近日，氪星正式发布了氪星001的订单分析报告。大数据显示，截至2021年6月14日，氪金001的平均订单金额超过33.5万元，其中超过40%的用户选择了氪金001 YOU。并且超过82%的用户匹配过该车，平均匹配金额为1.9万元。
氪官方表示，2021年氪001的可交付订单已经售罄。目前由于零部件短缺，为了保证用户的正常交付，氪星宣布从6月15日起停止接收意向金，但对于仍想选择氪星的用户，也保留了权利和渠道。用户安排在6月15日之前，从2021年10月开始按押金顺序交付，部分配置可能会在1月份交付。6月15日之后，用户将被要求在2022年春节后支付押金。7月31日前所有预定用户仍享有5000元至2万元的权利。
据了解，氪001在外观配置上也有一些变化。其中，外观方面，该车在部分装饰板上***用钢琴烤漆工艺。配置方面，副驾驶增加了座椅的通风功能，座椅靠背和坐垫增加了主动吸气装置。另外，氪金001增加了EC光敏天棚，可以实现变色功能。根据氪金官方声明，其车身外部的黑色装饰条和变色遮阳篷是根据用户反馈进行优化的。
先简单回顾下杆氪金001的设计，基本延续了概念车的设计，前脸保留了柯灵家族的风格。极氪001***用了***车的设计，侧面线条非常流畅 优雅 。但车身前后突出的翼子板设计和门板上凸起的棱线，展现了整车的力量。
内饰方面，极氪001整体设计非常简洁，中控配备了15.4英寸中控多媒体触摸屏和8.8英寸全液晶显示屏，科技感不错。三辐式多功能方向盘配合短小的电子换挡机构，让新车看起来非常精致。
动力方面，极氪001有双电机和单电机两种动力。双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅为3.8s，续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）方面，有两种电池组容量和三种续航里程。搭载容量为100千瓦时三元锂电池的车型单电机版续航里程为712公里；在NEDC条件下。双电机版本的续航里程为606公里。搭载86千瓦时电池组的双电机车型续航里程为526公里。你觉得哪一款氪金001最值得买？我们在评论区讨论吧。 @2019
极氪001ad增强智能驾驶是否需要选
易车原创 极氪001自上市之日起就备受消费者关注，其凭借猎装车的造型、出色的操控表现以及高科技配置等，让它在30-40万元的纯电领域有着不俗的竞争力。就在1月1日，新款极氪001上市，全系共推出四款车型，售价区间30.00-38.60万。此次新车主要在细节方面进行升级，提供了更加丰富的套装选择，以及140kWh电池包可选。接下来我们不妨来分析一下，它的这四款车型哪款更值得购买？
在外观方面，新款极氪001造型极其优雅，车辆***用了猎装式的整体设计，这让它无论是在城市间穿梭，还是在野外游弋，都显得优雅凌厉无比。同时，前脸为极夜天际设计语言，矩阵式LED大灯32个单元独立可控；由400多颗LED发光元件组成的一体式贯穿尾灯极具设计感和科幻感，长度则是达到了1.8m。同时还可选装22英寸能量光刃轮圈及Akebono四活塞卡钳，超大尺寸也带来极具动感的视觉享受。
车身尺寸方面，新款极氪001长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距3005mm。侧面***用时下流行的隐藏式车门把手，且四扇车门均***用了无框玻璃的设计，并且车门还带有自动吸合功能，高级感十足。同时0.23Cd的风阻系数，不仅带来了更好的能耗表现，也让操控性得到了提升。
内饰方面，车辆依旧保持了比较简约的设计风格，座舱随处都可见到高级材质，车辆的仪表台***用了翻毛皮工艺的Alcantara材质，而顶配则是运用了Microfiber的超纤绒材质。此外，如N***a头层真皮座椅，都让极氪001的内饰处处彰显品质。
动力方面，新车依旧提供单电机和双电机车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，最大扭矩343N·m；双电机车型最大功率400kW，最大扭矩686N·m。电池方面，车辆将配备86kWh和100kWh的电池包，而通过热管理系统和驱动系统优化，使车辆的CLTC综合工况续航提升6-10km，使得根据车型不同，可分别达到546km、656km和741km的CLTC续航里程。此外还提供140kWh千里续航套装可选，CLTC纯电续航里程达到1032km。
车身颜色设计
车身颜色方面，新款极氪001共有6种车色选择，分别是驭光橙、极境蓝、电光蓝、极夜黑、镭射灰以及极昼白。同时还有钢琴黑色运动套件、撞色车顶来选装。其中驭光橙、极境蓝、极夜黑这3种为新增颜色，选择驭光橙、极境蓝选装费为6000元。
22英寸多辐运动锻造轮圈
轮胎方面，新车提供19英寸、21英寸以及22英寸三种轮胎规格，并且样式也有所不同。其中19英寸轮胎为WE版标配，尺寸为255/55 R19，其余版本配备的是21英寸轮圈，尺寸为255/45 R21，轮圈样式偏运动风格。至于22英寸大尺寸轮圈是通过选装才能获得，并且前后搭配Brembo六活塞卡钳，尺寸为265/40 R22。
内饰方面，车辆全系标配N***A头层真皮内饰，并提供碳黑/氮蓝/铂灰/钛棕4色可选，这4种颜色完全可以满足不同用户的口味。
各车型配置分析
2023款 WE版 86kWh
WE版86kWh是全系的入门车型，也是价格是最低的一款，但是配置表现并不低。首先它WE版 100kWh在价格一样，不过主打的是性能优势，配备双电机四驱系统，官方0-100km/h加速仅3.8秒。同时还配备19英寸铝合金轮圈、矩阵式LED大灯、自适应远近光、外后镜锁车自动折叠、自动空调、全车车窗一键升降、360度全景影像、透明底盘、前/后驻车雷达、遥控泊车、不可开启全景天窗、电动后备厢、全车无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘记忆、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风/加热/***、15.4英寸中控屏以及全速自适应巡航等，就连安全气囊数也与顶配车型一样。这样的配置基本属于豪华的水准了，没有明显短板。考虑到它的续航仅546km，故只给4颗星。
2023款 WE版 100kWh
与2023款 WE版 86kWh在配置及价格上基本保持一致，顾名思义，仅电池能量不同。这款版本***用的是后驱形式，CLTC纯电续航达到741km，是除了选装包之外，续航最有优势的一款。一般对于很多有里程焦虑的朋友来，这款既能满足你对驾控的追求，也能有着不错的实用性。
2023款 ME版 100kWh
比起2023款WE版100kWh贵了4.9万元，新增了双电机、四驱、方向盘加热、第二排座椅加热、21英寸轮胎等以及YAMAHA雅马哈音响等。相对来说，这款配置在配置方面提升并不是特别明显，而且很多性能配置并没有得到增强，所以在性价比方面不是很突出。
2023款 YOU版 100kWh
比起2023款ME版 100kWh贵了3.7万元，主要配备空气悬架、电磁感应悬架、自动开合门以及后排隐私玻璃。虽然有些配置依然不是很实用，但从极氪001的定位来看，这款版本能享受到真正的极氪001的魅力，并且比起入门双电机版，在续航方面达到656km，表现较为均衡。所以这款配置对于预算充足的朋友来说，完全可以考虑。
2023款 ME版 140kWh千里续航套装
值得一提的是，针对ME版100kWh，还可花10.3万元，来选装千里续航套装。该套装版本下，搭载140kWh电池包，CLTC纯电续航达到1032km，对于经常有长途行驶需求的朋友来说，这款配置可以说让你无续航焦虑问题。但参考大多数朋友，购车基本上是两点一线，选择普通后驱版就够了。
编辑点评：四款车型跨度较大，入门和顶配价格相差了近10万元。其实从配置上来看，在WE版中进行选择完全可以满足你的需求。如果对运动性能要求较高，还可通过选装包来实现。所以首推WE版100kWh，其次86kWh。至于ME版，在配置方面提升不明显，如果有选择此款配置的需求，还不如一步到位选择YOU版，能体验到极氪001的精髓所在。
解读极氪001顶配，售价40万出头，续航1032km
是的。2021年已经过去一小半了，上半年的电动车市场发展可谓是高端与低端并行，传统与新势力竞争的态势。宏光MINIEV订单火爆，价值几十万的高和汽车已经上牌上路。传统BBA从平台到车型全面出击电动车市场，华为、大疆布局新能源供应链。
而从四月份举办的上海车展来看，吉利旗下的全新品牌极氪首款车型001毫无疑问的成为了2021上半年最热门电动车。目前这款车已经开启预订，然而笔者作为忠实粉丝，在预订过程中却发现极氪001在选配置时属实激活了我选择恐惧症的属性。
接下来的文章中，笔者把每一个配置的区别尽可能的分析一下，权衡一下选配时的注意事项。
电池的选择成为第一个纠结的点
按照极氪发布会的宣传来看，这款车的续航里程能到700km+，同时百公里提速是3.8秒。听起来很诱人，但实际上选车的时候才发现，700km的续航和3.8秒的0-100km/h提速是不可兼得的。笔者在这里的想法是，从谍照宣传，到少部分媒体动态测试，再到厂家对该车的定位都强调一个运动性能。所以这里我只从3.8秒的版本里选择，而100度电的电池选项是直接满配的，这里我们讨论86kWh电池容量的车型，去看看不同的配置有无必要选择。
车身颜色和车顶见仁见智
这里需要考虑的是轮胎问题。首先不建议选择22吋轮胎。第一，我觉得莲花造型的轮毂给人感觉这款车穿了一个工装靴一样笨重的鞋子。这种工装靴没有给人很时尚的感觉，而单纯是我们在工厂里才能见到的劳保鞋。厚重而且显得有些臃肿。第二，电动车峰值扭矩给电就来，轮胎的磨损程度是传统燃油车不能比的，22吋的轮胎使用成本无疑要待遇21吋轮胎。
剩下就是一个是否选择四活塞卡钳的问题了。我建议选。电动车的提速和减速要求其实是要高于传统燃油汽车的，同等大小电动车和燃油车相比，重量一般都是电动车更重一些，考虑到提速快，重量大，站下来的要求就会高很多，四活塞刹车卡钳能在制动力和刹车持久性上给驾驶者更强的驾驶信心，减少热衰减甚至刹车失灵的可能性。
内饰部分选的低调点，这车设计已经很张扬了
选择了棕色的内饰，能让整车感觉沉稳很多。诚然，浅内饰很好看，赛博朋克风格。但是说实话，吉利的设计其实还是很前卫的，甚至有点用力过度，如果这个时候再用浅内饰会让人容易视觉审美疲劳。内饰选择没什么技术含量，最终还是看个人喜好。
驾驶***系统需要慎重考虑
以下三张图是极氪001的三个驾驶***系统级别。增强版加价16000元，完全自动驾驶***系统加价35000。简单说三个驾驶***系统的级别在于，基础版本和我们平时说的ACC驾驶***差不多，包括刹车***，全速段主动巡航，车道保持等基础功能。增强版本增加了无人情境下的自动泊车功能，以及打灯变道等功能。完全驾驶***系统强调高速路上和城市状态下的自主领航功能。我的建议是要不就不加钱选择基础版本就够了，要不就直接选择完全自动驾驶***系统的配置。而增强版本的人工介入显得有些鸡肋，玩票的性质。而基础版本和完全驾驶我更倾向于与基础版本，因为完全自动驾驶是需要强大的车联网和雷达支撑的，这款车没有配备激光雷达，只有毫米波和视觉雷达的情况下，完全驾驶***系统还是有些难度的。
接下来一页的选择触发的选择恐惧。
直接说结论，空气悬架建议选择。空气悬架最大的不同是，别人用弹簧，它用气囊。不严谨的说，类似于在车身和减震之间放进了一个气球。气球能充放气，气泵打入的亚强打了，气囊就硬了，车身升高了，反之气囊软了，车身也矮了。坏的奉献肯定比传统的机械减震概率大一些，但是极氪提出了首任车主终身免费质保的政策，也让我们能踏实很多。而另一个容易被忽略的优势是，选择空气悬架也就意味着选择了电磁悬挂。
极氪001：用最多的配置，卖最便宜的价格！
随着近几年的发展，一些国产品牌也纷纷走上了高端路线，而且旗下的车型也获得了不错的市场反响。今天要说的这款极氪001，就是现阶段比较典型的代表。定位中大型车，凭借产品力的优势，在市场很好站稳脚跟。本篇文章就以售价40.30万元的2023款 WE版 140kWh 千里续航套装为例，和大家聊聊极氪001到底有着哪些过人的表现？同等预算的情况下，是否比宝马5系更值得入手呢？
极氪001有着4***0mm的车身长度以及3005mm的轴距，作为同级别主流的尺寸数据，也赋予了它十足的气场。虽然是一款国产出品的电动车型，但和宝马5系停在一起的时候，极氪001无论是气场营造还是设计美感都丝毫不逊色。
平心而论，我第一次接触极氪001的时候，首先吸引我的地方就是在于外观颜值，这也是为什么很多年轻朋友喜欢极氪001的关键所在。前脸方面，极氪001***用和领克家族设计相似的分体式大灯组合，再加上层次感分明的车身布局，看起来很是个性动感，颇有几分概念车的既视感。
至于车身侧面，极氪001也没有沿用常规中大型车那种四平八稳的设计，而是***用猎装车的风格，得益于低趴的造型以及修长的车身姿态，让它具备了英伦豪车的气质，优雅又不失运动形容它最合适不过了。
来到极氪001的尾部，立体感十足的整体轮廓以及诸多横向线条附身，成为了自身的加分之处，凸显出十足的运动气息。除此之外，贯穿设计的尾灯组合，也起到了拉宽车身的实质效果，能够给人带来不俗的视觉观感。
内饰部分，不同于个性张扬的外观设计，简约则成为了极氪001座舱的主导理念。取消了大量实体按键，多数功能均集中在15.4英寸的中控显示屏当中。当然作为一款家族旗舰中大型车，内饰质感才是潜在消费者最为关心的问题，在这一方面，极氪001还是很有发言权的。除了加入了大量真皮、绒布材质包覆中控台以外，细节做工也相当到位，触摸起来的感觉可谓相当细腻高级。三辐式平底方向盘，成为了极氪001车内运动感的凸显，握起来的手感也挑不出毛病。只不过多功能按键***用触控方式，日常操作起来有些不方便。
再看极氪001的空间表现，毫不夸张的讲，坐在极氪001的后排，甚至不输给主流的商务行政级燃油车。除了后排空间十分宽敞以外，且座椅配置也达到了越级水平。像老板键、后排座椅电动调节等诸多高端座椅配置都没有在它身上缺席，由此也让其拥有了商务车的属性，比起同价位的宝马5系，极氪001的后排表现显然更得成功人士的青睐。
硬件方面，此次体验的车型配备后置单永磁同步电机，有着200kW/343N·m的账面参数，虽然性能不如四驱版本的表现出色，但实际开起来，得益于电动车的先天优势，动力输出并不比主流的2.0T发动机差，前段起步轻快迅速，深踩电门加速也能获得顺畅的加速感。续航部分，极氪001***用容量为140kWh的三元锂电池组，相比于加速性能，续航才是它的真正杀手锏，CLTC纯电续航里程可以达到1032km，这么一来，无疑彻底解决了电动车续航方面的痛点。
综合来说，作为极氪品牌开山之作的极氪001，可谓完美诠释了什么叫做上市即爆款。个性高级的造型颜值、扎实均衡的产品力，让它成为了同级别的当红辣子鸡。而今天所介绍的这款长续航版本，更是提升了自身在同级别的竞争力。如果您的购车预算保持在40万左右，对宝马5系这类老牌燃油车不感兴趣，想买辆能够彰显个性、同时没有续航焦虑的高端电动轿跑，极氪001也许能够让您眼前一亮。
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李想说理想L9是500万以内最好的SUV，如果非要这么夸张的来描述，我觉得得加一个前提：除极氪001之外。
原因有两点，一来拼制造力，李想的造车经验在李书福面前简直就是叔侄关系，没有可比性，二来论配置，极氪001已经把理想L9秒成了渣。
虽然以上都是戏谑之言，但也表明了一个客观事实，极氪001在乘用车市场中的驱动力远远大于新势力车型。尤其是2023款极氪001，让我看到了什么才是真正意义上的新势力产品。
01 等价不等量升级，001再刷行业上限
此次产品力限时免费升级诚意满满，官方解读“增配8万”。
其中，WE、ME、YOU版车型显示免费升级价值6000元的极境蓝外饰，WE版车型限时免费享20000元选装基金，ME版更是免费升级价值28000元的高性能空气悬架套装，YOU版车型限时免费升级价值35000元的Z-Sport运动进阶套装和价值12000元的终身免费充电权益。
为了让所有人都能够以更低的成本入手更高性能的极氪001，WE、ME、YOU版车型还可以享受价值33000元的0息、低息购车补贴。
这些都是3月16号之后开启的新权益，对于用户来说此次升级吸引力无限，能够用同样的预算选择到综合性能更好的产品。
在其它企业都在掀桌子降价的时候，极氪001仍然选择气定神闲的推进自己的产品升级***，在不透支品牌价值、利润的情况下，保证品牌价值的推进和产品信仰的建立。
这种升级是建立在电池、芯片***购成本大大降低的基础上，和特斯拉成本降低一定要降价完全不同，极氪不允许这种伤害老车主的事情出现，通过夯实产品力、提升后来使用者体验感，维系价格体系不变，才是对新老用户的一种保障。
02 行业配置天花板，500万以内无对手
和一个业内人士调侃了一句，单论配置极氪001可以秒杀100万的D级行政车型，他给我的回复是“你太保守了，添越、揽胜和库里南的配置都没它高”。
我之前认为电动化转型是电动、智能化的切入，极氪001的到来给我带来了另一种感受，就是曾经看起来边界感很强的配置，在电动化路径上变得随处可见。
比如说全景天幕、电动门、空气悬架这种顶级豪车才会有的配置，如今你在30万的中国品牌上就能够看到。
再比如说电气化配置上，L2级自动驾驶***系统早已是极氪品牌的标配，极氪001上更是有可完全OTA升级的硬件、软件系统，通过OTA来升级配置表现，也可以让智能系统时刻保持在第一竞争力。更丰富的配置一定会让用户有更好的出行感受，这才是我们一定要做电动化的核心原因。
这些都是再为昂贵的燃油车都没有的竞争力，毕竟只有丰富、稳定、可靠的配置才能给用户更好的体验感，这些新鲜的出行方式一方面是为了技术突进，扭转长期被外资品牌打压的卑劣局面，另一方面是为了快速改善乘用车消费文化，真正意义上践行李书福的那句“造中国人开得起”的好车。
03 传统企业新势力，骨子里的安全感
某种意义上来说，新势力的使命已经完成。
蔚来、小鹏、理想，已经将互联网思维注入到了传统的造车文化中，带来了巨大的改变，但造车必须是一个传统的行业，和每一个用户的出行安全、经济属性强烈挂钩的产业绝对要和互联网企业划清界限。
可以吸纳互联网的优秀思维，但制造本身不可以资本化。
所有的新势力都有一个问题，资本短缺、技术羸弱带来的造车急躁问题，不可能从长线角度保证用户的长期利益，收割一波市场倒闭的企业太多，毕竟中国市场倒闭一家企业从来不需要付出额外的责任。
最早的幻速、比速，后来的华泰、观致，悲伤最后都留给了市场和用户。
中国的新势力应该是传统企业转型成功的新品牌，比如说极氪这种企业，建立在吉利控股强大制造、设计、销售能力基础上，积极学习互联网造车思维，将蔚来模式、理想风格、小鹏创新汲取之后，挖掘出一条独立的发展路径。
它既能够保证基本产品的可靠安全性，又能独立、稳定保证售后服务，给用户从头到尾的安全感。
所以我们来看，过去极氪一直都在稳市场、照顾用户价值，无论是持续推进的高质量OTA升级、免费更换8155芯片，还是如今全面提升新品配置、稳住产品定价，都是为了更好的保障用户。
因为在极氪眼里没有短期成功，只有长期利益，和用户谈恋爱才是这家企业的风格，这也是上市短短一年多时间，销量直逼10万级的核心关键。
而此次的升级也必然会再一次强化极氪001在市场中的核心竞争力，更加丰富的配置、更加主流的使用体验，将会在震荡的市场中带来更好的安全感。
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