容易累。另外，全景天窗基本延伸到了第二排乘客的头顶，光非常好。最要点赞的是第二排地板没有凸起，中间的乘客也可以坐的很舒适。
第三排进出不算很轻松，稍微有些狼狈，这也是7座SUV的通病，第三排空间通常是用来应急的，腾势X在这方便做的要好于同级别其他7座车，但要得到理想的空间，还是需要和二排座椅配合，第三排还有杯架和12V电源接口，总的来说够用了。
在7座状态下，后备箱还是可以放个登机箱和几个背包，但通常相信车主都会把它当成一辆大5座车来使用，这样后备箱的空间就完全不用担心了。
两种动力选择，更快、更长、更省油
腾势X在动力上不止提供一种选择，有插混和纯电两个版本，前者的指导价31.98-35.78万元，后者为28.98-31.98万元。到底买哪款，我们先看下插混和纯电两个版本的动力总成区别。
纯电版的NEDC续航里程最高达到了520km，快充模式下从30%-80%只需要30分钟，单个电机最大输出功率180kW，最大扭矩330N·m。四个版本车型2个前驱，2个四驱，如果不是在冬天容易结冰的北方，那推荐32.58万的前驱经典版，比最低配车型多了前侧窗隔热隔音玻璃，倒车自动翻转后视镜，剧院音响系统，前排座椅加热和通风功能等。
插混版全部为四驱，2.0T发动机+双电机的综合最大功率达到了431kW，而综合最大扭矩则达到了950N·m，官方0-100公里/小时加速4.3秒，数据非常之炸裂，不由的要感叹下比亚迪的技术能力。
插混版非常适合在城市通勤，纯电模式能够行驶81公里，其中旗舰版的电池容量最大，纯电续航可以达到100公里。理论上腾势X的驾驶质感和比亚迪平台出来的车不会差别太大，但这次因为有奔驰的助力，所以底盘调校方面在舒适性上更进一步。
插混版侧建议直接买旗舰版，纯电续航更长，配置更丰富豪华，比如4向可调的头枕，带伸缩式的大腿支撑垫，12向驾驶席调节座椅，带记忆功能的方向盘、座椅和外后视镜，12个高保真音响等等，虽然价格也去到了30万出头，但却买到了“奔驰Style”的豪华7座SUV，这才是腾势X的精髓所在。
总结
腾势X的亮点表面上是奔驰设计思路的加持，让消费者不必担心其品质档次和美学设计，但背后的亮点其实是比亚迪技术的力量展现。设计上自不必多说，好过一众新能源车，科技感满满，找不到吐槽的点，至于开起来的感受，倒是希望消费者可以多去店里试驾感受，毕竟是放在奔驰店里销售的，在体验产品的同时，你也会全面享受到奔驰式的客户服务，好产品加好服务，难道还不够诱人吗？
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