DMi系列有爆发性订单，刚发布不久，产量需要一个爬坡过程，现在企业都是依需求生产，不像普通商品预产待售，但也不会说没车，爆款从下单到交付应该在三个月内，非爆款一般一个月左右，比亚迪，值得信赖。
比亚迪近两个月的确没有啥车卖。
目前比亚迪新能源车型中，唯一不受产量限制的只有汉，包括EV和DM，此外真的没啥车卖。原DM、EV系列都处于更新换代期，目前的策略基本就是处理三元锂电池库存，能卖多少算多少，比亚迪根本没有主卖的心思。换代的DM-I和新EV系列车型，目前处于产能爬坡中，也无法及时交车。
换代的DM-I和新EV系列车型无法及时交车，主要是受限于产能。并非受限于整车生产产能，因为换代的DM-I和新EV系列车型全系换装磷酸铁锂刀片电池，主要受限于磷酸铁锂刀片电池产能。
比亚迪称，你所知道的所有车企，几乎都在和比亚迪谈磷酸铁锂刀片电池合作。不过，目前比亚迪磷酸铁锂刀片电池产能不足，只能随着各地生产线一条条投产，逐步扩大产能。
比亚迪当前的策略是力保旗舰级标杆车型汉EV的磷酸铁锂刀片电池供应，剩下的才会去供应其他车型，而DM-I系列又累积了大量定单，磷酸铁锂刀片电池外供可能会延迟到年底甚至明年。
Dmi车上装的刀片电池，比比亚迪其它电动车的刀片电池更先进。这种刀片电池产能爬坡是目前制约产能的主要因素。但是最近老王说，这种产品的良品率意外的好，原估计三个月以后才能月产一万，有可能提前。但是月产2万，还要再等两三个月。到四季度应该产量超过销量了。
比亚迪没有现车？
指的是哪些车型，毕竟比亚迪现在的车型真的不少。
我看里面是汉和唐这两款车，汉不管是汉EV还是汉DM，目前店里应该都是有现车的，这个月月初还陪朋友去4S店转了一圈。
唐的话，唐DM也有现车。
我想题主大概率指的是今年上市的DM-I车型吧。
目前上市的DM-I车型应该都没有现车，订车之后还需要排一段时间队。
至于原因，从个人了解的信息来看，主要有下面几个。
第一：秦PLUS在3月8号上市的，上市之后因为小屏幕和气囊的原因引起的舆论压力比较大，比亚迪在上市之后又更改了车型的配置。
更改车型配置，这件事情真的不是说说嘴就能够完成了，这到生产线上可能要涉及到上百个零部件的改动，而这些改动到最后呈现出来的结果就是交付的时间更长。
4月份开始秦plus这款车型已经陆陆续续在交车，但前期积压的订单很多，不是一时半会儿就能够把这些订单全部交完。
只有等到把订单全部交完之后，店里才会有现车，这个时间我乐观的估计也应该要等到半年后了。
第2个原因就是，目前DMI车型上面全部使用的是刀片电池。而比亚迪的刀片电池不仅仅是只供给自己的车型，他重庆的电池工厂和不少的主机厂都达成了合作，在供货优先程度上应该是优先供给其他的主机厂，然后才是自己的车型。
刀片电池的产能也决定着DMI车型的生产速度。
肯定有人会说比亚迪在这之前没有预料到这些情况吗？没有相应的预案吗？
第1种情况应该是比亚迪迪之前没有预料到的，而第2种情况刀片电池的产能真的不是随随便便拉一条生产线就能够出货的，看新闻，比亚迪重庆电池工厂在去年又新建了6条生产线来生产刀片电池，就目前的情况下，它应该还需要增加更多的生产线。
比亚迪新车上市，产能不足有太多次了，搭载DM_i技术的秦plus和宋plus新车上市，明显会遭到大家的抢购，为什么不把产能搞好再上市呢？这种预判不能没有吧？
定制
想买比亚迪的新能源汽车宋DM，听说全时电四驱技术很厉害，全时电四驱系统的组成有专业人士介绍下吗？
一、比亚迪宋DM双电机双模混合(全时电动四驱)系统组成比亚迪DM用插电式混合动力系统，具备全时电动四驱功能。车辆有三个动力源：1.5缸直喷涡轮增压发动机、6速双离合变速器、前置电机和后置电机。它有三种模式：纯电动(EV)，混合动力(HEV)，混合动力(HEV)稳定充电，独立发动机驱动。电动续航里程80km，后置电机安装在车辆的后轮轴上。宋DM驱动系统的组成如下图所示。二、比亚迪宋DM双电机双模混合动力(全时电动四驱)驱动模式1.EV-纯电动模式电池提供电能驱动车辆，可满足各种行驶工况，如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等。但在加速过快、速度过高、爬坡、高温、低温、功率小等情况下。车辆可能会自动切换到HEV模式，如果您继续以EV模式行驶，您可以手动切换回EV模式。温度高或低时建议继续使用HEV模式。2.HEV混合动力模式当驾驶员从EV模式切换到HEV模式时，车辆由发动机和电动机共同驱动，实现最佳的动力性能，同时仍然保证混合动力系统的良好经济性。3.HEV-稳定发电模式当电量不足时，系统会自动从EV模式切换到HEV模式。当车辆由发动机驱动时，发动机输出的一部分扭矩将驱动电机发电，为动力电池充电。4.发动机独立驱动模式当高压系统出现故障时，可以由发动机单独驱动，实现了高压系统的独立性。如果在-20以上的环境中行驶，最好使用单独的发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下性能会下降。为防止动力电池受损，会出现以下情况。温度低于-30时，动力电池不能充放电；温度在-30到-20之间时，动力电池可以放电，但不能充电；当温度在-20以上时，动力电池可以充放电。三。DM系统工作模式的切换操作系统有EVECO、EVSPORT、HEVECO、HEVSPORT四种模式，可以实现自由切换。不同的模式和不同的工况可以进行不同的功率分配，以达到最佳的综合经济性。模式切换操作键/旋钮如下图所示。1.电动节能模式EV按钮上的指示灯指示其处于EV模式。逆时针旋转旋钮进入ECO-economy模式，在保证动力的同时最大限度省电。2.电动汽车运动模式顺时针转动旋钮进入SPORT-sport模式，这将确保更好的动力性能。3.HEV-ECO模式HEV键上的指示灯(蓝色)亮，表示处于HEV模式，逆时针旋转旋钮进入ECO模式。此时为了保证更好的经济性和动力性，当电量低于15%时，行驶中发动机可能会一直启动；当电量大于15%且车速较低时，发动机不会启动。4.HEV-运动模式顺时针转动旋钮进入运动模式，发动机会一直工作，保持最充沛的动力。5.强制电动汽车模式在EV模式行驶过程中，当高压系统没有故障，不需要启动发动机时，当电量下降到15%时，整车会自动从EV模式切换到HEV模式。低速短距离行驶时，如果还需要进入EV模式，可以按住EV按钮3s以上，直到组合仪表上的EV指示灯持续闪烁，表示整车进入“EV模式”，此时输出功率受限。直到动力下降到一定程度，整车会自动切换到HEV模式。(1)不能开启EV驱动模式的情况混合动力系统温度高或低时；车辆长时间停放在-30以下的环境中。动力电池电量低时；车速高于EV行驶模式的运行速度范围；车辆在匝道上行驶等；当室外温度较低且发动机用于加热时。(2)发动机的自动重启自动取消电动汽车驾驶模式。当在电动汽车驾驶模式下行驶时，汽油发动机在有一定坡度的坡道上行驶时；混合动力系统温度高或低时。
宋DM百公里加速4.9秒，跑车级别了，确实不是吹的。
所谓全时电四驱系统，可以分为以下几个模式：
1. EV--纯电动模式
汽车的动力电池提供电能供电机驱动车辆,可以满足一些基本的日常需求。如起步、倒车、怠速、急加速及匀速行驶等。
但在急加速、车速过高、爬坡、温度高、温度低、电量低等情况下,车辆可能会自动切换到HEV模式,如果继续使用EV模式行驶,可手动切换回EV模式。在温度高或温度低时建议继续使用HEV模式。
2. HEV--混动模式
当我们从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动。这个时候实现了最佳的动力性能，与此同时，混合动力系统具有良好的经济性也得到了保持。
3.HEV--稳定发电模式
当电量不足时，这个时候，系统会从EV模式自行切换到HEV模式。使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。
4. 发动机单独驱动模式
当我们的车子高压系统遇到故障时，这个时候可以使用发动机单独驱动，实现了高压系统的独立性。如果在-20℃以上环境中行驶，最好使用单独发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下的性能会下降。为防止动力电池损坏，会出现如下情况。
①温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电；
②温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电；
③温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。
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