中国营销界从来不缺争议，也同样不缺有争议性的营销策划专家。他们不一定叱咤风云，但一定勇于创新；他们不一定高而全，但一定善于钻研。他们不一定目光如注，但一定是眼光超前。总之，他们标新立异，或章法和谐，或出手犀利，或善于借势营销；他和他们的营销团队无不深深影响着中国企业界的发展，并引领着整个营销行业奋勇向前。
第一名：牟其中
机会主义的成功不可***
当中国市场由经济向市场经济过渡时，绝大多数中国企业家都不懂得“营销”这个词的含义，他们只知道“买卖”。买卖的基本原则是低价买进高价卖出，牟其中深谙此道。
当然，牟其中比一般商人更精明，更有眼光，更能抓住市场开放初期大量的市场机会。在这个时候，谁能抓住机会，谁就意味着胜利。
当然，历经牢狱之炼的牟其中更大胆，更有豪气。正是凭借对市场机会的捕捉以及精明和英雄般的胆识，牟其中打了一场经典战役，他用日用品换回四架俄制TU-154喷气客机。
无论怎样看，牟其中当时的成功在中国当代商业史上都是伟大的一笔。正是这伟大的一笔，深深地***了当时的中国商人。之所以称他们为商人，是因为他们最主要的工作不是做企业管理，不是实实在在地做好市场营销工作，他们的主要工作就是每天寻找市场机会，不断地捕捉这种市场机会，并努力使其变成人民币。因为，在中国经济转型的过程中，机会确实是太多了。
第二名：史玉柱
史玉柱的确是一名营销方面的奇才。1989年，史玉柱发明6401巨人汉卡时，他的身上仅有3800元钱，是借钱做的广告。当巨人汉卡的销售收入达到20万元时，许多同伴吵嚷着要将钱分掉，但史玉柱仍坚持将20万元全部投入广告，结果第二个月就实现了100万元的销售收入。
在巨人脑黄金时期，史玉柱首创大兵团作战的方式进行运动式推销。史玉柱的企划理念处处体现着浓厚的行伍色彩，巨人的广告也都别具一种军事风格。
但巨人的崩溃让史玉柱头脑清醒。他开始反思这种声势巨大而收效甚微的营销方式，于是就有了后面的脑白金。2001年1月，脑白金的销售额一举突破2亿元，创造了中国保健品市场单一品种月销售额记录；这一年的销售额更是高达13亿元，创利税1.2亿元。
如今，脑白金的广告仍然遭到了人们的非议，其商业诉求让许多人难以接受和适应。不过非议归非议，实际的市场效果说明，这一广告还是取得了巨大的成功。
第三名：路长全
营销不是卖更好而是卖不同
路长全，切割营销理论创始人，著名品牌营销专家，北京赞伯营销管理咨询有限公司董事长，清华大学、北京大学、海尔商学院、中央党校MBA总裁班客座教授。中国顶尖的营销***，中国一系列成功营销的操刀者和设计师。
路长全最擅长的就是切割营销，并且他还自创了一套切割营销理论：就是站在竞争的角度对市场进行切割，强力划出自己的市场领地，将对手逼向一侧，让出一条通道，让自己得以占领市场。 营销不是卖更好而是卖不同，实现差异的最有效手段就是切割营销。
依靠切割营销理论，路长全陆续打造了宁城老窖、东阿阿胶、长寿花玉米胚芽油、鲁花花生油、公牛安全插座、东鹏瓷砖、洋河蓝色经典等知名品牌；可以说路长全是中国营销策划界的泰斗级人物，就连很多讲营销策划的大学老师也是他的学生。
第四名：叶茂中
冲突理论打天下
叶茂中，24年来，为200多家企业进行整合营销传播策划和品牌设计，创意拍摄1000多支广告片，迅速提升企业品牌与销量；从“地球人都知道”’到“你真的知道吗”，这20多年里，叶茂中制作了太多***广告词——“男人一年逛两次海澜之家”、“洗洗更健康”以及“营养还是在蒸的好”……可以说是流水的品牌，铁打的叶茂中。
叶茂中是个结果主义者，他对于广告的看法很直接——凡是能让我的客户赚到钱的，都是好广告。这一点跟4A公司追求创意追求美追求社会责任等等的目标完全不同。
叶茂中是为广告行业做出过巨大贡献的人，因为他开辟了跟客户要“天价”的先河！并且做出了成绩，为广告界从业者赢得了信任！
第五名：杜国盈
智商税收取专家
杜国楹，13年出生于河南省周口市西华县。现任小罐茶公司董事长。1992年，从师范学校毕业后从事教师工作。两年后他辞去教师工作开始创业，连续创立背背佳、好记星、E人E本、8848钛金手机、小罐茶等多个家喻户晓的知名品牌。
杜国楹长期专注于用户需求研究、新技术研究、产品定义与用户体验研究。他了解科技，更了解消费者，他知道如何让复杂的科技为消费者所服务，也懂得如何将消费者的需求演绎为产品，他是技术和需求之间的桥梁和翻译。
“需求为纲，体验为本，品牌为魂”是杜国楹一贯坚持的公司理念，靠着这一营销理念，陆续打造了背背佳、好记星、E人E本、8848钛金手机、小罐茶等多个家喻户晓的知名品牌。2019年10月10日，2019年胡润百富榜公布：杜国楹位列1507名。
第六名：李光斗
中央电视台品牌顾问
李光斗自1990年开始从事市场策划工作，先后担任伊利集团、蒙牛乳业、广日电梯、民生药业、古越龙山、招商银行、长虹、德尔惠、喜临门集团、青岛啤酒等全国多家企业营销广告顾问，具有丰富的品牌建设和市场营销经验，荣获中国策划业杰出功勋奖。
李光斗品牌营销机构为客户提供全方位的品牌战略暨营销广告规划，李光斗品牌营销机构拥有中央电视台以及全国各大报纸电视台杂志等新闻媒介的***权，可按照客户的具体要求，最大限度地为客户实现推广产品或服务的目的。
李光斗的成功策划代表作有：小霸王学习机明星广告、中央电视台“伊利杯”我最喜爱的春节晚会节目评选活动、“蒙牛：美丽的草原我的家”广告及“蒙牛：中国航天员专用牛奶”行销等。
第七名：李智勇
商品艺术化，艺术商品化
广州天问是家非常年轻的企业，创始人李智勇之前已经在日化领域耕耘多年，成功操盘多个百亿品牌。天问是极少数对日化、专业线、化妆品电商、微商四个领域同时提供服务，并同时拥有深刻理解的品牌策划机构，更是目前化妆品行业最低调的全案型品牌策划机构之一。
广州天问以“商品的艺术化，艺术的商品化”为原则，致力于品牌塑造与提升，目前主要案例有脂老虎、水密码、UCO悠可、丹资集团、他能量、魔力鲜颜等。
第八名：陈丹
正邦品牌设计创始人
正邦设计是业界享誉盛名的品牌整体识别设计公司，是设计、更新、管理品牌的专家，使品牌、设计、CI、管理融为一体，向客户提供“正邦实效体系”服务。
正邦将品牌、CI、管理、设计融为一体，向客户提供视觉识别系统设计、理念行为识别设计、品牌调研策略定位等等服务，并形成自己的特色，系统、规范、务实，重在帮助企业解决品牌发展中的实际问题，成效显著，已有企业受益匪浅。
目前正邦在北上广深均有分公司，员工总数超过700人；据说南方电网、中国电信、人民网、中国移动、美团外卖、万达集团等多家千亿级企业的VI均是他们设计。
第九名：刘志永
网推天下创始人，营销专家
网推天下2013年创立于深圳，擅长网络品牌传播、营销策划、新闻热点炒作等低成本营销，服务客户有华为、比亚迪、货拉拉、水贝珠宝、齐云山、众泰汽车等多家知名公司；传统4A公司需要500万达到的传播效果，网推天下只需100万就足够。
所以在营销界流传一句话“一个亿找路长全，一千万找叶茂中，一百万找刘志永”，网推天下坚持“阳光营销，透明预算，拒绝忽悠”的做法，所以这些年聚拢了一大批中小企业铁杆客户。
网推天下从不比稿、不参加任何评选、创始人刘志永也从不参加任何营销行业的交流大会，可谓是一家低调到极致的营销策划公司。
第十名：朱玉童
深圳纳营销策划公司总经理
2005年被南方都市报、中央电视台、新浪财经等媒体评选为"2005年度中国十大营销专家"。出版专著《曝光一个广告人的"阴谋"》、《非常策划》、《营销X档案》、《破解营销之谜》、《渠道冲突》、《挑战中国营销8大新难题》。
长期担任《销售与市场》杂志社顾问、《广告导报》理事、《市场周刊》杂志顾问、中国经营报》专家顾问、清华大学继续教育学院客座讲师。
从业十三年创造了TCL手机"中国手机新形象"、益生堂三蛇胆"战痘的青春"系列广告、万家乐"火先锋"系列、广州移动"接受短信接受爱"、长城干红系列广告、亿家能太阳热水器系列广告、青岛啤酒原生"活的不一样"系列广告、美菱冰箱"新鲜的，美菱的"、国旅新景界、天健花园"居住文化的代表作"等经典之作。
2020年，广大中国企业正在迈向一个新拐点。一方面，全球经济几乎崩溃，广大外向型企业看不到任何希望，但是目标依旧坚硬：坚持，过冬，没有退路。另一方面，国内消费疲软，商业企业苦苦支撑，实体经济备受摧残。
当年郁达夫曾沉痛地说：“没有伟人出现的民族，是可怜的生物群；有了伟大人物出现而不珍惜，是没有希望的奴隶之邦”。值此经济危难之际，特筛选出真正有实力的营销策划专家，帮助民族企业渡过寒冬，这就是我们真诚而郑重的态度。
比亚迪现在面临的主要问题是什么？
国内比亚迪是唯一一家掌握自主知识产权三电一体化的汽车企业，在新能源领域的造诣更是其它车企望尘莫及的，但国内的汽车销量目前仅仅靠比亚迪宋PRO一款车撑着，无论再好的电动车消费者也很少有买账的，这是为啥呢？
本人之前7月在比亚迪汉新品发布后，有幸参观了深圳总部，且试驾了汉这款车，给我的感觉就四个字，物有所值，你要问销量为什么不行，我认为除了它们厂家公关营销部有着不可推卸的责任外，比亚迪品牌创立之初产品印记以及品牌标识给人的感觉确实也或多或少会影响销量
大多数朋友应该都知道比亚迪品牌最初创立也跟多数国产品牌一样半道截胡通过抄袭模仿发展壮大影响力，像早期的F3，F0系列就是很典型的例子，最初也并没有像电车领域发展的意思，直到后来海外出口增加以及汽车能源结构的改变，特斯拉这类纯电车进入大众视野，比亚迪才将大部分精力用于三电技术的研发之中，而在中间近十年的时间里，这个牌子几乎并没有对产品线进行像吉利哈弗那样的重新洗牌，市场反馈也一直平平无奇
后期的市场营销公关策划也远远不如吉利长城这类车企，而且新能源的概念虽然在普及，但实际用户群还是处于一个相对小的基础上，旗下推出的多款车型，唐，汉，秦，宋以各朝代命名总会让一些新用户摸不着头脑，没法对产品有一个深层次的认知，概念模糊，刻意淡化品牌名称也会让一些消费者反而在意这个牌子用命了，早期推出的车型也大多都是10万档以下的低档车，想要在几年内淡化产品印记，走向中高端在国内的汽车市场几乎不可能
国内消费者很在意?犯罪前科?,我不知道这话说的合不合适，总之国内用户对牌子的概念太深了，只要你原先是低端了，想要翻身玩高端就必须经历一段艰辛历程，参考小鹏，蔚来这些半道杀出的互联网高端国产又何德何能轻松将定价到30万档以上甚至更高还会有那么多追随者呢，还不是没什么品牌污点，没人知道反而成了优点，你说特斯拉有历史吗
凭借MODELS一款轿车也可以风靡全球，一出场即惊艳，国内很多用户还喜欢拿比亚迪20万的电车跟特斯拉5-60万的车对比，就想知道这种对比有何意义，特斯拉车一买售后就没影了，比亚迪的售后会这样吗，什么时候买车不要考虑服务以及售后了？
总之，这些历史遗留问题还要留给市场跟厂家去解决，也不是我们能管的，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助人物志：汽车营销鬼才-高江涛
比亚迪现在什么都不差，只要保持技术上的持续进步，提高产品力，千万不要象奇瑞一样东一榔头西一棒子，把王朝系列做好、做精并且服务（销售、售后）得以不断改善，耐住性子、有定力，品牌形象就会不断提升。
汉开了个好头，不要急功近利，踏实稳健地往前走，最坏的情况已经扛过去了，别在最后一英里，止步，甚至回头。
切切！
比亚迪最近在股票市场上火了一把，年内涨幅近150%，成为国内 汽车 厂家中市值第一的公司，可喜可贺！
然而，许多人对此却不以为然，甚至认为是个天大的泡沬。这些人列举了从产销量，品牌认可度，产品质量等等方面觉得比亚迪显然是大大的高估了。
如果仅仅从过去的产销量等方面去看的话，那特斯拉全球 汽车 第一的市值如该怎么去说？宁德电池的市值几乎是比亚迪的两倍又该做何解释？大家知道比亚迪是中国电动 汽车 排名第一的厂家，这个没有异议吧？动力电池产量在国内排名第二，在现在新能源 汽车 领域在美股劲爆异常，且不说特斯拉年内涨了近六倍，看看蔚来，理想，小鹏今年又涨了多少？
所以从涨幅来说，比亚迪并没有多么夸张！实事上，如果从比价效应来说，比亚迪还远远没有另外那几家夸张。
那么，为什么有很多人觉得比亚迪不好呢？这就是比亚迪此前存在的问题，大家都调侃比亚迪为理工男，只知道埋头造车，对诸如车标，车的外形及内饰的设计，以及产品的营销都是差强人意，以至给大家留下了不好的印象。
还有就是比亚迪涉足的领域有些太多了？虽然都想做好但都没能做得太好，象电动 汽车 被特斯拉超越，动力电池被宁德电池超越。
个人认为从比亚迪二十多年发展经历来看，还是不错的。起码是在踏踏实实做事，值得尊敬！
也有人认为比亚迪是 汽车 领域的华为，我认为它还没能达到那个高度，希望它能成为中国 汽车 领域的华为！
电动 汽车 要普及，一要品牌，二要价格，中美有两家代表性企业共同引领世界 汽车 电动化。特斯拉具备品牌力，但普及电动车，***格还是要降。比亚迪具备***格优势，但受制于品牌，公众认可观念转变还要持续些时间。应该说2020年，两家企业都表现相当岀色，特斯拉中国建厂，融入中国供应链，并持续降价。比亚迪推出强汉盛唐，连曹德旺这样的大佬都认同，成为车主。品牌持续向上。我所在的福州，比亚迪把汉，唐开进商超，打造了新旗舰4S，表达了比亚迪持续提升服务，贴进客户，打造品牌的决心，以时日，比亚迪品牌一定大放光芒。
主要问题就是要让大多数消费者认可！让消费者自己觉得比亚迪也是很优秀的！虽然现在的比亚迪新能源 汽车 做的不错，但只是听说，很多人还是将信将疑。因为，一直以来，比亚迪小车都是低端 汽车 的代名词。要想改变，需要一个比较长的过程。卖价要低，能够让尽可能多的消费者购买，让消费者自己感觉这车做的好，不会比外国品牌差，甚至更好。建立良好的口碑以后，价格自然会慢慢上来！
一，品牌号召力不够，需要持续制造出好产品，永时间来逐步得到消费者认可；
二，产品营销中长期规划，营销策略需要调整，完善。譬如，类似于福耀玻璃总裁购买比亚迪“汉”这样的策划还可以继续做，并且要做得更好；要争取各类网络平面媒体的支持；
三，乘用车要像电动大巴那样，要继续拓展海外市场，形成品牌回流效应；
四，产品设计、研发要瞄准前沿，必要时并购相关AI，自动驾驶的企业，缩短研发周期；坚持以人为本，充分利用大数据，去理解，了解客户用车需求 用车习惯，有针对性的做好研发。
暂时就是这些。
品牌力，但是也在不断改善了，只要坚持走下去就可以了
产能
比亚迪差的事的支持，品牌向上的动力。
收购荣耀，改造升级，推出荣耀 汽车 ，移动与通讯完美融合，虚拟与现实，物联网到车联网互通，形成真正闭环
销售端。比亚迪 汽车 每月销量都没有突破5万辆，每年销量都是40多万辆。以比亚迪的技术实力月销8万，年销百万才是自己实力的表现。
品牌策划的七种新营销模式具体有哪些
高江涛，1981年出生，山东潍坊人。历任众泰大迈销售总经理、国金汽车副总裁。2020年创办“中小汽车经销商联盟”，现联盟商家1000多家。
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1981年，高江涛出生在一个农民家庭。由于家庭经济状况不好，高江涛从小就是“半个大人”了，放鹅、放羊、割草这是日常工作，暑期要捡垃圾捡破烂去换钱，寒则要每天骑自行车运载几十斤重的年画去集市售卖。高江涛从小个头不高，内向腼腆，邻居给他起了个两个外号“小坨子”“小闺女”。不过，他学习非常好，从小学到初中，一直是班级第一名。
2000年高江涛考上了江苏大学，专业是机械设计。大学并没有他想象中美好，大学第一年他不是“心灵放飞”了，反而陷入了新的迷茫和自卑中。不过残酷的生活没有给他忧伤的本钱，因为他要靠自己赚取学费生活费；他的寒暑都是打工度过的，干过建筑工人，做过家教。大学里他做过两件令他比较自豪的事情，一件是在大二创办了一个高中暑期辅导班，赚了上万元；另一件则是帮其家乡镇做过一个宣传网站，赚了5000元。
2
2004年高江涛大学毕业，第一份工作在比亚迪从事汽车设计。和大部分普通人一样，毕业后做了一份普通工作。2005年高江涛做了一个网站“迪车部落”，这是一个比亚迪车友社群。因为比亚迪一个内部人士在网站分享了一款未上市新车设计图，高江涛受到牵连被公司辞退。据说这开创了一个记录，这是比亚迪老板唯一一次在总裁会议上点名开除的一名F级员工。因为迪车部落巨大的影响力，后来比亚迪邀请其去深圳工作，负责比亚迪网络营销工作，倔强的他拒绝了。他去了上海一家汽车4S店，从事市场策划工作，转行营销了。
2007年底，他来到了北京，去了北京大旗网，从事社会化媒体营销策划工作，帮助客户在论坛、博客等进行品牌传播。一个汽车技术人员转行从事营销工作。2008年从事网络自媒体传播还比较少，他的工作很快得到领导表扬，也得到了客户丰田和壳牌的肯定，他开始在汽车网络营销圈有一定知名度。
2009年，高江涛受到众泰副总裁樊成伟的邀请，去众泰担任市场部副部长，负责网络推广工作，高江涛从此开启了10年众泰生涯。
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高江涛去众泰的第一件事就干了一件与自己不相关的工作。2009年众泰还没有启用电子邮箱，高江涛推动整个销售公司启用了电子邮箱，并且推动了公司IT系统建设。
2010年，众泰启动“虎啸行动”，一年在全国建了300多家直营店。高江涛也遇到了他的恩师—苏金河，他从王力门业跨行到众泰汽车。苏金河是实战派营销专家，高江涛从他那边学到了让营销如何更加落地。
2011年，高江涛成为众泰济南直营4S店总经理；他对4S店管理有自己的一套体系，他管理的济南4S店常年稳居众泰直营店销量榜首。
2012-2013年，高江涛成为江南奥拓销售负责人。江南奥拓，一款已经被市场淘汰的80年代车型，高江涛对其进行重新定位，专供老年人代步市场，之前1.99万都卖不掉的江南奥拓，价格飙升到2.49万，市场供不应求。
2014-2015年，高江涛成为众泰江南销售公司总经理，负责新能源汽车云100的销售，云100成为当年新能源微型车销售冠军。云100的市场定位为低速电动汽车的升级市场，后来上市的奇瑞小蚂蚁、北汽EC180、江铃E100系列都是主攻此市场。
2015年7月份，高江涛被众泰集团董事长吴建中调往众泰大迈事业部，负责大迈X5的销售工作。高江涛借鉴小米手机营销方式，用了“订单式饥饿营销”策略，大迈X5上市三个月就冲到月销一万台，并在2016年达到单一车型年销10万台的销售业绩。
2017年因为工作出色表现，高江涛被任命为集团副总裁，主管全公司新能源汽车业务，包含新能源汽车的研发及销售工作。
2018年众泰集团业务调整，高江涛被调往众泰汽车商用车基地（安徽铜陵）-泰新汽车，担任副总裁。
2019年6月，高江涛离开众泰汽车，加盟新造车势力-国金汽车，担任国金汽车副总裁，负责产品规划、销售及对外项目合作等事宜。4
多年实践工作，高江涛对于营销、管理有着深刻的见解。他的每一个部下对他的营销系列课程《销售核暴力》、《汽车营销五力模型》、《汽车4S店必修的九堂课》都赞赏不已；其管理实践课程《高江涛的管理课》《学习型组织的打造》更是深受经销商老板的喜爱。
高江涛特别爱学习。一段时间不见，你会发现他的知识体系又迭代了，《基业长青》《第五项修炼》《商战》《定位》《从优秀到卓越》《富爸爸穷爸爸》《OKR工作方法》等是他比较喜爱的书籍。
高江涛对于新事物特别敏锐。2015年初他推动了全公司使用钉钉，并成为钉钉推广大使。2017年他就开始关注短，并且亲自去实践，撰写了课件《短运营方***》。2019年企业微信进行了大调整，他第一时间关注到，并号召经销商大力使用企业微信，他认为企业微信将是4S店私域流量运营最好的工具。
2019年以来，大量中小汽车汽车经销商遇到生存危机，为了更好的助力中小汽车经销商转型升级，高江涛组建了“中小汽车经销商联盟”，他想和他的朋友一起“上进”。（《致上进者》是2017年高江涛执笔的一首诗）
他始终有一个梦想
有一份执着
有一种
面对挫折敢于亮剑
面对诱惑坚守原则
在逆境中依然奋进
在成功时不骄不躁
无论何时何地
始终保持一颗上进之心
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天去面了比亚迪，想问问有经验的人比亚迪到底值不值得去？
品牌策划的七种新营销模式具体有：
不按套路出牌营销
很多企业是不按套路出牌的，他们取得了成功。北京立钧世纪营销策划机构营销策划专家任立军常说，成功营销的差异化要做到20%就适可而止了，其他80%要做与行业企业相同点。事实上，偏偏有些“愣头青”企业听不进去，他们不走寻常路，进行接近100%的差异化营销策略，取得了成功。比如饮料行业里的露露、加多宝等等，比如休闲食品行业中的丹夫华夫饼，比如汽车行业里的比亚迪等。可见，这些有远见的“愣头青”企业还是相当具有战略思维的。
品牌插位营销
在高档车市场，奔驰张扬尊贵与舒适，宝马宣扬驾驶的乐趣，风头似乎被这两者占尽。而凯迪拉克喊出了“玩”，它强调车子本身的个性。坐奔驰，开宝马，“玩”凯迪拉克———与强者共舞，让消费者记忆深刻。
智谋营销
美国人发明了一种生发药，效果十分明显。在英国少有问津的情况下，英国商人乔治雇用20位秃头男性做销售，在他们头上写着“PKD生发药”，天天招摇过市。很快伦敦当地大小报刊纷纷登载这则新闻，于是英国人对生发药功效深信不疑。因此乔治大获成功。
中国企业不得不努力寻找并制造一种有别于竞争对手的差异。只要注重广告策划与创意，总会带来许多商机。
现丑营销
巴黎某报纸一则广告：“兴隆牌保险柜最大的缺点是必须用密码开锁，否则要用焊枪切开。记密码有困难的人，请不要使用兴隆牌保险柜，免得麻烦。”似乎在暴露自己的“缺点”，其实这正是兴隆牌保险柜的与众不同之处。
做广告，自吹自擂，实不足取；来个反弹琵琶，不失为一种诀窍。只要“贬”得恰到好处，也会收到“无心插柳柳成荫”的奇效。
惩罚营销
惩罚营销是通过广告戏剧性的渲染目标客户，只有使用本企业的产品才能达到目标客户更高的愿望以及改变消费者传统消费行为的终端营销操作。
施乐陶，高质量的果酱品牌，但是很多新顾客不愿多花3芬尼购买。于是，施乐陶在广告中打出“一次节约了3芬尼，一周可以节约20多芬尼。”结果，销量提升了30%。它的成功之处就在于深度了解消费者的自卑心理，先施以同情，再把消费者从低谷中拉出来。
赔本营销
台北市最大的饭店的老板是台湾女强人郑绵绵。她在饭店还未取得营业执照时故意提前营业，结果被当局罚款36万元。未正式营业就被重罚，此举成为台湾各新闻单位报道与评述的热点，使未正式营业的饭店轰动一时，随后慕名而来的顾客也络绛不绝。
当几年前，山寨电子产品在中国盛行时，人们显然并不待见山寨一词。但是市场上展现的是实力，成王败寇，一旦你的山寨做出水平来，你不但会成功，有可能还会被粉丝们膜拜。这一点，雷军做的小米手机就是成功典范，当然，我们说小米是山寨的苹果，可能会招致无数骂声，但的确雷军先生是在乔帮主的指引之下，走出了一条中国版苹果的路线。难怪，营销策划专家说，市场不怕山寨，怕的是你模仿的不像，你抄袭的不精益求精，你COPY的没一点科技含量。
如何应用SWOT分析法评价汽车营销策划
值得。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。
公司简介
比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
从汽车营销的优势，劣势，机会，威胁上来分析。优势上考虑与市场上汽车信息，考虑因素可以从汽车的质量，制作材料，制作技术，汽车制作的原材料购方面，本企业资金，名誉等，竞争对手，市场情况上分析。选择自己有理的方面进行策划。
2010年中国汽车市场“全线飘红”排名前15名的车企，只有奇瑞和比亚迪未能完成2010年度目标，其他13个企业均完成了任务，并且占到主流车企八成以上。不过相比2009年各个车企的全年高涨幅，2010年度车企的增速还是放缓了不少。
从以上的数据可以知道中国汽车的销量取得了很不错的成绩，但同美、日、韩等汽车强国相比差距仍很大，存在诸多不利因素。现在运用SWOT分析方法，从我国现实出发.对我国民族汽车产业优势、劣势、机会、威胁和竞争力进行分析，从而认清我国民族汽车产业的现状，寻找我国民族汽车产业发展的机遇。调整汽车产业日后的战略对策。从而应对日益激烈的国际市场竞争
潜在内部优势
1、具有载货车、客车、专用车及越野车的产业基础，高度重视，产业初步呈现集群化、园区化的发展模式。
2、建立了以成都为中心的西部地区最发达的汽车销售、金融、维修、服务的市场体系。3拥有较强的汽车摸具技术力量和机械装备制造优势，转型快。
潜在内部劣势
1、产业规模总体不大，缺少品牌大拉动，缺少龙头企业带动。
2现有产品链条短，技术含量低，产品结构同质化，企业自主研发和技术创新能力弱。
3、没有完整的汽车零部件体系，整车与零部件地产化配套能力弱。
潜在外部机会
1、我国已成为全球第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，总产量将突破1000万辆。2汽车产业转移趋势明显，西部经济将加快发展，城乡居民收入提高，将会是新兴的汽车市场。
3、承接东西，贯通南北，辐射中亚、南亚，市场潜力巨大。
潜在外部机会
1、我国已成为全球第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，总产量将突破1000万辆。
2、汽车产业转移趋势明显，西部经济将加快发展，城乡居民收入提高，将会是新兴的汽车市场。
3、承接东西，贯通南北，辐射中亚、南亚，市场潜力巨大。
外部环境
潜在外部威胁
1、国内外汽车市场细分竞争和品牌竞争已经白热化，投资强度增强，门槛大幅提高。
2、原材料价格持续上扬，整车与零部件售价不断下降，挤压利润空间。
3、国际汽车巨头具有汽车知识产权的核心竞争力，国内汽车自有知识产权能力也在增强。
Swot 分析
潜在外部优势:
随着中国汽车产销量不断的提高，一些实力不断壮大企业在国际市场上大展拳脚。中国供应海外汽车市场的潜力，以及中国对全球汽车制造商构成的潜在竞争压力。 不管是价格，还是服务，我们都越来越好。同时呢，质量是企业的立身之本，我们产品的质量也是相当不错的，而且技术也越来越高。
潜在外部劣势:
在近几年的生产经营中新的产品较多，但品牌的意识不强。促销手段也较少，阻碍了消费者的购买欲望。同时也受世界金融危机的影响，世界各国的经济受损，购买力下降。
从以上的数据和现在的国际环境分析，在此特殊条件时期，国外的消费者可能更愿意选择，价格较低的中国汽车，这对于中国来讲意味着更多的机会，此时中国应降低购和生产成本，提高效率，创造双赢。
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