私家车已经逐渐走进了越来越多的家庭，车轮上的生活质量也是大幅提高，但享受车生活的同时汽车安全性不容忽视。很多品牌在造车中也都非常重视车辆的安全性，下面就给大家推荐一款安全系数较高的车——奥迪旗下的奥迪A8。
奥迪历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的奥迪A8在安全配置方面相当完善，配备了刹车(EBA/BAS/BA等)、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，奥迪A8还提供了发动机启停技术、空气悬架等驾驶配置，进一步提高驾驶安全性。
可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然奥迪A8在动力上的表现同样值得肯定。
奥迪A8将动力充沛的3.0T 286马力 V6发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
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此外，奥迪旗下的其他安全配置丰富的车型在北京也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
奥迪A5，最高优惠6.5万，了解优惠详情 奥迪Q3，最高优惠6.7万，了解优惠详情 奥迪Q2L，最高优惠6.71万，了解优惠详情 奥迪Q2L e-tron，最高优惠7.1万，了解优惠详情 奥迪A4L，最高优惠7.5万，了解优惠详情 奥迪A4(进口)，最高优惠8万，了解优惠详情 奥迪A6(进口)，最高优惠8万，了解优惠详情 奥迪A3，最高优惠8.08万，了解优惠详情 奥迪A7，最高优惠9万，了解优惠详情 奥迪A6L新能源，最高优惠10万，了解优惠详情 奥迪Q7，最高优惠10万，了解优惠详情 奥迪A6L，最高优惠10.5万，了解优惠详情 奥迪Q5L，最高优惠11万，了解优惠详情 奥迪Q8，最高优惠15万，了解优惠详情 奥迪e-tron(进口)，最高优惠16.6万，了解优惠详情
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新奥迪Q7，崎岖的回归巅峰之路
最近市场上有很多新车，不仅没有任何优惠，而且想提车，那么必须加价，有的车型甚至要加价上百万（疯狂暗示奔驰GLS600），让人不得不感叹，有钱人的世界我们不懂。
但是近日上市的这款豪华大七座suv，却让人感觉诚意满满，因为它的上市价格，相较于现款车型，不仅没有增长，反而降了3万元，它就是来自奥迪品牌的2021款奥迪Q7。
新车一共推出了四款车型，售价68.88-83.88万元，其中55?TFSI?quattro?S?Line运动型，降价3万元，而且其他车型也均有降价。同时还新增了一款45?TFSI?quattro?S?Line豪华型，在选车的时候，又可以多一个选择了。
来到外观部分，因为这次作为常规的年度改款，在外观部分并没有太大的改变，基本和现款用同样的设计。
全新Q7标配S?Line运动包围套件，整体运动感十足，适合不同年龄段的消费者。使用奥迪家族标准的“大嘴”设计，搭配内置的镀铬装饰，使它非常的精致，符合一款豪华SUV的定位。
内饰方面依然和外观相同，基本没有任何变化，但是相较于老款车型，配置却有所升级。首先新增熔岩棕桉树木饰条装饰，虽然这个名字非常复杂，但是却营造出来了一种清新脱俗的感觉，高级感满满。
另外它还标配7座布局和第三排电动折叠，所以说这台Q7，也可以是非常全能的家用SUV，应该说同时兼顾了事业与家庭。
最后说一下动力部分，其中45?TFSI车型搭载2.0T发动机，最大功率245匹马力，峰值扭矩370牛米，这样的动力参数，在一台豪华大七座SUV上，只能说是勉强够用。
如果您对于动力有更高的要求，那么55?TFSI车型就非常值得考虑了，因为它搭载了3.0T?V6发动机，最大功率340匹马力，峰值扭矩500牛米。
另外所有车型均匹配8AT变速箱，并标配quattro全时四驱系统。
有一说一，全新Q7已经没有了第一代Q7出世时那种气质，反而变得更加的柔和甚至有些中庸，K哥有时在路上竟然会分不出是Q5还是Q7，所以，原来那种沉稳霸气的气质是要被遗弃了？还是说让将在2021年亮相的奥迪Q9来继承？
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抄底还是尝鲜？ 奥迪Q7与林肯飞行家如何抉择？
奥迪全新Q7已经上市了一段时间，笔者并没有马上起一篇稿子，主要是原因是很纠结，之前曾经想入手一台Q7，觉得这台车机械性能好，可转念一想，这车他老是降价，价格之不稳定让人有点发怵，花70-80万买台奥迪Q7，然后就会持续的陷入降价焦虑中，甚至还会有一点点品牌失值感，然后就不停的质问自己，为什么不买一台宝马X5或是奔驰GLE呢?
我们来看一下奥迪Q7的近十年定价史，2010年，顶配版本奥迪Q7 6.0L V12 TDI定价高达256.8万元;2015年，3.0机械增压的Q7顶配版本定价为123.98万元，2020年，顶配版本奥迪Q7定价为99.88万元。
降价对消费者当然是利好，更加亲民的价格也会更多的走入百姓家庭，技术进步带来的成本下降更是可喜可贺，就是曾经将奥迪Q7当成豪华车的那份情怀被冷落了不少。
抛开价格因素，全新奥迪Q7综合表现其实还是不错的，我们系统了解一下。
一、 外观回归大气 上一代的奥迪Q7的外形设计偏年轻化和运动感，着重想要突出精英感，很遗憾这样的想法是不成功的，因为购买Q7消费者决定了购买偏好，大气和豪华才应该是那批车主的优先考量，顺嘴提一句，大众途锐也是吃亏在这个地方，虽然是同门兄弟，但不是每一台车都适合像卡宴那样的定位。
吃亏涨记性，全新奥迪Q7在外观上进行了大手笔改观，用Q8的成功设计语言，同样的八边形进气格栅拉得更大，内部用六根竖状镀铬条区隔，大嘴的杀气十足。
另一个亮点当然是灯组，全系标配矩阵式LED大灯，可选装矩阵式激光大灯，配备新式的流水式转向灯，高配车型提供点阵转向灯、自适应远近光和分区遮挡功能，且可实现超远的范围照射和自动规避前方车辆。
全新奥迪Q7的车身尺寸为5067*10*1731mm，轴距为2999mm，多达8种外观配色，可选装最大22英寸轮毂。
二、 内饰设计突出科技感
车内除了不错的内饰用料外，主要亮点还在集中在全新奥迪A6L率先使用且极为成功的三连屏设计，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱+10.1英寸上方中央触摸显示屏+8.6英寸下方中央触摸显示屏，构成了极具科技且分工明确的驾驶操控系统。
第二个亮点是音响，高配车型上的Bose音响，共有19个扬声器、15通道功放、功率558瓦的3D怀绕音响系统。用户还可以选择升级到欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen，包括夸张的23个扬声器、动态车辆噪声补以及2个可自动升起的声学透镜，总功率输出高达1920瓦。
三、轻混动力表现不错
全新奥迪Q7的动力搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T发动机最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·m，百公里加速可达5.9秒;2.0T发动机最大功率180kw，最大扭矩可达370N·m，百公里加速为7.1秒，全系匹配ZF 8速手动/自动一体式变速箱。
48V轻混系统的背后是履带式交流发电机起动器(BAS)驱动一个48伏主电气系统，它能帮助车辆更好的实现能量制动回收、提高怠速起停的平顺性、降低涡轮迟滞感，理论上可以降低0.7L的百公里油耗。
第七代quattro全时四驱系统的应用为全新奥迪Q7的越野性能提供了良好保障，可靠性很高的机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，前后轮提供了电子限滑，根据需要前轮可在15-70%之间、后轮在30-85%之间进行动力输出调节。日常使用时前后桥动力分配比动态调整为40:60，野外使用时能实现前后桥动力比70:30，甚至达到最大15:85来驰骋野外。
为了让这个大块头在城市巡航时更加从容，全新奥迪Q7用四轮转向系统，城市道路低速行驶时可有效减小转弯半径，从而营造更好的驾驶感受。
四、 价格区间
全新奥迪Q7的定价区间为68.98万元至99.88万元，对于确实有兴趣购买的朋友，我还是比较建议购买定价为78.88万元的中配车型，3.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统的动力系统，比2.0T多出近100匹马力，百公里加速仅5.9秒，还是挺香的。
就全新奥迪Q7的数据表现来看是非常不错的，不过消费者真正购买时，不可避免的要和奔驰GLE和宝马X5相比较，相比较的内容非常多，最重要的还是品牌调性和身份认同感，已经有了巨大进步的全新奥迪Q7是有诚意的，所以笔者也祝全新奥迪Q7好运。
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低调的大众版“奥迪Q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买？
“同学录”这个词是不是好久都没听过了？这款80、90后儿时风靡的“社交软件”承载了我们懵懂无知的童年记忆。
“祝你学业有成，早日开上Q7！”这是一条来自我初中同学录的祝福，在那个年代，Q7可谓是豪华SUV中比较具有代表性的一台车，超过100万、甚至是200万的售价让平民百姓只能望洋兴叹。
同样，年少的我也曾以为这是一个遥不可及的梦想，但随着豪华品牌车型售价的一步步下探，我们曾经的豪车梦想似乎有了实现的可能。由于即将迎来一次重大的改款，如今的奥迪Q7终端优惠力度较大，3.0T车型门槛已降至65万左右，是个不错的“抄底”时机。
但并不是所有的消费者都愿意去捡漏，他们中的一部分更乐意用辛辛苦苦赚来的钱“尝鲜”。刚刚上市不久的2020款林肯航海家，似乎就是个不错的选择。那么，我们就要来分析一下，到底哪款车更值了。
飞行家全系仅推出两款3.0T车型，笔者认为，多花6万元购买高配车型并不划算，因此，我个人更推荐购买3.0T低配车型。而与之价格接近的，便是同样搭载3.0T?V6引擎的奥迪Q7?55?TFSI?技术型。
随着奥迪旗下车型逐步更新换代，现款Q7似乎显得不那么时尚了，即便是搭载运动套件的版本，其气场也落后了同级别竞品半档；而飞行家作为时代潮流发展下的产物，将传统的美系豪华发挥得淋漓尽致，车身线条柔中带刚，保持优雅的同时保留了中大型SUV该有的气势。若您对颜值有较高要求的话，建议还是尝鲜吧，或者再忍一忍，等改款Q7上市再做决定，不过，届时新款Q7一定不会有现在的优惠力度了。
奥迪内饰的科技感和设计感在同级别中始终能够领先半个身位，但这一次，Q7显然落了下风，不过没办法，鱼和熊掌不可兼得，这便是“抄底”所面临的牺牲；飞行家的内饰无论是从设计上还是用料上看，都紧跟时代脚步，丰富的实木装饰和大开大合的设计风格都比较讨喜。不过别急，等新款Q7上市后，三块大屏还是能给你安排得明明白白，大呼一句“真香”。
安全配置方面，飞行家显然比3.0T入门版Q7更厚道，膝部气囊、后排侧气囊等比较高阶的配置都有配备；相比之下，Q7的优势在零胎压继续行驶方面，在日常使用过程中有一定的应急作用。
虽然仍未改款，但Q7在多媒体系统方面的表现依旧不落下风，除了中控屏尺寸略小一筹以外，手机互联、语音识别控制等功能都可以与飞行家匹敌。对音质有追求的朋友还可以选装高端音响，其中，Bang?&?Olufsen价值90600元，想抄底的朋友还是放弃吧……
而在科技配置方面，奥迪Q7落后一截属于在意料之中，毕竟是3.0T入门版车型，可以理解。反观飞行家这边，虽然同为入门级车型，但门槛相当高，方向盘加热/记忆、座椅通风加热、主动降噪等高级货都配齐了，同时车载空气净化器和PM2.5过滤装置在当前也非常符合消费者对健康出行的需求。
其实，大幅降价后的3.0T?Q7还是非常实惠的，由于2.0T发动机的普及，如今你在同级别几乎很难找到搭载V6引擎的车型了。同时，这也衬托出了飞行家对于动力大排量的执着态度，要知道，不仅仅3.0T发动机的参数超越Q7不少，飞行家还提供一款最大扭矩超过800牛米的3.0T插电混动版车型可供选择，即使面对X5、GLE等车型同样处于上风。
写在最后：
60多万能买到一台搭载3.0T?V6引擎的一线豪华品牌中大型SUV实属不易，因此，现款奥迪Q7才显得尤为值得“抄底”。但同时，你也得面对一些问题，诸如设计落后、配置匮乏等。而飞行家作为一台全新车型，虽然在品牌力和车系底蕴方面不如Q7，但其出众的产品力同样非常值得考虑。究竟是抄底还是尝鲜？就看您如何取舍与权衡了。
作者：杜安迪?来源于网络
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奥迪Q7降价后，值得买吗？
如今购买豪华车的消费者是越来越多，宝马、奔驰、奥迪，甚至雷克萨斯、凯迪拉克等，在中国市场均可以说“大获成功”，而有些品牌，虽然并非具备豪华品牌属性，但也凭借自己的雄厚实力，推出高端豪华车型来抢占市场，如大众和丰田，作为全球最具实力的两大车企，它们推出的高端车型如普拉多、兰德酷路泽、埃尔法、途锐等，都有很高的人气和知名度。
你可以发现，丰田的高端车型是越来越火，尤其是埃尔法，在进口高端MPV领域堪称是笑傲江湖，普拉多也是40万区间最具号召力的SUV之一。而大众这边，辉腾停产后，仅依靠一款途锐独撑局面，显得有点势单力薄。曾经的途锐，那是绝对低调有内涵的好选择，价格虽然不比宝马X5、奥迪Q7等便宜多少，买的人依旧很多，极为扎实的做工和强大的4MOTION四驱系统等，让它在高端SUV市场上突出重围，多年来屹立不倒，口碑亦是极佳。
2018年9月，第三代途锐国内上市，这一代途锐改变是巨大的，不管是从设计，还是底盘悬架等均与第一代和二代途锐有着显著不同，变得更加时尚年轻化。那么新途锐卖得怎么样？它依然还受欢迎吗？现在不少言论有点“唱衰”途锐的意思，实际上途锐的销量并没有减少，2018年途锐国内销量11014辆，2019年甚至大增到16541辆。
途锐这个成绩差吗？简单对比下，2019年中大型豪华SUV国内销量排名，宝马X5第一，销38728辆，紧随其后的是卡宴和奔驰GLE，分别销33177辆和27892辆，另外奥迪Q7和沃尔沃XC90，销量均在2万辆出头。可见，和对手相比途锐确实受欢迎程度不够高，作为一款非豪华品牌的高端SUV，途锐这样的成绩显然是拿得出手的。
关于这一代奥迪Q7和途锐，它给人感觉整体变得单薄了，气势不再磅礴唬人，说白了，以前的途锐，虽然看着很低调，当时那种豪华感和高档感，是从内到外油然而生的，虽然悬挂的VW?LOGO，但懂车的人一看，这家伙用料如此扎实，绝对身价不菲。如今随着科技化的潮流开始席卷车坛，途锐亦是与时俱进的进行了升级，轻量化和装备豪华化，让它不再看上去不再那么霸气虎实，也就说硬汉形象不再，这点是毋庸置疑的。
其实同样的“案例”，还出现在发现5上。所以你会发现向来稳打稳扎的丰田，则没有贸然跟进。所以并非途锐真的是落后了，它依然对得起它大众顶级旗舰SUV的名号，诞生于MLB-Evo平台的它，从底子上来说，与卡宴，奥迪Q7，甚至兰博基尼Urus都是一脉相承的。
那么，途锐为何销量增长迅猛？
途锐2019年销量大幅增长，主要因为它降价够猛，价格确实有吸引力。以入门版的2.0TSI?领航版?，原价56.98万，现已跌至46.98万，降价10万。3.0TSI?锐锋版也从70.98万降至62万左右，算的上最便宜的一款进口中大型豪华SUV。
入门版优惠至46万多的途锐值得买吗？
2.0TSI?领航版作为新增入门版车型，于去年3月上市，它的推出就是拉低途锐的价格门槛，相比次低配2.0TSI?锐翼版价格便宜5万，主要是配置上进行了“缩水”，如轮胎规格由255/55?R19变为235/65?R18，简配了倒车车侧预警系统、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风、中控屏由15.3寸变为9.2寸，最为关键的是不再配空气悬架。所以入门版的途锐，如果不是预算有限，并不值得推荐购买。
2.0TSI?锐翼版才是更好的选择，指导价61.98万，优惠后50万出头，配置比奥迪Q7厚道，价格却低，标配空气悬架，入门版缩水的配置，它全部都配备。
途锐主销车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速仅6.8秒，前后悬架由上一代的双叉臂变为了前后五连杆，同平台的奥迪Q7、卡宴亦是如此，谈不上简配或增配。
这一代途锐朝着年轻化、时尚化、轻量化方面大步跨越，也许它的变化不是喜闻乐见的，而依旧对得起它的旗舰SUV之名，特别是行驶品质依旧极高，不是你买台30多万的途昂能媲美的。确实，没有豪华品牌光辉的加持，途锐在竞争中无疑处于劣势，所以它的价格反而兄弟车型中最厚道实在的，优惠后46万就能买到，在进口中大型豪华SUV中，是性价比很高的选择。
如果您的购车预算在46-55万左右，会考虑购买大众途锐吗？还是选择沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6等中大型豪华SUV，欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q7降价后，值得买吗？
在豪华中大型SUV市场，奥迪Q7曾经是市场认可度最高的车型，如今虽然销量有所下滑，但主要还是因为品牌力有所降低，从产品力来看，奥迪Q7并不逊于任何竞争对手，包括宝马X5和奔驰GLE，所以值得购买。
奥迪Q7基于大众集团的MLB-Evo平台打造，这是大众集团旗下等级非常高的一个造车平台，诞生了大众途锐、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等一系列高端产品。所以，奥迪Q7的技术水平、制造工艺、整车用料等，都有着很高的水准，整车的驾乘质感、安全性等也都得到了保证。
行驶品质方面，奥迪Q7提供了2.0T高功率、3.0T两款动力，传动系统匹配的是8AT变速箱，3.0T车型零百加速仅6秒出头，但它却并不暴躁，动力输出顺畅，变速箱换挡平顺。而且，奥迪Q7还搭载了Quattro四驱系统，不是目前国产车型配备的Quattro
ultra，而是带机械冠状齿轮中央差速器的Quattro，实力无需多言。底盘方面，奥迪Q7搭载了前后五连杆独立悬架，并配备了空气悬架，滤震好，适应路况的能力也强。
新款的奥迪Q7外观比之前的可要精致了不少，老款总给人一种比较臃肿的状态，新款的的确凌厉了很多的，内饰的质感也提升了不少，动力也是一样，以前的老款Q7总有人说起步肉，新款上已经加不到了，空间等等更是没什么问题。不过音响效果在这个级别真是不咋样的。
综合来看，奥迪Q7的机械规格非常高，实际的行驶表现也出色，再加上售价相对实惠，值得购买。
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