财政部发文支持“双碳”力促绿色低碳发展
人民网北京5月31日电 （记者任妍）为贯彻落实党中央、院关于推进碳达峰碳中和的重大决策部署，充分发挥财政职能作用，推动如期实现碳达峰碳中和目标，5月30日，财政部印发了《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》（以下简称《意见》）。
据悉，《意见》从总体要求、支持重点方向和领域、财政政策措施、保障措施四个方面支持做好碳达峰碳中和工作。
《意见》提出，2030年前，有利于绿色低碳发展的财税政策体系基本形成，促进绿色低碳发展的长效机制逐步建立，推动碳达峰目标顺利实现。2060年前，财政支持绿色低碳发展政策体系成熟健全，推动碳中和目标顺利实现。
多举措全力支持碳达峰碳中和工作
根据《意见》，财政支持的重点方向和领域包括：构建清洁低碳安全高效的能源体系，重点行业领域绿色低碳转型，绿色低碳科技创新和基础能力建设，绿色低碳生活和节约利用，碳汇能力巩固提升，完善绿色低碳市场体系。
其间，将运用的财政政策措施包括，强化财政资金支持引导作用，健全市场化多元化投入机制，发挥税收政策激励约束作用，完善绿色购政策，加强应对气候变化国际合作。
财政部有关负责人在答记者问时表示，为支持碳达峰碳中和工作，财政部坚持不断创新完善政策制度，综合运用财政资金引导、税收调节和绿色购等多种政策措施支持推进碳达峰碳中和工作。
据介绍，资金保障层面，2021年中央财政安排支持绿色低碳发展相关资金约3500亿元人民币；同时，财政部门充分发挥税收政策激励约束作用，对符合条件的新能源汽车车购税、车船税予以免征，引导绿色低碳出行；全面实施矿产税从价计征改革，促进的合理开发。此外，不断完善绿色购政策，2020年节能环保产品购规模占同类产品购规模的比例达到85%以上，有效推动了相关产业发展，对社会绿色消费起到了积极引领作用。
多项税收政策助力绿色低碳发展
“十三五”以来，我国以环境保护税、税、耕地占用税“多税共治”，以增值税、企业所得税等系统性税收优惠政策“多策组合”的绿色税收体系框架构建形成。
据了解，现行税制中，与生态环保密切相关的主要包括税、消费税、增值税、所得税、车辆购置税和车船税等，政策设计既注重对生态保护、创新发展的激励，又强化对破坏生态、粗放发展的约束，还积极推进减税降费，释放政策红利，为地方高质量发展注入强劲动力。
财政部有关负责人介绍称，目前，支持绿色低碳发展的税收政策主要政策具体有以下几项：
一是对成品油征收消费税，调节交通运输领域的能源消耗。我国2009年实施了成品油税费改革，此后多次提高成品油单位税额。
二是差别设置消费税税率，减免车购税、车船税，引导绿色低碳出行。根据“大排量多负税、小排量少负税”的原则，设置乘用车和摩托车消费税适用税率；对新能源汽车免征车辆购置税；对新能源车船免征车船税、对节能汽车减半征收车船税。
三是自2018年起开征环境保护税，减少污染物排放。对大气污染物、水污染物、固体废物、噪声等四类污染物征收。火电、钢铁、水泥、化工等行业的重点能源使用和排放企业排污成本有所提高，对鼓励清洁生产、促进节能减排发挥了积极作用。
四是自2016年7月起全面实施矿产税从价计征改革，促进节约集约利用。
五是实行增值税、企业所得税相关税收优惠，引导企业以清洁能源和可再生能源替代化石能源。
此外，为完善环境保护、节能节水税收优惠政策，印发《环境保护、节能节水项目企业所得税优惠目录（2021年版）》；为完善综合利用税收政策，发布《关于完善综合利用增值税政策的公告》和《综合利用企业所得税优惠目录（2021年版）》。
稳定大力支持发展清洁能源
《意见》中提出，优化清洁能源支持政策，大力支持可再生能源高比例应用，推动构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统；支持光伏、风电、生物质能等可再生能源，以及出力平稳的新能源替代化石能源。
支持构建清洁低碳安全高效的能源体系是推动实现碳达峰碳中和的重要工作，记者从财政部了解到，近年来，中央财政对此高度重视，取得了显著成效。
一是落实新能源汽车推广应用财政补贴政策。据悉，财政部会同相关部门持续完善新能源汽车购置补贴政策，不断提高补贴技术门槛，合理把握补贴标准退坡力度和节奏，推动新能源汽车产业高质量发展。2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。2021年底，财政部会同相关部门印发了通知，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，明确新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。
二是实行可再生能源发电补贴政策。据介绍，自2006年起，中央财政对可再生能源发电实行基于固定电价下的补贴政策，努力推动可再生能源高质量跃升发展。截至2021年底，我国可再生能源发电装机达到10.63亿千瓦，其中风电装机3.28亿千瓦、光伏发电装机3.06亿千瓦、生物质发电装机3798万千瓦。2021年，全国可再生能源发电量达2.48万亿千瓦时。
三是鼓励非常规天然气开利用。在政策支持下，2021年非常规天然气实际开利用量占我国全部天然气产量的1/3以上，成为上产的重要保障。
四是推动北方地区冬季清洁取暖。据悉，近年来，中央财政通过大气污染防治专项安排资金支持北方地区开展冬季清洁取暖工作，分五批将88个城市纳入支持范围，引导地方结合本地区经济社会实际情况，因地制宜、稳妥有序开展清洁取暖改造和既有建筑节能改造，有效减少散煤消费，促进减污降碳协同增效，推动能源结构绿色转型。
2023年燃油车购置税会续期吗
小汽车征收消费税吗
财税〔2016〕129号:
为了引导合理消费,促进节能减排,经院批准,对超豪华小汽车加征消费税.现将有关事项通知如下:
一、"小汽车"税目下增设"超豪华小汽车"子税目.征收范围为每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车,即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车.对超豪华小汽车,在生产(进口)环节按现行税率征收消费税基础上,在零售环节加征消费税,税率为10%.
二、将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人.
三、超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式:
应纳税额=零售环节销售额(不含增值税,下同)×零售环节税率
国内汽车生产企业直接销售给消费者的超豪华小汽车,消费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算.消费税应纳税额计算公式:
应纳税额=销售额×(生产环节税率+零售环节税率)
汽车消费税的征收标准
我国的消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上,再次征收的税种,一般针对特定的消费品,主要目的为调节产品结构,引导消费方向.在1994年国家税制改革中,新设置了汽车消费税一项,被列入1994年1月1日起实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》.
以往的汽车消费税从生产环节征收,小汽车按不同车种排气量的大小设置了三档税率:汽车排气量小于1.0升的轿车税率为3%,排气量大于或等于1.0升、小于2.2升的轿车税率为5%,排气量大于或等于2.2升的轿车税率为8%,轻型越野车排气量小于2.4升的税率为5%.
小汽车征收消费税吗?2016年的相关文件中指出:对超豪华小汽车,在生产(进口)环节按现行税率征收消费税基础上,在零售环节加征消费税,税率为10%.也就是说,小汽车的消费税只限于超豪华小汽车.大家认为对吗?
买车的时候都要交什么税?车船税和购置税是一样的吗?
2023年燃油车购置税会续期吗
2023年燃油车购置税会续期吗，这几年受到疫情的影响，不少企业倒闭，免征购置税不仅能***消费者提高购车意愿，也更能在一定程度上促进各车企的发展。下面看看2023年燃油车购置税会续期吗。
2023年燃油车购置税会续期吗1到2023年，大概率不会再有车辆.购.置.税.减半征收的优惠政策了。
因为目前车辆.购.置.税.减半征收的优惠政策，执行期限是2022年6月1日至2022年12月31日。按照过去的经验，到期后，有可能2023年上半年减按7.5%税率征收车.辆.购.置.税，也有可能到期停止执行车.辆.购.置.税减半征收车.辆.购.置.税。
为促进汽车消费，支持汽车产业发展，财.政.部、国.家.税务.总.局发布公告，减半征收部分乘.用.车车.辆.购.置.税。公告明确，对2022年6月1日至12月31日期间购.置的、且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘.用车，减半征收车.辆.购.置.税。
以前曾经的优惠政策：
自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘.用车实施减半征收车.辆.购.置.税的优惠政策。
自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘.用车减按7.5%的税率征收车.辆.购.置.税。
自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车.辆.购.置.税。
2023年新能源会免购置税，2022年7月29日，院常务会议表示2023年延续免征新能源汽车购置税政策。9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告中明确表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。
这几年受到疫情的影响，不少企业倒闭，许多人的收入也被迫降低，居民的消费水平和消费意愿也随之下降。同时由于新能源汽车原材料价格上涨、芯片短缺等问题，汽车行业的发展也受到了较大的打击和限制，免征购置税不仅能***消费者提高购车意愿，也更能在一定程度上促进各车企的发展。
另外与2022年新能源补贴退坡不同，从2023年开始新能源汽车也将不再享有国家补贴，如到时候新能源汽车既无法享受免征购置税，又没有了国家补贴，那么在如今燃油车购置税减半的政策下，新能源汽车行业可能就会受到较大的冲击。
所以许多专家都预测，未来新能源免征购置税政策肯定会取消，但极大可能不会直接一刀切，至于后续新能源购置税政策会有哪些变化，那就要等国家正式发言了。
2023年燃油车购置税会续期吗2根据最新发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》得知，新能源汽车购置税减免将在2022年12月31日终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说在2022年年底前，购买新能源汽车还可以将购置税减免。
新能源汽车购置税减免的作用
刚开始新能源的推广时，国家为了普及电动汽车的使用，为其推出相关的优惠政策，一旦购买电动汽车的都会给予相应的补贴，优惠力度非常大，甚至补贴几万不等。就有不少车主会觉得购买新能源汽车相对于传统的燃油车来说很划算，于是抱着尝鲜心态购置新能源汽车。
在各方面的优惠政策下，早在2020年新能源汽车的销售量发生了爆炸性的增长，从而促进了新能源的发展。另外，还有不少网约车公司签购新能源汽车作为该平台的专用车或者买来上下班代步或者接送小孩的.。
购置税减免的取消变相告知各大车友，新能源汽车涨价了。日后新能源汽车还会像如今这样如此畅销吗，将会是未知数。抛开价格来说，新能源汽车还具有着节能和环保的优势，如果想要购置新能源汽车的小伙伴们，可要抓紧时间了。过了新能源汽车购置税减免截止的时间，所有的补贴费用就得自己缴纳了。
2023年燃油车购置税会续期吗3车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。计算公式为：
应纳税额=计税价格×10%
计税价格，按照下列规定确定：
（一）纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款；
例：李群购买一辆小轿车，机动车销售统一上“价税合计”为22.6万元，“不含税价格”为20万元，“增值税税额”为2.6万元，本例中纳税人实际支付给销售者的全部价款为20万元，应纳车购税为20×10%=2万元。
（二）纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税；
例：某企业从境外购买一辆自用的小汽车，报关进口时缴纳关税7.5万元，缴纳消费税12.5万元，《海关进口关税专用缴款书》注明的关税完税价格为30万元。该企业办理车辆购置税纳税申报时，该进口车的车辆购置税计税价格=关税完税价格（30万元）+关税（7.5万元）+消费税（12.5万元）=50万元，应纳车辆购置税为50万元×10%=5万元。
（三）纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照纳税人生产的同类应税车辆的销售价格确定，不包括增值税税款；
（四）纳税人以受赠、获奖或者其他方式取得自用应税车辆的计税价格，按照购置应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。
购置税减半2023年新政策
买车的时候除了各种保险以外，交的税有两种：
1.车船使用税，是一种使用行为税，每年都需要交。一般是由保险公司代收。
但是你要注意，国家在今年连续下发了两批“节约能源 使用新能源车辆减免车船税车型目录”，规定新能源汽车（电动）汽车可以免征车船税；节能汽车（1.6L）以下可以减半征收车船税，如果你买的车型在目录中，就可以享受该项优惠政策；
2.购置税，购车时一次性缴纳。购置税=车价/11.7。
目前国家也即将推行购置税减免政策，但是只针对新能源车。
购置税减半2023年新政策如下：
1、购置税税率改革：新能源汽车购置税税率为百分之三，按排量计算的燃油车购置税税率则按排量增加，排量每增加一百毫升，税率增加一百万分之一，即一毫升排量税率增加1，最高不超过7.5%；
2、购置税减免政策：对于购买时间在2023年1月1日前购买的燃油车辆，购置税税率可以减免至5%；
3、购置税费用补助政策：2023年1月1日起，符合国家节能减排要求的燃油车可以申请购置税费用补助。购置税是购买车辆很重要的一步。
汽车购置税的作用：
汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价（不含税价）的10%，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，税率为10%，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。
综上所述，中国汽车消费税的税率已基本制定，未出台的原因在于两套征收方案的抉择，是分5档次还是分7档次。
法律依据：
《财政部、税务总局、工业和信息化部关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》第一条
对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
第二条
免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。
标签： #购置税
