如何定义一家车企的好坏？从传统意义上，或者说传统汽车时代，销量是最好的标签，如果一家自主品牌车企能够做到一年百万辆的产销成绩，那么这样的自主品牌一定会被认为是最具有行业价值的品牌之一。但是随着汽车行业也进入互联网时代，市场对于车企价值的判断标准也发生了很大的变化，如果资本市场、投行、个人投资者似乎更加看重车企们未来的发展前景，也就是有没有成长的天花板，如果一眼就能看到头的车企，是没有投资价值的；而那些虽然短期内没有做到行业巨头，但是增长速度，发展潜力的惊人的车企，更受资本市场的青睐。所以评价一家车企发展程度的标准就变成了市值，这一点在之前特斯拉一度成为全球汽车第一股时就已经表现得非常明显了。
10月14—15日，在经历了两天28.49%的狂涨之后，蔚来汽车在美股的股价来到了28.07美元/股，创下了378.64亿美元的市值新高。从市值层面来看，蔚来汽车的总市值已经超越目前国内体量最大的传统车企上汽集团，以及自主品牌中年销量百万级别的吉利、长城，以及同在美股上市的小鹏汽车、理想汽车。
事实上，如今以传统的眼光看蔚来汽车的现状，作为一家汽车厂商甚至还处在入门阶段。2019年，蔚来汽车全年的销量为2.03万辆，这样的销量水平相当于吉利帝豪一款车一个月的销量，从这个维度来看，蔚来汽车的发展还有很长一段路要走。
但是从市值层面来看，人们对于蔚来汽车的发展前景似乎更加看好，这一点是和销量表现完全相悖的，也是说很多投资者看重的是蔚来汽车的未来。事实上，相比于传统汽车企业，造车新势力们如今扮演的角色更像是一家家科技公司，而不仅仅是主机厂，这些造车新势力在相关技术方面的研发能力、突破能力，要比装配、铸模这些传统意义上的造车工艺，要更有价值。现在造车只是技术达到一定程度之后的衍生品，而且科技公司抵御市场风险的能力更强，所以投资者相对信任一些造车新势力车企。
另一个方面，今年以来，蔚来领衔的造车新势力车企第一阵容在销量上的表现越来越好，前9月，蔚来汽车的交付量就达到了2.6万辆，超越了去年全年销量，在整个汽车行业呈现低迷状态的情况下，依然保持了较强的增长能力。蔚来、小鹏、理想也成为幸存下来的造车新势力车企，如今开始慢慢度过无人问津的寂寞，在销量上逐渐起势了，这对于资本市场来说，无疑是一个利好的信号。
当然特斯拉过往的经历，也给了更多投资者以中长期持有的信心，我们知道，特斯拉在刚刚起步造车的时候，整体的环境成熟度还不如现在的造车新势力，经历多年艰苦卓绝的努力，如今的特斯拉一度拿到全球汽车股的市值第一，甚至超越了丰田，很多中小投资者甚至因此实现财务自由。如今投资造车新势力正好是这样的机会，一旦蔚来这样的车企最后能成，收益相比于投资，可能就是几何级别的翻番！
最后说回传统车企，年销百万辆的自主品牌，被一家年销仅两万辆的造车新势力车企给超越了，除了表明人们对于新兴车企的发展前景更加看好之外，也表明市场和投资者对于传统车企的未来呈谨慎态度。事实上，对于大多数传统车企来说，如今一个重要的现状就是缺乏转型的能力，传统车企体现价值或者挣钱的主要来源就是卖车，从售价和成本中赚取差价，这和现在的科技公司在运作模式和盈利模式上是完全不一样的，所以传统车企在投资层面的价值，的确不如造车新势力这样的科技企业那么高。
当然现在有一个明显的趋势，电动车将成为未来汽车的主要呈现形式，所以造车新势力的诞生，相当于是顺应了汽车技术发展的潮流，加上造车新势力车企本身的科技公司属性比较强烈，所以代表了未来的发展方向，这样的行业自然是值得投资的。而对于传统车企来说，普遍在电动车时代来临时没有像样的作为，我们看到很多传统车企也在造电动车，但是和造车新势力车企的产品还是没法比，包括丰田、大众以及豪华品牌奥迪、宝马、奔驰的电动车，很多传统车企还背负着积累多年的“品牌包袱”，为了保住品牌格调，在电动车的定价上看齐传统燃油车，事实上这些做法都在限制传统车企的转型。
所以，从蔚来汽车的市值超越所有自主品牌的事实来看，硕果仅存的三五家造车新势力车企可能将成为未来一段时间汽车行业资本市场的“香饽饽”，而传统车企，也必将在转型过程中经历非常明显的阵痛以后落伍之后的寂寞！
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3月份最全新能源销量排行榜出炉，速看！
2023年3月蔚来ES8销量为346辆，在蔚来销量中占比3.33%，在SUV销量中排名第206位。
2023年3月，蔚来ES8销量同比下降79.95%，环比下降12.41%；最近12个月中，蔚来ES8销量在2022年6月达到最高，销量为1684辆。
在SUV市场，蔚来ES8在2023年3月份的市场份额同比下降了0.15%，在SUV的排名较上月下降17个名次。2023年1-3月，蔚来ES8的累计销量达到919辆，同比下降93.61%，在SUV销量排名为第214位。
3月仅理想、蔚来销量破万辆，新势力降价也卖不动？
爱咖销量快讯：进入四月份，各车企陆续发布3月销量。（截止2023.4.3日）
top1 比亚迪毫无疑问，比亚迪依旧稳坐第一，3月份销量重回20w，达到了207080辆，同比增长.4%，今年一季度总销量达到55.2万辆。
top2 埃安埃安销量迎来爆发，3月共销售了40016辆新车，同比增长%。3月份销量为前两个月的和，今年第一季度累计销量为80308辆新能源
从销售增速的趋势可以看出，埃安汽车今年的目标是通过迅速提升销量来实现规模效应，从而降低成本。埃安汽车产品具有较强的竞争力，包括宽敞的内部空间、出色的内外饰设计和标称续航里程等。此外，在政策优惠和地方补贴的支持下，埃安汽车的性价比相对较高，也得到了B端市场的认可。消费能力较强的广东和海南地区也为埃安汽车的销售增长做出了贡献。预计随着新款埃安GT的上市，埃安汽车的销售额还将进一步提高。此外，随着埃安汽车不断推出新技术，品牌也将有望在行业中占据更高的地位。
top3 理想没想到吧，理想汽车3月交付20823台，今年第一季度累计交付52584台。3月销量已经比蔚来和小鹏加起来都多。
不得不说，理想的确是新势力中走得最稳健的一个。而且据可靠消息表示，理想不仅仅是单月交付突破2万台，甚至月新增订单量也同样在2万台以上，可见理想并不是“偶然爆发”，而是已经有了持续造血的能力。随着理想的造车理念逐渐被大多数人熟知，以及后续推出的MPV、理想L5乃至轿车车型，很有可能会助推理想的年销量向50万级别迈进。top4 蔚来蔚来汽车3月交付10378台。环比增长20.5%
相比之下，蔚来汽车的销售状况似乎不如理想汽车。一方面，蔚来汽车坚持不降价的策略，而在友商和传统燃油车厂商纷纷大幅降价的情况下，这可能会让一些潜在的购车者持观望态度。另一方面，蔚来汽车NT2平台的新车型在产品力上似乎没有和友商的跨代车型拉开太大的差距。不过，蔚来汽车即将推出一系列NT2平台的新车型，这可能会促进销量增长。如果蔚来汽车能够利用其换电技术的优势吸引传统燃油车用户，那么蔚来汽车有望在今年内达成单月销售2万辆的目标。
top5 哪吒哪吒汽车3月交付10087台，当家旗舰轿车哪吒S交付2206台。
去年，哪吒作为新势力汽车品牌的销量冠军，其旗下车型步伐依然表现稳健。但是，预计今年的销售头把交椅很可能会被理想夺取。值得一提的是，哪吒的基本款车型哪吒U和哪吒V的市场份额依旧保持稳定，而哪吒S则凭借其时尚的外观和高科技的驾驶舱，受到了不少车主的喜爱。然而，不太好的消息是，哪吒一直秉持的“科技平权”理念，在2023年的价格战中似乎逐渐被稀释。
top6 深蓝深蓝汽车3月交付8568台，仅有深蓝sl03一款车销量就到8568台，这个成绩属实可以。
深蓝汽车在2月份的销量表现出现了一定程度的下滑，但是在3月份推出了2.2万元的现金优惠和2万元的礼包之后，深蓝SL03的销量反而出现了回升。这表明，对于消费者而言，车辆的性价比是购买决策的核心考虑因素。长安深蓝更名为深蓝汽车后，有望借助上海车展的机会，推出一系列新车型和新技术，新车深蓝s7等。但是，如何与长安汽车内部和阿维塔公司形成错位竞争和协同效应，是深蓝汽车和阿维塔公司当前最迫切需要解决的问题。只有通过提高产品质量和技术水平，以及不断优化销售渠道和服务体系，深蓝汽车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
top7 小鹏小鹏汽车3月交付7002台，其中小鹏P7交付3030台。
值得注意的是，小鹏P7i刚刚于3月26日开始交付，因此这7000台销量中，P7i的比例可能不会太高。下个月，小鹏汽车可能还有进一步增长的余地。事实上，小鹏P7i的配置非常丰富，性价比还是比较高的。但是，由于只提供一种超长续航的电池包，并且无法降低入门级车型的售价，可能会让一些用户看到起售价后选择再观望一段时间。这是小鹏汽车未来需要解决的问题之一，如何通过更灵活的价格策略和更多样化的产品线，吸引更多消费者选择购买小鹏汽车的产品。
top8 极氪极氪汽车3月交付6663台，001和009的没有公布具体销量。
极氪目前的情况与去年同期相似，遇到了一系列问题，包括交付、售后、新老款车型交替以及口碑下滑。这似乎已经成为极氪的惯例，上半年不尽人意，下半年则疯狂内卷。希望极氪能够度过这个调整期，重新聚焦用户需求，认真反思并解决自身存在的问题。
top9 零跑零跑汽车3月交付6172台，C11车系单月锁单订单数量达到1万+。
如果零跑不能通过大幅降价提振销量，那么公司将面临无法打牌的尴尬境地。然而，根据最新的数据，零跑推出的C11增程版在3月29日才开始交付，因此6000多台的交付量基本上都是由于大幅降价而带来的成果，基本恢复到了去年同期的水平。再加上1万多台的大定订单，下个月零跑销量破万应该不是什么难事。目前，零跑唯一的难点就是如何排产，以便尽快将新车交付给消费者。
top10 ***art***art3月在华交付5911台，累计交付21909台。
奔驰光环的加持，***art汽车本月的销量再次创下了新高。此外，***art精灵#1车型也表现出色，涨幅惊人，这表明***art在消费者心中的地位非常重要。从另一方面来说，如果想要购买一款兼具小巧车身、高安全性、优秀设计和智能配置的汽车，***art是唯一的选择，尤其是有奔驰的支持更让它倍添亮色。
top11 问界问界系列3月销量3679辆。
虽然同比有所增长但和去年多个月实现交付量破万来对比，AITO问界的销量表现并不理想。与此同时，在销量表现不够强势的情况下。3月31日，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，该公告由华为创始人任正非签发，再次强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用HUAWEI现在整车宣传传和外观上。
top12 岚图汽车岚图汽车3月销量达到3027辆
岚图布局mpv ，suv，轿车，三大车型给消费者足够的选择空间，岚图交付新车3027辆，环比上涨 173%，同比上涨116%。岚图汽车销量在一季度实现低开高走，增速明显高于乘用车新能源市场大盘。面对高度激烈的市场竞争，在过硬产品力和体系能力支撑下，岚图以非常具有含金量的市场战绩证明了自身强大的发展韧性和成长潜力。
top13 创维汽车创维汽车每月1日稳定发布1000-1500台的销量数据已经有很长一段时间了，这是非常稳健的表现。尤其是在2023年的市场环境下，能够保持这样的稳定交付量实属不易。然而，最近，创维迎来了一个全新的竞争对手，来自赛力斯的蓝电E5。这两款车型都是插混SUV，搭载比亚迪DM-i动力总成，纯电续航大约100公里，售价都在15万元左右，在手机品牌的商超店销售。或许，这将掀起一场“悄无声息的渠道战争”，让创维汽车和华为之间展开竞争。
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原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升，就比如理想汽车和蔚来汽车。
与此同时，在3月份头部新势力品牌的竞争中，两极分化现象也愈发严重。先是早些年的“蔚小理”，再是去年的“新势力五虎”，进入到2023年，也已然演变成了理想、蔚来、哪吒的三足鼎立，新势力品牌的未来也充满变数。
理想、蔚来、哪吒三足鼎立
根据头部新势力品牌官方发布的数据显示，3月份最畅销的新势力依旧是理想汽车，共交付了20823辆，同比大增88.7%，再一次实现了月销2万辆以上的成就。至此，今年第一季度理想汽车累计销量也来到了52584辆，同比增长65.8%，是新势力品牌中当之无愧的销量冠军。
目前，理想汽车共有三款在售车型，分别是L7、L8与L9。其中，理想L8和L9都还处于交付爬坡期，而L7 Pro和Max在3月初开启首批交付，两款车型的加入，也让理想汽车在3月重新回到月销2万辆以上的水平。未来，理想汽车仍有着很大的销量增长空间。
蔚来汽车在销量上虽然不及理想汽车亮眼，但在3月份也交付了10378辆新车，同比增长3.9%，稳住了月销万辆以上的成绩。1-3月份，蔚来汽车累计销量也超过了3万辆，同比增长20.5%。
最后就是哪吒汽车，作为去年新势力品牌的年度销量冠军，哪吒汽车今年的表现则黯淡了不少。在3月份，哪吒汽车销量为10073辆，与蔚来汽车的差距并不大，但同比下滑了16%，正在逐渐脱离造车新势力第一梯队。今年1-3月份，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下降13.2%。
从新势力第一梯队表现来看，除了理想汽车销量依旧亮眼外，蔚来和哪吒都是踉踉跄跄勉强守住了月销1万辆大关。值得一提的是，理想和蔚来是为数不多没有参与价格战的新势力品牌，不降价还有如此表现进一步证明了销量背后的含金量。
降价也救不了小鹏
作为与理想、蔚来齐名的小鹏汽车，进入到2023年以后，也是参与价格战的积极分子，意图通过降价来挽回糟糕的销量。但从结果上来看，降价后的小鹏汽车并没有为销量带来太大推动作用，反倒让销量进一步下滑。
根据小鹏汽车官方发布的销量数据显示，在3月份，小鹏汽车仅交付新车7002辆，同比暴跌54.6%，但这也已经是小鹏汽车在2023年的最好成绩。在小鹏汽车的销量构成中，最畅销的依旧是小鹏P7，3月销量达到了3030辆，占小鹏汽车总销量的43%。
面对销量的同比暴跌，小鹏仍乐观表示，目前改款的小鹏P7i车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。至于小鹏P7i的订单究竟是多少，小鹏也并未透露。但小鹏P7i在定价上就争议不断，起步价比竞争对手特斯拉Model 3和比亚迪海豹都要高，在新能源汽车市场严重内卷的当下，小鹏P7i又能爆发出多大的能量呢？
除了小鹏汽车外，去年表现亮眼的零跑汽车在今年也和小鹏汽车一样，销量受到了大幅下滑。3月份，零跑汽车销量仅为6172辆，同比下滑38.6%。要知道的是，零跑汽车经过大幅度的降价，已经将零跑C01的起步价下探到了15万元以内，而零跑C01可是一辆C级轿车，这一价格连燃油车都无法达到，可即便零跑汽车给出了丰厚的降价，但销量依旧持续下滑。
极氪算是第二梯队新势力品牌中表现相对出色的一个，3月销量达到了6663辆，同比大增271%，但仍未突破月销1万辆以上大关。不过，即将推出的极氪X，将是极氪品牌最便宜的量产车型，待极氪X上市后，极氪销量或将迎来爆发。
为何降价也救不了销量？
从头部新势力品牌在3月份的销量可以发现，降价得最厉害的新势力车企，在销量上反倒严重下滑，而坚持不降价的理想汽车，却能实现在销量上的持续增长。一般来说，当销量表现不佳时，降价往往是能促进销量增长最直接的手段。可小鹏和零跑汽车都已经给出了很大的降价幅度，为何仍卖不动呢？
其实，小鹏和零跑汽车的遭遇也是国内汽车市场在3月份的一个缩影。降价虽然能对销量增长起到立竿见影的效果，但这只是针对正常环境下。而在3月份，各大汽车品牌都在大搞降价促销，导致整个汽车市场都进入了降价潮。刚开始降价时，可能会有很多消费者看到降价会立马购车，但当价格战愈发激烈时，就会导致更多的人持币观望，毕竟谁也说不准未来会不会进一步降价。
价格战带来的不仅仅是现有价格体系的崩塌，更会极大地影响二手车市场生态环境，以及汽车品牌的影响力。一旦价格下探，未来想要恢复到原价可就不那么容易了。在此背景下，反倒是坚持不降价的理想和蔚来成为了价格战中最大的受益者。
写在最后：
从头部新势力品牌在3月份的销量表现来看，最具潜力的还是理想汽车和极氪汽车，蔚来和哪吒能稳住销量就已经实属不易。而小鹏和零跑因为参与价格战，不仅没能实现以价换量，反倒是让销量下滑愈发严重。
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