- 特斯拉全球大宕机！疯狂的汽车智能化，终将带来大混乱吗？
- 特斯拉被约谈后热度居高不下，如今的特斯拉还存在什么问题？
- 特斯拉被曝安全漏洞：“智能化”的背后，暗藏隐忧
- 特斯拉的车主为啥总是在吐槽？
- 特斯拉电池故障维修需要14万
- 江西宜春一特斯拉过红绿灯时气囊突然弹出，为何会出现这种情况？
- 为什么特斯拉维修这么贵？
近日，江西南昌的董女士反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石射到车辆空气管，导致出现行驶灯故障和无法加速的情况。后来经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约14万元。面对如此高额的费用，董女士实在难以接受。
有些网友调侃道：“有这个标价，还不如找个湖北朋友换辆雪铁龙C6。”
的确，最近湖北给出“史上最强汽车补贴”可谓十分诱人。其中，雪铁龙C6更是给出了高达9万元的政企综合补贴，优惠完后入门版车型只要12.19万元即可，实在太值了！所以，14万的电池价真的还不如拿来买辆雪铁龙C6。
电池是纯电动车最贵的零部件
事实上，纯电动车的电池维修费用高早已屡见不鲜，在2022年就曝出不少纯电动车的电池天价维修费用。
2022年8月，一位车主驾驶极星2双电机长续航版在途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。4S店告之需要更换整个电池组，更换费用为54万元。但这54万不光包括电池包，还包括车头部分定损9万元左右，而更换电池组的价格大概在40万元左右。
2022年9月，一位欧拉好猫车主称，停车的时候不小心掉进坑里，轮胎爆了，底盘有一处断裂的钣，结果被告知维修需要更换整个电池包，费用95000元。
2022年9月6日，哪吒U车主黄先生反映，因为电池损坏，需要更换新的电池，费用高达8-9万元。据悉，黄先生买这款车只花了9.98万元，但更换电池的价格跟新车相差无几。
2022年11月，网上曝出了一张极氪001售后备件价格表，其中100kWh的电池价格为1947元；86kWh的电池价格为149214元。
不言而喻，电池作为纯电动车的重要零部件，大概占了一辆车成本的40%-60%，所以一旦需要维修更换，那真的有可能掏空你的钱包。
为了解决用户的担忧，提高新能源车的销量，不少车企针对“三电系统”推出了终身质保政策，包括广汽埃安、比亚迪、奇瑞、欧拉等，不过享受该政策是有前提条件的，例如广汽埃安就规定是首任车主及非营运性质，年行驶里程不超过3万公里。
越智能的车维修成本越高
众所周知，智能化是新能源车的一大卖点，但越智能的车，意味着它的身上搭载的“软件和硬件”越复杂。
近年来，新能源车为了追求更高阶智能驾驶，传统的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达已经无法满足需求了，激光雷达则成了重要的部件，可随之而来的是维修成本也相应地增加了。乘联会秘书长崔东树提及过，新能源汽车主机厂为了让自己旗下的车辆更智能，通常会安装很多激光雷达或者毫米波雷达，这种雷达通常都是非常昂贵的，也没有设计良好的保护措施，哪怕出现轻微剐蹭，车主也面临高昂的维修费用。
例如2022年就有汽车博主曝光了小鹏P5的激光雷达更换费用，据悉当时小鹏P5与日产轩逸发生剐蹭事故后，由于小鹏P5的激光雷达被安置在车头的保险杠处，所以直接损坏了。事后4S店给的报价单显示，单颗激光雷达维修价格为8916元，再加上相应的更换及工时费，总费用将超过9000元，真是一笔不少的维修费用噢！
理论上，车辆搭载的激光雷达数量越多，智能驾驶能力就越强，不过制造成本也会越高。
目前大部分车辆搭载2-3颗的激光雷达。
此外，智能座舱的屏幕越多，也是会增加维修成本的。曾经就有车主吐槽过其驾驶的2014款 Model S P85车型，因为中控大屏漏液问题，需要更换屏幕，由于过了质保期，只能自费处理，费用1万元左右。
理想L9车上共有5个屏幕，如果都坏了，维修费用可是一笔不少的数目。
因此，消费者在买车时，智能化可以追求，但不要太过于追求。
写在最后：
根据数据机构We Predict发布的报告显示，目前电动车的维修成本为燃油车的1.6-2.3倍。为什么会出现这种情况？
首先，新能源汽车的维修保养需要更高的技术水平和更昂贵的维修设备，因此维修工时费用高；
其次，新能源汽车零部件的生产成本相对较高；
最后，现在大多数的新能源品牌都处于亏损状态，为了赚取更多的利润，他们需要提高零配件的售价。
虽然新能源车维修贵，但并不影响消费者的购车热情，毕竟有问题的车辆都是少数的。根据乘联会数据，2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。其实，作为消费者，买车时不要追求太丰富的智能配置和大电池，是可以减少维修费用支出的。（文|鹿小燕）
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特斯拉全球大宕机！疯狂的汽车智能化，终将带来大混乱吗？
特斯拉中国分公司已经在广东、福建、江西、湖南、广西和海南等地发布了大量招聘送货体验专家和产品专家的广告。该公司招聘更多员工可能是为其上海工厂2A期工程完工做准备，这些设施将用于生产跨界SUV Model Y。?
特斯拉上海工厂年产量为20万辆，即每周约4000辆。这座巨型工厂现在只生产国产Model 3，无论是从销售还是注册数字上来看，Model 3都是中国最受欢迎的电动汽车之一。
一场不断蔓延的全球性疫情，还在不断冲击着各国汽车市场，想必亲历其中的美国新能源车企特斯拉，明白了一个极为深刻却易懂的道理?特斯拉的未来在中国。?
上海工厂的产能，以满足对其电动汽车持续增长的需求。特斯拉增加了几款新上市的Model 3配置供中国客户选择。加上价格下调和补贴，鼓励了更多人选择特斯拉的电动汽车。
特斯拉在中国第一季度业绩受到了疫情影响，上海工厂关闭了一周，但该公司取的安全措施帮助快速恢复运营。销量和产量的提高，特斯拉的零售店需要更多员工来协助客户购买和交付车辆。特斯拉正在取积极措施，扩大其在中国团队的规模，以帮助完成这些任务。
为了在季度末完成强劲的促销活动，特斯拉中国分公司要求当地车主在离他们最近的展厅参加志愿服务，帮助向潜在买家介绍拥有电动汽车的好处。志愿者们收到***版纪念品，以表彰他们的努力。
Model Y在中国的首次生产预计将于2020年底开始，交付将在2021年开始。特斯拉努力招聘更多销售专家和交付专家，表明该公司为未来几个月销量做准备。
特斯拉被约谈后热度居高不下，如今的特斯拉还存在什么问题？
特斯拉这次翻车，把整个纯电动车行业都拖上了风口浪尖。
本来上周三该是个喜庆日子，特斯拉年度投资者大会，也是行业期待已久的特斯拉电池日终于来了，不知道多少人守着电脑，就为了看一眼马斯克的“百万英里电池”。
结果大电池没看着，新鲜出炉的饼吃了不少，又是三年后降三成价，又是上海工厂要提高产能，依然没能拉住股价下跌。
电池日当天，特斯拉市值跌至3953.01亿美元，蒸发了500亿美元。
祸不单行，还不到一天时间，特斯拉就出现了全球性断网，系统宕机连带着无数辆车一起瘫痪。有车主因此在各种地方被自己的车拒之门外，最倒霉的一个车主被困在沙漠里，呼救了几个小时也没等来救援。
问题，就出现在 汽车 智能化上。
在**《速度与8》中，女黑客Cipher动了几下手指就能让纽约市的交通陷入一片混乱，而他所使用的便是自动驾驶 汽车 。通过侵入自动驾驶 汽车 的系统，远程操控，让 汽车 从楼上掉下去，在街头上演追逐大戏。
特斯拉这种行业扛把子，都还能出现这种严重的纰漏，那些以“ 汽车 智能化”，“AI电动车”为重要构成的新能源造车势力，会不会出现规模更大，情况更严重的安全操控问题？而 汽车 智能化，到底都是些什么东西，又会走向哪里去？它的隐患，会遍地开花吗？
这不是今年内特斯拉第一次出事了。
6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model 3轿车，在行驶过程中突然自动提速，一口气冲上了每小时127公里，车主尝试刹车，但终究徒劳，最终失控的车子撞上土堆翻车起火。
8月9日，上海一辆特斯拉Model 3突然发疯，冲进一座加油站，一路撞了不少防撞杆，刮了站内三辆车，撞伤一名工作人员和一名车主，所幸没有造成更严重的漏油事故。
8月12日，温州的又一辆特斯拉Model 3，也是行驶过程中失控加速，强冲停车场收费站，直接把车主搞成重伤，被送进抢救室。
最严重的是9月5日，四川南充一辆特斯拉失控，撞上多辆 汽车 和路人，造成2人死亡，6人受伤。特斯拉专门回应过这一起事故，说对车辆数据的分析显示一切正常，没有发生故障，不过虽然车子没问题，他们也会好好配合警方调查。
简直高风亮节。
据统计，2019年一年特斯拉就发生了50起致命，其中14起涉及Autopilot，也就是特斯拉以驾驶系统为名，超前搭载的自动驾驶功能。
保持业界领先没问题，拿一个半成品出来大规模实用，未免步子就迈得太大了点。
当然，步子迈得大的不只特斯拉，快速井喷的新能源 汽车 行业，理念跑过技术是常事，尤其那块象征未来感的大屏中控台，几乎是每一家车企都绕不开的坑。
比如号称“中国特斯拉”的蔚来，首批ES8交付的时候就曝出过行驶过程中中控台死机，导致全车系统无法启动。好好开着车，大屏幕突然一黑，看不到仪表盘，调节不了车前灯，要是路况不好，多半祸福难料。
问题不难解决，保留部分和驾驶安全息息相关的实体按键和指示灯就行，可惜新能源们在一条追求“未来感”的大路上狂奔，巴不得把所有控制、显示都极简化到一块大屏幕上，安全性和调性之间，总得有个选择。
这就是新能源车企，无论特斯拉，还是国内的造车新势力，都共同面对的的困境，忙着把十年后的世界搬到眼前来，但眼前并没有足够好的技术去支持。
现在， 汽车 界似乎流行着一种共识：不智能无 汽车 。
不想尽千万种办法跟智能化沾点边，都不好意思说自己在造车。
你有自动驾驶，我就要加上AI智能，你有大屏中控台，我就放一个更大的中控台。越来越多的车连上网，接上云，往车上加上一些冠以“自动XX”的技术。
为什么对于智能如此执着？
在与传统车企的对阵中，新能源 汽车 的筹码并不多。除了环保这一点之外，在很多方面似乎没有明显的优势。
比方说电池技术的限制，导致新能源 汽车 在续航里程上、使用方便程度上，比传统燃油车相去甚远。除此之外，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格，堪称是新能源 汽车 身上最贵的部分。
电动 汽车 用的比较多的就是磷酸铁锂电池和三元锂电池，它们的平均价格分别是0.5元/Wh和1.08元/Wh，所以每度就是500元和1080元。
因此在如今续航基本上都超过400公里的车上，电池成本就分别是2到3万和5万元左右了，再加上大概1万左右的人工费，那么三元锂电池的车更换一次电池就要6万多了，续航再高点的话可能还要更多。
一般来说，一块电池的使用年限在3-5年时间。也就是说，在使用几年后，一辆新能源 汽车 的总价，可能比燃油车还要高出不少。
比起传统燃油车，新能源 汽车 在续航、动力、便捷度上没有优势，甚至在价格上也不吸引人。这使得其必须找到其他的闪光点才能让人有动力去购买。
于是，各种令人眼花缭乱的智能化技术层出不穷。
实际上，新能源 汽车 相比传统燃油车，本身就更适合成为智能化的载体。
一台车实现自动驾驶的过程大概可以简化为：传感器接收信号——电脑处理——处理后的指令传给执行器执行。电动车没有节气门、喷油嘴、高压包、变速箱这堆东西，电脑处理后的数据可以直接传给电机、电池、电控三大部件，它们也能在短时间内做出响应并且实现精准控制。
但在燃油车上，电脑处理后的数据要通过车辆复杂的CAN总线传给发动机ECU、变速箱（TCU），这两个CU再把电信号传到具体的执行零件（像电子节气门），执行零件读懂电信号之后再转化为具体的动作。这其中的技术复杂程度，需要极长时间的积累。
而电动车作为一个几乎全新的物种，在技术上则没有传统燃油车的限制。
因此，电动车们拼死拼活地要堆砌智能化亮点，一方面是因为只能寻找到这个亮点，另一方面也是因为智能化更容易实现。
不过，现在的新能源 汽车 在越来越智能化的同时，也越来越依赖于车辆之外的技术支持。无论是、远程操控、解锁、自动驾驶等等，离开系统和网络的控制也就无从实现，而一旦系统和网络出现问题，就会引发诸如现在的大混乱。
智能 汽车 存在的种种隐患，也让将希望押在智能 汽车 身上的新能源车企们走得跌跌撞撞。
在前几天的2020年世界新能源 汽车 大会上，中国标准化研究院党委书记、副院长王宗龄透露，截至2020年6月底新能源 汽车 召回141次，召回数量84.05万辆。
想要走得更远，终究还得走得稳才行。
新能源 汽车 的问题越来越多，似乎和新能源 汽车 的普及相关。
随着 汽车 越来越智能化，以及在全世界的道路上行驶着的新能源车越来越多，相关的问题也在更加频繁的出现。
早在2018年，1818黄金眼就曾报道过一起新能源 汽车 的技术故障引发的驾驶问题。
当时，这名车主购买的一辆混合动力的白色吉利博瑞轿车，有一次在道路上正常行驶时，到了红绿灯路口的时候，本应该笔直直行，且前面没有障碍物，旁边也没有行人。
但车子却在路口突然紧急制动，幸亏后面没有车辆跟随，否则很容易发生追尾现象。
后来，4s店的负责人实地去行驶的路段看过，发现这段路是正在维修的，地上是有一块铁板的，解释称，这个铁板可能会误触发车子前面的传感器。
技术与应用之间，还存在多少距离？这个距离又需要多少教训去填补？
同年在美国亚利桑那州坦佩，一辆自动驾驶 汽车 在美国亚利桑那州坦佩发生交通事故并造成一名女性行人死亡。原因则是自动驾驶技术未能识别出路上的行人。
人工智能无论如何先进，最终都是机器做出决策。而机器的处理方式，类似于法律系统中的“判例法”——以前出过类似的案件，那么，下一个相似的案件，也以以前判决过的为标准。
一旦意外发生，人工智能甚至不会问自己该怎么办，而是可能像什么都没发生一样继续运行，或者过度反应。
尽管这些可能在人类驾驶员身上同样存在，但自动驾驶、驾驶在将安全作为卖点宣传的时候，在多大程度上真的做到了安全？
现在，行业仍然在野蛮发展之中，尽管诸如补贴退坡、门槛调整一类的利空给行业形成了压力，但是现在对于 汽车 的智能化也没有非常明晰和严格的监管，也许，打着智能旗号的各种新能源、旧能源 汽车 们，还会疯狂飙车一阵子。
但在智能化浪潮下，车辆“是否可能判断车辆在事故中所占有的失误比重”、“谁应当承担责任”这些问题，都没有明确的答案。
就像在一些车辆的宣传中，极度宣传自己的自动驾驶技术，但事实上，智能 汽车 搭载半自动先进驾驶系统，它属于“共同控制”的“人类—机械”合作模式。
汽车 智能化最主要的目标就是借由安全性的提升，来降低事故发生频率。
现在来看，已经实现的技术和美好的设想之间，还有一道宽阔的鸿沟。
但在利益和自我调整之间，车企们又会怎样抉择？
特斯拉被曝安全漏洞：“智能化”的背后，暗藏隐忧
近期，知名企业特斯拉最近可以说是备受关注，国家市场监管总局等5个部门近日就消费者反映特斯拉电动车出现异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题，共同对特斯拉进行，又频频爆出特斯拉汽车的一些因为质量、安全问题导致的事故。
其实特斯拉的安全问题一直是全球对特斯拉最关注的问题之一，作为一家以新能源汽车的企业，特斯拉对外的宣传一直是要做一个以新能源、可持续发展作为卖点的公司，但是在这样高频率的事故中，真的是很难让人对它抱有信心。还正是因为特斯拉给自己立了一个?要做新能源、可持续发展的汽车?的起点，有这么高的一个起点，也有一个高的关注度，大家对它的要求也就更加严格，它有什么问题都会被放大来看。
特斯拉汽车也不是最近才有安全问题引起的事故，在2020年5月，就有十起疑似异常加速导致的安全事故。具体一例比较吓人的就是在山东临沂泰盛广场一辆特斯拉突然冲进厕所，撞向洗手池后才停下来。司机说这个事故是因为车辆忽然?失控?，自己也是没有来得及反映，就撞到广场的卫生间。虽然事后特斯拉说明了是车辆转速过快加上地面积水才导致的这一起事故，但是还是拉低了一些好感度。
还有就是最近江西南昌一位车主才购买了几天的特斯拉model3，在特斯拉专用充电桩充电后无法启动，检查后发现是车辆的逆变器烧坏。至于烧坏原因，售后负责人表示，由于国家电网的电流太大，导致车子充电时冲入的瞬间电流过大，以至于逆变器烧坏，对于这样的言论，一方面是甩锅给中国电网，另一方面，本身态度就存在问题，且并未正面直接解决问题。
根据消费者反映的问题，特斯拉电动车有异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题，希望特斯拉能好好应对这些不足，改良产品。
特斯拉的车主为啥总是在吐槽？
在汽车世界中我们时常能够看到“智能化”的概念，似乎科技感与电子味成为了大众衡量一款车的新标准。
这一点尤其表现在“智能汽车”驶入市场后，部分车企对于“科技感”设计上的颠覆性，甚至大过了对功能性的追求。
无论是特斯拉，还是部分造车新势力，都有这样的“职业通病”。但不可否认的是，它的便捷性着实能够带给你新奇的体验。
这里拿特斯拉举例：特斯拉的进门方式，只需用一张“黑卡钥匙”，在B柱的位置轻轻一刷，就能够解锁车门。
如果忘记带“黑卡”，也没有关系。你可以直接使用特斯拉APP来进行解锁。车内的物理按键也很少，近乎所有功能都集中于座舱内那块15英寸的触控屏上。
乍看上去，其中控台甚至算得上“荒芜”，可这就是特斯拉对“智能化”的独特解读。?
但是所有命运的馈赠，都已在暗中标好了价码——
没错，“智能化”与“科技感”为我们带来便利的同时，我们也要为此支付同等的风险。
在影片《速度与8》中，神秘黑客Saive利用汽车的无人驾驶技术，在纽约街头制造了一场“万车齐驱”的惨案。
你可以试着勾勒出这幕画面：
你原本停靠在路旁的爱车突然启动，氙灯拉出两道雪亮的光束，中控台屏幕自动亮起，仪表盘闪过冷厉蓝光。
紧接着，安全系统解锁，涡轮增压引擎自检，发动机吼出沉雄咆哮的同时，车轮毂旋转，车辆犹如“丧尸”般划出病态的轨迹奔驰而出……
同时影片所描述的场景也映射出对于现实的担忧。
如今的自动驾驶技术正有序推进着，但在智能化的大环境下，汽车的安全问题已然刻不容缓。
特斯拉APP安全漏洞
近日，向来以科技感与自动驾驶技术为傲的特斯拉，就深陷于“APP终端被曝安全漏洞”的之中。
8月21日，微博网友@袁启聪发布微博称：
有国内网友投稿，一位特斯拉车主离奇发现，车辆终端APP上自己绑定的车不见了，取而代之的，是5辆远在欧洲的陌生车辆。
更加离谱的是，他能够远程操控这5辆车。
根据微博网友@袁启聪发布的博文截图，我们能够看到，这名车主使用的是苹果iOS版本的特斯拉APP。
8月18日晚上，该车主在使用APP时，发现自己的车突然不见了，还出现了5辆陌生车辆。这五辆车的名称分别是Andrea's?Tesla、DarthVader、Model?3、Tesso、Sven's?Car，其中有4辆车在线，一辆车离线。
通过车辆名称来看，这5辆陌生车辆很有可能属于多名欧洲地区的车主。
那么，问题来了。
持有5辆汽车终端控制权的中国车主能够做到哪些操作呢？
1.?在特斯拉手机APP中可以查看车辆的所有信息，其中包括车辆位置、剩余里程、车辆颜色、外观配置、总里程、车辆识别代码，甚至涉及个人隐私位置信息。
2.?在特斯拉APP中还能够正常使用远程控制功能，其中包括解锁车门、打开车窗、打开后备箱、开启空调，甚至允许他人上车并启动车辆。
最关键的是，实现这些控制功能并不受距离限制，只要有网络连接就能控制车辆。
换句话讲，即便没有特斯拉的“黑卡钥匙”，他人也能够通过终端APP将车辆从容开走。
这一足够证明特斯拉手机APP上存在着严重的安全漏洞。
就连这名爆料的中国车主都在网络上说道：想想后怕，像我有时候会在车里开内外循环睡觉的，要远程被别人关了空调，得闷死在车里吧。
8月19日上午10点左右，特斯拉官方为这位车主修复了错误信息，目前已经能够正常使用特斯拉手机APP。
但官方尚未给出缘由反馈。
汽车智能化的背后，隐忧重重
科技的发展与“黑客”的存在，就如同黑白两面。是道高一尺魔高一丈随后道再高一丈，这么一种循环往复的状态。
早些年pc电脑、手机都经历过这个过程。但如果汽车被针对性的操控，可能对社会危害更大。
在2020年，特斯拉可以说是全世界最受瞩目的汽车公司，没有之一。
截止9月2日，它的市值已达4426.56亿美元，倍杀排名第二位市值1849.53亿美元的丰田，成为了全球市值最高的车企。
特斯拉的首席执行官马斯克也因此身价暴涨，并于9月1日超过了扎克伯格，成为了全球第三大富豪。
但同时，它也问题频发，给消费者带来了诸多困扰。
2020年6月份，江西省南昌市的一名特斯拉model3车主在驾驶途中，车辆突然自动提速到127km/h，一路狂飙至8公里外发生碰撞起火。
整个过程中，车主既无法减速，也无法刹车，一路上惊险避过50多辆车，最终该车主只能选择撞击土堆来进行自救。
但时至今日，特斯拉官方仍未公布这一“失速门”的事故原因。
特斯拉官方对于“失速门”始终保持缄默的态度不禁令人失望。不仅如此，在“减配门”以及“V3快充”中，特斯拉官方对于中外用户的区别对待，则更令消费者感到寒心。
如今特斯拉APP被曝安全漏洞，是极其严重的安全问题，甚至牵扯到了个人隐私。
从理论上来讲，一名技术高超的黑客便能够通过一台终端操控全世界的特斯拉，简直细思恐极。
这样一来，这个世界上存在秘密吗？
胡迪·利普森与梅尔芭·库曼共同编撰的《无人驾驶》中提出了这样的一种畅想：
如今智能手机和社交媒体已经产生了许多包括个人隐私在内的道德挑战问题。
然而无人驾驶汽车则将面临更为特别的隐私问题——
车子是移动的，一旦被装配上高分辨率的摄像头，外加远超人类的感知与识别能力，汽车很可能成为“机器间谍”。
而滥用这种能力的可能性极高：车子能够拍下乘客，进而传输给人脸识别的软件，进行备案，集大数据。
设有黑客绕过了汽车的CAN总线协议，他甚至能够打破官方的监管，收集到大量的窃听素材，再将数据出售给第三方，侵害个人隐私。
引人关注的信息安全问题
信息的隐私与安全性是由汽车智能化产生的、不容忽视的重要挑战。
黑客往往通过载入“”，寻找系统上的“BUG”,这些木马就像是潜藏于百万行代码中的蠹虫，觊觎着代码序列中的每一丝漏洞。
而事实上，电脑的操作系统，本就无法做到绝对的安全可靠。
一方面是浩如烟海的数据代码，再技艺纯熟的程序员也很难找到全部的漏洞；另一方面则是，操作系统要承受所谓故障隔离。
每一个复杂操作系统，都囊括数以百万的代码，而这些代码又负责在“工作区”里运行着成千上万的程序。
这些程序彼此连接着一个单一的二进制程序，就类似于沿着绳索登山，只要有一个倒下，所有人都会被拖倒。
但伴随智能汽车的发展，兴许会出现像我们见到的碰撞测试那样，出现车辆的信息安全评级，为我们的隐私安全装上一个防盗锁。
而这一“野望”也并非空穴来风。
现在的智能化机器人有个独特的思考模式，即“蜂巢思维（Hive?Mind）”。
如果一个机器人学会了某项技能，那么这项技能就会传输到一个中央知识库，再由这一知识库共享给每个独立的机器人思维库。
相当于只要有一个机器人学会了某件事，那么所有机器都将学会，使得每个机器人都能够快速学习。
也有人称这一学习模式为“组队学习”。
相信在这样的模式加持下，机械智脑将越来越发达，为我们带来更多的不可思议的功能。
综上所述，人们对于智能化车机安全的担忧正一步步迈向现实。这次的特斯拉APP安全漏洞，就已在警醒人们——没错，科技在不断发展进步，但同时它也会带来危害，我们更希望科技能够保护人类，而非变成锋口朝向我们的武器。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉电池故障维修需要14万
到底是不是质量问题，这种情况有待研究，有待考察。所以作为旁观者或者是不懂行情的，我们也不能乱加评论。在江西南昌，一位特斯拉车主在行车途中，压到一颗小石头，进入了车辆空气管。然后，这辆特斯拉汽车就故障了，电池包坏了。车主把车拉去维修，经鉴定发现，原来是小石头磕坏了汽车的底部防护构件，有水渗进了电池包，最后电池包坏了。官方维修报价14万，令车主感到难以接受。
这些还是特斯拉电车在工业设计上，只考虑了整车成本的降低，而将维修成本转移给了消费者。对于一款硬件产品而言，可维修性本就是工业设计中需要重点考虑的一部分。但特斯拉要抢占市场，要压低生产成本，要在残酷的价格战中赢得市场，降成本是特斯拉避不开的选择。
只是一颗小石头就引发连锁反应，令车主损失14万的维修费，这不是小石头的问题，而是特斯拉的工业设计问题。电动汽车的最大成本就是电池。广汽集团董事长曾庆洪公开吐槽过，“电池成本占40%-60%，且还在不断涨价，那我不是在给宁德时代打工？”高额的电池成本电车厂的利润，让一众造车新势力、新品牌苦不堪言，亏损严重。对电车车主而言，电池维修也是不可承受之重。即便有保险理赔，但羊毛出在羊身上，保险费用的上涨，最后还是得由电车车主来承担。
因为电池成本太高，短期内又无法降低电池成本，特斯拉为抢占市场，降低电车生产成本，就率先搞了车身结构一体化。这种一体化设计同样体现在特斯拉的电池包上。特斯拉应用的是传统的大圆柱电池，一辆车上要装载近3000个电池。为了管理好这3000个电池，特斯拉又专门研发了一套电池管理系统，来保证电池的集中充放电。解决不了硬件的原始属性问题。不同的电芯，在使用寿命上，不可能保持完全的一致性。在使用过程中，难免会有一部分先损坏，剩余部分后损坏。从维修的便利性来说，应该对电池进行拆分，把其中损坏的部分替换出来，而未损坏的部分继续正常使用。
可特斯拉的电池包封装是一体化的。它使用了一种发泡材料，把3000余节电池分成四组电池包，然后一起封装。在这种情况下，你无法检测出到底是哪些电池坏了，哪些电池没坏。即便检测到了，电池包的拆卸工作量也很大，需要车主支付额外的工费。
江西宜春一特斯拉过红绿灯时气囊突然弹出，为何会出现这种情况？
都说新能源车就是性价比之王，基本上一公里一毛钱不到的出行成本，是不是也在撼动你那想要买燃油车心？虽然出行是真便宜，但是修车，是真贵啊，你可想好了！
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最近有江西南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电池组，费用大约需要14万元。
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当事车主表示，自己驾驶车辆准备离开停车场，此时董女士的特斯拉车子刚好压到了一块石头，而石子也刚好因为惯力而弹了起来，只是好巧不巧，就那么精准的弹到了车辆的空调水管，疑似导致冷凝管液流到电板。不过事发当时董女士并没有下车查看，对此老司机应该都不会觉得是件多么不能容忍的事情。所以董女士选择继续开车，不过行驶约500米后，特斯拉的中控屏幕显示“活动报警”，并且还有“动力已降低”、“冷却液液位低”、“行车记录仪无法写入”等文字提醒一直在屏幕上面不断进入。
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但是，此时的特斯拉车主董女士并没有认为是一件非常严重的事情，进而继续行驶在路面上。直到一天后，车主才将车子送往维修中心。经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”
14万，这是一个小石子引发的特斯拉惨案吗？对于这样的价格，董女士表示自己没有办法接受。所以现在这台车辆只能停着，因为Ta在走相关的流程。针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”
为什么特斯拉维修这么贵？
对于每一台汽车来说，安全气囊都是必可不少的，因为他是我们主要的安全装置。在我们发生交通事故的时候，如果达到了触碰条件，它就会弹出来保护我们，从而避免我们受到伤害。如果正常行驶状态，他无缘无故自己弹出来那肯定就不正常了。这不在江西宜春就有一特斯拉在过红绿灯的时候气囊突然弹出来了，当时的情况是非常危险的，不过好在没有造成人员伤亡。那么为何他会自动弹出来呢？个人觉得应该是他的传感器存在故障，所以出现了误判断，并导致气囊炸出。当然这也只是我们的猜测，具体还是需要进行专业检测的。那么当我们遇到这种情况的时候，我们该如何正确处理呢？下面我们一起来简单了解一下。
首先是，向对应的经销商联系。我们知道这种安全气囊故障是非常严重的问题，所以当我们遇到这种情况的时候，要第一时间向我们的经销商反馈，并咨询他们的处理意见以及看看他们的态度。当然不可能是简单的处理那么简单，必须给我们一个合理的交代。
其次，向专业部门求助。一般情况下经销商都会大事化小，小事化了，那么对于我们来说损失就很大了。所以这种情况，我们可以向相关部门进行求助，把我们的问题告诉他们，然后他们会配合我们进行相关调查，并且利用他们的能力以及影响力，为我们维护权益。
所以希望大家能够引起重视，并且能够选择正确的方法对待。这样才能更好的帮助我们解决问题，并且减少一些不良的影响。所以我们要关注起来，这样我们才知道该如何去正确操作，才能更好的维护自己的权益。
我从网上搜索了一些相关的信息，希望能对您有所帮助。
据报道，江西南昌的董女士开特斯拉因碾压到路上小石子，导致电池故障，维修费用需要14万元?。特斯拉官方回应称，这是明码标价的正常收费?。有网友质疑特斯拉的质量问题和售后服务?。
特斯拉使用的是高密度、高能量的锂离子电池组，其结构复杂且难以维修?。如果电池组受到损坏或穿孔，可能会导致性能下降或安全隐患。因此，更换整个电池组可能是唯一的解决方案。
源: (1) 特斯拉路面碾压小石子维修要14万 这是养了个“电动爹”？. s://new.qq/rain/a/20230315A0514300 访问时间 2023/3/17.
(2) 特斯拉因压到石子维修需花 14 万，官方称都是明码标价. s://cj.sina.cn/articles/view/7624285856/1c6715ea000101t8 访问时间 2023/3/17.
(3) 特斯拉回应压到石子维修需花14万：都是明码标价|电池|电动车|特斯拉(公司)_网易订阅. s://.163/dy/article/HVSOEH4905319LDA.html 访问时间 2023/3/17.
(4) 特斯拉因石子故障维修需花14万，网友：我就看看不说话. s://baijiahao.baidu/s?id=17590378848778109 访问时间 2023/3/17.
(5) 特斯拉路面碾压小石子维修要14万 这是养了个“电动爹”？. s://new.qq/rain/a/20230315A0514300 访问时间 2023/3/17.
(6) 特斯拉因压到石子维修需花 14 万，官方称都是明码标价，你认为这个收费合理吗？ - 知乎. s://.zhihu/question/588306098 访问时间 2023/3/17.
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