易车讯?我们从路透社获悉，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克本周一遭到股东***，指控其夸大了Autopilot自动驾驶和FSD全自动驾驶功能的有效性和安全性。
在向旧金山联邦***提起的集体诉讼中，股东们表示，特斯拉在过去四年里通过虚和误导性的陈述欺骗了他们，隐瞒了其技术如何“造成了严重的事故和伤害风险”。特斯拉的技术被怀疑是多起致命的可能原因。
2月16日，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）强制召回超过36.2万辆配备了FSD软件的特斯拉汽车后，公司股价也下跌了5.7%。特斯拉表示默许召回但不同意NHTSA的分析，马斯克称这不是召回而是软件更新。
股东们在***书中称：“由于被告的不当行为和不作为，以及公司普通股市值的急剧下降，原告和其他集体成员遭受了重大损失和损害。”
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马斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
这两天，大众集团管理董事会迪斯，和特斯拉的ECO马斯克在不伦瑞克的机场进行了一场两个小时的会谈。
这事儿一出，媒体们的想象力就被调动起来了，毕竟之前大众刚刚成立了个“专干特斯拉小组”，双方高管在推特上互相开炮也是常事。不过俗话说哪有永恒的敌人，只有永恒的利益，要是他俩互相看对眼，大佬的2个小时会谈就可能敲下200个亿的生意。我们瞎dream一下，将来ID系列搭载上特斯拉的电池，Model?3改款变成了德系底盘调校，也不是不可能的。
不过随后迪斯就表示两人只是一起试驾了ID.3，并晒出合影。
在9月8日，迪斯还在微博发布了带的他与马斯克试驾ID.3的，并@马斯克（没错他们俩都入驻了微博）。
好的，下面请大家欣赏世界顶级“车评人”的试驾，里马斯克夸了ID.3的操控，可见德味儿调校确实牛。另外马斯克还特地询问了ID.3的电池容量，可见新能源行业从业者是把“电池”俩字刻在烟上吸进肺里了。
虽然迪斯矢口否认俩人达成了什么合作，但依旧挡不住大家八卦的心，毕竟中国有个成语叫“欲盖弥彰”。那么今天我们就“捕风捉影”一下，如果两家真的合作，各自手中都有哪些筹码吧。
先来看特斯拉，毫无疑问马斯克手上握着顶尖的自动驾驶、软件和电池技术，碰巧大众之前被ID.3的软件问题搞得焦头烂额，甚至威胁到迪斯的地位了。据媒体报道，当时ID.3无法OTA，只能扔在停车场等着手动升级。
而软件及OTA正好是特斯拉擅长的部分，今年8月，马斯克还在微博上称，会开放对软件的授权许可、并提供动力总成和电池。
其实这个问题的根在底层的电子电气架构上，这也是传统巨头无法像新势力一样快速转身的原因之一。
特斯拉另一个杀手锏就是电池，从最近两年特斯拉的动作来看，他们是想自己大规模量产高能量密度电池的（后续我们有专门的文章聊这个，请大家期待一下）。一旦这个目标实现，在保证供应自家车型的同时，向整个汽车市场提供电池也顺理成章。国内比亚迪的弗迪电池公司、长城的蜂巢能源都是这么干的。
另外特斯拉也不是没做过电池供应商，当年特斯拉给奔驰和丰田提供过电池。这两家当时是特斯拉的大股东，持续投资了特斯拉很长时间，就是没撑到特斯拉最牛的时候，不过他们虽然下车早，却也赚了不少钱。
而大众在电池上的动作也颇多，在国内，大众今年5月底斥资数百亿人民币投资江淮大众和国轩高科；而在老家德国，大众投资4.5亿欧元（约合人民币35亿元）建立锂电池工厂，以提高大众在欧洲地区的电池产能。
再说大众，大众的新能源车在国内虽然不招待见，但在欧洲却是表现不错。有数据显示，今年1到8月，大众在德国纯电动车市场取得了35%以上的份额，而这还是在ID.3未交付的情况下。
这显然不是特斯拉想看到的，他们在中国市场告捷后，欧洲市场当然也不想放过。其实本来马斯克这次就是去视察特斯拉在德国的工厂的，这是其在欧洲的第一个工厂，将会生产Model?3、Model?Y，年产能将高达50万辆。因此这座工厂说是特斯拉给大众的下马威也不为过。
既然聊到生产、制造、供应链和工厂，这当然是大众这样的老牌车企擅长的部分，值得特斯拉去合作和学习。另外我个人建议特斯拉像大众学习一下做工和品控，毕竟Model?3曾经被曝过方向盘、螺丝掉出来的新闻，而特斯拉旗下产品的做工只能说是一般。
我们常说，传统车企拥有几十年的技术积累，并不惧怕新势力的产品。但目前I.D.系列的产品还未上市，它们与Model家族孰优孰劣可能只有大众的工程师知道。这也是大众的新一代C位第一次与特斯拉正面交手，到底大众能不能为传统车企正名，最终还要让产品说话。
目前，大众ID.4将于9月23日正式亮相并开启启预订，而它的国产版本由上汽大众和一汽-大众分别国产，并已经申报工信部。
其实虽然国外没有传统车企和新势力合作的模式，但国内这种例子倒是有。蔚来一家新势力，就有长安、广汽和江淮三个好朋友，从他们的合作中，我们也能窥得一丝。
广汽是看上了蔚来的智能网联技术，长安是看中了蔚来的品牌力，想借机冲高端；而他们的渠道和生产力等能力，则是蔚来所欠缺的。
当然大众肯定不愁高端化，特斯拉也不愁工厂，但不得不说，新势力们的智能网联技术和营销新思路，确实是值得“Das?Auto”学习的。
虽然两位CEO的会面没有什么惊人的消息流出，但最近国外巨头之间流行这种合纵连横、优势互补。所以我们不如一起期待一下，这次马斯克与迪斯会面的星星之火，到底哪天能成燎原之势吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克称至少两年内不会再减持特斯拉，这对特斯拉会有什么影响呢？
说到特斯拉，大家首先想到的人自然要属“钢铁侠”马斯克。俗话说，“每一个成功的男人背后都离不开一个伟大的女人，”马斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不过本篇要聊的并不是马斯克背后的女人，而是一个团队。
在过去，特斯拉举办的一些活动主要由马斯克主导，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn和高级副总裁Drew Baglino偶尔会露面。但在今年的特斯拉“投资者日”上，马斯克不再“一枝独秀”，身边齐刷刷坐了一排高管，整整16位，这很罕见，毕竟特斯拉的管理团队一直都不透明，甚至在提交给监管机构的文件中也只提到了三名高管，而这次是特斯拉的领导层首次同时出现在公众面前。
来源：特斯拉
特斯拉为何“自曝”管理团队？
自特斯拉成立以来，马斯克似乎就成了特斯拉的代名词，是特斯拉“行走的宣传大使”。到2020年10月后，这一现象更为突出。当时，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，这意味着外界将不再有正式的渠道来了解特斯拉的最新项目和。自那以后，在海外，马斯克的推特就是媒体和公众获得特斯拉官方动态与回应的唯一渠道。
多年来，马斯克的活跃的确为特斯拉带来了诸多优势，例如建立起特斯拉“没有公关”的人设，以及马斯克个人强大的IP。当前，马斯克在推特有1.314亿粉丝，时不时就冲上热搜，有这样一位“话题之王”在，使得特斯拉自带流量，引得媒体主动报道，而特斯拉以极少的投入获得了极大的曝光效果。
但水能载舟、亦能覆舟，马斯克在推特上的一些言论以及所作所为也为特斯拉带来了诸多麻烦。2018年，马斯克的一条“让特斯拉私有化”的推文激起千层浪，导致马斯克本人和特斯拉被卷入无尽的官司中，直到现在5年过去了，相关的诉讼仍然没有完全结束。去年，马斯克收购推特一事也是让特斯拉股价跌宕起伏，尤其自马斯克成功收购推特后，诸多投资者对马斯克越来越不满，特斯拉股价一路下跌。马斯克收购推特究竟是对是错？Wedbush分析师Dan Ives直言，推特是一个“钱坑”，是特斯拉的一个“黑点”。
特斯拉2022年股价走势
除了马斯克个人原因，特斯拉本身也面临诸多挑战。此前，特斯拉还能标榜“最好的传播就是强大的产品力以及优质服务”，但在刹车失灵和突然加速等问题造成事故频发、特斯拉自动驾驶系统Autopilot和FSD频被调查和诟病、Cybertruck投产推迟、2.5万美元平价电动车迟迟没有进展后，特斯拉的产品力也开始备受争议。
在这样的情况下，特斯拉亟需做些什么来挽救消费者和投资者的信心，因此投资者日上，在没有重磅新车和瞩目成就之际，特斯拉选择让一排高管站台，似乎在向人们宣告：特斯拉不仅仅有马斯克。
马斯克背后的神秘团队都有谁？
Drew Baglino：特斯拉高级副总裁。自特斯拉联合创始人J.B. Straubel于2019年离职以来，Drew Baglino一直是特斯拉事实上的首席技术官。他是特斯拉三位已公开的高管之一，在特斯拉财报会以及2020年的电池日上都有出席。
左图为 Drew Baglino；来源：特斯拉
Zachary Kirkhorn：特斯拉首席财务官。2021年，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn被授予了一个有意思的头衔：货币***。而一直以来，特斯拉都被称为“成本节流***”，这足以说明这位货币***对降低成本的关注。在今年的投资者日上，他透露到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，并且强调特斯拉下一代平台还有望降低50%的车辆成本。与此同时Kirkhorn还透露特斯拉将进行“前所未有的规模”的投资，可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的年产量。
图为 Zachary Kirkhorn；来源：特斯拉
Tom Zhu：朱晓彤是继马斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多职，作为特斯拉大中华区负责人的同时掌管特斯拉亚太区业务，现在又接管了美国装配厂的生产，同时接管特斯拉北美和欧洲地区的销售、服务和交付。在朱晓彤的领导下，特斯拉上海工厂2022年交付了约71.1万辆汽车，约占特斯拉去年售出车辆总数的54%。在上海工厂的加持下，特斯拉2022年的总产量达到137万辆，同比增长47%，最终接近产量增长50%的目标。也正是因为上海工厂的出色表现，马斯克钦点朱晓彤前去得州工厂抓产能。此前，马斯克曾透露已确定特斯拉潜在的接班人选，外界不乏有是朱晓彤的传言。
图为朱晓彤；来源：特斯拉
Colin Campbell：特斯拉动力总成工程副总裁，能一句话断人“财路”甚至“活路”。就是他在今年的投资者日上表示，特斯拉下一代平台车型将减少75%的碳化硅用量，也因此当天相关概念股应声大跌。除此之外，他还透露下一代平台将使用不需要稀土材料的永磁电机，同样导致一些稀土金属矿商的股价大跌。
Colin Campbell；来源：特斯拉
在马斯克的直接下属中，特斯拉汽车工程副总裁Lars Mory?和首席设计师Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老级的高管，Mory是在13年前从本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大众、通用和马自达担任设计师。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，两人也是一直追随马斯克。
Las Mory和Franz von Holzhausen；来源：特斯拉
Pete Bannon：特斯拉低压架构和硅工程副总裁，他在会上向投资者介绍了特斯拉如何在低压设备的设计中发挥更多的实际作用。去年在俄乌局势升级后，诸多汽车制造商都曾遭遇线束短缺问题，而汽车线束贯穿整个汽车，将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介。特斯拉之所以安然度过了供应危机，在于其不断地在低压设备的设计上进行探索，最终实现Model S线束长度约3km，Model 3线束长度约1.5km，而Model Y 的车内线束长度缩短到 100 米的革命性进步。未来特斯拉车辆的低压用电系统将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。
左图为 Did Lau；右图为Pete Bannon；来源：特斯拉
Did Lau：特斯拉软件工程副总裁，擅长通过无线软件更新和从车队收集的数据来不断改进汽车。据悉，特斯拉使用的软件有80%以上为自行开发，这凸显了马斯克的野心，也证明了Did Lau的实力。
Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot软件总监，他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司将能够使用人工智能解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在用自动贴标系统。
说话人为 Ashok Elluswamy；来源：特斯拉
Rebecca Tinucci：特斯拉全球充电基础设施负责人，也是特斯拉为数不多的女高管之一，在其任下，特斯拉开始向全球其他车企开放超级充电桩，她还强调，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。
Rebecca Tinucci；来源：特斯拉
Karn Budhiraj：供应链副总裁，负责监督电子产品、动力系统和电池供应链；Roshan Thomas，负责管理汽车、太阳能、物流、规划和资本设备的供应链副总裁。在前两年的全球供应链危机期间，诸多车企都曾因零部件短缺停产，而特斯拉却几乎安然无恙地度过了危机，让竞争对手也不得不羡慕，秘诀就在于其供应链的稳定性和冗余性。
Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；来源：特斯拉
Mike Snyder：特斯拉储能产品Megapack负责人，而储能是特斯拉秘密宏图第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的规划中，要实现可持续能源经济，至少需要240TWh的能源存储。
Mike Snyder；来源：特斯拉
Brandon Ehrhart：法律总顾问兼公司秘书，今年早些时候从Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年来最重要的外部招聘之一。树大招风，特斯拉也总是被卷入各种诉讼案件中，这一职位的重要性不言而喻。
Brandon Ehrhart；来源：特斯拉
Laurie Shelby：环境、安全和健康副总裁，她于2017年从美国铝业公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂无视当地县的疫情管控命令，自行恢复生产，在此过程中Laurie Shelby发挥了重要作用。
Laurie Shelby；来源：特斯拉
事实上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而马斯克还有造火箭的SpaceX、造太阳能的SolarCity、造超级高铁的Hyperloop等多家公司，每家公司都承载着马斯克的野心和梦想，每家公司也都有一群愿意追随马斯克、对事业充满热情的天才，而这些人都是马斯克“背后的人”。
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个人认为对特斯拉影响不大，因为之前的影响已经好大了！
1,前一阵子卖特斯拉股票是要救Twitter他其实也不想卖，未来到2025年之前不会再买;?
2,特斯拉股票低迷，基本上是世界进入经济衰退的周期，不过特斯拉手头有200亿美元的现金问题不大;
3,不排除用200美金回购特斯拉股票。
特斯拉这次股价大跌，导致市值蒸发超5万亿人民币，至此，马斯克也痛失了首富宝座。
在12月12～14日三天的时间内，马斯克紧急抛售特斯拉股票250亿人民币，据说此笔资金将会被用在购买推特上面。马斯克此举引来特斯拉股东集体不满，甚至有大股东扬言要将马斯克赶出特斯拉，重新招募一位像库克一样的新CEO。
有道是一顺百顺，一衰百衰。自马斯克在推特上公开提出关于俄乌冲突的?和平方案?后，马斯克就陷入诸多麻烦包围之中。这两者有没有内在联系很难说得清楚。
但胡锡进当初评判马斯克在俄乌战争上公然与西方舆论唱反调，极有可能被西方政治正确所教训。现在看来，并非无的放矢，有可能会一语成谶。
有媒体报道，不仅特斯拉公司的股价已经累计下跌了62％以上，雪上加霜的是，还曝出特斯拉第三大股东公开放话，如果情况没有好转，将呼吁任命一位新的CEO接管公司。
而更大的麻烦可能是马斯特入主推特向、福奇等人开炮，还一改之前推特上过度偏向乌克兰的立场（许多亲乌克兰账号已按规则被封禁），种种迹象表明，马斯克已经陷入一场漩涡之中。
更值得一提的是，当地时间12月18日，马斯克发起了一项关于他是否应该卸任推特负责人的投票，并承诺遵守用户的意愿。目前，认为应该辞职的暂时领先
当然，对于我们来说，马斯克倡导和平谈判、揭露社会问题是值得支持的。
标签： #特斯拉
