- 电动汽车哪个牌子质量好,车型推荐
- 比亚迪唐DM对比理想ONE，外观霸气且性能彪悍，配置豪华
- 买电动汽车推荐买哪个品牌？理想汽车如何？
- 长城、比亚迪、蔚来、理想、
- 比亚迪唐DM与理想ONE，你会更加喜欢哪一款？
理想ONE，这辆车应该是30-40本期万区间SUV和中大型SUV销量冠军，单车销量突破1.3万台；作为中国汽车品牌的高端产品，只有一个前提条件，那就是要有绝对的实力。ONE除了科技感强，方正车身带来的沉稳视觉效果确实不错，是一种老少皆宜的设计风格。ONE第二个卖点是180公里的纯电动续航里程，不比纯电动汽车长，但即使是插电式新能源汽车的最高标准；纯电动模式足以满足中短途通勤。长途驾驶怎么办？长途驾驶“增程模式”，简而言之，内燃机发电为电池组充电并为电机供电。这种模式的优点是节油。由于电机转换功率的最低损耗不到5%，而内燃机的损耗可达70%左右；虽然内燃机以中速运行转换的功率不大，但足以高效地驱动车辆正常行驶。
所以内燃机可以一直在那里“中低速巡航”在状态下，该车的平均油耗可以低至8.2L/100km，在C油耗最低的是级车。动力方面ONE依靠前后两台永磁同步电机，由电动四轮驱动组成。四轮驱动系统结构简单，越野或交通通勤可靠；电动驱动系统没有变速箱，跳过变速箱的直接驱动非常平稳，驾驶质量无法与普通燃油车或油电混合车相比。这就是理想ONE比亚迪唐和比亚迪唐有什么区别？比亚迪有两套混合动力系统，DM-p专注于高性能系统、耗油量和ONE相当，但性能有一些领先优势；首先，这款车还配备了前后两台大功率电机，其次是前置2.0T该内燃机可用于发电或驱动。其特点是发电效率不高，智能模式120km/h巡航速度时，发电标准约为1.5km/1kwh，强制保电模式的效率会更高；也就是说，唐DM-p失电后长途驾驶时，发电速度不快ONE这么快。
原因是内燃机集成BSG(发电启动一体机)功率仅为25kw，这个标准不是为了制造纯增程车，主要是为了保证油电混合模式不亏电。DM-p系统的主要优点是动力强，电机初始爆发力强，但高速范围内扭矩下降，与内燃机相似；当电机达到恒功率下降范围时，系统可以将内燃机拉到高速范围，即动力补偿，最终实现整个速度范围具有汹涌的动力，加速感觉比理想ONE更理想。在油耗相同、使用相同的四轮驱动系统和后有差速锁的前提下，是否意味着唐DM-p有绝对优势吗？比亚迪dmi超级混动技术，已经是全球唯一，世界第一！令极度恐惧的突破性技术只有中国比亚迪超级混动dmi!比亚迪是世界上唯一敢于宣布电力损失的人，而比亚迪的电力损失是世界上最低的！但比亚迪既低油耗又强大！看看世界上只有比亚迪dmi超级混动做到强劲地省油。
理想one外观真的比比亚迪漂亮，其他方面都比不上比亚迪颠覆性的超级混合动力！说白了，比亚迪超级混合动力是替代产品，是苹果智能手机取代诺基亚摩托罗拉功能机的革命性产品！现在看看诺基亚去了哪里。垃圾堆里找不到！one与燃油车相比没有太大优势！BYD超级混合动力可以是油和电，非常方便，没有里程焦虑，没有充电焦虑，BYD刀片电池没有纯电动火灾爆炸的安全焦虑！刀片电池也是世界上唯一确认最安全、最可靠、最成熟的电池！BYD超级混合动力独特，同时实现三个超级：超低油耗、超长寿命、超强动力！功率输出强大而平稳，让你以燃油车的价格享受纯电动汽车的舒适。尽管理想one理论上比燃油车有一点增程带来的可怜节能优势。
电动汽车哪个牌子质量好,车型推荐
比亚迪唐DM和理想one的对比中，哪一款性能更好？
在城市限制性购买，特别是对于没有汽车的消费者，他们对一辆有汽车的汽车特别适合，这是一辆在家里旅行的汽车。由于政策因素，他们不能购买燃料车，但它太担心的是，纯电动车的无尽线路无法满足期的长途旅行，同时照顾“使命”的“使命”整个家庭，那么慢电动6/7座的插件混合或SUV已成为这种消费者的首选。
在新的能源营地，比亚迪，谁养了新能源几年，一直是中国品牌的代表，唐达姆作为比亚迪的旗舰模式，很受欢迎。很快上市的同一新能源阵营的理想也非常关注消费者。毕竟，这两个人有一个非常接近的价格，同时解决纯电动车型的长途无尽里程。理性选择唐dm正面pk理想谁更获奖？如果你这样做，作者认为：如果你是一个轻松的冲动消费者，你会在你决定之前仔细对比或感受比亚迪唐DM，你会在你的脑海中提供更合理的理性。
选择多样性，覆盖更多的消费群体在家用汽车的购买选项中，提供的型号越多，为消费者的客房提供更多。比亚迪唐DM共有2个权力（双庆，上汽），3座布置形式（5个座位，6和7），共有10种配置模型，价格范围为22.99-3.99万元。理想的是只有一种动力2座椅布局形式（6个座位和7）共2种配置模型，补贴后的价格为328,000元。
可以看出，比亚迪唐DM比消费者选择的房间里的理想之一更好，同时也为不富裕预算提供更多选择。接下来，为了更好地找到哪辆车是最合理的选择，我们选择了比亚迪唐DM 2.0T的价格的价格全职四元党，而理想的一个（下文中称为唐DM和理想的一个）进行了比较。驱动结构，Don DM比理想的人更好堵塞混合物和增量电力非常接近大的结构特性，并且在没有充电条件的情况下，“三电源系统”中存在一组燃料电力系统。不同的是，有一个完整的动力传动系统（传输，差动，半轴）驱动车轮，并且不使用增量电气，其发动机主要用于发电并未驱动。
不同驾驶形式的影响也不同。首先是以电源执行，因为唐DM可以同时实现两个电动机加2.0T发动机，这使得该电源系统实现了431kW的最大集成功率，最大扭矩950n·m的电源输出，这优于理想的一个最大功率240kw，最大扭矩530n·m有很多功率，最直观的感觉是唐dm比理想的速度快2秒，达到4.3s，这次加速会很小钢加农炮是尘土飞扬的。第二个是低功耗条件的全面能耗，除非最合理的方式仍然是“发动机直接驱动”在拥堵路段下，因为发动机产生，并且电机驱动器将不可避免地产生能量损失，唐DM是这样在拥塞部分中反映的时间，使用与使用理想的工作模式相同的工作模式，发动机直接驱动器以高速使用以确保更高的效率。
比亚迪唐DM对比理想ONE，外观霸气且性能彪悍，配置豪华
蔚来、比亚迪、理想。
1、蔚来（NIO）：蔚来是中国知名的电动汽车品牌，以其高品质和创新技术而闻名。车型拥有出色的性能和驾驶体验，注重细节和品质控制。蔚来还提供完善的充电基础设施和优质的售后服务，为用户提供全方位的支持。
2、比亚迪（BYD）：比亚迪是全球领先的电动汽车制造商之一，也是中国最大的电动汽车生产商。以其可靠性和高效性而受到赞誉。比亚迪注重技术创新和品质控制，提供多种车型选择，满足不同消费者的需求。
3、理想（LIAUTO）：理想是一家新兴的电动汽车品牌，专注于智能化和可持续性。车型用了先进的电动技术和智能驾驶系统，提供卓越的性能和舒适性。理想还注重用户体验，提供便捷的充电解决方案和贴心的售后服务。
买电动汽车推荐买哪个品牌？理想汽车如何？
如果说最近几年最火的汽车动力系统形式是什么？不是W12，不是V10也不是V8，而是混合动力。在环保时代的驱使下，更环保的动力形式一定是主流。而混合动力，作为有一定环保成效并且不会改变大家对传统汽油车加油就能跑这样传统习惯的动力形式，一定是目前体验最好的新式动力形式。而目前，国内汽车品牌对于混动又主要分为了两个流派，分别是插电式混合动力和增程式混合动力，其中的代表车型定位又相似的，我认为是比亚迪唐DM和理想ONE。今天给大家详细对比一下这两款车，看看谁才更适合你？?外观?循例给大家介绍一下外观，比亚迪在更换首席设计师和“龙脸”设计之后，整体造型的辨识度以及美观程度大家都给予了很高的评价。就我个人的感受而言，比亚迪如今全系车型的设计都显得比较秀气，优雅，精致感还是挺棒的。
而理想ONE的整体设计风格偏向简约，偏向现在的新能源车设计。前脸也只剩下进气格栅还能让我们非常明显辨认出这是款有发动机的车型，整体车身造型方正饱满，有点汉兰达的味道。
比亚迪唐的侧面流线是挺动感的，近年流行的悬浮式车顶在这台车上运用得也很巧妙。尾部贯穿式环形灯带非常具有辨识度。整个尾门以及保险杠上的造型装饰细节都非常丰富，看上去精致感同样很棒。
对比看下来，理想ONE的尾部就显得朴素了一点。时尚流行的贯穿式灯带这款车同样有，但是除此之外，整个尾部设计就没有什么特别的地方，非常平直方正，就如同侧脸一样。挺立的D柱让这款车看起来非常具有大车感。
内饰?要说精致，比亚迪唐的精致感可是从外到内的。大家以前总吐槽比亚迪的内饰设计太简单粗暴，直接撞上一个安卓大平板就当是内饰设计。但现在，“安卓大平板”依旧有，但里面的系统和人机交互过程已经更加完善了，和车子联系会更强。除此之外，车厢内不同材料的搭配运用，材料颜色的匹配都很有设计感。就方向盘上都用了两种颜色的皮质包裹。中控台上下三层分割也运用了三种不同的材料。挡杆台上，钢琴烤漆面板也让整个车厢高级感满满。
在驾驶员视角上也有非常多细节上的设计。首先新款样式的两幅式方向盘，造型看上去还蛮有新意的，两侧多功能按键功能也很广泛。两种颜色的皮质包裹也带来了很强的视觉感受，方向盘下方也有一块黑色的饰板，中间是一块小屏幕。
理想ONE在内饰方面在科技感和传统豪华车厢上取得了一个平衡。乍一眼看上去，和这个级别一般的豪华车厢并没有什么大的差异，但是仔细看，仪表中控大连屏，中控台下方还有的一个独立显示车辆信息的屏幕，让这台车的科技感一下子提升了上来。中控台的上方和下方用了两种颜色对比非常鲜明的材料覆盖，使得车厢在一个水平面内分成了上下两部分，非常适合强迫症患者，因为这条分割线极其工整对称，一点都不会感觉不舒服。
驾驶员视角上，方向盘的整体设计同样是偏向简单的，几乎全黑的色调。多功能按键附近有一圈较为明显的银色饰条点缀，但看上去还是觉得有点塑料感，比起整个车厢材料的运用，方向盘上的设计显得就有点不够用心。
空间?比亚迪唐身为一款中型SUV，而且还是家用车定位，空间方面自然是不能差的。经过老款这么多年的表现大家都知道，这款车的空间其实没有什么问题。该大的大，该宽的宽。前排座椅，1米75的身高把座椅调到最高处时，头部还有一拳多的空间富余，四向调节的方向盘也让不同身材的驾驶员可以更轻松找到适合的坐姿。座椅不仅有菱形格真皮材料使得看上去显高级，坐上去也同样有高级感，填充物软硬适中，座椅包裹性良好，皮质柔软舒适，质感非常不错。
在前排调到合适的位置后，中排空间的表现也是可圈可点的，虽然不能非常轻松翘起二郎腿，但是整个腿部的承托、舒展程度以及放脚的位置都做得挺棒的。相信比亚迪在人机工学上有过一定的研究。
值得一提的是，这款车有6座和7座版本可选，我们试驾的这台是7座版本，中排可以坐三个人，第三排可以坐两个人。说后排的两张座椅的乘坐感受比过往的版本都要好，只是空间相对二排要小，应急乘坐还是可以有一定的舒适性的。
尾厢空间部分其实还算比较富裕的。事实上我认为最后两个座椅还可以往后再挪挪，腾出更多的第三排乘坐空间会更好一些。目前这个状态，放下3个登机箱基本不成问题，但是行李放得不多，人坐得也不算舒服。
理想ONE在尺寸定位上比唐DM要大，虽然价格差不多，但是理想ONE的车身尺寸超过5米，妥妥的一款中大型SUV。车高尺寸上也比唐要高，因此理想ONE这款车在驾驶位上，我们1米75的身高哪怕调到最高的位置，头顶都还有一个非常充裕的空间。方向盘同样支持四向调节，任何体型的人想找到一个合适的坐姿都不难，而且这款座椅的包裹性和对腿的承托性都做得很不错。
这次试驾的是六座版本，当然理想ONE也有七座版本，区别就是中排的座椅是三个连座还是两张独立座椅。我个人是比较喜欢六座布局的。两张独立的座椅让中排两位乘客的乘坐体验上升了不止一个台阶。如果不是长期有满载出行需求的人，买这个六座版本我觉得会体验更好一些，空间也足够大，比起比亚迪唐明显大了一个级别。
第三排座椅的待遇其实也不差，虽然三排座椅的设计精致感和实际乘坐感受都没有比亚迪唐那么好，但表现还算不错。尤其是得益于更长更大的车身，第三排的空间其实做得比唐要稍好一些。
同样车身更大更长的好处也延续到了尾厢空间上。在满载的状态下，肉眼可见理想ONE的空间会大很多。装上六个人出行的行李基本都不成问题。同时得益于更高更加方正的车身，这款车的装载空间确实是跨级碾压比亚迪唐的。
动力&操控?来到动力上，比亚迪近几年在同级别领域上可谓是没有怕过谁，因为能和它比的车型其实也不多。给大家露个底，这款车的高性能四驱版，官方百公里加速时间去到了恐怖的4.3秒，你要知道，这是一款中型SUV啊。
到底是怎么做到的呢？因为这套混动系统，首先拥有一款2.0T的燃油发动机，性能版和高性能版的发动机参数调校并无区别，都是192马力，320牛米。区别在于，性能版只有一个180kW的后电机，而高性能版则有前110kW，后250kW的双电机布局。因此性能上更强悍是毋庸置疑的。而且，它应该也是国内最快的混动SUV。
除了快，其实这辆比亚迪唐开起来的操控感受和底盘表现都是可圈可点的。首先讲操控，这款车虽然拖着这么大个车身，但是指向并不会为了降低晃动而减弱灵敏度，整台车的指向性还是蛮准的，虚位并不大，有一点点运动感。
底盘调校方面是偏软偏舒适的，当然也是因为这款车本来就是家用车的关系，不要指望这款车的底盘在你激烈过弯的时候能给你多大的支撑性，整台车的姿态侧倾还是不小的。但日常过烂路、坑洼路段，虽然算不上有高级感，但起码的舒适性还是有保证的。
理想ONE大家也知道，是一辆增程式电动车，发动机完全不参与动力的直接传输，只是单纯用来给电池充电，保证续航里程。因此这款车有多少动力，完全取决于电机的功率。而理想ONE这款车，只有一个动力版本，只有一个配置，并且只有一个售价，而仅仅只有六座和七座版本之分。
这款车的唯一动力版本的发动机参数为96kW，约为131马力，但这个数据完全没有意义。有意义的是后面的电机参数，前后各有一个电机，前电机最大功率为100kW，最大扭矩为240牛米。后电机最大功率为140kW，最大扭矩为290牛米。整车综合功率为240kW，总扭矩为530牛米。官方百公里加速成绩为6.5秒。虽然不算最快，但在这个级别的SUV中，排个前列还是没啥压力的。
实际的道路驾驶体验中，这款车的动力是觉得够用的。先不论这款车的动力底气其实不弱，就凭这款车是电机驱动，随时一脚下去响应都非常迅猛的表现，在路上都随时可以秒杀80%以上的车型。（单纯让大家好理解，并不建议大家在路上非法飙车）操控性上表现比较弱，没有比亚迪唐调得那么精准乐趣，但考虑到这款车比唐高、比唐宽还比唐长，因此它用更加家用的调校方向也无可厚非。
底盘调校上，这款车因为电池比较大的关系，感觉整台车重心更稳，过弯的时候，虽然车身比唐要大，但是车身的晃动，悬挂支撑以及轮胎的动态都会比唐表现得要好一些。但同样碍于这么大的车身，整个车子的循迹性是比较差的，感受不到太强的人机沟通感，因此，这款车还是适合家用慢慢开，偶尔大脚油门超个车，相信这是最适合它的驾驶场景。
关于这两台车的对比，一台插电混动代表，一台增程式混动代表，我并没有去很详细针对它们去做一个技术上的讲解。不是不能做，只是我觉得说太深入的技术方面的东西对车主对消费者来说并没有太大的意义。我们买车，开车，决定我们喜不喜欢这款车，更多的是看开起来的体验。如果你想要有极致的加速感受和一定的驾驶乐趣，同时还省油的话，建议你可以考虑比亚迪唐。但如果你想要一台开起来稳稳的，空间又大又实用，同时也非常省油的车型的话，我会建议你考虑理想ONE。这两款车，确实在我们中国汽车市场里，都是非常优秀的两款产品。
长城、比亚迪、蔚来、理想、
纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。
一、比亚迪
众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。
二、蔚来汽车
蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。
三、小鹏汽车
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。
四、广汽新能源
广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款车型，其中埃安Aion LX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。
五、欧拉
欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。
比亚迪唐DM与理想ONE，你会更加喜欢哪一款？
要说这几个品牌谁的档次更高，我们先来看看各个品牌的印象，最后我们再下结论。
长城
哈弗H6
最低售价：8.39万起最高降价：1.50万
参数配置询底价
懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈96万车友热议二手车1.28万起 |?1826辆
长城品牌在国产车领域有着较高的影响力和知名度，尤其是SUV细分市场，销量和口碑都可谓是首屈一指，哈弗品牌缔造过不少爆款产品，哈弗H6(|配置|询价)更是蝉联了33个月的销量冠军宝座，在竞争极为激烈的10万级SUV领域能屹立多年不倒，足以表明品牌对于行业的热点和消费需求把控精准到位。不过多数人对于长城品牌的车型，包括旗下的高端品牌，印象和接受度都停留在10-25万上下，品牌力并不足以支撑过高的售价。
不过对比SUV领域的突出表现，在新能源市场没什么水花。并不是没有过尝试，也有过哈弗H6、二代大狗和神兽的新能源版本车型，但反响一般。而真正算是进军新能源领域的节点，就是近日上市的枭龙系列，凭借同级同价位四驱的身份，以及合理的定价，加上积攒多年的口碑和庞大的用户群体数据支撑，枭龙系列的销量应该不会太差。
比亚迪
比亚迪也是车市中很神奇的一个品牌，在燃油车领域不温不火，但停产燃油车专攻新能源车型后，赶上了新能源汽车发展红利期，迅速成为新的国产车销量一哥。现如今在20万+的细分市场，连特斯拉都不是对手。
比亚迪更神奇的一点是，以往燃油和新能源两手抓的时候，坊间的口碑和印象并不出色，甚至很多人都嫌弃当时比亚迪秦车型的设计、做工和细节处理。可能是精炼了产品链以及提升了产品设计细节，停产燃油车之后，比亚迪的口碑一反常态，出现了转机，从成交均价来看，比亚迪的车型售价在17万左右，这足以证明它在消费者心中的认可度以及档次感和地位，毕竟只有认可才能愿意为之买单。
蔚来
同样不陌生的品牌，在国产新能源高端领域很有代表性。目前来看，价格虽然不低，而且有换电政策的加分，销量和受众群体比较固定。不过蔚来从技术角度来看，最大的卖点在于换电模式，其余都是整合，像是工厂就使用的江淮代工。而且换电站等基础建设并不算完善，很多三四线小城市不够普及，一定程度上影响着消费者的选择。
好在蔚来还有一大卖点就在于服务支持，像是车型产品的配置丰富程度，女王副驾等独特卖点，以及配套服务措施和每月最少2000公里免费开等政策支持，也是能够降低用车成本，提升用车体验和舒适度，切中消费者需求。不过现阶段随着更多内卷车型的涌现，且不少车企瞄准换电阵营，蔚来也面临着不小的挑战，需要居安思危未雨绸缪，吃老本只会被取代和边缘化。
理想
当年的蔚小理中最不被看好的品牌，但现如今却是最为成功的品牌。它的成功可以算是车市的几大未解之谜。毕竟在消费者眼中理想车型的技术水平不高，产品设计也不是多新颖，但售价不菲的前提下，却能实现推一款爆一款，上一款成功一款，哪怕是不被看好的理想L7和理想L9，现如今在各自细分领域都有着出色的销量表现，对得起爆款二字。有不少跟风模仿者，但至今未能取代它的地位。
理想汽车现阶段是成功的，但它作为一个新能源品牌未来肯定要转型纯电领域阵营，到时候增程式电动车身份带来的红利失去，不知道理想品牌的产品力还能否支撑起不菲的售价。也不知道理想品牌到时候是否能有独特的记忆点和产品力，让它在厮杀激烈的纯电领域突出重围。
小鹏
小鹏P5
最低售价：15.69万起
参数配置询底价
懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车12.28万起 |?86辆
蔚小理的又一位成员，要说起来感觉小鹏汽车在哪哪都被提及，但却没有一款现象级爆款车型能成为代表作，可是旗下车型销量又不算差。给人最大的感觉就是混乱，产品架构和体系混乱，品牌定位不够清晰，目标受众画像同样不清楚。
对比蔚来和理想，它的车型售价更接地气，主打性价比，可是对比比亚迪等品牌，它的车型售价门槛又不算低，G9等车型想迈入更高的市场，可整体实力和核心技术又不足以支撑，在竞争激烈的当下，小鹏汽车略显被动，不妨专攻一个细分市场，推出一款代表性爆款车型，从而衍生更高级别的选择和更低门槛的产品。
深蓝
在新能源领域，深蓝算是一个新兴品牌，但是和很多新势力品牌不同，它背靠传统燃油车企，相比之下有着更强的技术支持和研发成本，产业链成熟垂直一体化，整合有优势。对比长安品牌来说，深蓝品牌定位更高一些，从车型的尺寸售价就不难看出，车型设计也相对新颖，配置丰富，零重力座椅也能出现在十几万的车型上堪称同级良心。并且能源选择也比较多样化，增程式、纯电动和氢燃料三种，适应更多用车场景。深蓝SL03(|配置|询价)在细分市场也有着出色的销量表现，但第二款深蓝S7()的到来，目前反响一般，后期随着终端放价，可能会有反转。
总的来说，这几个品牌档次感表现在同级别中都还算不错，没有太多负面风波和质量缺陷影响。毕竟新能源市场崛起飞快有目共睹，但热闹背后乱象一片。
头部品牌的产能不足，尾部车企产能过剩，工厂闲置，产能利用率低。低水平项目重复建设，而关键技术核心研发投入和建设亟待加强。创新能力不足，质量和品控不稳定。秩序散乱，尚未形成严密的等级分类，观念认知和品牌分类缺乏广泛的社会认同性。
不过档次高低每个人的判断都不太一样，现阶段新能源还是作为新事物，极速发展过程中必然会出现这样的问题，但有问题不可怕，随着政策完善，人们观念认知的统一，早晚会像燃油车领域一般成熟完善。
太中式，龙脸太low，车轮太大，加速太快，功能太强，设计太好，续航太多，四驱太稳，涉水太强，喷唐的太多，要比的车太多，比赢了被喷，比输了被骂，越野比别人好又被别人说有卵用，绿灯起步跑了五十米人家才起步。去年十月底提车，现在跑了九个月，用电后每月跑两千多公里，电费四百多。以前上班开起亚狮跑要半小时才到公司现在只要二十分钟了，特别是在中大型新能源SUV领域，取得了蓬勃的发展。纵观整个中大型SUV新能源汽车，小编筛选出了这三款，比亚迪唐DM、WEY P8 GT、理想ONE，我们来看一看他们的优缺点。
不要跟唐比，唐很垃圾的，都是被媒体吹上去的，希望题主去试驾一下宋DM和另外两款，自己做一下选择，就是不要买唐，唐是吹上去的。引擎好很多，要是用电多一点就唐，最好ev版本。比亚迪三电系统做得好，引擎变速箱相当烂。充电上下班纯电就够了，一毛一公里，二是日后维修保养便宜三是可玩性强于百万级车。我遇到过一个唐二顶配车主，坐标深圳，车主现有三台车，一台英菲迪尔，正常跑的感觉就是开惯了唐dmQ5真的不想开，我不知道别人怎么看可是我不会有开Q5以后不想开唐dm的感觉，只会有只想开唐dm（哪怕唐dm馈电）.
车是用来开的，现在有太多城市限行，一辆不限行的车回很方便，全时四驱系统轻度越野下河洗澡轻松自如，全家外出野营电烧烤，还是七座车，全面深入的了解唐的所有材质和用料，车是用来开的，现在有太多城市限行，一辆不限行的车回很方便，全时四驱系统轻度越野下河洗澡轻松自如，全家外出野营电烧烤，还是七座车，全面深入的了解唐的所有材质和用料.
标签： #比亚
