1） 齿轮发响。齿轮牙齿磨损变薄间隙过大，运转时产生冲击所发出响声。齿轮啮合不良所产生的声音。齿面牙齿疲劳脱落或个别牙齿折断。齿轮与轴用花键配合间隙过大。轴弯曲或者轴两端轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。或者轴向调整垫片调整不良导致齿轮啮合不良所产生的声音。 2） 轴承响:由于变速器内部轴承磨损产生异响或者齿轮油太稀或者油质太差导致。内部轴（外）圆与轴颈（孔）配合间隙异常。轴承滚珠有麻点或者轴承内外座圈有烧蚀麻点。3） 其他原因发响。如变速器内部缺油或者齿轮油太稀，油质太差。变速器内部掉入异物或者内部固定螺栓松动导致的异响。
车子换挡冲击是什么回事？
行车中挂倒挡听到打齿轮声音是怎么了
开车时不能挂倒档，是不是没有停稳的情况下挂倒挡？这样的话，齿轮会发出抖动的声音，那么为什么说汽车在行驶中不能挂倒挡呢？不管是手动挡的车还是自动挡的车，手动挡的车都很容易理解。很多司机担心自己在开车的时候会不小心从五挡换到倒档，这是绝对不可能的，因为手动挡的车有特殊的倒挡锁止装置，行驶中无法挂入倒档，如果硬要挂入倒挡，只会导致发动机熄火或变速箱抖动。
车速过快，或者车子没有处于停止状态，也会造成变速箱的齿轮打齿，产生异响；二是挂倒挡时，离合器没有压到位，使离合器没有完全分离，动力输出不中断，传动齿轮发出异响。离合器片因长期工作而发烫，或离合器片磨损不分离，也会引起换挡时异响，变速箱后齿轮缺齿，就是我们挂挡的时候不小心把齿轮弄断了，每次都会发出异响，这种情况要及时更换齿轮，否则它会影响其他人。
我们车子的脚垫比较厚，虽然已经踩到底了，但是因为下面有厚脚垫挡住了一定距离，所以分离不彻底，这样的话，也会有齿轮撞击的声音，遇到这种情况就需要检查一下，如果是脚垫的影响，就要拆掉。
磨牙其实就是两个金属齿轮碰撞发出的声音，但是由于使用时间比较长，齿轮和冠部的磨牙次数比较多，直角齿轮会磨出圆角，会有掉档的现象。
出现这种情况是因为变速箱内部结构里面的同步器出了问题，在换挡的时候，同步器会出现滞后现象。
齿轮转动的速度很慢，会强制齿轮进入转动很快的挡位，出牙会发生，行车时，要等车完全停稳再挂倒挡，或将离合器踩到底，再挂倒挡，以免出现这种情况。建议及时更换同步器，如何避免倒挡“打齿”现象？我们说倒挡“打齿”的原因，除了缺少同步器外，还有一个更重要的因素是操作不当，由于没有同步器支撑，在踩下离合器时，变速器内齿轮由于惯性在短时间内仍处于空转状态。
如果踩下离合器，立即换挡，倒挡前的转速差会影响倒挡，产生阻滞力和抖音，所以，挂倒档时，最好先踩离合，然后延迟挂挡。
另外，我们挂倒档的时候一定要保证车是停下来的，如果车辆动起来挂倒挡，很容易发出“吱吱”的声音。
另外，无论是前进挡还是倒档，都必须踩下离合器进行换挡操作，当离合器处于半离合或未压到底时，无法完成换挡操作，“打齿”在所难免，时间长了，倒挡齿轮的齿会变形或折断，对变速箱内部结构造成更大的损坏。
直接挂倒挡，严重损坏是不好的驾驶习惯至于能不能主动要求自己养成良好的驾驶习惯，就看花钱修会不会疼有钱有意愿，随意驾驶你的车只是一堆零件！
如果发现挡位挂倒挡，一定要及时找到原因，进行进一步的检查和保养，便于后期及时排除。
汽车的换挡冲击有多大？齿轮冲击所有档位都有换挡冲击。通常情况下，这是由于自动变速器油位过高、油门拉线调整过紧、发动机怠速过高、变速器控制单元故障保护模式等原因导致的，会造成变速器主油压过高，产生挡位冲击。此外，发动机或变速器的缓冲橡胶垫损坏，也会导致换档冲击。因此，在维修齿轮撞击故障时，需要重点检查发动机和自动变速器的橡胶垫是否损坏。所有档位都有换挡冲击变速器主油压过高会导致所有档位都有换挡冲击。需要检查导致主油压过高的部件，如主调压阀失效、油门操作系统故障等。部分档位换挡冲击严重汽车热态时，蓄能器活塞密封圈泄漏会造成严重的换档冲击。在自动变速器中设置蓄能器的目的是利用背压弹簧和背压油压来减缓执行器工作油压的上升速度，从而实现变速器的平稳换挡。需要更换蓄能器的密封圈和ATF，以彻底排除故障。同时，还需要注意阀体的止回球阀磨损、滑动控制阀卡滞、离合器活塞密封圈密封不好等问题，以避免发生严重的换档冲击。维修时需要仔细检查所有部件，正确安装并更换有问题的零件。
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