- 看完宋PLUS的配置价格，我怀疑比亚迪的配置不要钱！
- 比亚迪新款SUV上市 —— 宋PLUS
- 比亚迪宋pro和plus的区别
- 试完宋PLUS，我看到了比亚迪暗戳戳成长的燃油板块
- 比亚迪宋plusev销量为什么那么差
购买比亚迪汽车都不送保养。购买比亚迪宋PLUSdim这款车没有送保养是因为购买比亚迪汽车都不送保养。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
看完宋PLUS的配置价格，我怀疑比亚迪的配置不要钱！
文?|?李一帆
2020年，比亚迪的夏天来得有点晚。
当大多汽车品牌的元气早在5月、6月就逐渐恢复，比亚迪却直到7月，才迎来2020年的第一个月销同比增长，销量31,382辆，同比增长1.28%。
如果算上环比，比亚迪更是直至上月才双双回暖，8月，比亚迪销量35,508辆，环比增长18%，同比增长0.33％；其中，燃油车销量21,499辆，环比增长32%，新能源车销量14,009辆，环比增长1.5%。
刚从困顿中挣扎出来的比亚迪，急需一款走量也走范儿的产品，稳住队友，乘胜追击。
前天晚上，比亚迪宋Plus新车上市，指导价11.58万～14.38万元。
发布会现场请来了乘风破浪的金晨姐姐，美一脸、秀爱意、表宣言。
这个价格，这个态势，宋Plus的到来，显然暗藏杀机。
宋，是比亚迪最吃重的产品序列。
宋经典，致力于在相对低端的细分市场开疆拓土，6万～9万元区间，都市通勤，带娃神器，经济实惠，立下了宋的招牌。
宋Pro，在这块招牌之上跟进，产品力更强、价格也更向上，在9万～11万元的自主品牌主流紧凑型SUV市场乘风破浪。2019年7月宋Pro正式上市，首月订单量便突破万辆，最高月销量一度突破2万辆。哪怕今年大盘下跌，比亚迪走低，宋Pro依然保持着月均销量过万的成绩，是比亚迪说一不二的主力SUV。
宋Plus，则是基于两位前辈打下的根底，进一步向上，将紧凑型SUV市场再度细分。它的车身尺寸和轴距相比宋Pro更胜一筹，价格也进攻到了11万～14万元的区间，依照比亚迪的官方说法，宋Plus定位介于宋Pro和唐之间，是“新感官宽适B级SUV”。
随着宋Plus正式上市，宋经典、宋Pro、宋Plus，将成为比亚迪在紧凑型SUV市场的锋利三叉戟。
宋Pro与宋经典相比，无论是产品力、价格还是销量，都是递进的关系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其，作为比亚迪在2020年主攻的两款车型之一（另一款是汉），宋Plus肩负的期待相比于前两者，甚至都不在一个数量级。
所以宋Plus绝不只是大版的宋Pro，它身揣几个杀手锏而来，而且这几个杀手锏，都是代表比亚迪未来的方向之作。
其一，精致杀。
比起宋Pro，宋Plus在尺寸上要大一圈，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm。但一个细节是，宋Plus长、宽、轴距比宋Pro大，尤其宽度、轴距，在同级别车型中也难觅对手，可高度却要矮上一节。这使得宋Plus的整体风格，宽体、低趴。第一眼看过去就觉着，体态庞大，张力蓬勃，但不失精致。
张力的表现之一，是使用了同级别甚至更高级别车型都罕见的20寸轮毂，再配上红色卡钳，有种动力在燃烧的“错觉”。
而精致，则精在低趴的车身比例让人跃跃欲试，也精在全新内饰的与众不同。
在我心里，过去的比亚迪从来都是和精致不搭边的。
曾经人们疯狂吐槽比亚迪的外观设计，后来前奥迪设计总监艾格加入比亚迪担任全球设计总监，为比亚迪带来了全新的Dragon?Face，耳目一新，外饰堪称质的提升。于是人们的吐槽对象又换成了内饰，惹来2019年前奔驰内饰设计总监米开勒加入比亚迪担任内饰设计总监，比亚迪开始里外大换样儿。
比亚迪汉是米开勒操刀的第一款车，内饰发生了颠覆式变化。然而一是旗舰车型价格昂贵，二是没有燃油车型，所以第二款车也就是宋Plus，反而更吊普通消费者的胃口。
的是出场以后，宋Plus给人的饱腹感非常足够。
比如，内饰呈现了难得的层次感。
两张说明问题，方向盘、中控两侧装饰板、门板，每处设计都由四层不同材质构成：（从上到下）钢琴烤漆面板、拉丝面板、镀铬亮面、皮质包裹，风格精致，空间有层次。要知道每换一层材料，都是多一级成本噢。
比如，副驾驶座前方显示屏，设计时尚兼顾科技元素。
如果我打开空调冷风，显示屏就显示冰雪一样的动态画面；调节空调温度，就会显示当前气温；忘记系安全带，会直接提醒在面前；身后有来车，会提醒副驾不要开车门；还有空气净化、音乐播放等等功能应用时，都能呈现相应炫酷的信息效果。
比如，渐变的配色。
渐变色和扎染色是这两年流行的高级色。宋Plus，是我见过的第一款使用渐变色的车型，包括方向盘、门板扶手、座椅等等，都是黑色与棕色自然渐变过渡，优雅不失高级。据比亚迪的说法，这款座椅由他们用全新工艺开发，拥有完全的自主知识产权。
再比如，内门用了双拉手设计，满足不同人的使用习惯；中控台下方掏空了一处空间，这样小件物品不必专门放在后排；储物空间外侧还有氛围灯带，夜晚取放物品也很方便……凡此种种，都是精致暖心的小细节。
其二，智能杀。
360°全景影像系统、全息透明影像系统、APP智能遥控、整车OTA远程升级……这些在比亚迪车型上习以为常的功能咱就不说了，见怪不怪，宋Plus一应俱全，我就说一个目前应用还不算多，且很戳我痛点的功能——NFC车钥匙。
宋Plus与华为、小米等手机厂商合作，让手机可以变身NFC车钥匙，只要将手机靠近外后视镜，不用带车钥匙，车辆也能解锁，而且哪怕手机没电没网也毫不影响。
平时嘛，口红我可以一个包里至少放一支，但车钥匙，我真没有那么多。所以对我这种动辄忘带车钥匙星人来说，手机车钥匙格外友好。
其三，发动机杀。
发动机？听起来是不是很不比亚迪。
别以为比亚迪只会电池杀，“标签”别人是不对滴。而且，其实这台发动机，才是宋Plus全身的重头戏。
因为未来的比亚迪发动机，目标就是成为现在的比亚迪电池，对，就是丰田福特戴姆勒都会来订购的那种。
前几年，比亚迪在燃油车动力总成方面确实有所懈怠，老款车型主打的1.5T发动机，还是2011年上市的产品。但这次，宋Plus搭载的却是比亚迪前不久刚刚发布的骁云全新1.5TI动力总成。
“骁云”是比亚迪独立公司弗迪动力的燃油动力品牌，这套全新1.5TI动力总成，正是骁云品牌的首款产品。
从参数来看，骁云1.5TI动力总成堪称头牌级的存在，发动机功率和扭矩提升了20%，达到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩，已经是全球一流的发动机水准；同时热效率高达38%，NVH性能出色，百公里油耗也明显降低。
与发动机匹配的全新7速湿式双离合变速箱也大幅升级，着重提升了低速和换挡的平顺性，传动效率达到95%。
总结成一句话就是：吃得少，走得多。
有媒体从功率和扭矩角度横向对比了骁云1.5TI发动机与其它发动机，发现排在其前面的只有本田1.5T。
所以骁云全新1.5TI动力总成，目标就是来炸场子的。
去年，弗迪动力从比亚迪旗下的动力总成事业部独立出去，战略升级为全新品牌，目标就是不再只做自己的发动机，而是要成为发动机界的名片。
弗迪动力的骁云系列，就和长城的蜂巢易创系列以及长安的蓝鲸系列发动机一样，作为国内第一梯队的动力总成产品，不仅会随时更新技术供自己使用，而且会成为越来越多中国品牌、甚至欧美日韩品牌的购对象。
单冲骁云这款积蓄了比亚迪十年力量的发动机，宋Plus就值得你走进4S店，至少试驾几轮。
所以你会发现，宋Plus的里里外外，就是一个全新的比亚迪。
它在这个比亚迪刚刚从产品和销量阵痛里缓过来的关键时刻，身揣一身关键技能，秀给我们看：是时候表演真正的技术了——
比亚迪会造电池，会造电机，会造新能源汽车，但在燃油车的地界儿，也不是只会坐副驾驶的小可爱哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪新款SUV上市 —— 宋PLUS
这年头的车市，三千块能差个配置，两万块就能差出个级别来，和以前相比现在车市竞争实在是太激烈了。这不，眼看着隔壁长安、吉利、长城等车企纷纷利用PRO、MAX等手段，不断将车型的覆盖区间拉宽推高，这头的比亚迪也终于有动作了，宋PLUS，来了！
推出宋PLUS的理由很简单，比亚迪燃油SUV在10-15万价格区间内少了一款“能打”的车，因此比宋Pro高半级的宋PLUS就来得很合理了。售价区间11.58万-14.38万元，推4款不同配置，分别为自动豪华型、自动尊贵型、自动旗舰型、自动旗舰PLUS，接下来我们来看看哪款最适合收入囊中。
最低配自动豪华型售价11.58万，先看看是否存在耍猴的现象。其外部配置有：LED前后大灯、18英寸轮圈、无钥匙进入、外后视镜加热、主驾一键升降、后风窗电热、全景天窗等；内部配置有：主驾六向电动调节、方向盘四向调节、后排座椅调节、一键启动、10.1英寸中控屏幕、手动防炫目内后视镜、主副驾腿部照明、仿皮座椅、液晶组合仪表、自动空调、后排出风口等；安全配置有：车身稳定系统、自动驻车、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、六个安全气囊等。
眼睛看花了没？没错，虽然是最低配，但从名字应该可以看出来，自动豪华型配置还真挺足。有一说一，这个版本最值得称赞的地方在于没有***安全功能，且类似于倒车影像、倒车雷达这种配置也都给到了。总之，这个版本虽然和高阶版本之间的配置有明显区别，但它已经完全能满足实用了。
最低配虽然很好，但这不妨碍我们继续看看更高配置的版本，万一它更合适呢！
预算加9000元，来到售价12.48万的自动尊贵型，相对来说这个版本增加的配置有：自适应巡航系统、车道系统、自动刹车系统、全景影像、前后泊车雷达、行车记录仪、后排预紧限力安全带、12.8英寸中控屏幕、外后视镜电动折叠、四门一键升降、锁车自动关窗、后排隐私玻璃、氛围灯、19英寸轮圈、红色卡钳等。
值得肯定的是，自动尊贵型所增加的配置绝对值得9000元的差价，尤其是那套驾驶系统，对驾驶体验有本质上的提升。不过，这套系统以及其他便利性配置，对于老司机来说也不是不能节省掉，因此这款车适合驾驶技术不太娴熟，且希望配置还能用的比较舒心的新手买家。
接着往上走，预算再增加8000元，来到售价为13.28万的自动旗舰型，相比较自动尊贵型它增加的配置有：盲点监测、开门预警、9个音响喇叭、副驾四向电动调节、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、方向盘振动、手机无线充电等。
这个版本增加的功能实用吗？其实都挺有用的，问题是这些配置带来的体验提升，其实用低成本解决方案也能达到很好的效果。所以说，这款自动旗舰型适合那些追求轻微档次感，且对用车品质有较高要求的人，说白了就是适合那些预算不太紧张，但也知道钱来之不易的人选择。
最后，预算狂追1.1万，来到售价14.38万的顶配自动旗舰PLUS。和上个版本相比其增加的配置有：数字直接式胎压监测系统、自动防炫目内后视镜、环绕式多色氛围灯、副驾智能交互式面板、20英寸轮圈、超纤皮座椅、渐变内饰、麂皮内饰、金属迎宾踏板等。
这款配置值得买吗？可以，但没必要。多花了一万多块换来这些档次感上的配置，体验是提升了不少，不过对于这个级别的消费者来说未免有些画蛇添足。当然了，如果你的预算没有什么限制，又或者是顶配控，那么土豪你随意。
总结
四款配置本就不多，而比亚迪宋PLUS这款车在定价策略上无疑是想走量的。从分析的结果可以知道，这款车越是低配越是值得买，反而高配性价比相对还没那么高。具体来说，最低配的自动豪华版满足使用没有丝毫问题，无非就是手动控制多点，但起码所有的功能都给到了；次低配自动尊贵型虽然价格贵了万把块，但给到的配置对用车舒适性提升非常明显，适合喜欢一步到位的人，至于后面的自动旗舰型以及自动旗舰PLUS，不追求性价比的人可以考虑考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋pro和plus的区别
前两天从朋友那里了解到，比亚迪最近又新上市了一款SUV，好像叫?宋PLUS，后来在网上查看了有关于它的一些资料，感觉不是很过瘾，所以还是决定到店里看看实车到底如何，其实我就关心一点，就是想着能有一款空间大点的SUV，以前的小车空间已经满足不了我们一家人的需求了，所以最近也在考虑换一台车，这不今天特意开了25公里的车，到店里看了下实车，顺便了解一下情况，嘿嘿。
刚到店里，销售就非常热情的给我拿上了一份宋PLUS的单页，一边看车一边看单页，刚好可以互补一下。
从外观看来，这款宋PLUS确实很有吸引力啊！这个外观设计得真帅，同时销售也为我介绍宋PLUS的设计师，艾格先生，现在的比亚迪都是以“龙颜”设计理念来进行设计的，不得不说这款车太符合我的心意了。
两边的LED大灯，还有蓝色的光这车要是开在路上一定很醒目吧！
汉字logo，这足够证明我们中国的汉字文化是博大精深的。
后视镜下方还设有摄像头，整体看起来平质感很不错，看来我是找对车型了，哈哈。
销售还给我演示了一下无钥匙进入系统的便捷，只要钥匙放在身上即可，确实方便。
车内内饰设计也是偏向于简约风格，而座椅是用双色设计，整体提升了车内视觉感，与档次感。
销售仔细的给我讲解了大屏的使用功能，它不仅可以支持90度旋转，而且它就像是一块平板电脑，功能那是相当丰富，其中他还为我演示了DiLink智能语音系统，开启天窗，开启空调，随意切歌换曲，说真的以前我是很少了解比亚迪的，不过现在身边很多朋友都选择了比亚迪车型，所以我现在也挺关注它的，毕竟跟着大家走才不会落伍嘛！
下面是宋PLUS的空间了，我这样拍的我想大家都应该可以更加直观的看到空间表现吧！主副驾驶的空间是比较灵活的，调整到最合适的位置坐在里面还不错，这个空间完全足够。
在档位下方还设有一个小型储物空间，平时也可以放些小物件在里面，拿起来也比较方便，扶手箱的空间也不小吧！
真的喜欢这双色的座椅设计，用料也是非常讲究的，座椅整体偏舒适性，而且主副驾驶的座椅头枕是相连的，还有一丝运动气息，说明设计师是真的用心了。
我特意做到中间这个位置的，因为我也怕中间的位置会小，但我这样坐在这里感觉还是蛮不错的，至少脚还是有地方可以放的，而且距离前面还有一段距离，大概在一拳多点。
这是整个后排座椅在完全放到的情况下的空间，这个空间还是蛮大的哦！我估计铺上一床被子我就可以在里面睡上一觉了，哈哈。以后再出游的话也不会担心东西装不下了，嗯嗯不错。
宋PLUS的后尾灯设计也是相当给力，一整条贯穿式尾灯设计，而且在里面还融入了“龙爪”设计元素，嗯嗯，这次是真的没有白来，我也顺便问了一些方案，其中感觉最合适我的就是免息政策了，我想着等老婆孩子休息的时候在一起过来看看，顺便再试驾一下，既然看中了那就要自己亲自感受一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试完宋PLUS，我看到了比亚迪暗戳戳成长的燃油板块
比亚迪宋 Pro 和 Plus 是两个不同的型号，尺寸方面，比亚迪宋 Pro 相对较小，而 Plus 则更大，更适合商用或需要更大空间的场合。功能方面，Pro 型号通常具有更高级的功能，而 Plus 型号则更注重实用性和耐用性。价格方面，由于尺寸和功能的差异，比亚迪宋 Pro 和 Plus 的价格也会有所不同。
比亚迪宋plusev销量为什么那么差
今年这场新能源盛宴，成就了诸多股市神话，比亚迪就是其中之一。
下半年以来，比亚迪股价一路飙升，并在11月6日首次突破5000亿市值大关，成为国内第一家市值超过5千亿的车企，仅次于特斯拉、丰田、大众、奥迪。
但所有人都盯着比亚迪的电动车，却忘了它还有一个强劲生长的板块——传统燃油车。
自从宋MAX在2017年打开燃油板块大门后，比亚迪陆续推出宋、宋PRO等系列，顺势成为和哈弗H6、吉利博越等前辈并肩而立的新势力。
今年9月，比亚迪带来了宋家族的新骨干——?宋PLUS，和前序车型一起，组成阵容强大的SUV家族。
这次在广州南昆山，我们实际体验了一把才发现，比亚迪的燃油板块早已不是记忆中的样子。
可居家，可跑山
提起南昆山，很多跑山爱好者一定不陌生。作为国家级森林公园的它，由于盘山公路蜿蜒其中，又被称作岭南秋名山，吸引了众多汽车爱好者前来打卡。
跟随车队进入南昆山后，瞬间被其清幽的风景所吸引。对比都市的喧嚣，此刻的宁静和放松显得尤为惬意。上山途中偶遇的下山车辆，多数也是结束了跑山行程的爱好者。
山路整体节奏稳定，坡度并不大，但众多的弯道和狭小的过弯空间却时刻考验着整车的表现力。宋PLUS给了我们充足信心，开启360°全景影像系统和全息透明影像系统，实时观测车身周围环境，凭借5.55m同级别最小转弯半径，即便是遇到比较急的弯道，也能轻松过弯。
既然是跑山，动力储备不能少。新车搭载的全新1.5T涡轮增压发动机，账面数据185马力，最大扭矩288牛·米，匹配7速双离合变速箱。踩下油门后，动力响应迅速，切换至运动模式，响应更明显，给油就跑。配合流畅的动力输出，开起来很顺手。
行驶在山路中，底盘质感也很重要。新车用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。经由汉斯团队调校后的宋PLUS，保持了德系独有的特色。经过路面颠簸时很有韧劲，并能拉住庞大车身。不过在过滤细碎颠簸时，处理得不是特别干净。
还有一点让人惊喜的是那套指向精准的转向系统。在经过蜿蜒的山路时，这一点显得尤为重要。其较为实在的操控反馈，可以增加驾驶者信心，并增添更多激烈驾驶下的乐趣。
有了那么多惊喜，缺憾也在。虽然整车在低速段动力响应积极，但在中高速路段的表现要稍弱。整体而言，这套动力总成仍是居家首选，如果要不一样的驾驶乐趣，可以多尝试运动模式。
更加成熟的中国风
比亚迪在原创设计上走得较早，Dragon?Face?的家族式设计风格已然深入人心。在宋PLUS身上，这种语言进化得更加成熟。
超大尺寸进气格栅，配合设计感十足的大灯组，加上经典的龙爪前大灯，勾勒出的前脸视觉冲击力十足。
侧面则以简洁为主，上扬腰线和收窄的车窗营造出蓄势待发姿态。多用横向线条打造出的层次分明尾部造型，拉宽视觉效果同时，也提升了运动属性。
尺寸上，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。配合到位的设计，整车显得十分大气。
进入内饰，宋PLUS深度演绎了质感和智能。主打“多层悬浮”的设计理念，通过不同材质的搭配，形成了层次感丰富的氛围。大面积软质材料覆盖的带来的质感和触感，十分高级。
点睛之笔是可以自适应旋转的12.8英寸悬浮式液晶大屏，在黑色钢琴烤漆饰板上，观感出色，智能化表现亮眼。
大屏内置了第三代DiLink智能网联系统，UI界面经过全新改版，玩法更加丰富，K歌、看**、刷抖音、深度定制地图导航，带来更加实用的人机交互体验，而且大多数功能通过手机App即可远程操作。
位于中控大屏右侧的黑色面板，是隐藏的彩蛋。它可以根据当前状态显示相应信息。车辆启动，有迎宾动画和天气提醒；播放歌曲时也有节奏律动。
科技配置方面，新车全系标配整车OTA远程升级功能，手机NFC车钥匙功能。此外，诸如DiPilot智能驾驶等功能，宋PLUS也是一并支持。
有了科技感，新车在舒适性上也没少下功夫。这一点可以看看它的后排，不仅空间够大，座垫长度也够，给予大腿完整的承托度，背靠支持非常大角度的倾斜，可以轻松实现“躺着”的姿态。
还有很多小细节，比如一体式镂空悬浮头枕座椅，带来更强包裹性的同时，可以改善肩背部支撑，让驾乘更舒适。内门双拉手设计，非常人性化。
钟述
试驾结束后，同行老师多有感叹，比亚迪燃油车的表现的确不可同日而语。强劲的新能源增长势头下，燃油车板块前进的也早已在积蓄力量，暗自生长。不过现场沟通会上，问及新能源版本时，厂家也表示，明年会有相应的版本问世。届时得到补充的家族阵营，相信将继续帮助比亚迪，在车市中开疆扩土。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋plusev销量那么差有以下原因。
1、比亚迪宋plusev的车型少，比亚迪宋其他车型多，分走大部分的客源。
2、市场环境竞争大，市场电动车类型多，消费者选择范围太广泛。
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