听到“请完成靠边停车项目”的语音播报时，打右转向灯并保持3秒以上，并观察右后视镜看右后方有没有来车。
确认右后方没有来车或后车距离较远时，向右打方向盘，慢慢滑进最右侧车道。如果车辆位于最左侧车道，变道需要一道一道变，不能连跨几道。但如果已经是最右侧车道，就不需要变道了，打右转向灯即可；找好停车点，减速挂入1档，尽量不要选择路口等位置停车，慢慢向右打方向盘。从右后视镜中观察车轮和道路边线的距离，但车轮和道路边线保持30公分左右距离后回正方向，并左打一点方向，使车身回正。（如果把握不好30公分距离，右侧车头三分之一处于道路边线重合即可）确定好位置后，踩离合、踩刹车停车，回空挡并拉上手刹即可。
中途停车主要出现在等红灯、紧急停车、无法变道而停车，具体步骤如下：科目三车速一般不会太快，遇到上述情况先踩刹车减速，然后将离合和刹车踩到底；如果停车时间较短，可以先将档位降回一档，然后保持踩紧刹车和离合，等重新起步行驶即可；但如果停车时间较长，可以先回空挡，并挂上手刹，这样就可以解放双脚，不至于崩那么紧，后续通行后再重新起步即可。但值得注意的是，对于中途停车而言，能不能拉刹在考试前要先问清楚当地教练。因为各地标准不一样，有些地区拉手刹是会导致考试直接挂科结束的。如果不能拉手刹，就只能回空挡踩紧刹车停车。
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雨燕在广东有个昵称，叫做“乳鸽”，这名字是怎么来的无从考证，不过看得出来，第一位这样命名的大神很清楚这辆车的特点，小巧灵活。
一吨重的两厢小车配一副100马力出头的1.5L发动机，快是不快，但在没办法开多快的城市道路，雨燕见缝插针的优势就体现出来了，有时候跑得比大马力车更爽快。
车轻体积小，本身是一副好底子，稍微做一些基础的升级就有明显的变化，跑山或者跑天马这样的小赛道，仅仅升级轮胎、避震和刹车，不用花太多钱也找得到快乐和成绩。
所以拿到车的第二天，车辙君就迫不及待地参加了天马的赛道日活动，这可能是了解一辆车最快和最安全的方式。
如今对汽车感兴趣的人越来越少，有些人可能一辆车买回来也不清楚是前驱后驱，甚至有几个缸也不知道。
即便如此，了解自己的汽车是一件挺重要的事情，一旦突破极限，发生紧急情况，至少不用太紧张和手忙脚乱，救得回来最好，救不回来尽量减少损失。
参加赛道日没什么难的
可惜在很多人的认知中，参加赛道日离我们平民百姓很遥远，实际上，现在很多人都在推广这项安全合法的玩车文化，没有特殊情况，几乎每星期的周末都有赛道日。
你要做的第一步，是找到这类公众号，比如像玩车OneCar，点击填写信息和交钱就行了，前提是你所在的城市或周边有赛道。
中国的赛道是越来越多了，上海有上赛和天马，旁边有浙江绍兴、武义、宁波和江苏万驰国际赛车场。
最多的广东有肇庆、珠海、惠州、清远和东莞这五条大型赛道，北京天津成都乃至鄂尔多斯也有，大大小小符合比赛要求的有三十条左右。
报名也没有车型限制，超级跑车、买菜车都行，你开一辆五菱宏光也没有人阻拦，反倒是全场最靓的仔。
我跑的是上海这边最亲民的天马，这篇文章的开销仅以天马为例。
天马属于卡丁车般的小赛道，全长仅有2.063公里，是全国规模最“袖珍”的认证F4赛道，一共有8个左弯和6个右弯。
表面看起来挺简单，没有多复杂的发夹弯和多快的高速弯，实际有一定的落差起伏和倾斜，跑起来也是有挑战性和乐趣的。
▲主办方发的赛道示意图，上面也有建议挡位
前段时间碰上初夏优惠祭，跑一次两小时的费用是700块钱、会员600元，正常是900元，VIP仅需700元。
加入会员的方式不需要跑多快，一年多交1500元的年费就行了，以后续费只要1200元，每个月跑赛道的话很划算。
但无论会员与否、优惠与否，每次跑赛道的30元个人保险不要忘记买，不然交了几百块钱也不允许下场。
请注意这份保险保的是人，不是车，一旦车撞坏了，主办方和保险公司不予理赔，各修各车。
完成报名和交费之后，记得对车辆做一轮彻底的检查，轮胎、刹车油、刹车皮、机油和发动机工况，确保安全了才可以撒开腿跑。
我这次的做法就很不可取，拿回来没有做保养和检查，更不知道上一任车主是怎么对待的，好在雨燕扛住了一轮赛道的考验，没有出任何状况。
对了，天马这条小赛道允许不带头盔，要是开得猛的话，自己备一个总是安全的。
下赛道注意事项
准时到达赛车场之后，第一件事是拿着驾照签到和领取物料，其中包括了车牌、贴纸、指南和GPS计时模块，结束后记得归还车牌和GPS。
▲GPS计时模块
接着是车手会议，向大家介绍赛道的基本情况和一些注意事项。
即使赛道没有限速和白线黄线、实线虚线，很多人纯粹是抱着豁车的目的来的，但赛道绝不是让你瞎开乱开的地方，别说出了事自己负责，影响到别人的安全怎么办。
有一些该遵守的规矩必须遵守——维修区记得限速40KM/H，从维修区离开除了观察后方来车，千万不要压白线，否则罚款500元，上赛是1000元。
再有观察赛道指示灯，绿色是通行，红色是放慢速度和回到维修区，不一定是赛道发生事故，有可能是中场时间到了，休息15分钟再开始下半场。
另外，他们建议胎压不要打太高，最好是放低0.3-0.4Bar，一方面提高轮胎和路面的接触面积，另一方面是几圈飞驰圈之后，胎温和胎压自然就上升了，赛道也提供放胎压服务。
再有机油不妨加多点，这是由于你重刹进弯，全车承受不小的离心力，这股力将推着发动机的机油涌向一边，导致另一边的润滑不足，加多一点机油有利于缓解。
为了最长时间地享受赛道，飞驰圈不要超过5圈，散热圈不要少于2圈，两者交替着来，这样全车的水温、油温和刹车皮温度可以维持在相对健康的状态。
不然你全力跑8、9圈飞驰圈，完了水温一上来，刹车也软了，必须进维修区停一段时间散热。一下午两小时这样跑下来，可能停车的时间比跑车更多，再严重一点就是车子太热，直接烧了。
▲打开机盖及时散热
同时有一点要注意，场上的车全是一起跑的，不是比赛没有分组别，飞驰圈和散热圈也是根据个人情况来的，场上注定有快车慢车。
就像别人开的是86/BRZ、GK5、AMG、MX-5这些改装车、性能车，我开一辆原厂雨燕，被套圈再正常不过了。
一看到后方有来车，不用刻意刹车减速，先打右转向灯示意后方超车，这时候适当踩刹车就行，对方超车仅仅是一脚油门的事情。
散热圈除了降低速度，路线走的是和飞驰圈相反的内外内，挺尴尬的是，别人慢悠悠地跑散热圈，雨燕要用尽八成力才超得过。
至于走线，就需要多开多练习了，跑卡丁车、开模拟器是一项很好的练习方式，价格也比下赛道便宜多了。
或者跟在高手后面，看他们是怎么处理弯道的，不过要记住他们的车更好，刹车点更晚，不然别人转过去了，你却冲进了波波池。
多说几句，不要觉得自己的技术不行就不敢下赛道，很多人也是从基础开始的。
也不要觉得冲出赛道就觉得丢脸不好意思，其实开得快的人、厉害的人冲出去的次数才多呢。
▲伤痕反倒是一辆赛车的勋?
再有一部分老司机在街道开得飞起，自认为技术很厉害，其实赛道快才是真英雄，正常你在马路上加塞不是技术有多好，时机有多对，只是后面帮忙踩了一脚刹车罢了。
一次下赛道的开销
最后是多数人关注的开销，报名费和个人保险一共是730元，这是少不了的，消耗材料的开销例如轮胎、刹车皮、刹车油和机油，就看你的开法了。
要是你次次拼红了眼杀进每一个弯道，用尽每一厘米的缓冲区，广播没有通知结束你不愿意下来的话。
这一趟赛道日跑下来，轮胎平了，刹车皮没了，刹车油含水量过多，机油稀释，油箱差不多也空了，全部换一遍的价格就根据车型和换的物料来定了。
要是抱着体验一把的态度，顶多换换刹车油、刹车皮以及一箱油钱，小一千块钱就行了，几个月玩这么一趟，我觉得是很超值的。
▲换掉原厂刹车皮
好比在上海跑山，只有到周边的宁波常州，来回一趟的路费、餐饮、油费和住宿也不便宜，差不多和报名费接近了。
跑山怎么说呢，更像是观光旅游，这么一两个弯道偶尔劈一下，节日的车流量一多，也必须老老实实地跟在后面，不一定开得爽。
赛道就不同了。
特别是离开维修区，正式踏入赛场的时候，意味着全神贯注地投入驾驶，这段时间再也没有人和事情打扰你，眼前要注重的，仅仅是赛道和开车。
听着耳边此起彼伏的轰鸣声，用心走好每一条线路，迅速地在入弯前完成刹车和降挡，哪怕速度不快，却发自内心地觉得开心和快乐。
▲累了就坐别人的车看看是怎么跑的
街道驾驶呢，无论你的技术有多厉害，难免有太多顾忌和法律限制这些不可控因素，再怎么激烈驾驶也没办法像赛道一样发挥到极致。
再者，街道冲出去造成的可能是无法挽回的损失，赛道冲出去呢，只要做好安全措施，一般没什么事情。
到了维修区，一群人在讨论和研究怎么开、怎么改更快，用多宽的轮胎、倾角是几度，前后的避震K值是多少，大家在一起聊天实在是太有意思了。
▲最幸福的就是和同款车友交流怎么改装
别说街道驾驶，连改装聚会也没有这样的氛围，姿态什么的不在乎，最重要的是技术交流，对汽车和驾驶的认知更深一层。
要是你不舍得拿自己的车造，或者这车平时有代步载家人的需求，改完怕太颠太吵。
现在也有租赛车服务，租一辆彻底赛车化的菱帅、雨燕在2000块左右，听着比租一辆保时捷更贵，但这钱买到了更高阶的体验，民用车和赛车完全是两个世界。
只要不撞车，爽完之后也不用担心后期的损耗和开支。何况别人的车永远是最快的，你开自己的车总有这那的顾虑，等下坏了怎么办，等下要开车回家，总不能往死里开。
租车根本没有这些问题，干就完了。
开心才是最重要的
说实话，掏钱的这一刻是很心痛。
可是起跑的那一刻起，你就觉得千金难买我开心，有几次跑着跑着就情不自禁笑出声，几百块钱都什么玩意，平时注意一下开销就省出来了。
通过这次赛道日，我对雨燕有更深的了解，原厂的话简直是可爱的小垃圾，操控这方面和有哪些要补强，具体的改装方案是怎样的，等下一篇文章再仔细聊聊吧。
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坐在汽车后座的乘客是否有必要系安全带？
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拓展阅读：安全小常识
1、上公共汽车或者是地铁，如果没有座位，可尽量背靠车体而站，稍微观察下周围人的情况，避免被盗。
2、如果背了双肩背上车，而且站在车体中间，防止被盗的办法除了保持警惕，留心观察周围人的情况外，可以借车体的运动身体做定时的摆动。这样如果小偷从后面碰你的包你会察觉到，而且做的也比较自然，比经常回头要好的多。
3、消费要。看清楚盖的章是否就是他们的章，如果不是，你有权利要求其更换。这样便于之后的***。
4、到培训机构学习，不要光看其规模，要亲自检验其办学资格，或者授权，还要看公司的营业执照。
5、饭店吃饭发现饭菜里有异物，不要太激动，这样的事情经常发生。如果手边有相机或者手机带拍照功能的，要先拍一张清楚的特写。然后叫经理来处理。特别要提到的是，一般饭店都会愿意重新给你上一盘新的，这时候不要让他们把有异物的那盘拿走，就放在你那里，让他们去重新做了端上来。一方面防止他们回去把异物拿出来就再给你原菜端上来。二是防止他们变卦，你一点证据没有。
6、旅途中要保持警惕不要轻易信任别人。特别是不要轻易吃别人的东西，喝别人给的饮料!!自己的饮料瓶口要做记号!!出去上洗手间回来要查看记号是否给动过!!我一个好朋友有过教训。被迷晕了醒来什么都不见!就是车上自己的饮料里被下了药!!
7、买东西的时候，自己的大额钞票如果在别人手里过了一边又回到自己手上，就要小心一点了，是不是被掉了包，换成钞了!
8、到陌生的地方银行提取现金，出来以后尽量打车走。我一个香港朋友吃过亏，在深圳华侨城附近取了6千多，出了门被跟上，被迫从卡上提走3w
一、行走须知
1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走;
2、行人不准在车行道上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿;
3、不准在道路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车;
4、不准在公路上玩耍、嬉闹;
5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领;
二、乘车须知
1、不准在道路中间招呼车辆;
2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外;
3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西;
4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车;下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行;
5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆;
三、骑车须知
2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯;
3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物;
4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶;
5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理;
6、不准撑伞骑车，不准骑车带人;
7、不准在道路上学骑车;
8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行;
应急处理
(1)突发急救。
①热水烫伤立即用冷水冲患处使之冷却，并脱去患处的'衣服。
②高处坠落，要立即使坠落者平静躺下;如有外伤，可用清水或药皂清洗伤口，用纱布包扎。
③脱臼：让伤者保持舒服的姿势，用冷水敷患处，绝不能热敷。
④中暑：迅速将中暑者移到通风凉爽处，解开上衣，用凉水擦头或用酒精擦身，中暑的让其多饮凉水，伴以十滴水等解暑药。
⑤食物中毒：找救护车的同时，给患者灌服温水、盐水或牛奶;用手指等物品伸进患者嘴中***咽喉使其呕吐。
⑥飞来物击中眼睛;用干净水冲洗眼睛，不要用手探，如果眼睛出血，可轻敷纱布，再加上一层冷湿布，用绷带缠好。
(2)居家灭火法：
2、用面盆、水桶等器皿传水灭火，能找到消防拴更好。
3、个别物品着火，要赶紧把着火物搬到室外灭火。
4、油锅起火，直接盖上锅盖，关掉电源。
5、家用电器着火，先切断电源，然后用毛毯、棉被窒息灭火，如仍未熄灭，再用水浇。
6、电视机着火用毛毯，棉被窒息灭火时、人要站在电视机侧后以防显像管爆裂伤人。
7、煤气、液化气灶着火，要先关闭阀门，用围裙、衣物、被褥等浸水后捂盖，往上浇水。
8、救火时门窗要开的慢以免空气对流加速火势蔓延和火焰突然窜出伤人。
家庭生活：
(1)家庭所用电器的总功率必须小于进户线的总功率，防止因线路超负荷引起短路造成火灾。
(2)外出家中无人时，必须将所有电源断开，避免因电器长时间通电发热引起火灾。
(3)使用液化气时，现场必须有人监护，防止因刮风或液体将火扑灭，造成液化气泄漏，发生爆炸。
(4)家中不要存放大量的易燃易爆危险品。
(5)不要轻易将陌生人带入家中，以防万一。
社会公约：
(1)外出上街时，一定要遵守交通法规，不要随便横穿马路或闯红灯，一定要一看二通过。
(2)乘坐车辆外出时一定要注意乘坐汽车的安全状况，尽量不要乘坐个体私人车辆，以免发生交通事故。
(3)因天气变化防碍交通时，一定要做好防范措施。
(4)放学后应及时回家，有特殊情况要及时与家人或同学、教师讲清楚。晚上尽量在九点之前回家，不走地处偏僻、人烟稀少的路巷。
(5)女生外出尽量结伴而行，外出时不要轻信陌生人的活，以免上当受骗。
(6)在外吃饭，一定要食用卫生食物，不要在路边小吃摊吃饭，不吃半生不熟的食物，保证身体健康。
(7)紧急情况的处理：
如果发生火灾、交通事故、治安事故，应立即向当地消防、公安、交通部门联系请求援助：火警电话：119交通肇事：122急救电话：120 盗警电话：110
1.为什么在后排更不安全？前排座位的乘客拥有各种各样的安全系统，而后排座位上有安全带和侧气囊，没有前气囊。通过对117例后排乘客严重伤亡案例的分析，研究发现，如果后排座椅与前排座椅有类似的保护措施，这些严重伤害是可以避免的。此外，后排的很多成年乘客都不系安全带，因为他们穿着不舒服。对于后排乘客来说，它还有一个更重要的作用，防止后排乘客在交通事故中被甩出去。
2.限于成本，大多数车型前排的主被动安全配置，都要比后排更加丰富。后座较安全是50多年前的概念。随着安全带的普及，由于前安全气囊的设置和车辆碰撞安全性的提高，后排乘客所谓的安全优势早已不复存在。此外，如果后座乘客没有系好安全带，一旦发生碰撞，他们的身体会高速撞击其他车内名乘客，造成关节和多处受伤。后排三点式安全带的设计是为了防止后排乘客在车辆正面碰撞后高速向前飞行并挤入前排乘客的空间。
以上情况表明坐在后排座位，还是很有必要记上安全带
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