个人认为，还是有意义的。虽然一般用户对动力分级并没有什么概念，从实际驾驶角度出发也没多大意义。城市道路拥堵，上下班高峰期，红绿灯又多，而且都有限速。动力再强又能如何？2秒破百，或者10秒破百，并不能带给你实质性的好处，反而增加了驾驶的危险性。
但是很多时候，动力分级意味着车辆价格等级的划分。大家都懂，动力越强，价格越高。豪华车不仅仅豪华在价格，品牌，外观内饰上，更多是豪华在发动机。
动力分级分的不仅仅是动力，还有更加深度的配置。买过的话应该深有体会，有些配置在低功率车型上根本买不到，加钱都买不到。上一代A4L要上四驱只能买45TFSI，这一代A6L上四驱，40也是不行的。你要接待贵宾，4座车型，得到迈巴赫S600，现在好像叫680了。迈巴赫S也有450，但是只有5座版。你都不肯把动力上到顶级，凭什么要四座车型。
说实话，只要内饰豪华，S300L都可以上四座，E260L也可以上四座，真的坐贵宾，就算你0-100跑到1秒，也只会让人觉得头晕，觉得你不要命，回头这生意怕是做不成。但是这车做成4座，就是要接待非一般的贵宾，接待非一般的得有200万，得比路上99.9%的车值钱，才配得起贵宾的身份，那么你的动力也得比的上至少95%的车吧。
0-100加速，可以不用，但是不能没有。?
燃油车时代之所以会存在动力性能竞赛，主要还是各家为了宣传自家技术水平建设品牌知名度。然而电动车时代只要用上大电池+大电机，小作坊也能攒个0-100三四秒的车子，动力性能在电动车时代已经不是稀缺价值了。但由于消费者认知总归是有滞后性的，短期内拿这个做噱头还是有人认账的，然而我相信再过几年消费者看着满大街0-100五秒内的车子的时候应该就没什么人会在意动力性能了。
零百加速排行榜
以目前的技术水平来看，想把一辆车做“快”，其实并不难，特别近几年新兴的纯电动车。
得益于电机的特性，相比于内燃机，电动机不需要通过转数的攀升从而达到最大的扭矩。从起步开始，电动机便能发挥出最大的扭矩，大大减少等待动力爆发的时间。因此，在零百加速上，电动机有着较大的优势，这也是消费者恒定一辆车快与慢的重要指标。
确实，内燃机与电动机都能达到同样“快”的效果，但驾驶者得到的驾驶体验，却是两种截然不同的感受。
今天，我们就来对比一下内燃机代表——奥迪S3，以及电动机代表——特斯拉Model?3，它们同为“5s俱乐部”的成员。会有什么不一样的感受呢？另外，作为年轻人，哪一款更适合我们去“玩”呢？
首先值得肯定的是，奥迪在加速这块的表现，得益于出色的动力总成以及看家的quattro四驱系统，直线加速是它的一大强项。
奥迪S3搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力290Ps，最大扭矩380N·m，与其相匹配的是7速双离合变速箱。其实对这一套动力系统并不陌生，因为除了搭载在S3以外，还有另一款神车也同样搭载，它就是——高尔夫?R。
单纯有一套出色的动力系统并不够，为保持车辆的稳定性，防止因为动力过猛而导致打滑的情况发生，quattro四驱系统在此时发挥着重要的作用。290Ps的马力合理的分配到每一个车轮上，尽管是在弹射模式下，打滑现象也是相当的轻微，最终得到4.8s的零百成绩，也是能够令人满意。
而作为电动车的Model?3，其加速力更是毋庸置疑的。
Model?3长续航全轮驱动版，电动机总功率达到258kW，总扭矩527N·m。从数据上能明显看出，扭矩相比于奥迪S3要大不少，但恐怖的地方并不在此。从你“电门”踩下去的那一刻，车辆就能爆发出527N·m的最大扭矩。
并且，在驱动方式上，Model?3用了一个前后双电动机的布置，名义上也能称得上是四轮驱动，一定程度减缓因瞬间扭矩过大导致打滑现象发生。
最终4.6s的零百加速成绩，并不让人感到意外。有趣的是，这并不是Model?3的最终成绩，在不改变机械的前提下，通过系统的升级，零百成绩还能有提升的空间。这也是特斯拉的一个好玩之处，也算是一个小“彩蛋”吧。
虽然两者最终的成绩相差不大，但从实际体验上去看，笔者本人是更偏向于Model?3。无论是从爆发力还是推背力，相比于S3都要更优胜，更符合年轻人所追求的***感。
在这部分上，奥迪S3可以说是完胜。
没有内燃机的Model?3，动力输出悄无声息，它能给到你的感觉除了快，也就没有其他了。
反观S3这边，你能得到的则要丰富许多。
首先，在听觉上，发动机的咆哮声以及排气管的轰鸣声，无一不***着你驾驶的欲望。在视觉上，看着液晶仪表上的模拟转数表，转速随着油门力度的加深而随之上升，到达红线后，通过换挡拨片的升档，7速双离合式变速箱迅速做出反应，伴随着有力的换挡铿锵感。
就是这一种人车交流的感觉，并不是电动车能给到你的，也是内燃机的魅力所在。
说到养车这个问题，也是限制我们选车最大的现实问题。
后期养车成本包括：油费、维修费、保养费以及其他附带费用（改装费）等等，S3作为高性能车，相比于大部分普通车型，油耗高、零件损耗大、吸引的动力升级方案等等的问题，无疑都是在增加着用车的成本。
相比之下，Model?3则要“友善”不少，由于少了内燃机的存在，车辆零部件大大的减少，在保养和维修的层面上看，费用也减少了不少。另外，用车费用中的一个“大头”——油费，电力驱动的Model?3，电相比于汽油在价格上也要低上不少。
总的来说，两者之间的差距并不小，但能买到这个价位的车型，或许用车成本并不是你所要担心的因素。但如果对这方面有所考虑的消费者，显然，Model?3更吸引。
“相同的结果，不一样的过程”，确实，它们两者之间就是这么一个差距。奥迪S3在整一个加速的过程，给到你的体验是多种的，而Model?3是单一的。毫无疑问，从可玩性以及享受度上看，笔者本人是更偏向于前者。
最后，既然电动车必然是未来的趋势，那么，我们为什么不趁着仅有的时光尽情享受内燃机所带来的***呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零百加速迫近1秒！特斯拉Roadster 2实车亮相，是否惊艳到你呢？
零百加速排行榜推荐如下：
1、特斯拉Roadster，百公里加速时间：1.9秒
如今的陆地王者再也不是被燃油汽车所称霸，电动车的大力崛起同样衍生出了许多出色的纯电跑车，并且这些纯电的跑车正在呈现出飞速发展的趋势，特斯拉Roadster可以坐上这个席位已经不是一件令人难以接受的事了。
2、布加迪驰龙，百公里加速时间：2.3秒
本应作为地表最强王者的布加迪驰龙，由于电动车的大力发展，百公里加速时间虽为2.3秒，但如今只能屈居第二的位置。
3、道奇挑战者SRT 恶魔，百公里加速时间：2.3秒
道奇挑战者SRT很多人并不陌生，作为美式肌肉车的代表，道奇已经成为了肌肉车领域的领头羊。而道奇挑战者SRT 恶魔便是道奇挑战者家族最具威慑力的产品。
4、保时捷918 Spyder 混动，百公里加速时间：2.5秒
保时捷918 Spyder 混动作为保时捷旗下最贵的超跑，也成为了旗下性能最强的车型。
5、布加迪威龙Super Sports，百公里加速时间：2.5秒
布加迪威龙Super Sports于2010年6月26日面世，在威龙Super Sports极速挑战中创造了吉尼斯世界纪录，夺得最快量产车的头衔。
喜提“最快量产车”，新款Model S/X开启国内交付
最近这段时间，特斯拉的最新的汽车已经在洛杉矶汽车博物馆正式展开相关产品的展示，从这次特斯拉展示的汽车，我们也可以明显的看到，这辆汽车的性能是非常优秀的，而且外观非常的好看，非常的***年轻人喜爱 可以说，小编看到这辆特斯拉汽车的时候确实是被惊艳到了。
根据网络上相关的信息表明，该车在0~96km每小时的加速时间仅为1.1秒，而且这则消息是被CEO马斯克进行了相关的证实的，可以说这样的加速已经达到了一个非常可怕的地步，不仅仅如此，该车配备了三个电动机，全部有一个后部，有两个驱动的形式，是我们最为熟知的四驱，在0~60英里每小时的速度里面仅需1.9秒，在0~100英里每小时仅需4.2秒，可以说是一项非常让人害怕的数据。而且不仅仅如此，该车的最高时速可以达到250英里，也就是400km。
从该汽车的这些性能，我们可以明显的看到，这款汽车的性能是非常优秀的，而且对于速度来说也是有着高标准的要求。除此之外，这款汽车在冷气推进系统的加持之下，新车的性能也得到了更大的改变，这款汽车甚至已经具备了短暂的离地飞行的能力，但是很多汽车都难以做到的地方，而且现在这款汽车虽然没有公布相关的价格，但是官方在之前表示定价约为128万元人民币左右。
特斯拉的这款汽车还是非常优秀的，并且这一次的车展也是让我们每个人对此表示非常的惊讶。但是特斯拉这些年来在国内的发展并不是特别的好，而且口碑也受到了很严重的影响，因此这辆特斯拉的新车能不能在中国发售，其实还是有着很多问题存在的。
零百加速哪家强？这10款车当仁不让！
3月28日，特斯拉新款Model S/X正式拉开在中国大陆地区的交付大幕，不但车主将陆续收到代表当前纯电极佳水准的爱车，全国各地特斯拉直营门店也将陆续展示新款Model S/X展车，让更多用户能够体验直面极速和极佳的纯电享受。在上海，不少车主已经第一时间提到爱车。
“极佳纯电”浪漫“中国行”
自从2014年进入中国市场以来，特斯拉不但为中国消费者送上安全升级、续航无忧、操控优越、智能惊喜的“靠谱”纯电，还为中国新能源汽车行业送上“源源活水”，产业链迅速完善、多样性人才快速培养，甚至公布了300多项专利技术，让数百家新能源汽车企业能够从零开始迅速起步。
如今，特斯拉在Model 3、Model Y两大热销车基础上，又将“纯电标杆”Model S、Model X引入中国市场，将为中国澎湃前行的新能源汽车市场和“双碳”目标注入更为汹涌的纯电动力。
说起特斯拉，资深车主余先生滔滔不绝：“阿拉上海宁就爱新鲜、时髦，别看我今年快50了，就喜欢尝试高科技，几年前买了Model 3，最喜欢它的大屏，之前看了Model S Plaid巡展，一见到它的方向盘，就知道这新车没订错！”
与余先生一样被Model S/X的科技属性吸引的车主不在少数。新车赛车般的Yoke方向盘。方向盘的方形设计视觉上充满科技感，更让车主可用“3点”、“9点”手握姿势，更加安全也更适合高速驾驶。特斯拉还开创性地取消双侧控制杆，集成了大多数车辆控制功能，换挡则可通过屏幕操作，Autopilot传感器还可以自主判断档位，让驾驶更加灵敏智能。
Model S/X还拥有每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器，高色彩保真度17英寸触摸屏可左右调节倾斜角度，搭配共有22个扬声器的高级音响系统，车主无论是、打游戏，都能超越网吧，达到沉浸式影音享受。“我们一家人都喜欢音乐，有了这套设备，在外面也能做‘发烧友’，这种幸福感太强了。”余先生说。
此外，新车的隐藏式空调通风口观感简洁而有科技感，可智能调节气流循环，标配三区温度控制，HEPA高效空气过滤器还可在2分钟内让车内空气清洁一新。
“最快量产车”刷新纯电体验
始于颜值，忠于实力，Model X与Model S强大的性能，是许多车主“死心塌地”的原因。在“快”字上，Model S Plaid和Model X Plaid以零百加速2.1秒和2.6秒的极速，为全球车主送上极佳体验。
Model S Plaid与Model X Plaid已经凭借强大的性能持续称霸全球各大赛场，甚至碾压一众顶级超跑，被大众视作顶级性能车中“独孤求败”的存在。如海外媒体DragTimes曾发布测试，一辆Model S Plaid在Triple F Raceway的3场直线加速赛及2场循环赛中，以显著优势多次超越售价高达千万元的布加迪Chiron。不止是千万超跑，曾有国外网友测试Model S Plaid对决燃油车保时捷992、保时捷911以及保时捷Taycan Turbo S电动车型，Model S Plaid均轻松赢得比赛，引发网友感慨“太强了！”
Model X Plaid同样“迅不可挡”。美国专业汽车媒体发布了一组特斯拉Model X Plaid参与1/4英里加速赛的实测数据。结果显示，该车型以9.75秒的成绩，再次刷新了大型SUV 1/4英里加速赛纪录。甚至Model X Plaid的146.68英里（约236公里）/小时的最高时速，与维持世界纪录的超豪华型跑车布加迪Chiron Sport速度数据不分伯仲。
更令全球消费者兴奋的是，超越“千万”超跑的体验，却仅售价“百万”：Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起；Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起。
目前，不仅两款新车陆续交付到了车主手中，展车也到达了上海特斯拉门店，吸引大批消费者前往看车、试驾。“好的产品自己会说话”，随着越来越多消费者“用钱包投票”支持特斯拉、S3XY家族全系产品交付至更多车主手中，特斯拉将继续引领纯电风潮。
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就和测试汽车的最高时速一样，零百公里加速也是一个测试汽车性能的关键方面。因此，在近几十年来，汽车制造商一直在争相改进这方面的数据，然后不断的创造纪录。就在20年前，没有任何一辆跑车可以3秒破百，但是如今有那么几辆车可以轻松跨过这个坎，甚至创造更好的成绩。
道奇挑战者SRT?DEMON
2.1秒
没想到吧，百公里加速最快的车不是什么超跑或者电动车，而是一辆看起来有点笨重的道奇。这是一款在2018年推出的车型，SRT?DEMON是挑战者的升级版，更神奇的是，这样一辆车他居然可以合法上路。接下来说说动力方面，6.2升V8发动机配备增压器，最大功率840马力和最大扭矩1054牛·米，百公里加速2.3秒。但是要达到这个必须做一下改装：要选配直接连接动力系统还要拆除后排座椅。
特斯拉Model?S性能版
2.3秒
其实普通版的特斯拉Model?S速度就已经很快了，但是特斯拉公司不止步于此，不断更新，从最初的2.8秒一直更新到现如今的疯狂模式2.3秒，这个成绩已经是直逼道奇，是市场上最快的电动车。双电机布局和AWD系统为Model?S提供近800马力和约1369牛·米的扭矩。
Ariel?Atom?500
2.3秒
Ariel?Atom是一款重量极轻的“露天”跑车，诞生于2000年。虽然这辆车的性能远不及这一名单上的其他车辆，但它体重轻啊，只有不到1,500磅，因此百公里加速成绩要得益于出色的推重比。
布加迪Chiron
2.4秒
布加迪Chiron是在2016年推出的，是威龙的替代品。其实威龙的速度已经很惊人了，但是布加迪仍然想推出一款更好的超级跑车。配备了更强大的W16引擎和新技术，布加迪成功地将Chiron的百公里加速干到了2.4秒。并且Chiron更闪耀的地方在于它的最高时速304.7英里每小时，这不是开得太快，是飞得太低啊。
保时捷918?Spyder
2.5秒
保时捷918?Spyder活跃在2013年至2015年，是该公司第一辆混合动力超级跑车，4.6升V8发动机与安装在前轴和后轴上的几台电动机搭配。V8发动机产生599马力和545牛·米的扭矩，其中电动机提供了282马力。系统的总输出为874匹马和1293牛·米的扭矩。
日产GT-R?Ni***o
2.5秒
日产GT-R?Ni***o是在2013年推出的，虽然在这7年里一直没有什么大的更新换代，但他仍然是世界上最快的汽车之一。动力方面双涡轮增压，3.8升V6发动机，额定功率600马力和658牛·米的扭矩，GT-R?Ni***o百公里破百只需2.5秒。
布加迪威龙Super?Sport版
2.5秒
布加迪威龙自2005年首次亮相到2015年停产，可以说是那个时代的超级跑车。尽管它在性能方面已经被后辈Chiron超越，但它仍然是世界上性能最强的汽车之一。8.0升的四涡轮W-16发动机产生巨大的1,184马力和1,515牛·米的扭矩。百公里加速2.5秒，在当时是市场上最快的超级跑车。
保时捷Taycan?Turbo?S
2.6秒
Taycan?S是我们名单上的第二辆保时捷，它也是第二辆全电动汽车。它是保时捷在2019年推出的全电动汽车，对标的是特斯拉Model?S。配备了两个电动机可产生751马力和1,060牛·米的扭矩。
保时捷911?Turbo
2.6秒
排在第九位的保时捷911?Turbo?S和Taycan?Turbo?S一样快。它也是搭载的升级版涡轮引擎，但不同的是它是由汽油发动机提供动力的。这辆跑车装有双涡轮，3.7升V6发动机，产生641马力和808牛·米的扭矩。911?Turbo?S也是迄今为止最快的911。
特斯拉Model?X
2.6秒
这是车叔这篇文章里第三辆电动汽车了，就是在几年前你跟车叔说电动车跑得比汽车还快，车叔肯定是不相信，所以不得不感叹科技的进步呀！特斯拉不仅制造了目前速度最快的电动轿车，他还造出了一辆速度惊人的SUV。
车叔总结
其实随着科技发展，可能百公里加速最快的排行名单上，电动车或者说其他新能源汽车的占比会越来越大，大家和车叔一起拭目以待吧！?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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