- 命名公布亮点不少，几何C或许是2020年最值得期待的纯电动车
- 新车驾到 | 内外兼修、有待C位出道！到店实拍全新几何C
- 基于全新平台 吉利几何C渲染图曝光
- 520公里续航还带“无人驾驶”，几何C比合资竞品SUV更香
- 最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起
- 几何汽车首款SUV命名几何C 无人驾驶基于L4级别开发
近日，我们从几何汽车官方了解到，旗下首款SUV车型GE13命名为几何C。新车将延续几何+字母的命名形式。同时，此次亮相的不仅为该车正式的名称，还有部分配置信息，其中最为抢眼的为搭载了L4级别自动驾驶功能，可以实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。
外观方面，从此次几何汽车公布的黑棚图来看，新车整体造型比较柔和，并没有激进的感觉，使整车更加突出了流畅，动感。同时，配备上了悬浮式车顶设计，更加突出档次感。而从侧面细微处我们还可以发现，新车的门把手***用了隐藏式设计，科技感再次提升。
几何C基于吉利纯电专属的GE2.0全新科技平台研发，***用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，有效提升车辆真实续航里程，在低温环境下能够使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。
作为几何汽车首款纯电SUV，几何C在吉利集团领先智能技术的加持下，无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级。关于该车更多的消息，我们也会持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
命名公布亮点不少，几何C或许是2020年最值得期待的纯电动车
文 | 赵玲伟
电动汽车目前的软肋是什么？相信“续航里程”一定能排进绝大多数人心中的前三名。
而对于新能源汽车的续航能力，电池厂商的产品力掌握着决定性因素。这种情况下，对整个汽车产品负责的主机厂还能做什么？最近，几何汽车给出了一种新尝试。
6月20日，吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相，推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起。
这款新车最大的亮点就是搭载了几何汽车首次对外公布的SEM智能能量管理系统，官方表示，SEM系统可以让电动汽车的续航精准度接近100%。
电动汽车的发展似乎已经到了一个新的阶段，行业内研究的首要问题从“如何提升电动车续航里程”，变成了“在现已实现的续航里程基础上，续航还是不是一个问题”。
很多人认为一味堆叠电池提高续航里程是一种不理智的行为，整车厂商能够控制的，是如何在平衡续航、成本、安全性等方面，给用户更好的用车体验。
用几何品牌销售公司总经理刘智丰的话说，“在行业堆叠参数的军备竞赛中，SEM系统打破了行业‘唯长续航论’的观点，引领行业进入“精准真续航”的能量管理时代。”
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里程焦虑的“焦虑点”到底在哪？
目前主流的纯电动汽车大多可以实现NEDC工况下500km左右的续航里程，也许相当一部分用户的焦虑点已经不在于电动车能不能支持跨城旅行，而是更担心对电池所剩电量、剩余里程的不确定性。毕竟，温度、路况、天气等因素都会实时影响续航里程。
几何发布的SEM智能能量管理系统就是在进一步优化电池效率的同时，让电池能量的变化更加可控。
发布会上，几何用了很大的篇幅介绍SEM智能能量管理系统。SEM可以理解为一整套续航焦虑的解决方案，不仅限于三电系统的管理和调节，还包含了整车影响电耗的因素，比如风阻、车重、能量回收、大数据管理等等，涉及到蓄能、节能、回能、控能、升能五个环节，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用，追求实现“精准真续航”。
蓄能方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg。
节能方面，几何C运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术，有效降低整车能耗。
回能方面，几何C通过全方位的能量回收设计，增加续航里程。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统、智能热泵空调系统、电驱余热回收系统，帮助提高整车综合续航里程。
控能方面，全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法，做到精准用电能耗控制。
升能方面，几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可对整车能量管理策略不断优化和迭代。
据悉，几何C***在今年三季度上市，销量目标向纯电SUV市场TOP行列发起冲击。
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吉利新能源还需要蹲一个破局机会
刘智丰在发布会后的***访中表示，“在中国的乘用车市场，吉利去年排在第四位，市占率达到7%。吉利对新能源的定位是希望能和乘用车有一个相符合的匹配度，市占率也要排在前列。去年几何与吉利新能源加在一起销量接近5万辆，基本上达到了我说的目标，排在第三。”
去年，几何A声势浩大，在新加坡发布时号称“东半球最好的电动车”。但一年之后，其销量却没能做到电动车中的“东半球最好”，2019年4月-12月的销量只有1.2万辆。
现阶段销量明显疲软，这也是传统主机厂在新能源业务方面共同遭遇的问题。
实际上，在新能源补贴退坡之后，传统车企新能源汽车销量普遍遇到了严重下滑的情况。今年1-5月，新能源汽车市场上，本土传统汽车销量下降60%，国际的传统巨头下降了4%，国际造车新势力（即特斯拉）增长132%，本土造车新势力增长26%。其中，北汽新能源今年前五个月累计销量同比下跌70.09%，比亚迪新能源板块的销量在1-5月也出现了超过60%的同比跌幅。
究其原因大概有三个方面，除了传统主机厂新能源业务更聚焦在to B市场，而这一市场需求坍缩的外界因素之外，纯电平台的研发应用、电动车的经济性以及安全性更是车企需要努力的重点。
研发纯电平台正受到越来越多车企的重视。新能源汽车市场刚起步时，传统平台起到了试错成本低、产品快速投入市场的作用，使得这一市场迅速成长起来。目前，大众MEB平台产品正在酝酿，宝马、<a class="e3b58f15dee4bfad baikekeyl" href="***://car.bitaut
新车驾到 | 内外兼修、有待C位出道！到店实拍全新几何C
今天，一则消息令人倍感欣慰。除湖北外全国其他省份新增确诊病例数，从2月3日至14日实现“十一连降”！
虽然当前疫情形势仍然十分严峻，但相信***以时日我们很快就能战胜它。正如普希金的诗里所说：“相信吧，快乐的日子将会来临”。当然“快乐的日子”肯定少不了一辆好车，无论是上下班通勤、接送爱人、还是周末出游，有了车都会更游刃有余。2月14日几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13定名几何C，虽然新车还未正式上市，但小编已经从官方信息中发现了不少值得消费者期待的车型亮点。
首先从几何C的黑棚图来看，其车身的线条动感流畅，并***用了时下流行的悬浮式车顶设计，很对年轻人的口味；门把手***用了和几何A一样的隐藏式设计，这样不仅更加美观，而且能有效降低风阻，增加续航里程。车尾则***用了极具辨识度的贯穿式设计，贯穿车尾的LED大灯极具科技感，同时能够提升夜间行车的辨识度。
除了动感时尚的外观，几何C在提高续航里程的技术上也颇让人惊喜。据悉，几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台，***用行业领先的电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术以及较低的风阻系数，有效提升了车辆的真实续航里程。
电动车在冬季低温下的续航衰减一直是困扰广大汽车厂商的技术问题，而几何C上搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行。并且相比于绝大多数电动车***用的PTC空调，几何C上的热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。最终使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右，攻克了纯电动车低温续航难题。
此外，这款车定位“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”，这个卖点可以说是吸引了无数科技控的目光。目前全球无人驾驶的声量和投入都很大，但具体应用到产品上的还是寥寥无几。几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，***用5G-V2X技术，将车端与云端、场端结合起来，实现室外、室内多场景的100%自主泊车功能。打个比方，当你去逛商城只需在门口下车，它就能够自主寻找车位主动泊车。当你逛完商场，只需在门口就“召唤”爱车过来，能节省不少精力和时间。
目前吉利汽车已经是行业内L2+智能***驾驶覆盖率最高的品牌，2020年开始量产L3无人驾驶的车型，足以可见吉利汽车在无人驾驶领域的实力。而几何C的无人驾驶技术更是按照L4级标准开发，并且功能可持续迭代升级，或将成为吉利汽车在无人驾驶领域的里程碑之作。
随着充电基础设施的完善以及“2020年补贴可能不退坡”的利好，越来越多的消费者准备在2020年购买一台纯电动车，实现环保出行新选择。几何C将于今年上半年上市，在外观设计、三电续航和无人驾驶上也颇具亮点，或许将成为2020年最值得期待的纯电动车。
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基于全新平台 吉利几何C渲染图曝光
“多维流动生命体”设计！主动式进气格栅加持
隐藏式门把手设计，配合车窗下沿的镀铬装饰条，几何C车侧的运动感、年轻感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
外观小结：总的来说全新几何C在设计上沿袭了“多维流动生命体”设计，相较于首款车型几何A造型更加运动，不止于前部分的导风口以及18英寸轮毂等，更多是灯组、设计以及搭配方面的协调性。
内饰：座舱紧致！操作升级人性化
车内科技化的展示便通过4.2英寸的液晶仪表+12.3英寸的LED屏幕得以展示。车机系统与几何A相同，功能比较全面，用户体验还算不错。
几何C***用了律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，提供更具情感力量的交互体验。其中大尺寸的全景天窗几乎给到更宽敞的乘坐空间。
座椅部分，几何C的座椅材质有织物和皮质两种可选，其中织物座椅还***用了国际认的证婴儿级织物材料，这种材料***用立体梭织工艺，高弹透气，同时防水防污，高效抑菌。
空间：使用空间可观！翘腿也没问题
后排乘坐空间表现也不错，拥有三拳的膝部距离，头部空间一拳空间，美中不足后排地台有些凸起，会影响到中间位置乘坐舒适性。总的来说符合其车型定位。不过C柱部分进行内凹处理，下车时会有碰到头部的风险。
空间小结：2700mm轴距以及4432mm整车长度给到更好的空间表达。座椅的高度和坐垫的长度表现都还不错，带来了良好的乘坐舒适性。
动力：打破焦虑！550km续航能力
根据官方资料来看，几何C提供了系统的优化方案，***用了独创的“SEM智能能量管理系统”。这套系统从蓄能、节能、控能、回能等五大环节全面管控，极大提升能量利用率。同时为解决冬季续航里程缩减，不敢开空调等尴尬问题，***用了热泵空调系统和电驱余热回收系统，算的上目前最优的解决方案。
编辑点评：
几何C整体表现很优秀，外观设计更MAN、后排空间提升明显，同时，官方称新车解决了纯电用户续航精度一大痛点，不过此次新车并未试驾，所以续航真实性的问题后续我们将重点说明。值得期待的是几何C拥有自动驾驶功能，将会未来展现几何C无人驾驶技术。同时，13.98万元起的补贴后预售价也间接的能看到该车未来的销量，所以550km续航以及20万元以内的售价，它将成为同级有力的竞争者。
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520公里续航还带“无人驾驶”，几何C比合资竞品SUV更香
近日，吉利旗下几何汽车第一款纯电动SUV“几何C”的渲染图在网络上曝光。作为基于“几何+”平台打造的第一款车型，几何C将提供400km续航和520km续航共两种版本的车型。
几何C基于几何+平台打造，在外观上，几何C***用“一字型”矩阵设计的前大灯组，大灯末端则集成有充电指示灯。“一字型”的日间行车灯在末端还加入了“GEOMETRY”英文标志。从侧面看，几何C整体线条流畅，***用了悬浮式车顶设计以及与车身同色的隐藏式门把手。得益于良好的空气动力学设计，几何C的风阻系数仅为Cd0.273。在车辆尾部，几何C***用了贯穿式LED尾灯，灯体长1.2米，尾灯上方也有几何汽车的“GEOMETRY”英文标志。
在动力上，几何C搭载最大功率为150kW（204Ps）的电动机，动力电池由宁德时代提供。另外，几何C***用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，因此在低温环境下的续航里程可以提升20%左右。
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最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起
几何汽车是吉利旗下推出的独立品牌，未来专注推出纯电动新能源车型，未来吉利旗下的帝豪EV、帝豪GSe等车型未来或将逐渐归属几何汽车品牌。
几何汽车品牌***用名为“量子银盾”的全新车标，同时官方宣称该品牌到2025年将推出十余款新能源车型，新车未来也都将遵循“几何+英文字母”的命名方式。
作为新能源品牌，几何汽车未来将主打车联网、自动驾驶、共享化、大数据以及人工智能等领域的发展，未来也将推出自己专属的APP并推出“几何+”售后服务。
作为几何汽车旗下首款车型，几何A***用全新多维流动生命体的设计理念，也是吉利新能源品牌的开始。2020年，几何汽车推出全新SUV纯电车型，并在近日正式命名为几何C，这款车型用五个词语来描述，“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV，一时间让人有点摸不到头脑，那么这款车究竟是怎样的一款新车呢？
这是一款设计前卫的纯电SUV车型
从工信部申报图来看，几何C整体设计线条非常流畅，配合时下流行的悬浮式车顶设计，看上去更加运动，整车设计与帝豪GSe有几分相似。
新车进气格栅***用封闭式设计，门把手也是***设计，与几何A***用同样的设计，这样可以降低风阻，还能增加续航里程，也是目前主流电动车型惯用的科技感很强的设计。
从申报图来看，几何C***用贯穿式LED尾灯，彰显时尚感的同时也突出了科技感，双闪和示廓灯也非常醒目，夜晚行车辨识度很高。
再来看该车的车身尺寸，工信部公示的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，几何C在长度上比帝豪GSe少了8mm，其它数据表现一致。
几何C的外观设计和车身尺寸方面的表现不禁让人联想到帝豪GSe，虽然有一些相似，但是两款车型却出自不同的平台，是否是换壳产物有待新车更多消息爆出后判断。
配置方面，新车提供了车顶行李架、后部标识、后雨刷器、全景天窗、前雷达等供消费者选择。
5G网络全车覆盖，L4级别自动驾驶标准开发
根据官方消息，几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几何C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
说到自动驾驶不得不向大家普及一下它的级别，自动驾驶一共分为五个级别，分别是L1级别***驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。
如果按照官方说法来开发，那么L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以，完全自动驾驶，比如堵车时的自动跟车，封闭道路内的自动驾驶，打转向自动变换车道，接受信号灯的信号，检测危险自动刹停，自动泊车都会实现，领先其它车型。
提供两种续航，动力表现更强
从申报信息来看，几何C提供了两个续航版本可选，低续航版本的NEDC续航为400km，整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。
几何C不同于吉利GSe的FE平台，基于吉利电动车平台GE2.0进行打造，电池则***用三元锂离子动力电池。入门级的电池密度和综合电耗要比现款GSe?400km车型更好；而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC?500km）。
此外，二者***用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。
同时，我们还了解到，几何C还***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据来看，它可以在低温条件下提升20%的续航里程。不少纯电车型都存在着怕冷又怕热的情况，在低温时会出现续航里程大打折扣的现象，如果这个新的技术能够解决低温续航受影响，将会是非常受欢迎的。
猜测几何C的售价，同级别车型该如何选？
作为几何品牌第一款SUV车型，几何C的售价没有太多规律可寻。参考在售帝豪GSe的价格，几何C的品牌形象高于帝豪GSe，帝豪GSe?400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元，而几何C配备智能网联与L4级自动驾驶，低版本起售价或13万元左右，为了避免几何C和几何A价格重叠过多，几何C高续航顶配车型售价要比几何A?500km续航版本低一些。我们不妨大胆预测，几何C低续航版本补贴后售价区间13-15万元，高续航补贴后售价为15-17万元。
几何C定位紧凑型跨界纯电SUV，新车上市后预计会与昂希诺EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro?EV等纯电SUV竞争。
不过，几何C的动力要比本田VE-1/X-NV强，与昂希诺EV一致，不过续航表现更好。几何C或与宋Pro?EV价格相近，不过在动力和续航方面优势明显。
纯电车型的续航是消费者重点考虑的因素，从续航来看，几何C高续航版本520km的续航表现还是很不错的，可以与市面热销的同级车一较高下了。
写在最后
从目前已知的消息来看，几何C延续了几何品牌纯粹的至简产品的理念，从设计和配置方面也展现了科技超前的一面，再加上官方宣称的L4级无人驾驶和5G上车技术，确实给消费者带来不小的吸引力。虽然目前来看实现L4级无人驾驶和5G上车技术尚待时日，但是如果在不久将来搭载绝对是一款充满惊喜的车型，值得期待。
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几何汽车首款SUV命名几何C 无人驾驶基于L4级别开发
6月20日，在刚刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型：几何C正式亮相，同时正式公布预售价格，新车定位紧凑型纯电动SUV，补贴后预售13.98万元起，并将在今年三季度正式上市，提供NEDC综合续航400km和550km两种版本车型。
“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。车身整体线条流畅，并且***用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时还有与车身同色的隐藏式门把手。此外，几何C还在多处加入了空气动力学设计，据官方介绍，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，可有效降低风阻、增加续航里程。
继续延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，***用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，让整车更显动感时尚。
车尾最大设计莫过于灯体宽度达1.2米的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，当钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。
车内饰设计和布局延续几何A的简约科技路线，配备双幅平底多功能方向盘、独立液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构、一键启动、蜂窝状E-Touch中央超感触控区、超大曲面全景天幕等。
座椅材质有织物和皮质两种可选，配置方面配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车***等功能。
几何C基于吉利纯电专属平台GE?2.0平台打造，***用了ITCS?3.0电池智能温控系统和热泵空调系统，低温环境下能使续航里程提升20%左右。
搭载来自于日本电产的电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，最高车速为150km/h。并将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种版本车型。
刀哥点评
在传统品牌车企创立的诸多新能源品牌当中，吉利旗下的几何汽车是最有调性的一个。优秀的设计和出色的质感是几何汽车最大的优势。不过，对于实用主义至上的中国消费者而言，这些感性层面的东西很容易被冰冷的数据打败。受车型平台所限，几何的首款纯电轿车几何A在空间上不占优势，销量并未达到预期。刀哥觉得即便几何C特点足够鲜明，但它现在要面临的是竞争更加激烈的纯电紧凑SUV市场，作为新晋者它是否已经准备好迎接挑战呢？大家觉得几何C有戏吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车市百晓生2月14日，吉利旗下的新能源独立品牌，几何汽车发布了第二款车型，同时这也是几何汽车的首款SUV，此前它的代号为GE13，如今它的正式名称定名几何C，据悉这款车型除了***用吉利最新的电动化技术之外，还搭载了最新智能网联技术，并成为了全球首款量产搭载无人驾驶技术的纯电动SUV。
从曝光图上我们可以看到，这款几何C，继承了家族流线风的设计理念，同时***用隐藏式门把手这一类潮酷且实用的设计方式，同时车尾贯穿式的LED尾灯，也为它带来了独一无二的夜晚识别度。
这款基于GE2.0平台打造的车型，***用了行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，这让它的整体续航，特别是低温环境下的续航表现有了很好的保障。
同时智联网一直都是吉利重点研发的领域，这款几何C将搭载吉利研发的“智感循迹无人驾驶系统“?，这是一个国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，并能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。
同时基于互联，这款几何C的科技系统是可以进行可持续迭代升级的，因此这款基于L4级别自动驾驶标准开发的技术，可以通过技术的不断积累提升，通过云，不断提升，最终成为用户在多场景下的伙伴。
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