- 无补贴时代，新能源汽车行业要怎么走
- 限行？价格？摇号？有关6字头皮卡的所有疑问 答案都在这里！
- 自主品牌上半年销量陆续更新，长安、吉利同比增长，比亚迪下滑
- 在长春汽博会买车能省几个亿？一起来看看有哪些政策红利加持
- 2022酒泉市肃州区国庆购车补贴适用商家
- 新能源车销量下滑，入局出行市场能解决问题吗？
- 电动汽车百人会干货总结220327
一下子抛出来三个问题，我现在是怎样的水平呢？我打8分。最近的黄金三月我同时接收到日本理光（世界五百强外资）和阿里巴巴的橄榄枝，我觉得这就能说明一些问题。好，吹牛结束，我们来说正题，怎么做好一个大客户经理呢？究竟是怎么去拓展自己的人脉呢？笔者本人在这行其实混的时间不能说长，但也有些时日了，多多少少还是有一些感触的，正好新来的同事经常请教，我就简单写一写，就当是对自己过往的一个记录。
介绍背景，跨行跨专业小白，目前在北京百悟，业务产品主要是短信，语音客服系统，物联网等等。公司在行业位次大概全国第四，总之不太差钱，平台ok，产品一般，压力山大（下面图是我们公司晚上九点的样子）
1.公司提供的平台
1.1扎实的基本功
业务熟练真的是决定自己能走多远的一个关键因素，不光光要熟悉自家的产品，还一定要明白自家产品的优势，与竞品公司之间的差异，还有各种各样的行业八卦，这些东西从哪里来？公司专业的销售培训体系是一个关键，更关键的是自己究竟想了解到什么程度。百悟这方面做得很好，有自己的学习公共盘，极大的拓宽了我的业务知识。我喜欢开玩笑，我觉得能简要的把公司发展史以及各种行业知识如数家珍，绝对是作为一个好销售的必要不充分条件。另外真没几个人对有趣的八卦不感兴趣的。
1.2公司充足的报销经费
我目前一个体会就是，公司的报销体制限制着一个销售的一大部分的活动空间，像是连接圆心的一条线，很好的销售可以充分利用半径不断的放大自己的圆形面积，但是也不是必然，对有的不差钱的销售来说，可以拿自己的钱补进半径，赌一赌自己能不能拉直线，走的更远。百悟的财务报销还可以吧，至少我想请的公司都是支持的，我至今清楚记得自己第一次请2千块以上的饭局时颤抖的手，不过感觉自己越发的熟练了。
2.利益点
2.1关于钱
这世界上再没有比钱更适合破冰的了，如果有，那就是钱没给够。不管是小恩小惠还是大恩大德，在这个超现实的世界里都是十足的硬通货，如果做一单业务对接人不收点东西，我总觉得心里不踏实。是送钱还是送什么，究竟怎么送又是个大学问，我还没研究明白，以后有缘再聊，不过我在百悟发现了个厉害的家伙，他还说我的榜样，我也要向他多学习。
2.2关于名
除了钱，其次能打动人的就是名了，让客户明白做成这个业务之后，不光是极大的方便了自己，也让对接人在自己的人生事业上画上了浓墨重彩的一笔，比如说我们公司的95业务，长安汽车的呼叫中心负责人一定会把成功落地长安汽车951999客服中心系统这件事写到自己的简历里面，这是多少钱也换不来的东西，关系到对接人个人发展。
3.互联网思维
3.1对个人
我觉得活在马云，马化腾，雷军故事下的我们应该时刻记得自己身上的历史烙印，互联网思维，这一点我认为我是做的比较好的，目前手头好多客户都是主动找上来的，其中有很多是我故意在网上留下的信息，这东西像是个蜘蛛网，不长时间就有有猎物主动闯进来，当然要好好区分，有时是极度精准的客户，有的时候则是不怀好意的同行，当然抱着相互学习态度的同行以及询价n次的潜在客户也是非常普遍的，具体蜘蛛网怎么布下是怎么操作，我觉得我可以专门出本书《引流》，今天不多赘述，仅是缕缕思路。举例来说，2345啊，做aso的客户其实很多就是通过这种方式找到我的。
3.2对公司
最常见的就是免费调研啦，免费分析啦等等免费服务。但是同样的，免费不代表不好，反倒是要把最优势的力量放在免费服务上面，先合作起来，是做b端业务开展非常重要的一步，只要合作起来，离全业务合作就不远了，我身上就有很多这种例子，每个月送出去的免费的国际国内物联网卡的费用很多都是要扣销售个人的工资的，但是我还是坚定的送，坚定的用让人印象最好的顺丰送，这让我认识了很多有潜力的客户，是让我目前觉得绝对超值的一件事情，比如国有电厂，民营电厂，外资电厂（话说我怎么认识这么多电厂行业的客户？）
4.合作
4.1异业合作
这个可以说的不多，业务不好做就是要抱团，比如我的一些客户以及去年挺火的网贷客户都是别的行业的朋友给介绍来的，我觉得大家互相帮助真的是人类的一个很优秀的特征
4.2同业合作
异业合作好理解，同业合作就有点扯了吧？no，有些我能做的价格同行做不到就会给我，有些营销我做不了的就会给她，有的时候甚至超过了朋友的关系，生出些许默契，我最近都整了个备忘录，来了什么客户做不了甩给谁，在没有比同行介绍来的客户更可靠，更准确的客户了
5.个人关系拓展
5.1家庭背景关系
保险是最常见的，先把自己身边的全部开发一遍，朋友圈宣布一下自己最近在干什么，我不喜欢用，也是我最欠缺的，不过我身边也真没几个会用到我在做的产品的亲戚朋友，罢了罢了。
5.2其他
为什么写其他，我觉得实在是太广泛了，我来百悟成的第一单就是师傅给我的，当初师傅比较忙就给了我几个人****，说是可能有需求，然后我就打过去，介绍自己家的产品，优势等等，很容易开出了首单，不如朋友给介绍，我第一个网贷客户就是我原来的同事给介绍的，这种例子很多，我有个有趣的同事，他去招标的飞机上认识了美的的部门购负责人，他在地铁上认识了阿里的物联网领域负责人，总之给我一个感觉，他有很多客户都是路上随便就认识的，我觉得这是我未来一个努力的方向，我起了个名字，cold chat，就是和陌生人聊天，这是个本领，小学课本明令禁止的本领。最近我有一个很可惜不能做的业务也是基于此，那个客户是我爬上偶然认识的，结果正好就是我们最赚钱的业务95语音的对应负责人，不过很可惜，业务最终没做成，但是还是相当的惊喜
6.圈子
其实最直接的还是混圈子，也是对新人最难的，但也是见效最快的。像是cold call，陌拜呀等等，我觉得首先把先把自己打扮的漂漂亮亮的，然后呢练就一个好的烟熏声线，然后就去疯狂的打电话什么的，我自认为效果一般，毕竟不是卖，但是认识一个陌拜高手，大部分客户都是陌拜来的，强的真是没朋友，正想拜师学艺呢哈哈哈
今天就说这六点吧，是我开拓企业客户的1.0版本手册了，当然我业绩还没有进公司前十，我觉得我要做的还有很多，另外就是发现自己的客户案例还是不够丰富，让某些人小小的鄙视了下（真的不止一个），所以还是继续努力奋斗吧，我不知道这样下去自己会走到哪一步，但是尽力就好，加油！
ps.最近涨粉涨的有点快，远远超出我的意料，感觉自己写的东西竟然还是有些人看的，有点开心。另外我老妈也是刚刚跨行去做了财会，从不会打字的小白也是到现在渐渐做出点成绩，到了马上退休的年纪反倒是天天excel算来算去我也是真的佩服。怎么说呢？为了更加美好的明天吧，毕竟没有什么东西是徒劳的。
无补贴时代，新能源汽车行业要怎么走
2022年3月31日，五菱 汽车 （0305.HK）公布2021年业绩，2021年实现收入144.09亿元，同比减少6.3%；归母净利润亏损2414.8万元，亏损较2020年收窄27.7%。
4月25日，五菱 汽车 公布完整年报，从五菱 汽车 过去这一年的表现来看，原材料成本上升等因素一定程度上影响了业绩，属于意料之内。但是公司在零部件、整车及动力系统三大业务布局日臻完善，潜力逐渐显现。在新能源 汽车 行业高度景气之下，五菱 汽车 既有最大客户上汽通用五菱的加持，又有新客户的不断涌现，目前加大研发力度为未来谋篇布局，整合集团内外，加速外拓绘电车蓝图。
研发费用翻番 原材料涨价、缺芯等致收入小幅下降
对于收入小幅下降，五菱 汽车 解释称，主要是由于 汽车 动力系统分部及商用整车分部的收入减少。
分业务来看，2021年五菱 汽车 零部件及其他工业服务、商用整车、 汽车 动力系统收入占别为49.37%、31.16%和19.15%，基本保持稳定。 汽车 动力系统营业额为人民币27.59亿元，较2020年下降11.4%；商用整车业务营业额为44.90亿元，下降11.9%。
占比最高的 汽车 零部件业务营收保持稳定，营收为71.14亿元，同比略微减少0.5%。这主要是因为2021年原材料（钢材等）持续高企，加上芯片等零部件短缺及主要客户减产。
从盈利角度看，五菱 汽车 目前最主要的 汽车 零部件业务经营溢利大幅增长236.3%至8855.9万元。能做到这一点，离不开新产品的推出和新客户的开发。据了解，2021年五菱 汽车 研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，并拓展了长城 汽车 、北汽福田、奇瑞、东风小康等外部市场以及伊朗、意大利等海外市场零部件产品。当然，也包括了“神车”五菱宏光MINI EV的车桥产品。
商用整车和 汽车 动力系统业务都受到原材料成本上升、半导体供应趋紧的影响。2021年五菱 汽车 出售约98000辆专用 汽车 ，较2020年减少14.8%，经营溢利为1815.6万元，下降82.5%； 汽车 动力系统分部年内售出发动机总数约205000台，同比减少约12%，录得经营亏损7369.60万元。
盈利能力承压在行业中是普遍现象。2021年即使是国内新能源 汽车 龙头的盈利能力也因为成本上升而有所削弱，五菱 汽车 交出这样一份成绩单多少在市场预期之中。如果不考虑供应链因素的扰动，五菱 汽车 的业绩或将更加亮眼。
值得一提的是，五菱 汽车 2021年加大了研发力度，也对利润造成了一定压力。2021年年内由于推出若干新产品，公司研发开支4.08亿元，较上年同期增长99%，研发费相比2020年增加约2亿元，并主要用于新能源车产品的开发。
聚焦新能源 加速外拓新客户
汽车 零部件是五菱 汽车 的核心业务模块，在2021年， 汽车 零部件业务加速外拓，新客户快速起量。据了解，2021年五菱 汽车 向长城、北汽福田、奇瑞、东风小康等主机厂供应零部件收入占分部总收入的25%。换言之，五菱 汽车 在保持上汽通用五菱核心零部件供应商地位的同时拓展外部市场，优化产品和客户结构，逐渐改变客户单一的局面。
凭借着较为丰富的业界经验，五菱 汽车 零部件分部擅长设计开发产品，目前正转向商用车和乘用车细分市场，2021年其研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，主要为包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽车 等车型配套，现已搭载在售价在20万+乘用车上。
新能源领域是五菱 汽车 零部件业务分部关注的重点。年报显示，2020年下半年以来，五菱 汽车 零部件分部已开发并投产微型商用车、轻型商用车和乘用车的电驱动桥，得到了主要客户上汽通用五菱及长城 汽车 、北汽福田及重庆瑞驰等 汽车 制造商的认可，定点接洽新能源车主机厂持续增长。2022年，五菱 汽车 也将进一步完善电桥产品组合，进一步获取售价30万+乘用车市场零部件配套业务。2022年，主要为长城 汽车 配套零部件产品的湖北荆门零部件基地将正式运营投产。
汽车 动力系统业务方面，五菱 汽车 在紧抓国六产品市场的基础上，拓展了上汽大通、东风 汽车 、长安 汽车 等客户的配套车型，上汽通用五菱以外的外部市场销售收入占比进一步增至52.9%。随着客户新能源车新品推出加快，五菱 汽车 的混合动力系统产品在2021年上半年已成功承接上汽通用五菱、江淮 汽车 等多款混动车型，将在2022年下半年批量上市，形成新增长源。在2021年4月19日，其自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统正式发布，能够实现油耗降低30%以上，拟搭载于五菱新能源在研新车型G200产品首发上市。
2022年，五菱 汽车 将聚焦混动，对混动的核心部件生产线进行适应性技术改造，同时新建混合动力总成三合一/四合一装配及测试生产线，2022年将形成年产 10万台套混动总成批量生产能力。
在整车业务方面，2021五菱 汽车 渠道铺陈取得一定成效，新能源 汽车 销售体系营销力成熟，2021年营销渠道网点建设累计达120家以上，覆盖全国30个省（直辖市）。公司新能源物流车产品自2020年上市以来，销量倍增，共售出新能源车超10000辆，同比大幅增长113%，市占率为11%（微面及微卡细分市场），创 历史 新高。
在海外拓展方面，五菱 汽车 成功拓展了欧洲、非洲、东南亚及北美等海外市场。特别是与日本A、美国ELMS等行业大客户开展ODM合作，2021年对美国市场出口近千台新能源物流车，公司以国际化商业物流标准，高要求推动产品研发升级，解决同城配送最后一公里的问题。
五菱 汽车 管理层对商用整车分部的业务前景毫不动摇，认为亏损状况是暂时的，主要是由于半导体供应短缺影响以及额外研发成本影响，2022年将稳固现有市场，提升品质，丰富不同座位及长度车型，转型发展电动车型，匹配发展智能网联及无人驾驶技术。
参与重组五菱新能源
不难发现，对于五菱 汽车 而言，无论是零部件、动力系统还是整车，新能源 汽车 都是贯穿其中的核心关键词。事实上，新能源 汽车 代表着五菱 汽车 的成长性所在，其在新能源 汽车 方面已经初步描摹出一幅蓝图。
2021年12月1日，五菱 汽车 发布参与重组五菱新能源的自愿性公告，将分期入股五菱新能源 汽车 公司，这将是五菱 汽车 战略性融入全球新能源 汽车 产业变革的重要步骤。按照约定，2023年6月30日之前，五菱 汽车 可选择进一步认购五菱新能源的新股本权益，将其持股比例增至50%以上。时隔近四个月的时间，五菱 汽车 于2022年3月31日再次发布重组公告，五菱 汽车 、广西 汽车 、五菱工业及五菱新能源订立增资协议，五菱 汽车 及旗下五菱工业分别有意向五菱新能源出资3.06亿元、3亿元。根据意向书所约定，广西 汽车 及五菱新能源已订立第一期注资合约，据此广西 汽车 将向五菱新能源出资人民币16亿元。增资完成后，五菱新能源将由广西 汽车 、五菱 汽车 及五菱工业分别拥有70%、13.37%及13.13%之股权。
选择分期进入，而不是一次到位，此举或是母公司对五菱 汽车 的保护。众所周知，造车是重资产行业，五菱 汽车 巧妙借助控股股东广西 汽车 集团的力量发展新能源车产业，可视新能源车业务发展情况，以更加客观、更加理性的态度做出更高质量的投资决策。
五菱新能源出表后将以联营公司的身份使用权益法核算。五菱 汽车 预计，增资及出售事项将确认收益净额5700万元。重组后，一方面原于五菱工业在新能源车方面的研发支出将转移至五菱新能源，有效降低研发成本。五菱工业将有更多资金投入开发更具价值含量的新能源零部件产品及开拓更多新能源主机厂客户，有利于增强全产业链的核心竞争力，未来盈利预期有望提升。另一方面，五菱 汽车 得以深度绑定五菱新能源，不仅能获取五菱新能源稳定的零部件业务量，更能享受到整合市场形成的生态优势和发展红利。
另外，重组完成后，五菱新能源和五菱工业可分别专注于各自优势领域专业化发展，又能产生良好协同效应。五菱新能源将在新能源 汽车 制造及销售等业务上更聚焦于客户的需求，积极性将被充分调动，或将拥有积极、乐观的销量。同时，五菱工业将作为五菱新能源战略重点供应商，为五菱新能源提供新能源车零部件产品，可为业绩带来稳定增长点。
五菱 汽车 积极布局新能源车领域之外，不断开拓出海业务。据相关人士透露，五菱 汽车 来自日本、美国等海外市场的订单将逐步增加，特别是来自美国的订单争取在2022年实现出口业务新突破。此外，2022年1月，借助RCEP有利条件，五菱 汽车 母公司广西 汽车 集团与日本A公司携手合作开发纯电动物流车，合作金额达2.1亿元，在今年12月实现量产，并朝着2030年实现10万辆的目标迈进。值得一提的是，重组完成后，五菱新能源车的出口业务仍保留在五菱工业公司，未来海外市场的出口增量将并在上市公司报表内，或将形成稳定的价值增量。
从国内市场来看，数据显示，2021年新能源乘用车的全年渗透率已经达到15.5%，而新能源商用车的全年渗透率只有3.9%，电动化空间巨大，尤其以轻微客车型为代表的新能源轻型物流车，在政策及市场双轮驱动下将迈入高速增长期。
背靠大客户，五菱 汽车 业绩有充分保障。五菱 汽车 最大客户上汽通用五菱是A00级新能源重要的玩家。截至2021年末，上汽通用五菱的宏光MINIEV全年销量累计426452台，宏光MINIEV12月还以55729台的销量再创中国新能源单一车型销量纪录，蝉联16个月中国新能源销冠。2021年，上汽通用五菱新能源车市场渗透率达到了27.4%。
在国内新能源 汽车 市场渗透率逐月提升之际，五菱 汽车 有望牢牢抓住这一 历史 机遇。
（CIS）
限行？价格？摇号？有关6字头皮卡的所有疑问 答案都在这里！
无补贴时代，新能源汽车行业要怎么走
智能电动汽车企业蔚来降价促销又登上了热搜。自2023年开年来，已有多家车企因调整售价而成为广大消费者的热议话题。
2022年12月31日，中国新能源汽车购置补贴政策正式退场，“温室”里成长起来的中国新能源汽车厂商已经开始要直面这个阳光与风雨并存的市场。没了补贴，消费者还会买单吗?答案当然是“有”，毕竟我国新能源汽车正朝着不可逆的趋势发展。因而，新能源汽车车企关注的重点在于，还会有之前那么多的消费者去买单吗?
价格战掀起，特斯拉中国宣布其两款车型(MoldeY 与Molde3)大幅下调价格，引得车市一片喧哗。此后，AITO问界的M5 EV、M7车型下调2.88万元或3万元不等;小鹏汽车、东风岚图、极氪、五菱、蔚来等多家新能源汽车自主车企纷纷加入降价或优惠阵营。
补贴优势已去，通过降价、优惠来让利，确实不失为争取用户的有效方法。然而，也有多家新能源汽车厂商不走这条路。
在22年年底，比亚迪就已经表示将于2023年1月1日起上调售价，此外，哪吒、一汽大众、长安深蓝、奇瑞、上汽大众、合创、云度等车企也在23年1、2月分别上调了价格，变动在2000元到10000元不等。当然，也有“变卦”的零跑、广汽埃安，先宣布涨价后又跟着降价。其实，补贴政策的消失为新能源汽车车企带来最明显的冲击便是成本风险，无论是涨价还是降价，车企最终只有降低造车成本或增加产品价值这两条路可走。
题外话，即使新能源补贴未结束，特斯拉降价也是必然的情况。从2022年下半年的车市数据来看，特斯拉中国的库存量早已超出合理范，甚至拉高了中国新能源汽车经销商库存预警指数。去库存是特斯拉23年推出新品前的首要之事，对于特斯拉而言，降价这事确实是利大于弊的。
淘汰赛打响，新能源汽车车企划分为涨价派与降价派，这对于尾部的小型新能源汽车车企而言是极为危险的——选择涨价将失去原本就数量不多的潜在客户，决定降价又难以把控造车成本从而降低了毛利润，而不为所动更是会被两派夹挤市场。小型车企的话语权在新能源补贴政策取消后将逐步降低，新一场的生存战役又再次打响了。
也许，这场残酷的淘汰赛能够起到规范市场体系、增强新能源汽车车企技术研发竞争力的作用。完完全全的新能源汽车市场竞争确实已经到来了。而最最现实的问题便是车企的造车成本。
据最新的数据显示，2023年2月8日，我国电池级碳酸锂均价跌至46.25万元/吨。近几月电池级碳酸锂已经在持续走跌，对于新能源汽车车企而言是一件好事，起码整机中最贵的动力电池部分的成本降下来了。这样看来，好像车企降价是合理的。
但拉远时间线来看，2022年年初电池级碳酸锂均价最高为28万元/吨，第二季度开始逐渐暴涨至50万元/吨以上，时至12月份才有走跌迹象。对于车企而言，原材料成本仍处在不合理价位。除了考虑原材料价格，成本的另一大影响因素便是产销规模——产销规模越大，所分摊的研发成本就越大。
2022年全年度中，上表15家厂商已占据81.9%的新能源乘用车市场份额。这也意味着市面上其他大大小小的车企要共同瓜分市场剩余的18.1%，产销规模难以提升。而前10的车企中，从第8名的哪吒汽车开始，年销售规模就已经低于20万辆了，再看排在第15名的一汽大众，年销售规模低于10万辆，这间接表明榜单以外的国产新能源乘用车车企年销量全部低于9.2万辆，甚至也不乏有年销量以千为数额的新能源汽车品牌，这是较为危险的。
综上分析，涨价是合理举措;而降价也证明了部分车企在造车效率、产销规模、先进技术方面存在一定优势与底气。不过，伴随着动力电池技术的不断成熟，以及各车企的汽车功能的不断优化，降价是大势所趋。不断优化新能源汽车产业链
这场价格战仅仅是补贴离场后的临时举动，多数消费者仍保持观望态度，不敢轻易下场。受春节、补贴取消因素的影响，乘联协预测，1月新能源乘用车销量在41万辆左右，处于近期新能源乘用车厂商销售谷底。传导到新能源汽车上游产业链来看，绑定终端大企确实显得很有必要。以连接器为例，新能源汽车客户的车销量规模越大、越稳定，连接器业务营收才越可靠。
连接器厂商有必要思量当前已有客户的业务规模，适时发展多个车企客户或积极争取绑定大客户。
回到降价是未来趋势的这个问题上，如果要真正实现全体行业大降价，前提条件便是优化新能源汽车产业链，尤其是上游产业链。电池、电机、车规级芯片、车载线束/连接器等类的供应商必须不断精炼产品技术，抓紧国产替代的机遇，将市场的需求口填补起来，协助车企将成本降下来，新能源汽车产业链盈利才可能再次迎来巅峰。
中国新能源汽车购置补贴政策的取消对汽车上游产业链而言，亦或是一场冲击与挑战。
自主品牌上半年销量陆续更新，长安、吉利同比增长，比亚迪下滑
不久之前，中国皮卡网先后报道了长安凯程F70掀背版皮卡及“6字头”运动型乘用皮卡的消息，在国内市场再添新军的同时，“6字头”也再次成为了皮卡车主关注的热点。
虽然“6字头”皮卡并不是第一次出现，但仍然有卡友对其一头雾水，什么是6字头皮卡、6字头皮卡在限购地区是否需要摇号、私人用户能否购买等等是小编近期频繁收到的问题，今天小编便给大家统一答疑。
什么是“6字头”皮卡？
"6字头"皮卡与汽车产品型号编制规则有关，数字1-9分别代表载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车。
按照国家标准9417-88，一般情况下，新皮卡申报工信部时，都隶属"1字头"载货汽车或者"5字头"专用汽车，本质上依然为货车，但"6字头"汽车型号属于客车范围，不少SUV便归属这一类别。
"6字头"皮卡的产品名称也不再是多用途货车，而是与SUV相同的多用途乘用车，按照规定，被划归为“多用途乘用车”的皮卡不会再遭受15年强制报废、一年一检、城市限行等不公平待遇。但要说明的是，严格来说，6字头属于客车户口，与7字头的轿车并不能享受完全一样的车权或路权，但相比货车的重重限制，6字头确实要好很多，也确实可享受乘用车待遇。
“6字头”皮卡的驾驶室和货箱是相通的吗？
目前，市面上在售的6字头皮卡有江铃域虎、福田拓陆者、江西五十铃瑞迈、庆铃T17等，仔细观察可以发现，这些6字头皮卡的设计非常相似，都是前半部分与量产车无异，但尾部匹配了一体式的高顶货箱盖，且四面有窗。
这是因为皮卡申报6字头时需要完全满足乘用车的要求，包括外观、结构、安全及法规等方方面面，其中一个外观条件便是6字头皮卡必须是连体设计，也就是外观看起来必须是一体的，而在内部，驾驶室与货箱不需要贯穿，但必须相通，所以企业偏爱用一体式高顶货箱盖的设计，并在驾驶室与货箱连接处设置一个窗户，或将其完全打通。换句话说，乘用车法规和要求，导致在售6字头皮卡都用了相同的设计。
“6字头”皮卡一般价格多少？
6字头皮卡从申报阶段就需要按照乘用车标准缴税，有些产品甚至需要重新开模，此外还会受双积分政策影响，因此，该类皮卡虽然可以享受乘用车待遇，但在成本上会高于常规皮卡，用户需要付出更多的购车资金。目前上市的几款6字头皮卡的官方指导价均在15万元以上，普遍比量产车型贵3-5万元。
“6字头”皮卡能否实现私人购买？
虽然已经有多家皮卡企业推出或即将推出6字头乘用皮卡，但我们在路上仍然很少见到这种车型，主要原因是受车辆属性及多种政策的束缚，这类乘用皮卡大多流向了行业市场及企事业单位等，个人用户很难购得。
不过，据中国皮卡网了解，“6字头”皮卡并非只能面向大客户，已经有企业决定以后将其对私人用户开放，未来，“6字头”皮卡是可以实现私人购买的。
限购地区需要摇号吗？
需要。对于被划分为“多用途乘用车”的6字头皮卡来说，其身份属性与SUV并无不同，那么在法规制度上也需要按照乘用车执行，因此，6字头皮卡在限购地区是需要摇号的。
对于“6字头”皮卡的存在，市场褒贬不一。有人认为好，6字头让皮卡拿到了乘用车身份，实现了进城，有人却觉得这种设计已经失去了皮卡的精髓，不应该再称之为皮卡。
从此前中国皮卡网发起的调研来看，在可接受的价格范围内，大部分皮卡车友愿意购买6字头皮卡，其中柴油自动挡呼声最高，但也有相当一部分卡友表示，如果6字头皮卡需要更多购车成本，他们并不会对其买单。
在小编看来，“6字头”皮卡的出现是车企为了实现皮卡进城、不强制报废的无奈之举，其背后是市场和用户对皮卡解禁、皮卡享受乘用车待遇的殷切期盼。“6字头”皮卡的存在，也切实说明了这些加装了一体式高顶货箱盖的皮卡车型在动力、配置上均满足了乘用车要求，在不从事营运的情况下，完全可以按乘用车上户和管理。
疫情之下，最新解禁地区的执行工作必然受到影响，原本有解禁苗头的城市也可能因此搁置。眼下，皮卡解禁已经成为皮卡行业最为迫切的心愿，到目前为止，限制进城仍然是阻碍皮卡发展的最大束缚，即使具备宜商宜家的多功能属性，且产品设计已经十分趋近乘用车，但不能进城还是让许多消费者对皮卡望而却步。对国产皮卡来说，要想迈入黄金发展时代、实现真正腾飞，打开政策桎梏的牢笼是当务之急。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在长春汽博会买车能省几个亿？一起来看看有哪些政策红利加持
2020年的上半年，实属不易，本该收割一波销量的春节，却成了中国汽车史上最淡的淡季，紧接着因为工厂停工导致产量下滑，从任何方面来看，大盘应该都不完美。
可事实上，很多人都低估了中国汽车市场的力量，也低估了中国汽车品牌的抗压能力。
从这周开始，国内汽车品牌开始陆续公布了6月销量，也意味着正式交出了上半年答卷，到底如何，今天先看到率先公布销量的几家中国汽车品牌。
一汽红旗
6月销量：超15400辆
同比增长：92%
1~6月销量：超70000辆
同比增长：111%
红旗应该是今年最早公布上半年销量的中国汽车品牌了，甚至没有等到7月份，就在6月最后一天晚上，红旗就迫不及待的公布了上半年销量。
目前，红旗目前共有5款车型在售，包括两款轿车H5、H7，三款SUV车型HS5、HS7以及一款纯电动SUV红旗E-HS3。其中红旗H5和红旗HS5担当起了销量重担，单月销量最高达到5000辆左右。
并且在今年初，一汽红旗还将今年的年销量目标从10万辆上调到了20万辆，虽然相比于动则百万销量的车企来说并不多，但对于刚开始重新更新市场化进程的红旗来说，2020年也算是里程碑的一年。
接下来，红旗H9即将在今年上市，对于红旗来说，如果H5是打开市场的一款车，那么红旗H9就将是稳住品牌的一款车。
当然，红旗汽车的销量中，很有一部分是大客户订车，但这也不失为一种让消费者认识到红旗新面貌的方法，所以下半年，红旗要完成剩下的13万年销量目标，还是很有希望的。
吉利汽车
6月销量：110120辆
同比增长：21%
1~6月销量：530446辆
同比增长：-19%
这几年的吉利，可以说是稳坐自主品牌第一把交易，不论是销量还是品牌都在逐年上升，而今年在受疫情影响下也是销量恢复最快的中国汽车品牌之一，到今年6月份已经实现同比增长21%之多，要知道这是在2019年过百万年销量的大基础上的。
细分来看，SUV车型已经成为吉利销量的主力军。
6月份吉利SUV销量为70167辆，占比月销量70%左右，而在6月底上市的豪越也是收获了不少订单，所以接下来SUV将继续担当吉利的销量重担。
6月份吉利轿车销量为37154辆，占比30%左右，其中又以帝豪销量最高，继续担当吉利轿车销量的重要组成部分。
此外，领克品牌在6月份销量为13214辆，但值得注意的是，目前领克在售车型已经有01、02、03、05等4款车型在售，并且还有细分新能源车型，领克06也已经亮相，由此来看，领克品牌的销量并不算特别理想，所以接下来还有很大的发挥空间。
比亚迪汽车
6月销量：33725辆
同比增长：-12.9％
1~6月销量：158628辆
同比增长：-30.45%
比亚迪也是近期公布上半年销量的自主品牌中唯一双同比下滑的品牌。
细分来看，今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量60677辆，同比下降58.34％，燃油汽车累计销量951辆，同比增长18.85%。
能看到，比亚迪在新能源板块的销量下滑过半，反倒是燃油车同比上涨，这对于比亚迪来说并不是一件好事。因为在国内主打新能源汽车的品牌中，比亚迪在消费者中的认知度是最高的，可偏偏在新能源板块的销量下滑十分严重，这对于接下来还要继续主打新能源市场的比亚迪来说略显尴尬。
要知道，从今年开始，比亚迪从刀片电池到全新汉，都属于新能源板块，可现在的情况却是在新能源板块有力使不出，只能看汉上市后能否夺回一部分市场份额了。
除此之外，今年比亚迪电池业务也发生了变化，由于成立一家新的电池公司，随着业务改变，自产电池已经会再是比亚迪新能源汽车的最大优势了，因为独立的电池公司将有可能为其它品牌供应能源电池，即便现在还没有那也只是时间问题。这样的构成也将降低刀片电池在比亚迪汉上的独家优势。
所以比亚迪在新能源板块的考虑到底是什么？
长安汽车集团
6月销量：194406辆
同比增长：38.1%
1~6月销量：830992辆
同比增长：1.33%
需要强调的是，上面这个数据是长安汽车集团的，也就是包含了自主品牌和合资品牌，而其中长安系中国汽车品牌（长安汽车、欧尚汽车等）的6月销量为146561辆，同比增长39.1%。
而在消费者眼中，认知度最高的长安汽车在6月份的销量依然表现不错，其中CS35、CS55、CS75销量分别为8374辆、7436辆、21070辆，于6月份上市的UNI-T则是达到了7414台的销量，并且已经收到了超20000辆的订单。
值得注意的是，长安CS75这个车型的表现自CS75?PLUS上市一开可以说是重回巅峰，破万月销已经是常规操作，反倒是2万月销才是小目标，并且有理想相信，接下来长安CS75?Plus的销量还会十分稳定，从而拉动整个长安品牌的销量。
此外，轿车方面，逸动6月销量为18247辆，虽然具体排名还没公布，但一定是自主轿车销量前三之中。
能看到，长安汽车自从“瘦身”过后呈现很好的势头，第一季度已经实现了净利润6.3亿元。照此情况，第二季度的净利润也能继续走高。所以在已经公布上半年销量成绩的几个自主品牌中，长安汽车会是下半年最具潜力的那支。
能看到，长安汽车经历阵痛后的复苏，UNI-T的上市代表着另新时代的开启；吉利汽车持续走高，继续稳住销量第一的位置；红旗汽车则继续高歌猛进，接下来的H9的市场反应值得期待；比亚迪在新能源板块上的下滑能否靠汉和刀片电池挽回，还有待进一步验证。
最后，截止发稿，长城汽车还未公布上半年销量数据，但从前5个月的销量来看应该不错，等到公布过后再单独聊。
要看到的是，在今年上半年的车市中，不可抗因素之下，考验的不仅是品牌和资金实力，更考验了车企的生存和抗压能力，这样也进一步加速了中国汽车市场的洗牌，分界线越发清晰，所以下半年车市的竞争将更加残酷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022酒泉市肃州区国庆购车补贴适用商家
汽车产业作为 吉林 省的重要支柱产业之一，对全省的经济发展起着举足轻重的作用。受疫情影响，多地汽车消费放缓，随着各地逐渐有序复工，消费者更加倾向于私家车出行，购车需求将逐渐恢复并得到有力释放，7月15日-24日即将举行的第19届中国(长春)国际汽车博览会将会是汽车消费的集中爆发点。为了更好的促进汽车消费，支持汽车产业发展，释放汽车消费潜能，点燃汽车消费热情，稳定汽车产业发展，院和各地方接连推出稳定促进汽车消费的政策，成为行业直面挑战的有力保障和重要支撑。政策红利持续加持，真金白银的优惠让利老百姓。
适逢2022第19届长春汽博会即将开幕
组委会联合多方组合出招
多重购车补贴
优惠力度爆表
名额有限 先到先得
1、财政部、税务总局：购置税减半
为促进汽车消费，支持汽车产业发展，院常务会议部署的稳经济措施，针对汽车消费推出的?阶段性减征部分乘用车购置税600亿 元 ?的减税政策，被视为促进经济结构性增长的有效手段。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》显示，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
详见：关于减征部分乘用车车辆购置税的公告
://szs.mof.gov.cn/zhengcefabu/202205/t20220531_3814723.htm
2、长春市：发放4000万汽车补贴
为深化市委市?六城联动?战略部署，促进国际汽车城建设，进一步促消费、稳增长，长春市决定在?第19届中国(长春)国际汽车博览会?(以下简称汽博会)期间，投入4000万元资金开展汽车补贴活动，面向在汽博会参展企业购车的个人消费者发放汽车消费补贴，支持和提升长春国际汽车博览会的影响力。
汽博会期间：2022年7月15日-24日(以购车时间为准)。补贴资金有限，按资料上传成功的先后顺序，先到先得，发完即止。按购车金额分为三档，每档可在消费券(家电、百货、成品油)和立减补贴之间二选一，新能源车辆在此基础上每档多增加1000元消费券或立减补贴，具体标准如下：
详见：40000000元消费补贴来啦!
s://mp.weixin.qq/s/gBtmn4ea2RiXQI7784UA
3、长春经开区：发放500万元汽车消费券
为惠及广大消费者，经开区决定发放500万元汽车消费券，活动时间2022年6月14日一12月31日。消费券可以与长春市汽车消费补贴叠加使用，先领先得，发完即止。
资格获取活动期间(以购车时间为准)，在经开区指定的限上汽车零售企业购买5万元及以上乘用车(包括购置新能源车，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领经开区汽车消费补贴。 按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，每档补贴不同金额消费券。消费券可在名单内的限上 商 场、超市、汽车零售企业购买百货、汽车内饰、汽车保养等产品使用，具体标准如下：
备注：以所在区实际情况为准
详见：经开区发放500万元购车消费补贴s://mp.weixin.qq/s/aVrThgSRqTDh4ArsaMC5ag
4、长春净月高新技术产业开发区：发放500万元汽车消费券
为进一步激发市场活力，促进消费回升和潜力释放，净月高新区自2022年6月10日起，发放总额500万元汽车消费券及3000张左右净月潭年卡，消费券可与长春市汽车消费补贴叠加使用，可与商家开展的其他优惠活动叠加使用，先领先得，发完即止。
资格获取活动期内(以购车时间为准)，购买5万元及以上乘用车(包括新能源车购置，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领净月高新区汽车消费补贴。按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，每档补贴不同金额消费券，同时每档额外补贴不同数量净月潭年卡，消费券可在名单内的限上商场、超市、汽车零售、旅游企业购买百货、旅游、汽车内饰、汽车保养等产品使用，具体标准如下：
备注：以所在区实际情况为准
5、长春新区：发放1000万元购车补贴
为进一步提振消费信心，活跃市场，为百姓带来更多实惠，长春新区积极响应省、市号召，投入1000万元资金用于开展购车?新区有礼?惠民补贴活动，持续释放消费潜力，推动消费提质扩容。具体活动方案如下：
2022年6月22日-2022年12月31日。消费补贴可与长春市汽车消费补贴叠加使用，先领先得，发完即止，逾期不予优惠。活动时间(以购车时间为准)，在长春新区指定的限上汽车零售企业购买5万元及以上乘用车(包括购置新能源车，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领长春新区汽车消费补贴现金。按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，具体标准如下：
备注：以所在区实际情况为准
详见：号外!长春新区1000万购车补贴现金来啦!?长春新区稳经济保增长助力市场主体发展政策系列解读之一s://mp.weixin.qq/s/ef64y2oXrzjFCjlku1Zaww
6、长春市绿园区：400万元汽车销售专项补贴
为了积极有效应对疫情对消费市场的影响，长春市绿园区利用汽车博览会的销售旺季，投入400万元财政资金，开展汽车销售专项补贴活动。
从7月15号开始到9月30号结束，我们的补贴一共有三个档位：5万至10万元是补贴2000元;10万至20万元是补贴3000元;20万元以上是补贴5000元。据了解，此次活动共有15家绿园区限上乘用车销售企业参与，并且专项补贴可以叠加其他优惠活动。届时消费者可以登录?云闪付?查询15家线上乘用车企业以及领取补贴。
备注：以所在区实际情况为准
详见：长春市绿园区：购车可享最高5000元消费券补贴
s://mp.weixin.qq/s/HoeN0ngCNACxlFPCu8Zz4Q
7、各大汽车品牌：制定车展专属政策 最大限度让利
各大汽车品牌推出优惠政策，最大限度让利广大购车者。各大汽车厂商为追回落下的销售目标，更是借助长春汽博会的契机，使出浑身解数，纷纷亮出独门大招，集中发力，制定车展专属政策，释放全年最大优惠，汽博会期间，所有汽车品牌共计将拿出几亿元的优惠力度，货真价实的为购车者省钱，用实际行动回馈消费者，优惠力度之大绝对是入手的好时机。
红旗H5 置换最高补贴8000元，大客户补贴最高补贴6000元，H9置换最高补贴30000元，大客户补贴最高补贴13000元。 一汽 奔腾B70 最低9万元起， 奔腾B70S 至高12000元置换补贴， 奔腾T55 最低8万元起。 沃尔沃S60 优惠6万元起，进口 大众 途锐 官降7万元， 传祺GS4 家族现金优惠8000元、超级0首付、至高贴息8000元、至高7000元置换礼， 瑞虎8 鲲鹏版综合钜惠30000元， 长安汽车 至高优惠16000元， 北汽 x7现金优惠9000元。更多优惠来现场，绝对让你不虚此行!
为加快释放汽车消费潜力，政策力度已经超过预期，企业也推出一系列强有力的汽车促消费措施提振车市，让老百姓得到真正的实惠。购置税减半、汽车消费补贴、汽车消费券、以旧换新和现金让利优惠等层层叠加，以?组合拳?放大动能、释放潜能，促进车市回暖，***汽车消费，助力经济复苏，让消费者和车企取得双赢的局面。7月15日-24日，长春国际会展中心，一起相约长春汽博会，共赴美好新生活。
（ 长春01）
@2019新能源车销量下滑，入局出行市场能解决问题吗？
“乐享消费·惠购泉城”汽车促销活动
1.酒泉金通骏达汽车销售有限公司
时间：2022年10月1日至10月20日
主题：中国五菱惊喜放送-五菱宝骏汽车嗨购季
活动内容：
进店礼：进店用户均可领取精美礼品一份
置换礼：五菱全系任意蓝牌车型置换享至高5000元置换补贴
现金礼：交199元诚意金抵2999元购车款，五菱货车全系至高综合优惠8000元
下订礼：五菱全系9.9元下订享1000元购车基金
转介礼：老客户转介绍成功购车赠送200元代金券
专属礼：五菱佳辰、五菱星辰、五菱凯捷及新能源车型享专属礼
2.酒泉尚峻汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：长安欧尚购车惠
活动内容：
订欧尚X7PLUS交2000元抵10000元购车圆梦金
订购欧尚X5享7000元青春助力金
置换补贴礼：至高4000元置换补贴
流量畅玩礼：5年基础流量免费
大客户补贴礼：教师、医务人员、公务员、军人可享专属大客户补贴，至高开票价3%
购车可享装潢大礼包
3.酒泉金岛旗信汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：乐享消费·惠购泉城
活动内容：
中秋节购车1000油卡
国庆节购车送敦煌三日旅游名额
4.酒泉市大长江豪爵商贸有限公司
时间：2022年10月
主题：吉利超级用户月我们Hi在一起
活动内容：
升值礼：缴纳99元意向金，购车即可赢取3880元大礼包
订车礼：订车砸金蛋，百分之百中奖
诚意礼：前10名订购客户赠送950元交强险，名额有限，先到先得
转介礼：老客户介绍新客户成功购车，老客户获赠500元红包或1年不限公里保养
特价礼：推出活动特价车10台，名额有限
流量礼：购车首任车主终身基础流量免费
5.酒泉市中亚商贸有限公司
时间：2022年10月
主题：惠购泉城风神送礼
活动内容：
进店礼：进店即送精美礼品一份
无忧礼：购东风风神享十年不限里程超长质保
贴心礼：购东风风神享3000元装潢大礼包
置换礼：置换最高可享10000元补贴
转介礼：活动期间老客户转介绍享1000元油卡
6.酒泉鼎翼驰公司
时间：2022年10月
主题：“金秋购车·十一车展”
活动内容：
定车礼：送智能手机一部
特价礼：凯翼轩度手动挡高配版79900包牌落地
抽奖礼：定车就可抽奖
提车礼：购车送价值2888元装潢大礼包
质保礼：享整车终身质保
保养礼：享终身免费保养
7.酒泉安联汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：“乐享消费·惠购泉城”
活动内容：
邀约参与活动客户均可领取精美水杯一个
老客户转介绍购车，赠送常规保养一次
所有订车客户均享受至高万元置换补贴，部分车型至高享8000元增购现金支持
8.酒泉金岛骄马汽车销售有限公司
时间：2022年9月30日至10月6日
主题：厂“价”直销国庆让利
活动内容：
国庆进店礼：凡进店者送精美礼品一份
国庆特惠礼：CR-V、XR-V惊爆价，厂家特惠直销，数量有限，先到先得
国庆邀约礼：邀约到店得百元购物卡
国庆置换礼：二手车置换最高享3000元原厂补贴
国庆金蛋礼：订车砸金蛋，100%中奖
9.酒泉金岛璐达汽车销售有限公司
时间：2022年9月30日至10月6日
主题：金秋拾惠礼遇国庆
活动内容：
赏车感恩礼：凡赏车客户留有效信息可领取精美礼品一份
特惠金融礼：活动订车客户办理分期可享受24期36期0息，且额外赠送原厂太阳膜+原厂全包围脚垫
限时抢购礼：车展期间每天特推一台***车型，挑战价格禁区，仅限5台，限时抢购;车展每日首单订车客户，均可获赠价值1288元茶吧机一台;车展期间下订客户可于车展现场参与汽车商会与起亚店双重抽奖环节，保证100%中奖
10.酒泉新运通汽车出租有限公司销售分公司
时间：2022年10月
主题：比亚迪“焕新购·多重震撼来袭”
活动内容：
活动期间交99元送950元交强险
活动期间购车即送3次常规保养
活动期间老带新，老客户可获得3次常规保养
订车客户可享受厂家置换补贴至高8000元
11.酒泉良志汽车销售有限公司
时间：2022年10月
主题：酒泉良志11周年庆，奇骏荣耀回归
活动内容：
8月，酒泉良志11周年店庆月，推出特价车13台
9月，中秋节大型促销活动
10月，国庆车展大让利
12.酒泉鑫皓盛源汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：惠聚本田·全民盛宴
活动内容：
签到礼：活动期间签到即可获得精美礼品一份
订车礼：活动期间定车即送1980的装饰礼包
转介礼：活动期间转介绍成功购车新老客户各获得一次免费保养
抽奖礼：活动期间订车客户，可参与抽奖活动
13.酒泉吉元佳和汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日-10月5日
主题：广汽传祺国庆有礼钜惠全城购车节
活动内容：
客户下定即享国庆专属订车礼包
任何车型均可到店置换，至高享受4000元置换补贴
车型降价促销，更有***特价车推出
14.酒泉鑫鑫汽车销售有限责任公司-福田样菱
时间：2022年10月1日至10月7日
主题：“祖国万岁，国庆聚惠”
活动内容：
国庆期间购车M系列产品即可享受直降2000元购车优惠
传播礼：朋友圈转发活动海报点赞88个，即送高档太空被一个
定车礼：国庆期间新客户订车、购车均送价值800元全车太阳膜
增购礼：任意品牌蓝牌货车提供行驶证和旧车照片即可享受2000元补贴
特价礼：国庆期间定购部分车型享国庆额外补贴，订车或购车均可参与活动
转介绍礼：老客户介绍新客户购车送发动机基础保养三次
15.酒泉金驰宝汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：遇见秋天，与坚持梦想者同行
活动内容：
全新BMW3系轿车，交10000定金，抵20000元车款仅限9月1日之前
置换BMWX3，享受5年10次长悦保养
购车即享5000元高端顶级装饰礼包代金券
购新能源车免费安装原厂充电墙盒，置换额外享受6000元保险补贴
1系、2系、3系、X1、X2均可享受国家购置税减半政策
店内进口车，享受总经理签售专属优惠政策
16.酒泉鑫长安汽车销售有限公司
时间：2022年10月
主题：乐享消费·惠购泉城，长安畅快购!
活动内容：
诚意礼：99元诚意金换购100升汽油、2年4次基础保养、2000元装潢大礼包
到店礼：到店客户均可获得精美礼品一份
订车礼：前二十名即送6888元总经理大礼包
抽奖礼：购车至高可抽价值2888元海尔冰箱及3888元电视机
致敬坚守礼：现役及退役军人、在职教师、医护人员、公务员在当期销售政策基础上还可享专属补贴
推荐礼：推荐亲戚朋友购车可获得500元油卡
17.酒泉市吉元汽贸有限公司
时间：2022年10月1日至10月7日
主题：酒泉市政广场大型车展
活动内容：
购买哈弗全系车型，均可至高享3000元油卡
车展期间交99元可抵1888元大礼包
旧车置换哈弗全车系车型至高可享11000元置换补贴
18.酒泉金岛汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月5日
主题：国庆钜惠一汽-大众酒泉金岛购车节
活动内容：
超燃特价礼限时30台特价车，先到先得
超燃增购礼老客户增购享10000俱乐部积分
19.酒泉鸿斌汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
活动内容：
T77PRO车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠3000元+购置税
T55车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠2000元+购置税
B70车型，5888包牌上路，现金优惠5000元首付20%--50%，现金优惠8000元+保值2788
B70S车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠2000元+购置税
以上政策均含：订车+1999元享配置或动力升级
20.酒泉良志新晟汽车销售有限公司
时间：2022年10月
主题：中秋、十一车展欢乐购车季
活动内容：
全系车送三年三次保养
全系车型享购置税减半，热销车型享购置税全免活动
购车即送豪华装潢大礼包，价值3888、6888、8888等
老客户带新客户进店成交，可享1000元介绍基金
事业单位公务员、教师、医生、军人购江铃福特部分车型可享受1000—3000的综合补贴
21.酒泉赛弛丰田公司
时间：2022年10月
主题：金九银十感恩回馈季
活动内容：
卡罗拉、亚洲狮免费享受开两年原价回购
荣放、凌放、亚洲龙购车即享原厂四年十万公里质保及免费基础保养
老客户转介绍成功购车可享价值1200元爱车礼包
任何品牌置换一汽丰田车型最高可享10000元置换补贴
公务员、医务工作者等职业员工购一汽丰田部分车型可享1000-3000元补贴
22.酒泉市鑫屹汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月31日
主题：欢度中秋喜迎国庆
活动内容：
置换补贴至高15000元油卡，轻松换新车
增购即享受至高4000元补贴，购车再减负
购车即享至高4000元油卡补贴
部分车型享受终身质保、终身免费保养
北京40刀锋英雄柴油版2021款，包购置税+全险+挂牌，特价车***抢
23.酒泉吉顺达汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月31日
主题：乐享荣威惠购泉城!
活动内容：
凡到店客户均可享受《荣我中华，扬我国威》大礼包一份
在活动期间，现场成交客户或订单客户均可享受厂家抽奖活动
在双节来临之际，老用户转介绍新用户均可享受维修保养大礼包一份，价值598元
新款RX5plus终身享受免费保养政策;第三代RX5交898基础保养终身免费活动!
24.酒泉合瑞达汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：“乐享消费·惠购泉城”
活动内容：
柯迪亚克优惠：1.5万
柯珞克优惠：1.8万
柯米克优惠：0.8万
明锐PRO优惠：0.8万
速派优惠：1.6万
明锐优惠：1.8万
以上全系车型均享受国家购置税补贴外，厂家再补贴购置税4000元，全系车型享受厂家2年0息，3-5年低息按揭政策。
25.酒泉金岛星马汽车销售有限公司
时间：2022年10月1日至10月5日
主题：上汽大众十一大型车展
活动内容：
车展期间定车可获赠价值3680元购车大礼包
车展期间下定可获赠超值订车礼一份
旧车置换新车可享受厂家高额置换补贴
26.酒泉吉元信达汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月7日
主题：雪佛兰十一狂欢购
活动内容：
所有客户进店试驾可享价值88元定制礼品一份
置换最高可享10000元置换补贴
订车客户可抽奖一次，100%中奖
购买SUV车型，有机会获得露营装备一套
27.酒泉金仕康达汽车销售有限公司
时间：2022年10月
主题：减税真给力哈弗再让利
活动内容：
哈弗全系享受国家购置税减半，至高免税12000元
活动期间购车可享千元精品大礼包
旧车置换新车可享至高11000元置换补贴
老客户转介绍成功，即可享受免费常规保养2次
28.酒泉鑫瑞成商贸有限公司
时间：2022年10月
主题：情在中秋，乐在国庆-酒泉鑫瑞成奇瑞4S店双节大促
活动内容：
活动期间来店客户均获得来店礼一份
活动期间订车、购车客户可以参加“大转盘”游戏，获得精美节日礼品一份
活动期间订车、购车客户可获得店内万元装潢大礼包
活动期间凡增购或置换奇瑞品牌汽车可至高享受万元现金补贴
活动期间店内推出多款特价车，折扣多多
活动期间凡购买奇瑞新能源汽车均可赠送交强险，并有机会抽取五折锦鲤车
29.酒泉鹏龙金岛汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月5日
主题：乐享消费惠购泉城_十一大型车展
活动内容：
置换礼：成功置换赠送精美高档保温水杯一个
订车礼;活动当天订车赠送精美拉杆箱一个
尊享礼：活动期间订购进口车赠送精美礼品一份
2022酒泉市肃州区国庆汽车消费补贴最新消息
电动汽车百人会干货总结220327
根据此前《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》显示，未来北京市新增出租车应全部更换为电动车，其他城市（即京津冀大气污染传输通道中，除北京外的其余27个城市）积极推进出租车更换为电动车或新能源车。
而今年深圳市纯电动出租车的比例已经达到了99.06%，目前广东深圳、广州和海南省等南方城市正在不遗余力地开展出租车电动化行动。出租车等公用车辆电动化，对于新能源汽车销量提振至关重要，在终端市场萎靡之时，出租车群体这个“大客户”，或是车企争夺的下一目标。
今年6月，很多传统厂商的新能源汽车销量出现了猛涨，比如北汽EU系列，从去年6月的1477台直接跃升到了今年6月的17916台，长安逸动EV的销量也从去年6月的664台，直接跃升到了今年的7340台；而销量位于前十的产品中，只有荣威Ei5出现了销量下滑，但是幅度很小。
以北汽新能源为例，北汽EU系列的大量产品被出租车、网约车行业购，所以在销量上出现猛增，京桔新能源就是主要购方。长安方面也与北汽新能源大致相同，长安汽车有自己的网约车平台—长安出行，用到的车型就是逸动EV系列。
在限号城市中，个人购需求出现停滞的状况下，出行方的销量则成为了新能源市场全新的增长点。
7 月是新能源车企艰难度日的一个月。2019 年是新能源车补贴政策真正的退坡期，尤其是 7 月的新能源车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有后续的支持政策作为衔接，新能源车的市场化转型将面临一场硬仗。
但随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。相比传统燃油车型，此前两者之间被拉开的距离正在逐渐缩小，新能源汽车行业也慢慢回到以市场为导向的“正常状态”。这个时候，新能源车企能否准确把握消费者需求、生产出高品质产品，将成为其生死存亡的重要因素。
3月26日上午丨国际论坛：碳中和与国际合作
1、碳中和：1）国内交通领域碳排放占比在10%左右，其中道路交通年排放量7.5亿吨CO2，占比为7%；全球大约有20-25%的碳排放来自交通领域。2）提高燃油车经济效能是短期减排的主要手段，但中长期看需要依托于电动车，目前国内电动乘用车百公里耗电15度，按2021年煤电占比68%计算，对应CO2排放8.5kg，较燃油车减排近40%，未来随可再生能源占比提升，会进一步带来减排效应。
2、销量预期：1）英飞凌预测，国内新能源车将在2025年0万辆，30%渗透率，2030年达到50%渗透率，可见产业链对于国内新能源车放量预期进一步提升。2）北汽集团预测，国内零碳商用车将在2025年达到50万辆以上，对应10%的渗透率；2030年超过100万辆，渗透率超过25%；呼吁京津冀地区实现商用车全面新能源化。3）沃尔沃认为2025年欧洲可能就会有大比例是纯电动车型，因为燃油车的规模效应、残值将明显降低。4）2021年美国加州1/3的新车是电动 汽车 ，但其他州占比仍较低；但本届大力支持新能源车，美系车企也宣布新能源车规划，其中福特F150已经收到数十万份订单。
3、企业规划：1）宝马已实现在2013-2021年累计销售100万辆新能源车 汽车 。目标2023年13款纯电动 汽车 ，2025年交付200万辆纯电动 汽车 ，2030年至少50%的全球销量为纯电动 汽车 。2）通用到2025年在全球推出30款电动 汽车 ，其中20款在国内推出，其中凯迪拉克LYRIQ将在2022Q3开始交付。3）沃尔沃在2030年成为纯电动品牌。4）松下持续增加美国工厂圆柱的产能；另外大连等三家工厂和丰田合资，旨在开发出方形电池；2022年推出4680并推进歌山产能增长，力争3年内实现无钴化。
4、开发：国轩高科对国内锂开发的前景表示乐观，预计宜春、青海、四川加速开，其中宜春2022-2025年产能将分别达到15、28、32、50万吨，国内总供给分别达到28、45、54、79万吨。此外，长期看锂电池行业将实现循环经济，预计2040年全球5TWh的电池产量，将有1.5TWh来自回收。
3月26日下午丨高层论坛：迎接新能源车市场化发展新阶段
1、苗X：电动化预计2021-2030年快速增长新阶段。2022年燃油车销量达到峰值，2030年新能源车销量和燃油车持平（渗透率50%）。智能化2021年L2在新能源 汽车 中占比38%，在所有乘用车的占比为22%，这一比例还在不断提高。网联化在北京等16地开展智慧城市基础设施和智能网联 汽车 的协同建设试点。北京完成了2亿元的数字化改造，广州总规模投资6亿，武汉超过3亿。
2、欧阳MG：电池2023年规划产能1TWh，2025年产能接近3TWh，而国内需求/出货预计1.2TWh（乐观），存在周期性过剩。锂可储量2020年达到2200万吨，满足新能源车使用需求。预计2030年全固态电池占比1%，2035年实现500Wh/kg全固态电池产业化。底盘电动底盘体现在电池系统和驱动系统集成化，颠覆在于轮毂电机。充电分为V1G（择时充电）V2G（双向充电）V2X（车充万物）三个阶段，测算2040年 汽车 保有量3亿量，单车65kwh，预计可参与电网调节的104亿千瓦时，2030年V2G发展提速。
3、企业目标：长安目标2025年105万辆，占比35%，2030年270万辆，占比60%。比亚迪今年1-2月18万台，今年3月我国渗透率估计超过28%，预计今年底渗透率35%。小鹏今年底支持XPILOT 4.0硬件，明年上半年推出XPILOT 4.0软件服务，实现点对点自动驾驶，预计2023年覆盖100个城市。
4、宁德新技术：第一高效成组技术，第三代CTP麒麟电池，电量比4680提高13%；第二热扩散设计，2021年客户对电池包不热扩散要求提升到86%。宁德预计2023年量产8系NP（不热扩散）产品；第三巧克力换电技术，结合EVOGO快换站。
5、智能驾驶平台：百度apollo是首批国家人工智能开放创新平台，着力搭建车路云图，构建数字底座+智能引擎+生态应用三维结构。地平线操作系统和芯片持续发展，TogetherOS开源模式，整车介入OS+系统开发，大大缩短创新周期。
3月27日上午丨动力电池论坛：下一代电池产业化之路
3、欣旺达：碳中和背景下，节能与新能源 汽车 并重是实现交通运输双碳目标的关键路径。欣旺达以“左手混动右手纯电“的方案助力交通运输领域双碳目标达成，公司的HEV电池具有超高电池功率确保高节油率、长寿命终生免维护、模块化确保系统高兼容性三大优势。BEV主打超级快充电池。
4、比克：圆柱动力电芯安全性优势大，同时具备更全面的表征电池使用寿命，搭载高镍+硅体系助力长续航，激进化学体系下，保持全生命周期一致性。预计2025年大圆柱将占到30%的份额，也就是接近480GWh。大圆柱电芯的壁垒在于工艺/设备、原材料、车企投入、优质产能，目前一致性达到车规级产品，能达到的设备还很少。
5、SES：2012年开始研发锂金属电池，时至今日已做到超过100Ah；现在跟通用、现代、本田一起进行A样品联合开发，明年进入B样，后年C样，2025年正式量产。
3月27日下午丨商用车：电动化与智能化发展路径
1、交通运输部运输服务司：交通服务领域新能源 汽车 推广应用再上台阶；十四五期间进一步确立新的推广目标，到2025年底，全国城市公交、出租 汽车 、物流配送领域新能源 汽车 占别达到72%、35%和20%；强化示范公司引领作用；完善相关充电基础设施。
2、清华大学车辆与运载学院院长：短途重卡换电趋势明显，轻型燃料卡车在2万吨量产规模下成本与燃油车相当，燃料重卡主要突破800-1000km以上车型，未来燃料电池在系统寿命上需要突破，2030年达25000h，散热突破，满足100km/h持续，储氢成本突破，80kg氢成本在3万（5万套量产下），实现三大方面突破有望2025年实现燃料重卡大规模应用。
3、交通运输部规划研究院副院长：商用车减排路径为深度电动化和智能高效化，未来90%左右的乘用中大型客运会以纯电动形式存在，轻型卡车未来电动为主，其他技术形式为辅，中重型卡车电动和燃料仍在并行发展开发中，其中日运级（300km以内）电动可以满足需求，日运级（300-500km）电动成本较高，电气化公路仍在完善，长距离（500km以上）电动成本高，未来是纯电动还是换电还是燃料电池仍需观察；加快商用车新能源积分政策研究。
4、一汽新能源事业部总经理：新能源战略布局情况：2021年9月发布15333新能源战略，2025/30/35年销售新能源 汽车 10/30/50万辆，占总销量20/50/70%。
5、北汽福田总经理：构建以绿色能源为主线的节能减碳生态体系，纯电动适用中短途（200km以内），燃料电池适用中重型和中长途（300km以上），混合动力适用复合情况，预计2025年新能源在商用车整体渗透率达到10%以上，商用车总量在450万辆左右，新能源商用车对应45-60万辆，福田 汽车 目标2025年实现新能源销量10万台，占有率15%以上。
6、三一重卡董事长：电动重卡换电模式中度电服务费占比20%，车电分离租赁费用40%，电费40%，目前换电相比于充电模式经济性不高；直销模式是对接大客户的必然销售方式，新能源重卡销售看重整体系统方案；车辆零部件还没有形成稳定的供应链关系；目前行业还面临政策，电网及原料价格波动等带来的挑战。
3月27日下午丨氢能：迈向规模示范新阶段
1、陈QQ院士：双碳目标下，碳达峰不仅要减量，还要提高可再生能源利用率，我国可再生能源禀赋为峰值能源需求的2.7倍，但是要解决稳定供应问题，氢能是储能比较好的方式之一，我国氢能丰富，占世界1/3，但杂质多，提纯成本高，最后应用成本高；四网四流融合，推动碳中和、促进数字经济。
2、庄信万丰Q总：我国能源结构多煤贫油少气，导致碳排放较高，而可再生能源具有局限性，只有结合了碳捕捉的氢才是真正意义上的清洁氢，绿氢应用是化工行业碳减排最有效的途径之一，各种城市尾气等可用甲醇技术加绿氢制备绿色甲醇项目。
3、电动 汽车 百人会副秘书长：氢能发展愿景（2035年实现百万辆氢能燃料电池 汽车 上路行驶，2050年与纯电技术共同实现 汽车 零排放），氢能燃料电池发展里程碑（2020商用车市场启动，保有量8000-10000量，加氢站100座，2025年在150公里半径内因地制宜，运行车辆5-10万辆，加氢站1000座，2030-2035，车辆保有量80-100万辆，加氢站超过5000座），氢燃料 汽车 市场（快速起步中，2016-2021年，累计产销1万辆及8600量，车型为客车及卡车等商用车为主，乘用车小于100辆；氢燃料 汽车 技术指标逼近2025年目标但成本仍较高，加氢站2020年底118座，2021年210座；电堆成本达到2020目标要求，与2025目标仍有差距；推广应用方面全国初步形成“3+2”格局）。
4、中央 财经 大学证券期货研究所副所长：根据地方各氢能产业规划推算，2025年产值达到8000亿，2030年有望达到1.55万亿，保有量2025年7.6万辆，2030年20万辆，加氢站2025年954座，2030年1464座；构建与双碳目标相一致的“1+2+4+N”氢金融体系，强化绿色金融对氢能全产业链的创新支持。
5、北京绿色董事长：截止2021年碳交易累计9400万吨，总成交额超过30亿元；氢能产业有望发展成为万亿级市场，国际氢能协会预测2030年氢能需要直接投资7000亿美元，其中制氢3000亿，氢能分配2000亿，氢能末端2000亿美元。
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