近日，阿维塔11正式迎来上市，新车共推出4款车型，售价区间为34.99-60万元，包含2款长续航车型、1款超长续航车型、1款***版车型。作为长安汽车、华为、宁德时代共同打造的品牌，阿维塔11的实力毋庸置疑，接下来咱们一起来看看，哪款车最值得购买。
外观方面，无中网的设计风格加上外扩式的线条，使阿维塔11前脸看上去非常科幻，乍一看有点未来飞行器的感觉。夸张的LED大灯组提升了整体的辨识度，车头内还隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头。
虽然阿维塔11是一辆SUV，但它并没有用四平八稳的设计，取而代之的是更加俯冲、更加运动的线条，这样的设计风格也让阿维塔11变得更具运动感。与此同时，它也配有隐藏式门把手，夸张的大轮毂，整体的视觉效果很震撼。
看完了阿维塔11后尾部，你才能感受到什么才叫“怪”，尤其是后风挡处的设计，可谓是独一无二，至少在量产车中很少见，而这样的场景在一些**片段的飞行器上倒是不少见。与此同时，阿维塔11还配有一个主动升降扰流板，可在车辆高速行驶时升起，保证其稳定性。
进入到车内，阿维塔11可向你展示出十足的科技感，首先主副驾两块10.25英寸液晶屏和15.6英寸悬浮式中央触控屏最先映入眼帘，无论是分辨率还是可玩性都远超现在的合资品牌，其次车内整体的做工以及设计风格都将豪华氛围进一步拉满，坐进车内有种开百万豪车的感觉。
这块15.6英寸的悬浮式屏幕具有手势控制功能，系统由华为团队专为开发，所以可玩性方面肯定超乎你的想象。配置方面，阿维塔11标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项功能。
座椅用NAPPA真皮材质，座椅表面和靠背均用非对称设计，同时阿维塔11会提供4座与5座版本可选，后排还可选配双人多功能座椅。安全配置方面，阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，可实现主动变道、变道超车、主动礼让行人、主动进入匝道等等一系列智能功能，真正解放你的双手与双脚。
动力方面，阿维塔11搭载华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，百公里加速3.98秒，全系提供四驱车型。续航方面，阿维塔11电池容量为90.38kWh与116.79kWh，CLTC工况下，续航里程为555km与680km。值得说的是，阿维塔11还支持高压快充，配合750V高压电平台，充电10分钟续航可增加200km。
从配置表中不难看出，无论是安全配置还是实用性配置，阿维塔11都展现出了十足的诚意感，而且这些配置都是全系标配。例如并线、车道偏离、车道保持、车道居中、主动刹车、全速域ACC自适应续航等，这些都是日常长途非常有用的配置，可以让你的旅途变得更轻松。除此之外，座椅加热、手机充电、全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、10.25英寸副驾驶屏幕、OTA升级、5G网络等配置也都是一应俱全，充分满足消费者多场景下的用车需求，所以买个入门版完全够用。
两款长续航车型相比，两者相差2万元，主要差别在于自动开合车门、座椅通风、、主动降噪等配置。其实从实用角度来看，只有座椅通风是比较实用的配置，至于其它配置可有可无，所以多花2万元不太值。
长续航奢享版与超长续航奢享版相比，两者最大的区别就是续航，前者为555km，后者为680km，除此之外，后者还用22英寸轮圈，视觉效果会更好。相比较来说，两者相差了4万元，如果你经常跑长途，那么这4万元或许应该花。
超长续航奢享版与***版车型相比，两者相差了19.01万元，如此夸张的价格差想必很多人不太理解。它们之间的差别主要来自于便捷性配置以及安全配置，***版车型除了拥有500台***的标签之外，它还拥有更加智能的AVR代客泊车功能，不过我认为这些功能都是为不差钱的朋友准备的，必定60万的售价不是一般人可以承受的。
总结：毋庸置疑，背靠长安汽车、华为、宁德时代三大企业的阿维塔还是很有市场竞争力。对于产品本身而言，阿维塔11足够个性、时尚，整体营造的科技感也足够强，配置以及可玩性也处于同级较高的水准；555km与680km的续航表现也没有什么里程焦虑问题，只不过进入市场后，它真实的表现还有待观察，毕竟这是一个新的品牌。抛开这些不说，对于阿维塔11来说，我最推荐购买入门长续航双电机版车型，售价为34.99万元，除了配置很够用之外，555km的续航也足够大家去玩耍。
写在最后：据了解，阿维塔11还提供了购车权益：10月31日前支付意向金5211元并成功转为大定的购车客户，可获赠6000元个性化选配基金及免费代办正式牌照服务；同时阿维塔11还将提供5年或12万公里整车质保，8年或16万公里三电质保，10年不限里程免费道路救援，赠送智驾进阶包服务（首任车主）。
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深度解密：阿维塔11“百万级”豪华感背后的秘密武器
竞争力怎么样？我们要从两方面来考虑。
第一方面是品牌力，品牌对于一款车销量的影响是非常巨大的，不信请看bba。阿维塔的背后是华为，长安，宁德时代，三大巨头凑在一起搞事情，影响力和热度可想而知，拥有华为的高智能，长安的品质，宁德时代的电池的阿维塔11，就是含着金钥匙出生的。
第二就是产品力，车子要想卖的好，产品力非常重要，毕竟大家伙买车的时候，车本身才是关键关注点。首先阿维塔11的外观很帅气，兼具超前未来感，很多人第一眼见到实车，都感到很惊艳，不愧是出自大设计师的作品，内饰设计也很有特点，特别是四座版本的，既考虑到了科技豪华舒适又兼具艺术性，可谓是赏心悦目。
在选购新能源车时，大家最为关注的电池方面，阿维塔11用的是宁德时代的电池，续航最高可达680公里，充电电压可达750伏，10分钟可充满200公里的续航，可谓是续航长充电快，由于是纯电平台打造的，电池的保护到位，电气架构更合理更安全。
车机和智能驾驶来自华为，从前几天阿维塔智驾体验日活动来看，阿维塔11的智能系统更安全更精准，相比同级别竞品车智能化程度也更高。在自动泊车对比测试中，阿维塔11可以精准的识别45度斜方位窄车位和断头路泊车位，而小鹏G9，蔚来ES7和Modely，表现最好的也只是识别到了车位，根本无法泊车。
在城市ICA对比测试中，阿维塔11能够识别隧道中的水马侧翻的车头，而蔚来ES7 Modely和小鹏G9，或视而不见，或不能有效避开危险。
在动力调校和品控方面，长安作为一个老车企，发挥了他的特长，阿维塔11的底盘扎实，开起来更像一辆燃油车，做工用料和细节的地方做的也很好，比同级车要好的多。
整体来看，阿维塔11是一辆综合实力很高，竞争力不容小觑，哈哈！
燃油车时代，豪华车是什么样？
业界往往会以大排量，豪华配置，顶级用料，品牌历史来一言以蔽之，百万豪车的成功公式已经被固化，然而到了新能源时代，这一格局被直接打破，电机的强大性能，没有了发动机的噪音，豪华的新能源车该有什么样的样子？
每个时代对于豪华的定义不同，起初我们认为进口车是豪华的，因为它们拥有着更为先进的技术；如今，“豪华”二字有了更为细分的定义。它或是造型设计，或是智能驾驶，亦或是材质的运用与安全的顶峰。而全新情感智能电动轿跑SUV阿维塔11诞生后，它又对豪华有了更为全新的诠释。
在阿维塔11身处的35-40万级纯电SUV市场，特斯拉Model Y无疑是销量榜上的领跑者；尽管顶着高端品牌的头衔，但Model Y的豪华质感长期备受诟病。那么，“优等生”和“后进生”之间究竟有多少的差别？我们一拆便知。
驾乘质感，用料打基础
对于一辆汽车来说，底盘质感是考量豪华属性的重要基准。如果说调校理念和经验功底上的差异尚不易被客观量化，那么底盘结构用料的差异则是肉眼可见的。在中可以看出，阿维塔11的底盘用了大量铝制材料，例如副车架、前上下摆臂等，据厂家表示相较于Model Y钢质底盘可减重30%，实现更加优异的支撑刚性和更加细腻的滤震表现。车圈老炮儿都知道“簧下一公斤，簧上十公斤”的说法，这便是底盘簧下质量对驾乘品质影响的直观体现。
此外，阿维塔11底盘还少见地用了双冗余底盘电气架构，双冗余架构的转向电控系统（BD-EPS）配合双冗余架构的制动电控系统（MKC1+HBE），能够最大限度保证行车安全，避免出现单点失效导致的助力失效问题。同时，阿维塔11还考虑到了未来的智能化迭代，具备了基于智能驾驶域的高度冗余通讯能力，从而为未来实现升级整车L3及以上级别的智能驾驶奠定了基础。
而相比之下，特斯拉Model Y的底盘架构无论是在冗余安全性上还是在用料含金量上，都没有太多可圈可点之处；作为一位精明的商人，马斯克选择把技能点点在了高集成度上。客观来说，高集成的理念和一体化的设计确实代表了前沿的发展方向，但其归根结底是服务于造车成本的优化，并不能给消费者带来直接利益。相反，随高集成度而来的“以换代修”的高维修成本，以及陡然攀升的保险费账单。
NVH的新挑战
对于电动车而言，引擎声的消失意味着风噪、路噪会在听觉感知中被进一步放大，这也为NVH工程师提出了新的难题。
但阿维塔有了更好的应对方式。阿维塔11不仅用了大面积的座舱隔音声包材料，还在结构层面下足了功夫；铝合金前轮毂包、铝合金顶把、铸铝副车架、铝合金后纵梁都能够以更高的刚性带来了更好的隔振性能，二级隔振悬置结构搭配柔性副车架打造的“低灵敏度车身”，也能将大多数震动和噪音隔绝在座舱之外。
值得一提的是，阿维塔11搭载了国内自研首发的RNC主动降噪技术，对于中高速状态下的隔音降噪有着显著的效果。从拆车中可见，阿维塔的NVH工程师在底盘特定位置布置了振动传感器和麦克风集路噪数据信息，并在车内针对性地输出降噪声波，从而达到主动降噪的效果，最大限度地提升车内的静谧性。
RNC主动降噪功能开启后，阿维塔11车内所有位置的40-500Hz路噪全面降低，峰值声压级降低13dB，总声压降低达3dB。
3dB是什么概念？ ，媒体曾经测过在120km/h车速下相当于奔驰S(65.4dB)与日产天籁(68.4dB)的差别；在40km/h车速下相当于奔驰S(54.6dB)与别克GL8(57.2dB)的差别。小小的一个RNC主动降噪功能，让静谧性上升几个级别。
智驾配置，软硬件齐加码
EV想要变SEV，“***art”是核心；而在当下这个时代，车辆的智能化表现在消费者心中的权重，也确实高于木纹、天窗这样的老派“高档配置”。必须得承认，在智能驾驶领域特斯拉确实深有积累，仅仅凭着一套纯视觉的硬件方案就有着不错的使用体验，但想要这套系统的代价却至少需要3.2万元起步。
相比起来，阿维塔11就“亲民”不少，全系标配的华为全栈智能汽车解决方案，包含3颗激光雷达，6颗毫米波雷达，13颗摄像头，12颗超声波雷达共计34颗智驾传感器，还带有一个高性能的计算平台。如此数量级的硬件配备，无疑是行业头部水平了；再考虑到全系标配的“豪爽”，足以看出阿维塔的满满诚意。
正是基于出色越级的硬件水准，阿维塔11拥有360度全覆盖的融合感知能力，并且辅以业界内领先的深度交互博弈算法，阿维塔11在智能驾驶层面具备了比特斯拉更强的高阶智驾能力，同时也更适应中国复杂的道路交通场景。
相比之下，纯视觉技术方案虽然为特斯拉降低了不少成本，但也让它在处理corner case上连连碰壁。正因如此，国内法规限制和技术落地不成熟等多重原因的叠加下，特斯拉并没有把真正的完整版FSD在国内推行。换句话说，即使花6.4万大洋购买了“FSD”，在本质上其实还是个***版。
表面功夫，一眼见高下
说完了底盘机械结构和智能驾驶领域的“黑科技”，接下来的表层内容就是人尽皆知了。Model Y的“毛坯”内饰妇孺皆知，一块大屏直愣愣地杵在光秃秃的中控台上，可以说毫无点缀与渲染。而在配置层面，座椅通风、等在智能电动车上相对基础的舒适性也尽数缺席，令人不得不感叹马斯克“精准犀利”的刀法。
走进阿维塔11的座舱则仿佛来到了另一个世界。Na真皮和麂皮材质的大量覆盖，在触觉和视觉上都是一种享受。如果说这些都是新势力的基本操作，那么阿维塔则独具慧心地在方向盘表皮、门板扶手等用户常接触的地方使用了抗菌材质，并配备了紫外线杀菌灯阻断车内的细菌繁殖。在当下“每个人是自身健康的第一责任人”的社会环境中，健康和安全无疑是一种更高维度、更有内涵的豪华。
汽车网评：在电动车时代，“豪华的界限越来越模糊”已经是个不争的事实。而阿维塔11有着自己对于豪华的理解和坚持：更优的驾乘质感、舒适静谧的座舱体验、高端的智驾配置，这些都已经跳出了豪华的初级阶段，代表了新能源时代下新的豪华理念。从以上这几个关键点来看，阿维塔11确实在里子和面子上相比Model Y都有着全方位的优势，因此也难怪在豪华感上比价位相近的Model Y领先了一大截。如果用一个词形容阿维塔11，那便是“卷王之王”了。
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