理想汽车是造车新势力，成立时间并不长，理想l8 Pro和理想l8 Max两款车型价格属于豪华中大型SUV区间，但其影响力并不如BBA，因此缺少市场认可度。其日常使用当中，发动机声音比较大，馈电油耗高，实际性价比比较低。
再就是，消费者购买一款车，不仅仅是购买这款车型，还要购买以后的服务，理想汽车成立的时间比较短，而且还没有盈利，不像一些传统的车企，它们的实力比较雄厚，已经存在很长时间。而理想汽车是没办法保证自己后续的存在的。消费者购买理想l8的一个顾虑就是会不会买了这款车以后不久，这个企业就不存在。
关于理想l8
理想L8 定位豪华中大型 SUV，内部***用 6 座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC 工况综合续航里程 1315km，CLTC 纯电续航里程 210km。全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4 全景声音响系统、含 HUD 的前排四屏交互系统、NOA 导航***驾驶是理想 L8 的标配。
理想 L8 Pro 车型标配智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro。AD Pro ***用全球首发的地平线 J5 芯片，标配高速 NOA 导航***驾驶。SS Pro ***用高通骁龙 8155 芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个 15.7 英寸 LCD 屏幕）。
理性对比：频频刷屏的魏牌蓝山是否能让理想L8慌乱
近几年来，露营这种休闲方式成为了不少有车一族的新选择，虽然只要是有车都可以去露营，但获得的体验感却不一样。大咖认为，想要有个好的露营体验，就要满足“能走烂路”、“对外放电”两个要求，而这几台SUV也更能满足露营需求。
比亚迪唐DM-i
指导价：20.98-34.28万元
尺寸：4870x1950x1725mm，轴距（2820mm）
对外放电功率：6kW
大部分人对于比亚迪唐DM-i的印象都是代步家用车，但在去年，比亚迪唐推出了改款车型。其最大的变化就是增加了电池容量，从原先的21.5 kWh提升到了45.8 kWh，这样以来纯电续航里程也提升到了215km和252km，能实现大多数情况下的纯电出行。
除了能够纯电代步以外，电池加大后的唐DM-i还有了新的玩法，那就是拿来当作露营神器。一方面，第三排座椅放倒后可以拓展至940L，可以装不少露营装备。
并且其最大对外放电功率为6kW，可以满足野外烹饪、夜间照明、制冷取暖等需求，在满电状态下最少也能用7、8个小时，而且发动机还能给电池进行充电，足够一整天的露营活动。
而针对“走烂路”这点，唐DM-i并不算是越野SUV，但最小离地间隙也有170mm以上。而且除了最低配尊享版以外，其它几个配置都搭载了电动四驱功能。如果想要追求更强的越野性能，还可以选择DM-p四驱旗舰型，其配备了伊顿差速锁，峰值功率452kW，脱困性能不错。
理想L8
指导价：33.98-39.98万元
尺寸：5080x1995x1800mm，轴距（3005mm）
动力：1.5T+双电机（330kW）
对外放电功率：3.5kW
作为目前最火热的“奶爸车”，理想L8凭借着出色的座椅舒适性，以及车内***功能，已经能轻松月销破万辆。除了当好一台“奶爸车”以外，作为混动SUV的理想L8同样也能胜任露营用车，带着一家老小一起外出露营。
理想L8的电池容量为42.8kWh，同样不算小，而且还有1.5T增程器为其充电，电量续航丝毫不用担心。只不过对外放电功率方面，理想L8为3.5kW，比起唐DM-i要小一些，多电器一起使用的话会有些吃力，但单独用电磁炉做饭、电烧水壶煲水没有问题。
而且在2月份进行OTA升级后，理想L8还支持露营大床模式，开启后第一、二排座椅可以连成一张舒适的大床。而在通过性方面，理想L8也搭载了电动四驱，以及高度可调的空气悬挂，加上330kW的充沛动力，应付普通烂路足够了。
哈弗二代大狗PHEV
指导价：16.28-17.58万元
尺寸：4705x1908x1780mm，轴距（2810mm）
动力：1.5T+单电机（240kW）
对外放电功率：3.3kW
作为哈弗刚刚上市的全新SUV，二代大狗PHEV的定位就是可城市通行、可野外出行，因此也适合露营用车。从硬件水准来看，新车支持220V反向放电功能，最大放电功率可达3.3kW，已经足够满足普通家电的使用。
但从电池容量来看，两个版本分别为9.41 kWh和19.94 kWh，如果是露营用电的话，纯靠电池的电量支撑不了多久。但官方表示，如果满油满电状态下，新车的放电时长可达30+小时，足够保障一次露营活动，只是会比较费油钱。
相比于其它几款车型，二代大狗PHEV的车身造型更加硬派，其接近角与离去角分别为24°/30°，纵向通过角为19°，最小离地间隙200mm，通过性会更有优势，后备厢常规容积483升也够用。但可惜的是，新车并没有配备四驱系统、差速锁，因此只适合轻度越野。
长安UNI-K 智电iDD
指导价：18.79-21.59万元万元
尺寸：4865x1948x1690mm，轴距（2890mm）
动力：1.5T+单电机（210kW）
对外放电功率：3.5kW
在今年2月份，长安UNI-K 智电iDD迎来了新款上市，新车对配置等方面进行升级优化，其中增加的一个重要配置就是对外放电功能，这也是旧款长安UNI-K智电iDD不具备的。也增加对外放电功能后，新车也更适合开去露营了。
从电池容量来看，UNI-K 智电iDD搭载了28.39 kWh的电池，还配备了3.3kW对外放电枪和插排。即便只靠电池的电量进行放电，也足够维持8个小时以上的用电需求，可满足露营中照明、烹饪、反向充电等使用需求。
虽然没有配备四驱系统，但UNI-K 智电iDD最小离地间隙有166毫米，只要不去碎石路面的话，通过性还是不错的。而且新车常规后备厢容量有518升，可以装载不少露营装备。还搭载了“零重力”座椅，玩累了还能躺车上睡一觉，舒适性表现不错。
大咖点评
在电车当道的当下，很多插混、纯电、增程式车型都配备了对外放电功能，拓展出了汽车更多的玩法。而以上几台SUV则是其中的代表，它们装载能力不错，而且能走普通烂路，最重要的是还具备了对外放电功能，作为露营用车而言表现及格。
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理想l8油耗
魏牌蓝山SUV上市在即，理想汽车并没有对于这款车表达过怎样的态度，但是总有些“好事之徒”拿理想L8或L9作为参考来解读蓝山，比如下面这个标题。
读者转发给了我，问我怎么看。
该怎么看呢？
这无非是一篇是“柔韧性”比较高的稿件而已，想要战胜理想L8并不难，做到设计、动力、能耗、续航、配置五方面的超越即可；所以分析两车的竞争力，判断蓝山能否让理想L8慌乱，就从这点进行即可。
蓝山的车身尺寸为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，这个标准略大于理想L8，严格来说应当对比理想L9。
理想L9的车身尺寸为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，属于大型SUV，蓝山也属于准大型车；而理想L8的尺寸只是5080*1995*1800mm，轴距3005mm，属于标准中大型SUV。
设计水平不好评价，因为审美是可以非常主观的，下面就通过两组来自行感受吧。
图组1：蓝山
图组2：理想L9
蓝山的性能显然不弱，其搭载的是长城研发的1.5T&2DHT的四驱混动系统，加速能达到4.9秒，属于超高性能SUV；不过这台车的操控极限不见得会很高，因其***用的悬架结构只是前麦弗逊、后多连杆，对于一台准大型车而言，至少前悬架应该用到双叉臂。因为麦弗逊只有一个位于下方的三角臂，很难精准的控制前轮的倾角；而双叉臂多出一组上方的三角臂，对于控制车轮角度会很有帮助。
下图为麦弗逊和双叉臂的区别，当然也不排除以足够高的调校水平能补偿结构的不足，保时捷911还是前麦弗逊。
但是，如果在调校水平相当的前提下，前双叉臂、后五连杆的悬架会带来更理想的操控，理想L7/8/9都用这种悬架；所以在操控方面理想汽车不会慌，在性能方面也不会慌，理想L8破百5.5秒，理想L9破百5.3秒，和魏牌蓝山在一个标准线上。
那么在性能相当、操控至少不会处于劣势的前提下，理想汽车慌什么呢？
难道是续航吗？
理想L8的纯电续航为WLTC 168公里，CLTC 210公里；理想L8的纯电续航为WLTC 175公里，CLTC 215公里。
魏牌蓝山的WLTC纯电续航是180公里，确实略高于理想L8和L9，但也还没有达到越级领先的程度。
最低荷电油耗倒是有些悬殊，魏牌蓝山是6.7L/100km，理想L8是7.7L/100km，理想L9是7.8L/100km。
蓝山更省油。
可是这两台混动系统还有一个最大的差异，蓝山的2DHT混动专用变速箱有前进挡，在油电混合模式里会换挡，换挡就有概率出现换挡顿挫；这在摩卡PHEV上已经出现，所以魏牌蓝山也有可能会出现换挡顿挫。可是理想汽车***用的是增程混动，发动机不参与驱动，电动机当然也不用换挡，所以L系列是没有概率出现换挡顿挫的，平顺性的优势可以补偿油耗的差异，而且只是测试油耗的差异。
这几款车都是高端SUV，就算两车的真实油耗也悬殊1L/100km，插混和增程车的一万公里也不见得能看出两千公里的混动里程；一千公里悬殊10升油，两千公里也才20升，共计才不到两百块，高端汽车的用户会在意这么点用车成本的悬殊吗？似乎相比平顺性而言，这点油耗的差异真无所谓。
两车的配置都很丰富，最终还得比拼智驾系统。
据说魏牌蓝山会有两个激光雷达，是否会作为标准还不能确认，其实在没有正式上市之前都无法确认激光雷达是否会装车，这算是个悬念吧；理想L8旗舰版有1个激光雷达， 理想L9也有一个，这是已经确认的。
现在可以总结了，魏牌蓝山的纯电续航和性能与理想L8相当，尺寸与理想L9相当；最荷电油耗目前的参数显示出了优势，看似综合水平确实不输理想L8或L9，只不过2DHT的混动架构能否在平顺性方面做到直驱车的水平，这是一个关键点！能做到就能与理想L8掰掰手腕，反之就不见得有优势了。
理论上不太可能做到“零顿挫”。
所以魏牌蓝山能否获得高端汽车用户的认可还有待观望，不过车辆本身并不是这款车打开市场的障碍，最大的阻力其实来自魏牌其他车辆销量的低迷；魏牌2月份的销量只有1072辆，而理想汽车已经达到了15491辆，这还是理想L7没有开始交付之前的表现，已经是魏牌同期销量的14倍之多。
如此之大的差异也可能影响蓝山准车主的信心，魏牌的基础还是没有打好；现在只能依靠蓝山来逆转局势，蓝山是否能做到就只有持续关注了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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理想L8的表现能耗为每小时100km耗燃油7.7升。
在外观方面套用了理想L9的整体设计，特别是前脸方面，与L9如出一辙。前脸配备了封闭式格栅，上方为贯穿式环形LED灯带，辨识度较高，大灯隐藏在下进气口的两边，与下方进气格栅连接在一起，形成U型样式。其中MAX版车型车头顶部还配备有激光雷达。
车身方面，整体风格较为平整。除腰线以及下方凸起式装饰带之外，整体侧面的视觉效果较为整洁。另外，新车配备了20英寸的轮毂，并提供多种样式可选。尺寸方面，新车长宽高分别为5080、1995、1800mm，轴距为3005mm。
理想L8配置参数
理想L8定位豪华中大型SUV，内部***用6座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC工况综合续航里程1315km，CLTC纯电续航里程210km。
全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4 全景声音响系统、含HUD的前排四屏交互系统、NOA导航***驾驶是理想L8的标配。
理想L8Pro车型标配智能驾驶ADPro 和智能座舱SSPro。ADPro***用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航***驾驶。SSPro ***用高通骁***155芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个15.7英寸LCD屏幕）。
理想L8Max车型标配智能驾驶ADMax和智能座舱SSMax。ADMax***用英伟达双OrinX芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SSMax***用高通双骁***155芯片和五屏三维空间交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前后排三个15.7英寸LCD屏幕）。
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