说起特斯拉自燃的原因其实只有一个，那就一定和电池有关系，和我们常用的石油汽车不一样的地方，作为新能源汽车的代表，特斯拉取的完全是锂电池作为的新能源，只要充电就可以了，所以此次自然的原因只能是锂电池。
自从特斯拉上市以来，目前已经售出超过50万辆新能源汽车。
自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃，期间在美国还发生了一起事故致死，大多数的还是因为引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素。
接下来我们分析一下锂电池造成起火的可能性：
1、电池短路，作为所有电池发生起火的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。
正因为如此，发生短路的可能性随着电池数量的增加而相对增加。
2、充电过量。
据该车主介绍，在自燃前车主充了几个小时的电。让我们了解下锂电池的构造已经放电原理：
锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
放电反应：Li+MnO2=LiMnO2
通过相应的化学反应产生电能，但是如果在装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气，提供能量的同时产生的热度会造成液体自燃。
3、电池正负极接触自燃（类似于三星电池自燃事故）
三星造成了三星手机在中国的崩溃以至于面临了退市风波，第三方机构也给出了三星手机自燃爆炸的原因。
A 电池右上角受到挤压导致短路；
B 电池缺少接片上的绝缘胶带，焊接点较大凸起容易导致隔离膜穿刺，隔离膜过薄导致短路。
这两个原因也正是锂电池通常发生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是这个原因。
又双叒叕一辆特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你没踩刹车！
近日，一则?温州特斯拉车主发声：为保险理赔才被迫承认踩错踏板?的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，真相到底是如何呢？我们可以来看看。首先，是交警方面的调查结果。交警方面利用特斯拉的?黑匣子?数据，和特斯拉官方提供的数据进行比对，发现确实是踩错了油门当刹车所至。其次，是第三方检测机构给出方面，按照车主的说法是没法鉴定出结果。为了车主的理赔是按照车主的说法去说是自己踩错了。第三，车主自己则是说是特斯拉的刹车失灵，自动加速导致的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。
一.交警的调查结果首先是交警的调查结果，交警取了特斯拉车上的?黑匣子?和特斯拉官方数据比对，符合。鉴定为车主错踩油门导致事故，车主全责。
二.第三方机构的检测第三方机构方面的结果为车主踩错导致。但是车主说是因为为了拿到保险理赔才这样说的，否则天天被人上门追债没有办法。
三.温州特斯拉车主的说法特斯拉车主说是刹车失灵，自而动加速导致的。这里我认为有这样的可能性。就是，特斯拉自动加速，也会被判定为是人为加速。而车主踩刹车踏板很硬踩不下去，则会被判定为没有踩刹车，这样的情况也会导致特斯拉?黑匣子?和官方数据一致。所以这里是存在疑点的。那么到底是谁在撒谎呢？这个目前还是没能够确定，智能进行推测。
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。
特斯拉隐瞒这个缺陷8年之久，自燃并不是意外事故
日前，有深圳车友在网络上发了一条行车记录仪记录下的，中一辆特斯拉轿车在行驶中突然加速，将前方一辆比亚迪纯电动出租车撞向路侧，然后该辆特斯拉轿车再次加速撞向前方的货车，造成二次碰撞，最后被货车阻停。
事故造成特斯拉轿车、比亚迪出租车以及货车三辆车型不同程度损毁，无人受伤。后来该名特斯拉车主，在特斯拉车主群中称造成本次是因为刹车失灵，也打不了方向盘。
但从来看，该辆车在事故全程未有持续亮起刹车灯或制动减速迹象，仅在碰撞瞬间闪了一下。
随后，特斯拉客服支持官方微博账号在12月21日中午回应称，经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。“当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。”
无独有偶，特斯拉品牌车型突然加速导致事故并非个例，此前也有多起类似。
5月21日，杭州一辆Model?3在地下***低速行驶时，突然发生车辆无故加速情况，最后车主利用车身与墙体摩擦并拼命刹车，才将失控车辆停下。
6月16日，南昌一辆Model?3在行驶过程中，突然自动提速至127km/h，驾驶员尝试刹车无效后，用将车辆驶出道路，通过撞上土堆强行降速，最后翻车起火。车主被送往医院抢救，事故车辆在翻车后起火，随后烧毁。
7月17日，北京一辆特斯拉在掉头时没有“一把”过，车主称车辆挂入倒档时，车辆突然失控向前行驶，幸好反应及时踩住刹车，避免伤亡。随后特斯拉官方对车辆进行检查，结果是车内电脑死机，以及车辆线束过载所造成。
8月9日，上海一辆Model?3突然加速，车主尝试通过撞击绿化带达到减速效果，但车速依然不可控，最后冲入加油站，事故造成加油站内两人受伤，以及三辆等待加油的车辆不同程度受损。
在今年8月温州就发起一则国产特斯拉Model?3的突然加速事故，从曝光的现场监控录像来看，该辆特斯拉Model?3以较高的速度冲过停车场拦截杆。随后猛烈撞上了停放的车辆，然后翻车。
车主经过7小时抢救才脱离危险的车主陈先生表示，事故发生时并无开启驾驶功能，完全是自己在操控驾驶。当车辆出现突然加速时，自己尝试取紧急制动措施，企图控制车辆，但并没有作用。事故造成车主陈先生严重受伤，多辆车辆以及停车场设施不同程度损毁，Model?3报废。
12月12日，北京海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。造成居民楼阳台结构受损，Model?S严重损毁。
当然，我们无法一口咬定这些失控事故就是特斯拉产品问题，但大部分事故在特斯拉官方介入调查后，给出的结果是“无检测到踩下制动踏板的信号”，这是否与以上发生事故的特斯拉车主所说的那样“制动踏板踩不下去”，以致无法有效制动呢？
毕竟此前有奔驰无法关闭巡航系统，在高速失控狂飙，最后由车主机智地用“开门制动”的举措才避免悲剧发生，这个奔驰失控惊动了整个朋友圈，刷屏刷了好几天。事后该辆奔驰轿车已交由第三方专业检测机构检查，已排除车辆问题。而且经过层层分析，基本能断定是车主在自导自演的“好戏”。
最后，大家觉得这次深圳特斯拉Model?3失控连撞两车的事故，是车辆质量问题还是驾驶员操作问题呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，从网上爆出一条消息，一封特斯拉被泄露的内部电子邮件显示，早在2012年，特斯拉官方就已经察觉到Model S的电池冷却装置设计有缺陷。
有可能会导致因为短路而引起火灾的隐患，但是为了企业的形象，不能影响到销量，所以官方并没有选择集体召回，选择了无视。
主要的问题是冷却盘管末端用了弱铝制成的，在某些情况下，末端接头的雄部和母部铜焊处会形成细小的针孔，而这种针孔将会导致车辆电池短路，还会在电池内部留下易燃残留物，留下火灾等隐患。所以近期频频出现特斯拉自燃事故，并不是一个偶然的意外事故，而是原本就有设计上的隐患。
虽然特斯拉曾委托了三家专业机构去调查Model S的电池冷却系统，但是在得到有缺陷的报告后，并没有及时取补救措施，而是放任不管，选择忽视，继续生产该车型，觉得不会影响整体质量产品力，搏一搏。
从离职员工得到的消息，因为急需完成生产目标，公司要求员工强行把不匹配的端头配件强行接合在一起，这就埋下了一些隐患。
有将近15.9万辆车在使用这个有问题的部件，覆盖面从2012到2018年，隐藏了足足8年之久，根据JD Power发布的全球新车质量年度研究，特斯拉排名垫底，每 100 辆车就出现 250 个问题。
更滑稽的是由于不符合调查标准，特斯拉连正式排名都没有。值得一提的是，特斯拉股价已经突破了1000美元，创下了 历史 新高的1027.48美元/股，公司总市值高达1900亿美元，超过了丰田，一举成为了全球市值最高的车企。
因为特斯拉频频曝出质量问题，也直接导致了股价大幅下滑，截止6月26日，特斯拉股价收跌2.66%，报959.74美元，最新市值为1779亿美元。
这些质量问题的出现，没有影响到它的销量，今年一季度，生产量10.3万辆，交付8.84万辆，同比增长14%，营业收入就有60亿美元，还同比增长了31%。
净利润为1600万美元，同比增幅为102.28%，增幅惊人！
在交付量上，特斯拉是遥遥领先各个电动车大佬，在电动车市场上，占领了豪华车和中级车，在局面大好势头下，质量问题也成了它的绊脚石。
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