- 美国车辆报废有哪些规定
- 原装进口车多少年后一年要年检二次？
- 是不是说所有的车主都讨厌汽车的强制年检规定？
- 取消家用车年检的呼声越来越高，为什么年检就是取消不了？
- “汽车年检”惹争议，检与不检到底有什么区别？
- 汽车年检确定六个取消，暴力年检要再见了吗？
- 取消年检无异于"为祸作乱" 你以为年检是为了钱?
随着汽车市场的发展，汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，也不单单是出行工具那么简单，更像是一个任劳任怨的好帮手，大家都希望它能陪伴我们久一点，但是我国路面上，很少见到老龄车，而美国却有大批量的高龄车，这是为什么呢？难道他们不用年检吗？
我国老龄车少的原因是，汽车发展历史原因，和国外相比，中国的汽车工业发展史的确短了很多很多。在新中国成立之初，中国汽车工业可以说几乎是空白的。直到1953年7月15日，为第一汽车制造厂奠基题字，从此中国汽车工业正式起步。而且乘用车起步的时间就更晚了，知道80年代末，90年代初，上海大众桑塔纳下线，才算是真正开启了我国车用车发展的序幕。
而美国和欧洲国家的汽车历史非常悠久，奔驰，宝马，大众等公司更是有了超过100多年的历史文化，福特汽车更不用说，也正式由于福特汽车T字型生产线的诞生，才让汽车不再是富人的专属玩具。所以，工业史的差距也带来汽车文化上的差异，也造就了老车们不同的命运。
另外，我国是一个人口大国，汽车尾气又是一个污染环境的重要来源，随着我国汽车保有量的提升，汽车尾气排放，对环境的污染更是越来越大，所以我国针对于汽车的政策也是越就越来越紧。年检不通过，可以修理。但如果修理后仍不能通过，那将面临强制报废。并且今年，一些城市国六排放标准的执行，让国三及以下的车面临淘汰的命运。
而且在国外，尤其是美国，各州可以说是非常的自治，不同的州的年检制度也不一样，有些州甚至都没有年检，在买了车之后，只要是你想那么就可以开一辈子，再加上美国在汽车排量和环保问题上并不太在意，这也就成为老车的天堂。但在日本不会，日本两年一检，新车三年内免检。跟我国一年一检，但日本年检特别复杂，日本每次年检前还得做个全车保养并且开证明，有这个证明后才能年检验车。而且日本尾气更严格，同样也是新车老龄车一个标准检测，几乎没有老龄车能过得去日本的年检！
美国车辆报废有哪些规定
在美国，很多州是没有汽车年检这种说法的，他们好像不在意汽车是不是符合什么排放标准。不管汽车有多少年，只要汽车还能开，那么车主就可以选择把它开到路上，毕竟汽车也是私有财产。只要是私有财产，那么就能受到美国宪法的保护，不过在很多美国人的眼中，要是能够拥有一台老爷车的话，是令人自豪的事情。
在我国，有汽车强制报废这种规定，所以一般有点年龄的汽车都会被销毁，虽然车主能够拿到一点补偿，但是这种补偿是微不足道的。美国纽约还是需要汽车年检的。在很多美国人的眼中，要是能够拥有一台老爷车的话，是令人自豪的事情。在我国，有汽车强制报废这种规定，所以一般有点年龄的汽车都会被销毁，虽然车主能够拿到一点补偿，但是这种补偿是微不足道的。
虽然在美国某些地区没有汽车年检规定，但是这些年美国也加强了汽车排放的标准。如果是排放不达标的话，美国的相关部门是会下令车主进行整改的，整改到符合标准为止。
老爷车和现在的汽车相比，可能在外观上会胜出一筹，但是在性能上面还是有着很大的差距的，毕竟生产的年代不一样，过去技术比较落后。我们对汽车进行着严格的年检制度，那是因为我国人多汽车也多，如果不加以管理的话，那么各种不符标准的汽车就会上路了，这对道路安全来说是一个巨大隐患。为了控制交通事故，所以我们国家才会对汽车进行严格的审查制度以及一定年限的报废措施。
原装进口车多少年后一年要年检二次？
最近很多人咨询小编关于车辆报废的问题，小编最近也搜集了一下各个国家的车辆报废的具体规定。相信你也对此有很多的问题，下面请看看华律小编为您精心准备的相关资料吧，，跟着华律小编的脚步一起来看看相关问题的解决方法。希望在本文中您能找到最好的解答方法。
中国：
我国在2000年之前，家用车使用十年或十万公里就会强制报废，但现在的造车技术越来越好，车过早报废太浪费，后又改成了15年，于2006年我国对小轿车等非运营车使用年限又做出了调整，取消了使用年限(对用于运营的车辆还是有使用年限规定的)。不过车超过15年每年都会有两次年检，年检过了才能正常的延迟报废时间。我国跟其他国家不一样的是不允许随便更换汽车发动机。
美国：
美国在报废车年限上是没有规定的，他们不同的州有不同的规定，有的有年检，有的没有年检，而且年检的次数也不一样，有两年检一次的，也有终身检一次的，相信说到这里大家会很羡慕，因为国内的年检是比较频繁的。关于汽车报废方面他们的也是鼓励私家车报废，而且购买新车会给减免税费。他们有一个最大的优点就是发动机是可以更换的，说到这个大家应该也时一脸羡慕。
日本：
日本对于家用车没有强制报废制度，他们的年检制度是新车三年不用参加年检，之后每两年检查一次，对于主动报废的车也有相应的优惠税制。最多可以减免一半的汽车税和30万日元的汽车取得税，鼓励私家车报废，给的优惠还是很大的。说到日本的汽车那必须提日本的发动机技术先进，而且质量也非常好。韩国：
韩国对于报废年限跟中国有些相似，也分为私家车和运营车，对于私家车来说韩国是没有报废年限的，对于运营车公司的出租车年限是三年，自己的出租车年限是五年。
法国：
法国也有年检，他们叫做“contrletechnique"，新车是四年之后开始年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是用鼓励的制度，而且主动报废的对车主来说也是有奖励的。
以上就是日本，韩国，法国，中国，美国的汽车报废后的相关规定，以上就是我为您精心准备的相关问题的解答。希望我的回答能够帮助到您，如有更多的问题欢迎来咨询太平洋汽车网，华律小编一定竭力为您解忧解惑。最后祝您生活愉快，希望我的回答有帮助到您。
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是不是说所有的车主都讨厌汽车的强制年检规定？
? 一年要年检二次与是否原装进口车无关,只与车辆的型号和使用性质相关。
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。 （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。 （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。 （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。 （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。
? 遵守制度：?
我们要遵守制度。 以上内容参考：百度百科-年检取消家用车年检的呼声越来越高，为什么年检就是取消不了？
在当今社会，我们国家的经济水平发展的是越来越好了，而人们的生活也都步入了小康时代，在过去的时候开车也只是一些有钱人的专属，不过现在人们的生活水平有了很大的提高而消费水平也是在不断的上升的，所以说在当今社会有很多的人也都是购买了起床，而现在汽车在我们的生活中也是越来越普遍了，可以说几乎一般的家庭中都是会有一辆小汽车的，不过我们也都知道买车是越来越容易了，但是养车是越来越难了，因为车辆的后续保养花费都是非常的大的，而且还有一个非常大的问题就是汽车的年检了，而对于汽车的年检来说，有很多的老司机也都是非常的讨厌的。那么为什么那些老司机都非常的“讨厌”车检？原来是因为这“两点”。
虽然说有很多的老司机都是特别的讨厌汽车的年检的，但是现在汽车的年检对于很多的车主们来说也是非常的好的，因为现在我们国家是实行了6年免检政策的，所以说对于那些新手车主们来说，还真的是非常的大的，但是对于那些老司机们来说，在进行汽车年检的时候还都是比较多头疼的，那么都有哪些问题让司机都特别的“头疼”呢。
我们都知道在给汽车进行年检的时候，对于汽车的刹车制动系统检查也是非常的严格，的，汽车的刹车制动系统也是关乎到车主们在行车时的安全的，所以说在日常的生活中，也都是会对刹车进行一些检测的，不过有很多的司机也都是觉得在进行年检的时候，这一项检测是非常的伤车的，因为车轮在高速运转的时候紧急制动的话，对于汽车的刹车系统就会造成很大的负载，如果严重的话也是有可能会损害汽车的刹车系统的，所以说有很多的车主在进行汽车年检的时候，检查这一项也都是非常的担心的。
除了汽车的刹车系统检测以外，还有一个问题就是汽车的尾气检测了，有很多的车主在进行汽车尾气检测的时候，总是检测不过关，而且有很多的车主也都是觉得这一项检查是非常的伤车的，并且现在全球环保意识的增加，对于汽车尾气排放的控制检查也是非常的严格的，而现在我们国家也正是在国五国六的更替中。而在检查尾气排放标准的时候，检查员也都是会把油门加到最大转速，发动机这个时候也是会持续空转的，而有很多的车主在进行这一项检测的时候，如果听到发动机空转的声音也都是非常的心疼的，毕竟自己在开车的时候也都没有这样做过，真的是非常的害怕对发动机造成太大的伤害的。
但是不管怎么说，汽车的年检也都是为了车主们在开车的时候更加的安全的，而虽然这些检测也是很伤车的，但是也是没有办法的事情，那么对于汽车的年检你都有什么样的看法或者有什么样的建议呢？
“汽车年检”惹争议，检与不检到底有什么区别？
近年来，网络上对车辆年检取消的呼声越来越高，多年前就有人大代表和政协委员呼吁取消年检的提议，但是国家并没有取消年检，很多人都在提问，年检到底有没有可能取消，存在的意义到底是什么，同时在国外有没有年检制度，今天就给各位网友一一解答这些问题。
大多数车友不赞同年检的主要原因，并不是年检的制度本身，而是在年检背后存在很多见不得人的利益勾当，很多车主的车明明没有任何问题，但是开到检测机构的时候，会给你挑出非常多的毛病让你无法通过检测，而且年检的过程也大都是空转深踩油门一分钟、一脚五千转等暴力检测方法，让车主十分心疼，开到场外才发现有很多类似黄牛的人，和你说只要花点小钱，什么车都能过年检，而且没有任何暴力检测的做法。
年检依靠黄牛才能过的潜规则其实早已经存在了很久，当初国家把所有年检项目都外包给年检公司，而这些年检公司大多是私人企业，为了牟取更大的利益，便衍生出了黄牛这种现象，不过年检也确实有法律依据，根据《中华人民共和国道路交通法》规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。年检是否能取消和年检存在的意义是挂钩的，因为当车辆的年份比较久之后，车辆会难以避免的出现一些类似排放不达标的问题，年检也主要针对这类车型，这么看年检目前确实取消不了，毕竟取消年检后，各种问题车辆和走私车会在路上肆无忌惮的行驶。
那么还有人问是不是国外就没有年检了，其实不然，因为当初汽车引入国内的时候，还引进了一些相关的措施，其中年检也是国外传入国内的，像汽车工艺比较发达的德国和日本，也都有着非常严格的年检项目，而且比国内的周期更短，比如新车三年后就要开始年检，每两年一检，不过他们的年检过程相比较国内的年检过程，是比较正规的，而且服务态度非常好。不过美国比较特殊，很多州都没有年检的规定，这就使得美国经常能看到比人的年龄还老的车辆，但是美国对于改装车的要求还是比较严格的，如果你的车改的面目全非，那么即使是新车，也可能无法上路。
虽然国内的年检有着很多令车主不舒服的地方，但是它也从一定角度保证了道路上的行车安全，如果某一天国内取消了年检制度，那么很多报废车辆都会被一些黑心汽修厂拿出来翻新重新上路，还会有很多排放严重超标的车辆出现在视野中，这样的后果会不堪设想，所以目前最好的方法就是借鉴国外比较科学的年检模式，让各个年检公司之间有竞争，这样就能很大程度上减少暴力检测和黄牛的情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车年检确定六个取消，暴力年检要再见了吗？
对汽车的年度检查是对汽车的必要检查，相当于根据《机动车运行安全技术条件》对汽车的身体检查。经过年检，汽车隐患可以消除，督促车主加强汽车维修，减少交通事故的发生。随着我国汽车数量的逐渐增加，年检的车辆越来越多。等待年检的车辆有时排着长队，年检需要一整天。也正因为如此，“年度汽车检查”引起了争议！店主问检查员:检查和不检查有什么区别。
关于汽车年检，有人认为汽车年检制度不一定“取消”，而是如何“完善”。年度检查的目的是确认车辆状况，防止交通事故。毕竟，开车是一件非常危险的事情。因此，年检将成为大多数国家的选择。条例只是不同，但年检条例直接决定了年检的意义。
对于大多数车主所说的“年度检查困难”，首先，我们需要确切知道哪里是困难的。如果特殊时间段内车辆过多，可以延长时间。然而，主要的问题在于一些地区已经将年检改为“变相收费”，根本不是为了检测车辆。这导致了关于“汽车年检”的争议。
其次，许多车主认为汽车尾气检测太严格，但事实并非如此。“5000转的一英尺油门”实际上不会对车辆造成损坏。相反，它会使车辆废气排放更清洁，因为燃烧室中的汽油燃烧得更充分。
大多数问题是由碳沉积引起的。不要去4S商店拆卸发动机，也不要用燃料宝藏来解决积碳问题。只要使用古特维尔发动机中的积碳清除剂，就可以解决废气过量的问题。同时，还可以清洗三元催化剂和节流阀。
取消年检无异于"为祸作乱" 你以为年检是为了钱?
车速年检有一个被取消了，项目就是检测车速，现在改用了另一种方式进行检测车速，这种方式检测车速。确实要方便了许多，以前的方式对车的损害比较大。车子的检测要文明得多。这大概就是你们所说的合理检车。显然，如果大家都去了解这些东西的话，对我们日常生活还是很有帮助的。看过很多东西的人都知道检车可以随你，但是必须要去检。因为检车带能够保障你出行安全。并且保障个人的安全都非常重要。
经过这一些小范围的检测改动，我们就知道现在检测越来越科学，越来越爱人性化了。在测试的时候很容易把车子搞坏。但他们现在可能已经开始用新的方式进行检测。显然这个这是一个改革，在这改革的时候可能需要缓慢地进行，不能够一次性将所有的事情都解决上去，但是能解答一个问题也是非常重要的。将来在解决这类问题的时候，步步为营，而不是一棒打死，然后走到最前端，这是不太可能的。检测不急于改革。
以检测这些事情大家有什么特殊的看法了，作为一个平常小众车，对我们来说太重要了。因为没有车，我们就无法出行，就没办法去到更远的地方，所以检测这种事情一定要加大自己的力度。检测非常重要。在日常生活中，应该注重我们之间的交通工具是否完好。如果没有进行合理的检测，那么很有可能会对乘车人员或者车主造成损失。这是大家所不愿看到的事情，所以促进检车进行了一系列的改革，包括那些看起来对车子有伤害的改革。
其实我们也知道，检测一个东西并不是伤害他，如果你使用的方式不大，那么简称来说，其实对车就是一种负担，对车主来说可能会造成损失。所以现在出台了一些政策，暴力检车已经离我们越来越远。如果哪一天再出现那种大力检查可能检车的地方要“下线”了，我相信大家不希望看到这种类似的事情发生。这件事情对每个人来说都是可能会是不小的损失，那个暴力检查。但是我们一定真守相关规定，干好自己该干的事。每年坚持去检测，这样就好了。
从很多方面可以考虑，了解到检车这个说大不大，说小不小。但是绝对不可少了，可能你车子在马路上不仅会被交警拦下来这件事，这种事情是常有的事，到时候别说车没了还要被罚款。检测能够给我们生活带来更多的安全。为了使出行变得更加的安全，我相信这是国家为什么一直努力想要检测的原因。
也看到了相关部门出台了很多政策，当然这需要一定的时间。但相信在不久的将来肯定是有可能取消或者延长周期的。
为什么很多车主排斥现在的年检
我们车辆年检的初衷是为了确保车辆安全性，但有些检测站已经沦为牟利的一种形式。部分检验机构只顾收费而完全忽略检验，对车辆年检过程中存在的问题几乎都可以交钱摆平，年检流于形式，失去发现安全隐患的功能。加上排队等候的时间太长，有的车主要一天才能完成审车。
年检是否有存在的必要
像前面说的年检的目的是好的，毕竟都不想一些有安全隐患的车在街上到处跑。但是以现在的管理方法还是不够恰当，比如年检不合格，车主向黄牛交几百块的代办费就有可能过了，这种***完全达不到年检的初衷。
年检制度在逐渐完善
当然，年检也慢慢在完善。之前2014 年 9 月 1 日起的国家质检综合和公安部试行非营运轿车等车辆 6
年内免检。以及现在的《道路交通安全法实施条例》中规定的，会减免一部分收费项目的费用，比如外观检测费，税预录入费、手续打印费、电子传输费等一共 6
项年检项目费用。
这些都需要时间去逐步完善，相信在不久的将来肯定不会出现提到年检就很烦恼的情况！
汽车年审为的是车子的安全性能而设定的，但是有人在网上却说年审成为了一种不必要的敛财手段，更甚者说年审根本就是花钱去买个车标，对此你怎么看？
私家车的年审会不会取消，我个人认为不会，上面有些网友说得也有些夸张，年审的存在自有存在的道理，随着政策一直在改革，很多都已经在改变，比如2010年8月31日以后首次上牌的7座以下的非营运小型客车。根据新规，六年内无需上线年检，但车主仍需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志。
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