小鹏p7 2月销量,小鹏p7i销量2023年3月

1. 小鹏汽车2022年3月交付15414台 同比增长202%
2. 3月仅理想、蔚来销量破万辆，新势力降价也卖不动？
3. 3月新能源车企销量点评 比亚迪稳步提升 理想销量破2万
4. 新能源车企3月份销量出炉，10位选手成绩如下
5. 8个品牌公布！3月新造车交付量都在这里
6. 3月新能源车企销量盘点：埃安首次破4万，小鹏持续低迷

1.造车新势力3月销量成绩单

随着理想、蔚来、小鹏等品牌先后公布了3月份的销量情况，头部造车新势力的排名也随之出炉。理想单月突破两万辆，蝉联月度销冠；蔚来、哪吒紧随其后，稳定输出破万辆；小鹏汽车近半年来都处在乏力状态，月交付量一直没有回到万辆阵营，3月份共交付7,002辆新车，环比增长32%，排在第四名；排在第五名的零跑汽车，3月销量环比提升93%至6,172辆。

除了新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃。广汽埃安3月交付量突破了4万辆，同比增长***%；长安汽车旗下深蓝唯一在售车型深蓝SL03交付了8,568辆，环比增长109%；极氪汽车共交付6,663辆，同比增长271%；问界3月销量为3,679辆，同比增长16.42%。今年3月，国内车市出现了史无前例的价格战，参与的既有传统燃油车企，也有造车新势力。从公布的数据来看，广汽埃安、理想、蔚来等头部新能源汽车品牌销量保持了不错的增长，新能源汽车市场已经开始呈现缓慢回暖态势。

2.比亚迪单月销量重回20万大关

比亚迪汽车也发布了3月份销量数据，时隔两个月后销量重回20万辆大关。3月新能源汽车销量为20.71万辆，同比增长***.45%。其中，乘用车销量为20.61万辆（含出口1.33万辆），同比增长***.5%。

从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售19.57万辆，腾势品牌在只有D9一款车型的情况下，实现单月销量破万，达到了1.04万辆。从技术路线划分：DM车型销售10.34万辆，EV车型销售10.27万辆。

3.天际汽车宣告停工停产

天际汽车日前发布停工停产通知，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售***，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。天际汽车创立于2015年，前身是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车。据了解，天际汽车绍兴工厂去年已经停产，南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，全国唯一生产的只有长沙工厂。长沙工厂停产后，天际汽车全国生产基地全面停摆。

天际汽车目前在市场只投放了紧凑型SUV ME5和中型SUV ME7，乘联会数据显示，今年前两个月的销量分别只有135辆和51辆。对于今年新能源汽车行业的加速洗牌，很多企业早有洞见：蔚来汽车首席财务官奉玮此前在接受***访时表示，近期爆发的汽车价格战表明中国汽车制造商数量太多，预计整个行业会经历深刻的整合；比亚迪近期在接受调研时表示，2023年新能源汽车行业会进入“淘汰赛”。比亚迪董事长王传福还称，在10-20万元的产品价格中比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路”。大家怎么看待新能源汽车“淘汰赛”的说法？

4.3月经销商库存预警指数高达62.4%

中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。数据显示，2022年3月，汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

3月经销商主要面临的问题包括三个方面：一是终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑；二是今年一季度销量任务难以完成，超过六成的经销商表示完成度不足80%，其中20.5%的经销商完成度在70%-80%，46.0%的经销商完成度不足70%；三是国六B排放标准将于7月生效，经销商面临清库压力。汽车流通协会认为，随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复，预计乘用车终端销量在150万辆左右。

5.全新奔驰GLC长轴版开启预售

全新奔驰长轴距GLC SUV开启了预售，8款车型的预售价格区间为43-54万元。作为全新换代车型，前脸最大变化莫过于大灯组***用“开眼角”的设计，内部灯带结构进行了调整，看上去更显精致。车侧对外后视镜和门把手位置都进行了下移，车身腰线也有改动。车尾延续了圆润饱满的造型，纤细的尾灯组内部***用三维立体结构，点亮之后的效果不俗。

尺寸方面，车长4826mm，轴距加长到2***7mm，并新增7座版可选。内饰***用和现款C级一样的设计风格，11.9英寸中控竖屏和12.3英寸的全液晶仪表在清晰度和色彩饱和度上都有着很好的表现。动力搭载2.0T发动机+48V轻混，匹配9速手自一体变速箱。

6.大众将停产燃油版高尔夫车型

据外媒报道，大众汽车品牌负责人在接受媒体***访时称，大众不打算开发高尔夫车型的新一代内燃机版本，标志着自1***4年以来销售的这一车型系列的结束，也意味着大众汽车在新能源转型路上的决心。目前正在生产的第八代高尔夫将是这款两厢车的最后一款内燃机版本，预计明年还会有一系列的更新。

大众在3月16日推出了售价低于2.5万欧元的大众ID.2ALL概念车，并***在2026年之前推出10款新的电动车型。这款概念车定位纯电A级两厢车，将基于大众MEB Entry前驱平台打造，***2025年在欧洲上市。当时有很多媒体将其解读为纯电版高尔夫车型。

7.凯美瑞要“停产”？

凯美瑞要停产？目前这个消息已经得到了丰田汽车的确认，但有趣的是丰田的区别对待。根据规划，凯美瑞将在日本本土市场退出，中、美等销量积极的市场会继续售卖。在日本紧急停产的原因也很简单，作为一个拥挤且喜欢小车的国家，大尺寸的凯美瑞并没有引发岛民们的热爱，所以丰田决定及时止损。

具体数据来看，2022年，日规凯美瑞在日本市场的销量仅占其全球销量的1%，停售对于作为“全球车”的凯美瑞而言影响微乎其微，但凯美瑞被誉为“丰田面向全球市场的封神之作”的称呼也必须要画上句号了。毕竟目前在全球，凯美瑞的主阵地仅剩中国与北美两大汽车市场。所以也有媒体报道表示，“别人淘汰的还放在中国卖，凯美瑞可能要变‘中国***车’了。”虽然阐述略为夸张，但也算是半个事实。

8.小鹏XNGP正式发布

小鹏汽车官方公布了第二代智能***驾驶系统——XNGP的发布***。即日起，小鹏G9及P7i的Max版车主可通过OTA升级至Xmart OS 4.2.0，即可拥有XNGP第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，同时在全国范围内所有无***地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。

另外，小鹏还***在今年下半年的更新中，在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力。并预计在2024年，推出XNGP的终极形态——实现车位到车位的全场景***驾驶能力。

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小鹏汽车2022年3月交付15414台 同比增长202%

4月1日愚人节当天，国内的造车新势力车企就迫不及待的公布了3月的销量数据。

整体来看，大多数车企环比都呈增长趋势，理想汽车3月销量继续领先。只有蔚来汽车3月销量出现了环比下降的情况，下面我们就来看一下造车新势力车企具体销量数据。

第1名 理想汽车

理想汽车3月销量再次突破了2万大关，达到了20823辆，环比增长了25.29%，同比增幅也高达88.72%。

理想汽车CEO李想曾经预估理想汽车第一季度交付量要达到5.2~5.5万辆之间。随着3月销量的出炉，可以计算出理想汽车在今年第一季度累计交付量5.25万辆，同比增长65.8%。

截止到3月底，理想汽车累计交付量309918辆。

第2名 蔚来汽车

蔚来汽车3月销量10378辆，环比下降了14.6%，同比增长3.9%。

从销量情况来看，蔚来汽车在SUV市场表现明显不如轿车，3月只卖出了3203辆，估计大部分市场份额都被理想汽车抢去了。

今年第一季度，蔚来汽车总交付量3.1万辆，同比增长20.5%。

截止到3月底，蔚来汽车累计交付量为3205***辆。

第3名 哪吒汽车

哪吒汽车3月累计交付量为10087辆，环比增长0.14%，同比下降16.1%。

进入2023年，哪吒汽车市场表现依然足够抢眼，2月和3月连续两个月月销破万辆。

今年第一季度，哪吒汽车累计交付量26176辆，稳居造车新势力前三。

第4名 深蓝汽车

深蓝汽车3月销量8568辆，环比增长109%。是目前已经公布销量的造车新势力车企中，环比增幅最高的车企。

继去年12月销量创新高之后，进入2023年深蓝SL03在今年前两个月市场表现实际上并不理想。

第5名 小鹏汽车

小鹏汽车3月销量为7002辆，环比增长16.5%，同比下降了54.6%。

其中，小鹏P7总交付量3030辆，占小鹏汽车总销量半数以上。由此可见小鹏的旗舰SUV小鹏G9，3月销量依旧低迷。

截止到3月底，小鹏汽车累计交付量为276940辆。

除了上述5家车企，极氪汽车、零跑汽车也在4月1日当天公布了3月的销量数据。

极氪汽车3月销量6663辆，环比增长22%，同比增长271%；零跑汽车3月销量6172辆，环比增长93%，同比下降38.6%。

另外，广汽埃安3月交付量也创历史新高，达到了40016辆。环比增长33%，同比增长93%。

今年第一季度，广汽埃安累计交付量为80308辆，同比增长79%。

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3月仅理想、蔚来销量破万辆，新势力降价也卖不动？

易车讯 4月1日，小鹏汽车公布了2022年3月及一季度交付数据，其中3月交付15414台，环比增长148%，同比增长202%，再夺月度冠军。尽管面临疫情及供应链的挑战，但第一季度小鹏汽车累计交付量仍达到34561台，为去年同期的2.6倍，截至2022年第一季度末，历史累计交付量已超过17万台。

单车型交付方面，3月小鹏P7首次突破九千，交付量9183台，创造新势力纯电车型的全新纪录。另一热销车型小鹏P5在3月交付4398台，一季度累计交付量10486台，环比去年四季度增长38%。G3系列交付1833台。

为了加速交付从2021年带入的大量在手订单、以及今年的新增订单，小鹏汽车在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造。进入二季度，小鹏汽车多款热销车型将迎来全面发力。凭借着丰富的产品矩阵和前瞻性布局的销售、服务和充电网络，小鹏汽车将加速满足日益扩大的市场需求。

作为小鹏汽车的主销车型，根据易车App新能源车型销量榜数据显示，小鹏P7近半年共计销售31586辆，位列榜单第14名。如需更多数据，请到易车App查看。

3月新能源车企销量点评 比亚迪稳步提升 理想销量破2万

原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升，就比如理想汽车和蔚来汽车。

与此同时，在3月份头部新势力品牌的竞争中，两极分化现象也愈发严重。先是早些年的“蔚小理”，再是去年的“新势力五虎”，进入到2023年，也已然演变成了理想、蔚来、哪吒的三足鼎立，新势力品牌的未来也充满变数。

理想、蔚来、哪吒三足鼎立

根据头部新势力品牌官方发布的数据显示，3月份最畅销的新势力依旧是理想汽车，共交付了20823辆，同比大增88.7%，再一次实现了月销2万辆以上的成就。至此，今年第一季度理想汽车累计销量也来到了52584辆，同比增长65.8%，是新势力品牌中当之无愧的销量冠军。

目前，理想汽车共有三款在售车型，分别是L7、L8与L9。其中，理想L8和L9都还处于交付爬坡期，而L7 Pro和Max在3月初开启首批交付，两款车型的加入，也让理想汽车在3月重新回到月销2万辆以上的水平。未来，理想汽车仍有着很大的销量增长空间。

蔚来汽车在销量上虽然不及理想汽车亮眼，但在3月份也交付了10378辆新车，同比增长3.9%，稳住了月销万辆以上的成绩。1-3月份，蔚来汽车累计销量也超过了3万辆，同比增长20.5%。

最后就是哪吒汽车，作为去年新势力品牌的年度销量冠军，哪吒汽车今年的表现则黯淡了不少。在3月份，哪吒汽车销量为10073辆，与蔚来汽车的差距并不大，但同比下滑了16%，正在逐渐脱离造车新势力第一梯队。今年1-3月份，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下降13.2%。

从新势力第一梯队表现来看，除了理想汽车销量依旧亮眼外，蔚来和哪吒都是踉踉跄跄勉强守住了月销1万辆大关。值得一提的是，理想和蔚来是为数不多没有参与价格战的新势力品牌，不降价还有如此表现进一步证明了销量背后的含金量。

降价也救不了小鹏

作为与理想、蔚来齐名的小鹏汽车，进入到2023年以后，也是参与价格战的积极分子，意图通过降价来挽回糟糕的销量。但从结果上来看，降价后的小鹏汽车并没有为销量带来太大推动作用，反倒让销量进一步下滑。

根据小鹏汽车官方发布的销量数据显示，在3月份，小鹏汽车仅交付新车7002辆，同比暴跌54.6%，但这也已经是小鹏汽车在2023年的最好成绩。在小鹏汽车的销量构成中，最畅销的依旧是小鹏P7，3月销量达到了3030辆，占小鹏汽车总销量的43%。

面对销量的同比暴跌，小鹏仍乐观表示，目前改款的小鹏P7i车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。至于小鹏P7i的订单究竟是多少，小鹏也并未透露。但小鹏P7i在定价上就争议不断，起步价比竞争对手特斯拉Model 3和比亚迪海豹都要高，在新能源汽车市场严重内卷的当下，小鹏P7i又能爆发出多大的能量呢？

除了小鹏汽车外，去年表现亮眼的零跑汽车在今年也和小鹏汽车一样，销量受到了大幅下滑。3月份，零跑汽车销量仅为6172辆，同比下滑38.6%。要知道的是，零跑汽车经过大幅度的降价，已经将零跑C01的起步价下探到了15万元以内，而零跑C01可是一辆C级轿车，这一价格连燃油车都无法达到，可即便零跑汽车给出了丰厚的降价，但销量依旧持续下滑。

极氪算是第二梯队新势力品牌中表现相对出色的一个，3月销量达到了6663辆，同比大增271%，但仍未突破月销1万辆以上大关。不过，即将推出的极氪X，将是极氪品牌最便宜的量产车型，待极氪X上市后，极氪销量或将迎来爆发。

为何降价也救不了销量？

从头部新势力品牌在3月份的销量可以发现，降价得最厉害的新势力车企，在销量上反倒严重下滑，而坚持不降价的理想汽车，却能实现在销量上的持续增长。一般来说，当销量表现不佳时，降价往往是能促进销量增长最直接的手段。可小鹏和零跑汽车都已经给出了很大的降价幅度，为何仍卖不动呢？

其实，小鹏和零跑汽车的遭遇也是国内汽车市场在3月份的一个缩影。降价虽然能对销量增长起到立竿见影的效果，但这只是针对正常环境下。而在3月份，各大汽车品牌都在大搞降价促销，导致整个汽车市场都进入了降价潮。刚开始降价时，可能会有很多消费者看到降价会立马购车，但当价格战愈发激烈时，就会导致更多的人持币观望，毕竟谁也说不准未来会不会进一步降价。

价格战带来的不仅仅是现有价格体系的崩塌，更会极大地影响二手车市场生态环境，以及汽车品牌的影响力。一旦价格下探，未来想要恢复到原价可就不那么容易了。在此背景下，反倒是坚持不降价的理想和蔚来成为了价格战中最大的受益者。

写在最后：

从头部新势力品牌在3月份的销量表现来看，最具潜力的还是理想汽车和极氪汽车，蔚来和哪吒能稳住销量就已经实属不易。而小鹏和零跑因为参与价格战，不仅没能实现以价换量，反倒是让销量下滑愈发严重。

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新能源车企3月份销量出炉，10位选手成绩如下

日前，各大新能源车企陆续发布了3月的销量数据，其中，比亚迪以207080辆的销售成绩稳居新能源品牌第一，埃安3月共计销售40016辆位列第二，理想汽车则以20823辆的成绩排名第三。蔚来汽车和哪吒汽车3月销量也纷纷破万。具体排名如下：

比亚迪汽车

3月销量207080辆

比亚迪3月以207080辆的销量成绩，稳居新能源汽车销量榜的冠军，同比增长***.4%。其中，乘用车销售206089辆（含出口13312辆），同比增长***.5%。具体来看，DM车型销售103419辆，EV车型销售102670辆，做到了双管齐下。比亚迪旗下王朝系列和海洋系列共计销售195691辆，同比增长87.6%。比亚迪近期接连推出了秦PLUS DM-i冠军版、汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，它们都针对配置进行升级，并且价格有所下调，整体性价比更高。后续比亚迪还将推出2023款秦PLUS EV、新款宋Pro DM-i、海鸥、海狮等多款新车，大家可以期待一下。

埃安

3月销量40016辆

埃安3月共计销售新车40016辆，同比增长***％，环比增长33％；1-3月累计销售80308辆，同比增长79%，表现还是很抢眼的。AION Y在3月新增一款全新入门版车型Younger，新车在外观、内饰设计上与现款车型变化不大，换装一台最大功率100kW的电机，匹配51.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程430km，价格仅售11.98万，进一步降低了入门门槛。

理想汽车

3月销量20823辆

理想汽车3月交付新车20823辆，同比增长88.7%；1-3月累计交付新车52584辆，同比2022年第一季度销量增长65.8%，销量处于稳步上升的趋势。4月，理想L7 Air版和理想L8 Air版也将逐渐开启交付，相信第二季度销量还会继续上涨。理想接下来会推出一款大尺寸MPV车型，预计会推出增程版和纯电版两个版本，目前关于理想MPV的信息并不多，我们会持续关注。

蔚来汽车

3月销量10378辆

蔚来汽车3月销售10378辆，同比增长3.9%，环比下降14.6%；1-3月累计交付新车31041辆，同比增长20.5%。其中，3月高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。据悉，蔚来将携第二代技术平台六款产品亮相本届上海车展，全新ES6将首次亮相。

哪吒汽车

3月销量10087辆

哪吒汽车3月交付新车10087辆，其中，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。1-3月累计交付新车26176辆。哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名“哪吒GT”，新车将于今年上半年上市交付，将推出单电机和双电机两种选择，双电机版本百公里加速有望在3秒左右。

深蓝汽车

3月销量8568辆

3月，长安深蓝正式更名为深蓝汽车，意味着该品牌未来将独立运营，目前旗下仅深蓝SL03一款在售车型，3月销量8568辆，该车拥有纯电动、增程以及氢能源版本。深蓝旗下首款SUV深蓝S7此前已正式亮相，新车将推出增程版和纯电版车型，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。纯电动车型的电机最大功率为160kW和190kW。

小鹏汽车

3月销量7002辆

小鹏汽车3月交付新车7002辆，环比增长17%，其中，小鹏P7交付新车3030辆，环比增长32%。中期改款的小鹏P7i在3月正式上市，外观变化不大，主要针对内饰和驾驶***系统进行升级，搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，算力达到254TOPS。

极氪汽车

3月销量6663辆

极氪汽车3月交付新车6663台，同比增长271%，环比增长22%。极氪旗下的第三款车型极氪X***将在上海车展正式亮相，并将于今年内上市销售。极氪X将提供单电机和双电机四驱两种驱动模式。其中，单电机最大功率200kW，双电机在前轴加入一个最大功率115kW的电机，搭载66kWh电池组，并提供500km、512km、540km和560km共计4种续航版本可选。据官方表示，双电机四驱车型的百公里加速时间将控制在3秒左右。

零跑汽车

3月销量6172辆

零跑汽车3月交付新车6172台，环比增长93%。零跑汽车在3月1日推出了2023款零跑T03、2023款零跑C11增程版、2023款零跑C11纯电动版和2023款零跑C01。其中，主销车型T03售价降至5.99-8.99万，相比此前8.25-9.95万的价格，降价幅度最大达到2.26万。零跑C11纯电版售价15.58-21.98万，较此前18.58-23.98万的价格，降价幅度达到3万。零跑C01降幅最大，由原来的19.38-28.68万降至14.98-22.88万，下调幅度最高降5.8万。此次变相降价的行为，相信也会对销量提升有一定帮助。

***art

3月销量5991辆

***art品牌3月共计交付新车5911台，环比增长63%；1-3月累计交付126***辆。3月底，***art精灵#1再次迎来OTA在线升级，优化了一系列用户呼声较高的功能需求。作为***art品牌旗下的第二款车型，***art精灵#3定位紧凑级SUV，将于2023上海车展全球首秀。新车在设计上很有跨界车的味道，车身尺寸大于***art精灵#1，动力性能和续航也将得到提升，大家期待吗？

AITO问界

3月销量3679辆

AITO问界系列3月共计销售3679辆，同比增长16.42%；1-3月累计销售11674辆，同比增长131.44%。4月，AITO问界将推出问界M5高阶智能驾驶版和问界M5 EV高阶智能驾驶版，新车将搭载华为最新的智能驾驶技术，将进一步提升行车便利性和安全性。

在新能源汽车领域，作为传统车企的比亚迪和埃安牢牢占据着销量榜的冠亚军位置，理想是造车新势力品牌销量最高的车企，蔚来和哪吒在销量上也都有破万的表现。3月大部分新能源品牌都加入了降价的热潮，这也在一定程度上助推了销量上涨。4月即将迎来上海车展，相信本届车展依然会是新能源唱主角，我们后续会围绕新车进行相关报道，希望大家持续关注。

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8个品牌公布！3月新造车交付量都在这里

3月份，由几十家车企参与的价格战持续进行，燃油车虽降价，销量却明显下滑，新能源车企也参与其中。4月初，是新能源车企公布销量的时间，消费者们很关心，在激烈的价格战下，它们的销量受到了怎样的影响。

4月1日，大部分新能源车企公布了3月销量，成绩出乎预料，我们来看下具体情况。

广汽埃安于2020年成立，2022年更名为埃安。从广汽新能源独立成埃安品牌后，效果提升明显，2019年它的销量41901辆，2020年独立，2021年销量110803辆，2022年271156辆，2023年1-3月就卖了80308辆。看来，传统车企新能源应尽早独立，比如奇瑞新能源、五菱新能源应该抓紧时间了。

埃安坚持深耕中端市场，2022年销量27.1万辆，在传统新能源车企中位居第一。去年一直是供不应求的状态，年底又新增了一个工厂，今年销量势必会有明显增长。2022年它的产能很难突破3万，新工厂开工后，现在已经能突破4万辆了（3月份40016辆）。看来，传统新能源车企，应着重在中端市场发力。

新势力车企，如果首款产品定的基调比较高（售价30万元以上），玩法够新颖，就能收获较多的关注，也更容易一轮又一轮的融资，形成正向循环。如日中天的理想就是例子，它3月份交付量20823辆，1-3月合计52584辆。在30-50万元SUV中，市占率已超过20%。

据悉，降低2万元门槛后的理想L7 Air将于4月开始交付。2月13日李想曾表示“没有L8 Air和L7 Air，2.5万量/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底”。要知道，理想L7 Air是2月8日上市的，5天时间，李想肯定已经了解清楚理想L7 Air吸引新订单的能力，所以，这番话可信度较高。从目前2、3月份分别16620、20823辆的数据来看，理想L7 Air开始交付后，突破2.5万量/月难度不大。

蔚来2022年累计交付122486辆，月均10167辆，刚刚过去的3月份，蔚来交付10378辆，没有明显受到降价潮的影响。按李想的说法，这波降价潮，很难影响到豪华品牌（包括一线传统豪华品牌和新势力豪华品牌），确实如此。

蔚来虽然没有爆款，但一直以来的销量都说得过去，能维持它高端定位下的正常经营。据悉，截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1322座换电站(其中351座高速公路换电站)，蔚来曾在2月表示，今年将新增1000座换电站，覆盖大量二、三线城市。新第三代换电站大量铺设后，对销量将有明显的提升效果。

相比于2022年同期，哪吒的销量有小幅下滑，主要是受到了降价潮的影响。虽然是一家新势力车企，但哪吒主销车型的价格和卖点却和传统新能源车企接近，所以不可避免受到了影响。

希望接下来，哪吒能发挥出新势力车企的优势，把产品造的更“激进”些，在卖点上与传统车企打造差异化，给消费者提供截然不同的新颖产品。届时，自身受价格战的影响也将减小。

去年4月，长安深蓝品牌独立，今年3月，长安深蓝更名为深蓝汽车。品牌独立加上第一款车型产品力强，又使用了热度较高（同时能躲开与比亚迪直接竞争）的增程式插电混动，它的销量突飞猛进。深蓝SL03一款车型，3月份销量就高达8568辆。这是什么水平？同价位较为畅销的一汽丰田亚洲龙，2022年总销量为112002辆，月均9000多辆，深蓝SL03作为一款全新新能源车型，刚上市不久，销量就能达到主流B级燃油车的水平。

虽然小鹏的“科技化”标签深入人心，但它的主销车型的价格区间和比亚迪多有重复，在这场激烈的价格战中，受比亚迪降价影响较大。小鹏3月销量7002辆，1-3月总销量18230辆。2022年，小鹏总销量120757辆，月均10063辆，现在来看有些下滑。

改款后的小鹏P7i已于3月份上市，性价比和科技配置大幅提升，也已经开启交付，接下来销量会有所回升。另外，按小鹏汽车2023年的规划，除了P7i，还有门槛低于G9的G6（它是一款中型SUV），预计2023年年中上市，下半年再推出一款纯电七座 MPV。产品线丰富后，小鹏车型的可选择性将大大增加，销量会回暖。

和极狐、岚图类似，虽然极氪也是传统车企下的高端新能源品牌，但唯独极氪有定位高端的底气。它有和沃尔沃联合开发的SEA浩瀚智能进化体验架构，该架构下还打造过集度ROBO-01和路特斯ELETRE。

另外，虽然极氪的基调定的比较高，但是它的车型性价比也很高。对***析极氪001和同价位的比亚迪汉EV即可发现，价位接近情况下，极氪001的配置水平竟然是更高的。

理论上来说，价格战打的就是性价比，零跑这种以性价比为核心卖点的新势力车企，会首当其冲。实际上，零跑的销量确实受到了严重的影响。它2022年累计交付新车111168辆，月均9264辆，而今年3月份它的销量6172辆，1-3月总销量10509辆，不足去年平均水平，有所下滑。

早期的***art fortwo和***art forfour是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，隶属于戴姆勒集团。2019年，***art独立成品牌，由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团各持股50%，生产经营电动车型。

目前，***art品牌下只有***art精灵#1一款车型，该车型颜值较高，性价比也不低（性价比甚至不输合资品牌电动车），所以上市后一直销量不错。即便是被爆出多种功能付费解锁“丑闻”，依旧没影响到它的畅销。3月份销量5911辆，1-3月总销量13349辆。

以“养生”为标签的创维，宣传风格颇像新势力，有它独到的卖点。但维持它销量长期破“千”的原因，主要还是源于巨大的终端优惠。据悉，主销车型创维HT-i，指导价14.68-24.28万元，终端成交起售价在10万元左右。

10万元、插电混动、中型SUV，只论性价比已经远超比亚迪宋Pro新能源了。俗话说“重赏之下，必有勇夫”，巨大的价格优势下，即便是创维汽车这样的新品牌，也不乏一批尝鲜者。

价格战开始后，走高端的新势力、走中端的传统新能源车企以及主打低端市场的五菱，都未受明显影响，甚至销量还有所上涨。这说明，新能源替代燃油车已有了惯性，经营难度远低于燃油车，各大新能源车企应抓紧机会谋发展。

对消费者而言，主流新能源车型的价格受降价潮影响不大，近期有购车打算的话，不必过于观望。

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3月新能源车企销量盘点：埃安首次破4万，小鹏持续低迷

整个三月份，中国汽车市场都笼罩着一片不明朗的阴霾。

销量压力外加排放法规切换，导致各地燃油车陷入不同程度的价格战之中，混乱的市场进一步加剧了潜在消费者的观望情绪。

部分新能源品牌也选择借此机会继续从传统燃油车手中抢夺客源，不少品牌都在3月打出了各类降价或优惠政策，这些举措取得了怎么样的阶段性效果呢？

4月1日，蔚来、小鹏、理想、极氪、哪吒、零跑、以及埃安、深蓝都均已发布了3月份的交付数据。我们一起看看在这片大乱斗之下，各家新能源品牌的交付量到底如何。

造车新势力中最强势的依旧是理想汽车。

3月份理想汽车共交付新车20823辆，交付量再次突破两万大关，并实现了同比88.7%的强势增长。有一说一，理想L系列目前的路面可见度，真的是越来越高了。理想汽车能继续保持强势，3月份正式开启交付的理想L7无疑贡献了巨大的力量。

但是值得注意的是，这其中只有L7 Max以及L7 Pro是在3月份度过了一次完整的交付月，而同期发布的，在业界看来更具爆款潜力以及价格更亲民的L7 Air以及L8 Air车型其实还未进入交付，也就是说未来理想汽车的整体交付量仍有不少上涨的空间。

02 蔚来汽车 10,378辆

轿车继续唱主角，蔚来的3月稳扎稳打。

蔚来汽车在3月共交付新车10378辆，同比增长3%，其中轿车车型占据了7175辆，而产品线更为丰富的SUV车型占3203辆。

不过这个问题其实并不难理解，一方面作为蔚来目前最新且最具竞争力的车型，ET5、ET7已经逐渐成为了交付的主力。

另一方面，曾经的主力车型现款ES6、ES8均已接近产品生命周期末段，加之蔚来早已放出风声，要在即将到来的上海车展公布全新的NT2.0平台的四款新车（其中就包括了新一代ES6与ES8），因此这两款车型自然也很难为销量贡献太大的力量。

而这即将公布的四款新车，尤其是当最为关键的新一代ES6开始爬坡交付后，这个平衡会迅速拉回来，整体销量自然也会再往上走。

2023年第一季度，蔚来共交付新车31,041台，同比增长20.5%。

截至目前，蔚来新车累计已交付320,5***台。随着第三代换电站的落地，还有今年新增1000座换电站目标的落实，蔚来依旧未来可期。

全新P7i的上市，让市场重新看见了小鹏的机会和活力。

小鹏汽车在3月份共交付新车7007辆，环比增长了17%，而全新上市的P7i车型显然起到了极强的带动作用。

根据小鹏公布的数据，3月份P7系列共交付了3030台，环比增长了32%。虽然说3月10日才正式上市，3月26日才开启正式交付的P7i在其中的占比肯定有限，但是它的发布成功拉升了品牌热度并吸引了不少买家进店，这对于小鹏在3月份的复苏有着至关重要的作用。

据悉，小鹏下一款全新车型G6将于上海车展亮相，而传说中的MPV车型的研发也已经接近尾声，***如这两款新车能给到市场足够的诚意，那我们相信小鹏汽车的销量还是很有机会迅速回到第一梯队之中。

此外，就在3月31日，小鹏汽车第一阶段的XNGP能力已正式开放。

G9及P7i Max版车主鹏友可通过OTA升级至Xmart OS 4.2.0，解锁广州、深圳、上海三地的城市NGP；解锁LCC车道居中***增强版；解锁直行红绿灯启停，以及跨车道线绕行障碍能力。

极氪销量回暖，极氪X即将来袭。

极氪品牌3月份共交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%。

其中MPV车型极氪009交付量突破2000辆，超过埃尔法2022年的月均销量。同时，为了***极氪001销量，极氪官方在3月16日推出了一系列针对极氪001的限时免费升级包，其中购买YOU版（高配）车型的买家最高可享价值高达80000元的额外权益。

至于这力度空前的优惠活动能不能让极氪001的销量重回“万台”水平，下个月就将见分晓。

更重要的是，在4月份极氪旗下的第三款产品——极氪X将会正式上市，作为一款定位更加主流，价格也更亲民的车型，极氪X在后续也许将有机会接替极氪001成为极氪品牌的销量担当。

销量独一档，埃安就差高端化车型来证明自己了。

“非典型新造车品牌”埃安，在3月份的表现依旧稳健，40016辆的销量以及同比***%的增量，放在整个新能源市场之中都是非常亮眼的存在。

虽然说入门级产品以及B端市场为埃安品牌贡献了绝大部分的销量，但是这其实也反映了有着传统车企背景的埃安对于主流市场的把控，还是有着自己独特优势的。

埃安高端子系列昊铂Hyper的新车Hyper GT暂定将于4月份开启预售，而这台新车的市场表现也许将会成为埃安能否实现品牌形象冲高的关键。

零跑玩的就是性价比。

在度过了一个糟糕的2月以后，零跑在3月份交付了6172辆新车，环比提升了93%，虽然与其巅峰时期相比仍有差距，但是也总算稳住了基本盘。

从近段时间他们发布的各款新车的定价上来看，目前零跑的策略还是以主打性价比为主，比如起售价仅为14.98万元的C11增程版在定价上就极具杀伤力。

但是价格战往往都是杀敌一千自伤八百，在生产成本相对固定，且销量无法支撑得起实现规模效应的情况下，低价战略无疑是一步险棋。

好在，目前官方表示新款C11上市后已经收到了10000+的订单，只要后续零跑在交付上能够跟上节奏，那销量重回万台水平也并非一件难事。

破万不是梦，深蓝尽显黑马本质。

3月份正式从长安深蓝更名深蓝汽车，目前仅有深蓝SL03一款车型在售，但是在3月份却创下了8568辆的交付成绩，深蓝属实是给到我们不小的惊喜。

3月份长安针对深蓝品牌还推出了限时的现金补贴活动，这也意味着SL03目前的订单储备量应该不会少，未来这两个月内也许将很有可能实现销量“破万”。

不过，比较可惜的是SUV车型深蓝S7到目前为止还未有确切的上市时间表，***如在后续深蓝S7能够再度上演SL03这般的黑马姿态，那深蓝品牌将很有可能会成为继埃安以后又一个成功杀出重围的传统车企新能源品牌。

不被看好的高端化，却成功了？

哪吒汽车3月份实现了10087辆新车的交付，虽然与去年同比出现了一定程度的下滑，但是其高端车型哪吒S的表现却比较抢眼。

作为一个以入门级车型“发家”的新势力品牌，哪吒品牌此前给大众的印象都很难与高端沾边，这也是为什么当哪吒推出哪吒S这款定价高达20.28-34.18万元的高端产品时，不少人都抱以比较悲观的态度。

但是哪吒S却用实际的表现开始证明自己，新车在2、3月份连续创下了2000+的销量，俨然已经担起了哪吒品牌的销量大旗。

后续，哪吒还会针对高端市场推出全新的双门四座跑车哪吒GT，继续冲击30万级别的市场。

虽然现在的车市仍处于动荡期，但是好在新能源车市场并没有受到直接的冲击，新能源渗透率也依旧呈现出稳步上涨的趋势，各地也逐渐继续出炉对应市场的***政策。

不过，除了“油电之争”以外，近来关于绿牌政策的讨论也愈发激烈，后续新能源车市场要面对的未知之数还有很多。

但是无论结果如何，新能源慢慢成为市场主流已经是板上钉钉的事情，而只有坚持到最后、愿意走长期路线的品牌，才有资格享受到中国市场这块“大蛋糕”。

随着Q1的结束，真正的市场厮杀，这才刚刚开始。你又看好谁呢？

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今年1月份，在补贴退坡和春节效应的影响下，新能源市场未达到人们的预期。2月份，市场呈现回暖迹象，多家新能源车企的交付有所反弹。3月份，史诗级的汽车降价浪潮席卷而来，数十家车企纷纷下调新车价格，行业内卷进入白热化阶段，这不禁让人对3月份的销量数据产生好奇。4月1日，多家新能源车企也如往常一样集体公布上月的交付数据。整体来看，3月份的新能源市场还算乐观，大多数新能源车企实现了同比或环比正增长。

埃安

来自“国家队”的埃安，3月份销量达到40016辆，首次突破4万辆关口，同比增长***%，环比增长33%。今年第一季度，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。近两年来，埃安销量一路高歌，持续领跑新能源赛道，行业称之为“埃安现象”。据悉，埃安将在年内冲刺科创板上市，其扩张雄心日渐显现。

理想

上个月，理想汽车共交付新车2.08万辆，相比去年同期增长了88.7%，再次实现单月交付超2万辆的成绩。截至3月底，理想汽车累计交付量已经超过30万辆，达到30.99万辆。根据理想汽车此前规划，预计一季度交付量在5.2-5.5万辆，同比增长64%-73.4%，如今看来，这个目标已经顺利实现。

蔚来

蔚来汽车3月份交付新车1.03万辆，同比微增3.9%，但环比下滑了14.6%，交付量在新势力中排行第二。具体来看，蔚来的SUV车型交付新车3203辆，轿车交付新车7175辆。根据规划，蔚来预测一季度交付量在3.1-3.3万辆，一季度实际交付新车3.1万辆，同比增长20.5%，顺利完成任务。值得注意的是，蔚来2023年的目标是交付24.5万辆新车，以第一季度3.1万的交付量来看，想实现年度目标还是挺有压力的。

哪吒

哪吒是新势力中的后起之秀，过去一年的销量非常强势。3月份，哪吒交付新车10087辆，同比下滑16.12%，环比增长0.14%。现阶段，哪吒汽车已有哪吒U、哪吒V和哪吒S三款车型在售。上个月，哪吒V车系交付4793台；哪吒U车系交付3088台；哪吒S交付了2206台，环比增长了8%。今年第一季度，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下滑47.25%。看得出来，哪吒的销量增长似乎到来了瓶颈期，高端车型哪吒S并没有给这个品牌带来明显的增长动能。

小鹏

曾经和蔚来、理想“肩并肩”的小鹏汽车，已经跌落了新势力第一梯队。3月份，小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%，虽然增幅还不小，但这主要是因为1、2月份的销量基数太低。3月10日，小鹏P7i正式上市，新车在智能驾驶层面有了较大的提升，被视为小鹏扭转颓势的契机。从销量来看，P7车型3月总交付量在3030辆，环比增长32%，可见小鹏P7i的到来似乎也没有达到力挽狂澜的效果。小鹏想要重回巅峰，还要做出更大的改变。

极氪

极氪汽车3月交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%，按照这个趋势，极氪赶超小鹏是迟早的事情。此前，极氪汽车确立了年销14万辆的交付目标，其中极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，共计14万辆以上。要想实现这个目标，极氪后续还得加把劲。

零跑

零跑汽车在3月共交付了新车6172辆，环比提升93%。据悉，零跑C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%。3月份，零跑C11增程上市，进一步扩充了C11车系阵营，在一定程度上带动了销量增长。和很多走高端路线的新势力品牌不同，零跑走的是高性价比路线，素有“价格屠夫”之称，擅长用货真价实的实惠打动消费者，这为其赢得了一大批拥趸。

综上所述，大部分新能源车企在3月份都取得了不错的销量成绩，市场的回暖速度肉眼可见。不过也要看到，价格战仍未有平息的迹象，燃油车的价格下探会给新能源带来“阵痛”，加之“油电同价”口号的响起，也会加重新能源市场的极限内卷，接下来的几个月，新能源车企注定是不能舒服躺赢的。

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