- 比亚迪是电车还是油车
- 8-12万纯电代步之选：元Pro、欧拉好猫按性别对号入座
- 比亚迪元系列电车可公牛插座充电吗
- 比亚迪电车元plus空调开启就算用了电池吗
- 比亚迪有氢电池电车0万以内的新能源汽车有哪些
- 比亚迪元plus值得买吗
- 比亚迪元新能源怎么样？值得买吗？
比亚迪旗下的纯电动SUV元EV凭借着自身较为独特的设计元素、续航能力以及丰富的车身配置，让元EV在小型纯电动SUV的市场里成为了标杆车型之一，同时也证明了它收到了不少消费者的青睐。这样一台人气十足的元EV，在养车成本方面大概需要多少呢？下面小编就带大家一起看看这样一台“小霸王”的养车成本究竟如何。
一、保修及保养详情
●?三包有效期：
《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中说明，家用汽车产品包修期限不低于2年或者行驶里程5万公里（以先到者为准）。
●?保修期：
以“家用汽车保修期自购车开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。”为准，比亚迪提供的保修期为：整车六年或15万公里（非运营），核心零部件的保修期为八年或15万公里。除此之外电池可享受终身质保，免费更换电池模块。（前提为电池损耗超过30%）。
●?保养详情：
比亚迪元EV的首次保养里程为1200公里，首次保养为免费保养。免费保养的内容为常规检查，其中包含油液、底盘、刹车片、线束、三电系统以及系统升级等。除此之外，该车型的保养周期为1200公里一次，6万公里下来总计需要到店保养共5次，每次保养的常规检查费用为200元，同时每次保养都会更换空调滤芯（35元+人工10元）。在36000公里以及60000公里时会分别更换变速箱油（92元+人工120元）、刹车油（90元+人工150元）和防冻液（369元+人工120元），总常规保养成本共计1921元。（实际价格以当地4S店为准。）
二、保险费用
元EV所需的保险包含交强险（950元）以及商业险，其中商业险包含第三责任险（50万）、车辆损失险以及不计免赔特约险，价格区间为2341元-2275元（最低配车型和最高配车型）。以2019款比亚迪元EV535车型为例，每年交强险+商业险总额为3675元，3年总费用为9188元（未出险的情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。改价格仅供参考，实际支付费用以当地缴费为准。
三、元EV的耗电费用
根据电车所调查，了解到了关于比亚迪元EV电耗方面的费用：比亚迪元EV的平均电耗为14.7kWh/100km，按1年行驶两万公里的情况计算，每个月将花费794元在车辆充电方面（以深圳低谷电价，每度0.27元为计算标准）。
四、一年养车总费用
车辆在一年行驶两万公里的情况下，比亚迪元EV一年的养车总费用为：保养245元+保险3675元（以车型为准）+电耗费用（慢充）794元=4714元。改价格仅只能给各位消费者作为参考，实际价格得以所在地的收费标准以及自身驾驶情况而定。
总结：
通过各个环节的列举可以发现，比亚迪元EV在“配件&价格”这一环节中的人工费相比同级别车型来说，并没有太多的优势，甚至还有些许偏贵。但在首保免费、以及较长的保养间隔（12000km一次）的情况下，整体费用算下来其实并没有表面上看的那么贵。因此，比亚迪元EV的养车成本方面在同级别车型里还是较为占优的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪是电车还是油车
宋。根据查询爱车之家信息显示，比亚迪电车唐宋秦汉元中，汉的官方指导价是18.98-33.18万，唐的官方指导价是20.58-33.98万；宋的官方指导价是13.48-20.98万；元的官方指导价是13.78-30.18万，因此宋最便宜。
8-12万纯电代步之选：元Pro、欧拉好猫按性别对号入座
比亚迪涉及燃油车和新能源电车两大领域。根据查询有驾网显示，比亚迪股份有限公司总部位于广东省深圳市，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，即有燃油车也有新能源电车，比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现碳达峰、碳中和目标。比亚迪燃油车有宋2021款经典版1.5T自动精英型、宋2021款经典版1.5T手动豪华型、宋2021款经典版1.5T手动舒适型、宋2021款经典版1.5T自动豪华型、宋2020款经典版1.5T手动舒适型等。比亚迪新能源电车有元PLUS2022款510KM旗舰型、元PLUS2022款430KM尊贵型、元PLUS2022款510KM旗舰型PLUS、元PLUS2022款430KM豪华型、元PLUS2022款510KM尊荣型等。
比亚迪元系列电车可公牛插座充电吗
购入一台用于代步的纯电车正成为越来越多的都市人选择。
电动车用于代步的好处颇多：首先是出行成本很低，电费仅仅是油费的1/10到1/6；其次是提速轻快，没有发动机噪音，行驶质感不错；再次是很多城市可享受不限行、临时停靠路边优惠等政策。
而作为一款代步车，最大的特点是：不能太贵。 在8-12万这个级别，纯电车的续航已经可以达到350公里以上，并能享受到一些智能 科技 ，同时安全也能得到足够的保障，相当值得推荐 。
每日车讯给出的答案是：8-12万元的纯电车，男士选择比亚迪元Pro，女士选择欧拉好猫。为什么这么推荐，不妨慢慢看下去。
比亚迪元Pro：刀片电池+SUV
作为比亚迪旗下的小型纯电SUV，元Pro是一款综合实力在线、优点鲜明的产品。虽然优点突出，但元Pro的销量曾经并不乐观，这其中很大一部分原因是因为超12万的售价太贵，品牌溢价太高。
但随着2021款元Pro的上市，比亚迪官方给出了大幅降价，推出的三款配置新车综合补贴后售价区间为7.98-9.98万元（两款老车型12.13万的要爱一生版和13.14万元的一生一世版处于自然退市阶段）。相比于老款车型的售价，差不多直降了3万多。这样的价格，在同级别想要找到合适的竞争对手，确实有点不那么容易——毕竟，元Pro有着401公里的续航、以及性能可靠的刀片电池和灵活的SUV出行场景。
如果非要找对手出来，那么应该是来自造车新势力的哪吒V，以及有着合资技术背景的启辰e30。
简单做一下对比：
在空间方面，比亚迪元Pro的长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm；虽然也称不上有多大的空间优势，但在3款车型中是最大的。即使单看轴距，比亚迪元Pro有着2535mm的轴距表现，哪吒V（2420mm）、启辰e30（2423mm）都要明显更短。且比亚迪元Pro后排座椅靠背还可支持4/6比例放倒，拿来家用是完全没问题的。
在续航方面，启辰e30全系301km，哪吒V和比亚迪元Pro都提供301km以及401km两种续航选择。续航里程基本一样，但比亚迪的磷酸锂铁刀片电池在业内已经有不错的口碑，似乎更值得信赖。
动力部分，比亚迪元Pro搭载的永磁同步电机，其最大功率为100kW，峰值扭矩210Nm，并提供了电池容量为38.9kWh和50.1kWh的两种磷酸铁锂刀片电池，续航里程分别为301km和401km。
在配置方面，哪吒V和启辰e30居然全系没有配备车身稳定系统（ESP），哪吒V很明显更注重营造 科技 感，启辰e30则是颇有一种合资味道的配置风格，整体配置表现较为一般。
新款元Pro售价直降了3万多，但降价不减配。 即使是入门版本的配置也堪称丰富，的确相当能打 。
以7.98万的入门版为例，8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏、NFC车钥匙、自动空调、蓝牙电话、LED大灯、PM2.5过滤系统、智能网联系统、倒车影像、定速巡航都有了。
而8.98万的豪华版，则增加了语音识别、车顶行李架、自适应旋转悬浮Pad等配置。
9.98万的尊贵版，再次增加了全景天窗、前后排侧气帘、360 全息透明影像、行车记录仪、移动电站等更多丰富的配置。
从以上信息可以看出， 8.98万的豪华版是最值得推荐的版本 ，配置上其实比入门版也多不了多少，但重要的是续航能力从301公里提高到 了401公里。
而9.98万的尊贵版，如果你不是十分在意天窗的话，完全没有必要去购买这个版本——很多车主评价天窗是最不实用的配置，一年也开启不了几次，偶尔还会出现忘记关天窗的尴尬。
总的来说 ，比亚迪元Pro在空间、续航以及安全性能等方面都拥有着不错的表现，相较于同级别车型有较大的竞争优势。而之所以推荐给男性而不是女性，原因只有一条：外观上实在没有多少新意，不足以吸引对颜值更讲究的女性消费者。
可能有人要问了，为什么不讲一下12.13万和13.14万的版本？实际上，这两款车型和现在的8.98万和9.98万在配置上基本没有区别，作为降价前的老款车型，已经处于自然退市阶段了。
欧拉好猫：精致养眼，销量可观
长城 汽车 近几年连出爆款，从SUV家族的哈弗H6、F7、M6、初恋、大狗、赤兔等车，乃至WEY品牌和坦克300，再到长城皮卡家族的长城炮等车，可以说是皆为爆款产品。而现在，欧拉好猫正在成为微小型纯电动车市场的热点。
上市不久、定位于小型纯电动车的欧拉好猫，在5月交付1277台，其1-5月的累计销量也在万台左右，成为小型纯电动车销量排行榜的第一名！（五菱宏光MINI EV是微型）
一眼看去，欧拉好猫就足以让人心生爱怜。一般来说，10万级别的小车大多造型平庸，能做到宠萌可爱就算成功，但欧拉好猫竟然在此基础上做到了一种轻奢复古的感觉，让女性消费者顿时软化，心生“领养”之情。
但仅凭一项超高的颜值，明显无法彻底打动精明的她们。因此欧拉好猫也从更多的用车细节上来突破，比如精美的内饰、贴心的 科技 、、座椅加热甚至停车好帮手。
好猫的内饰用了大胆的撞色的设计风格，和外观相辅相成。米白色 + 棕色的内饰拼接，让**姐联想起了名牌包包的搭配，好感度直线增加，并且欧拉好猫内饰大量用了皮质和软材质的包裹，整体的的质感也更上档次了。
一体式液晶仪表和大尺寸中控液晶屏的组合，简洁大气并具 科技 感。中控台上没有过多的实体按键，这样的设计风格也让整个内饰空间变得温馨起来。
在智能安全配置上，好猫拥有L2+级自动驾驶，配备了包括并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、智能巡航系统、智慧躲闪、智能灯光等超过14项的自动驾驶功能。此外，该车还通过融合脸部识别、声纹识别和语音识别等功能，做到实现身份ID个性化设置。
欧拉好猫的价格区间为10.39万-16.09万，没错，比起比亚迪元Pro来的确高了一些。但配置部分比起元Pro来只高不低，比如12.39万的雅典娜版就有了座椅加热、、自动泊车等贴心功能。
在“硬核”实力方面，好猫基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态下打造，全系用前置单电机布局，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米，共有401公里标准续航和501公里长续航两种续航车型，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池容量分别为47.8千瓦时、59.1千瓦时，快充半小时就可以充到80%电量，慢充需要8个小时。
总的来说 ，欧拉好猫是一款精致的纯电两厢小车，空间也不算太小，长宽高4235毫米/1825毫米/1596毫米，轴距达到2650毫米，已经达到紧凑车型级别。从代步这个出发点，欧拉好猫有望替代传统高尔夫、飞度这样的两厢燃油车。在版本的选择上，如果不在意续航里程可选12.39万的401公里的雅典娜版，在意续航可以选择13.39万的501公里的阿波罗版。
比亚迪电车元plus空调开启就算用了电池吗
可以
比亚迪可以在家用插座进行充电，需要使用车辆随车赠送的家用便携式充电枪进行充电，因为便携式充电枪的规格为“220V，10A”，满足家庭用电220V，具体用法如下：
1、车辆下电熄火且处于解锁状态；
2、按压车辆尾部的充电口盖，即可打开车辆充电口盖；
3、将便携式充电枪的供电插头插入家用插座中，此时充电枪电源指示灯为红色；
4、将充电枪对准慢充充电口盖，垂直插入充电口中；
5、插好充电枪后，仪表盘充电连接指示灯点亮，充电枪充电指示灯为绿色，即开始充电。
PS：供电插座应选用符合国家标准的家用插座，避免因大功率充电导致线路破坏和跳闸，影响其他设备正常使用。
比亚迪有氢电池电车0万以内的新能源汽车有哪些
算。
天冷和天热的时候当然都会开空调，但是，明显，开暖风要比冷风更费电，估计因为外部温度太低也有关系。
空调的风速，温度都会使电耗有所变化。
因为从提车到现在，开暖风的时候并不多，有人习惯不管冷风热风，都只会调到24-26度，风速1-2。虽然电耗有所升高，但是并不会太高。即使开空调，电耗也在12左右，续航在510km上打个95折也不算过分。
比亚迪元plus值得买吗
比亚迪e1 官方指导价5.99-7.99
微型轿车 是一款纯电微型车，在城市中代步最为合适，外形有些像动漫里的卡通形象，它的性价比高：便宜续航高，而且好上牌，用来享受二人世界最好不过了，因为后排坐不了大人。
比亚迪新能源车-元EV-360
补助后市场价：7.99-9.99万 是比亚迪集团旗下的中小型SUV车型，与2021.5发布，
比亚迪新能源车-宋EV系列产品 补助后市场价18.99-21.99万
这款车是根据汽柴油版车型打造出。
比亚迪元新能源怎么样？值得买吗？
比亚迪元plus挺好的。
一是造型和内饰更具美感。元PLUS的内饰与海豚有一定的相似之处，但更加精致，也进行了一定的创新。比如，空调出风口的灵感来自哑铃盘，电子档杆就像是拉力器，车门开关神似握力器，还有门板处的“琴弦”，各种细节精致而又新奇，兼具设计感与美感。
二是动力系统更强。元PLUS搭载了前置前驱交流永磁同步单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s。CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。
在低速时十分平顺外，0-60km/h加速能力较为强劲，在高速区间同样匹配，在sport模式下，80-100km/h时速仍能带来充足的加速力道。对于一台入门级的紧凑型SUV来说，这样的动力表现已经算得上优秀，在同级中也有一定的优势。
三是刀片电池。关于刀片电池的优势，简单来说就是通过长条化大电芯的设计提高空间利用率，从而提升电芯的体积能量密度。而因为刀片电池是磷酸铁锂电池，本就具备更出色的安全性，所以刀片电池在续航和安全性两方面均有着出色的表现。
消费者最基本的要求还是在使用上，元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV。除了沃尔夫岗给比亚迪带来的外观“变脸”，元EV360也同时改进了三电系统等核心部件，配置、电池、能耗都进行了优化提升，成为了一款大众适合用、用着爽、用得起的新能源车型。
车头格栅用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延伸到灯组部分，这让元EV360的前脸看上去有些呆萌。双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。
车内装饰以黑色为主，适当加入镀铬进行装点。8英寸的中控屏幕在现在看就有些小气了，但实用性上还是不错的，影像清晰，操作顺手，提供开放式CARPAD车载系统可以应用4G和WIFI，实现安卓的互联功能。整体空间还是小了些，特别是置物空间。
元EV360用的是赛车级的底盘设计，底盘调校偏软，更注重舒适性，路过坑坑洼洼，不是那么生硬，转弯也比较踏实稳当。
使用三元锂电池搭载双电机系统，分别驱动前后轴，最大功率为160kW，等速续航里程可达到360km，综合工况续航里程可达305km。动力上的表现也可圈可点，官方数据五十公里加速只用3.9秒，比同级燃油车可是高不出少。
标签： #比亚
