也许是为了解决用户购车后“扣标”的麻烦，AITO问界直接改名为HUAWEI问界。
近日，AITO问界多个官方宣发渠道在宣传品牌车型有关内容时，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。同时，这一细微的变化，也引发了人们对华为是否要掌握AITO问界大权的猜测。
对此，华为的回应称：“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式，双方已于今年2月签署业务深化合作协议。”
赛力斯则回应称：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化，双方进一步深化联合业务合作。”
业内人士对此却有不一样的看法。此前，华为模式就引发了轰动一时的“灵魂论”，此番AITO问界跟着华为姓了，是否有更深层次的含义，华为不造车的承诺是否会被打破？这还是挺耐人寻味的。
光环消失，强化IP能奏效？
事实上，这不是AITO问界近段时间在宣传话术上的首次改变。从今年2月10起，AITO问界汽车海报右上角的logo已经变成了HUAWEI，甚至还带上了华为招牌的“菊花标”。此前，海报左上角logo的位置，写的都是AITO。
此外，网上也流传出疑似AITO品牌群聊记录。内容显示，已与赛力斯方高层达成一致，为强化品牌独特性，即日起品牌话术不再用“华为深度赋能”，而是“华为全面主导”。例如，AITO问界是华为全面主导的智能电动汽车品牌。
结合本次华为和赛力斯的回应，都证实了这次更名是由来已久的谋划，但为什么会是如今这个时间节点，这仅仅是巧合吗？要知道，改名前还叫“AITO问界”的品牌，进入2023年销量已经遭遇了2连跌。
反观其他新势力，2月销量同、环比均迎来较大增长。这还是AITO问界最多降幅高达3万元大背景下所交出的成绩单，跟着大部队一起降价，但销量反而大跌，或许连华为也想不到会发生这样的尴尬局面。
改名可能是余承东全面接管华为汽车业务后的常规操作，但大概率也是为了加强HUAWEI的品牌光环，是企图提高销量的美好愿望。不知道华为有没有思考过，产品力层面是否出现了问题？
销量欠佳，或是产品力不行？
降价带不来销量，反而对改名动起了心思。但改名不一定能改命，象征意义大于实际意义。
翻看近年来的销量，赛力斯去年历经8/9/10月份持续破万辆后，11月份销量跌至8260辆，12月年底冲刺又重返了10143辆的水平。进入今年的1-2月份，销量分别为4475辆和3505辆，这样的销量下滑趋势，其实早有预兆。
在AITO问界 M5、M7 进入市场初期，凭借鸿蒙智能座舱的产品力以及华为品牌光环，的确吸引不少消费者去关注并购买。但随着时间的流逝，冲着HUAWEI而去购买AITO问界的消费者已经消化得差不多了。
归根到底，AITO问界虽是一个新品牌，但产品层面依然是基于赛力斯现有车型去开发，摆脱不了东风小康这个廉价品牌的影子。明明是定位更高且讲究舒适大空间的问界M7，轴距却比问界M5还要短，产品策略上也存在一定问题。
所以，即使是华为深度赋能，在很多消费者眼中它就是个贴牌货，支撑不起如此高的售价。随着蔚来、理想、小鹏等纷纷推出智能化更强的产品，特斯拉和比亚迪掀起了新能源车价格战后，它的产品力也随之下降，成为阻碍其销量增长的问题之一。
玩花样，为新系列让路？
AITO问界想要更好的发展，双方的合作模式必然要发生质的改变。品牌层面，必然是提高“含华量”，迅速去赛力斯化，减少东风小康的存在感。产品层面，从“深度赋能”变成“全面主导”，比如华为全面负责产品研发设计、体验质量等。
尽管AITO问界改名这一动作较为迅速，但也不得不面临品牌固有印象难以消除的困境。纵观近年来的汽车市场，比亚迪发布仰望，吉利推出，长安弄出个深蓝，折射出中国汽车更高的格局。
当原有品牌支撑不起更高的产品售价，推出新的序列或者新的子品牌，进一步往上进攻是大多数车企的选择。推出更高阶的技术和定位更高的车型打下口碑，再由上至下革新产品矩阵和技术换代，增强品牌产品的竞争力。
以蔚来为例，即将发布子品牌“阿尔卑斯”,下探至15万-30万元价格区间，以求覆盖更广阔的消费群体。那么，HUAWEI问界是否会有类似布局？在钟叔驾道看来，至少是不会向下探。
余承东曾说过：“如果做20万元以下的产品，我们会亏损，所以我们做不了。但我们会和其他品牌一起，共同把市场做大。”推出新的系列或者产品矩阵，防止AITO问界销量走弱进一步拉胯华为的造车大计，或是必然的选择。
上位，亲自下场造车的前兆？
AITO问界直接改名为HUAWEI问界，人们更关心的点是，华为是否要亲自下场造车？从目前的合作程度来看，华为是完全有能力去独立研发和生产车辆的。但为何迟迟未亲自下场造车，主要有以下几点：
首先，华为终端BG CEO余承东曾表示：“华为没有必要下场造车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”
其次，则是华为战略收缩。2022年，华为技术有限公司主要创始人兼总裁任正非发布的内部信称：“把活下来作为最主要纲领,边缘业务全线收缩和关闭,把寒气传递给每个人。”华为要从追求规模转向追求利润和现金流，保证渡过未来三年的危机。
最后，在当前充满不确定性的大环境下，连“蔚小理”等头部阵营也尚未实现盈利、自我造血，更别说半路出家的华为了。另外，华为一直是美国的制裁对象，美国禁止美国企业向华为供应芯片和其他技术，如果进一步制裁汽车相关零部件，那华为就难以翻身了。
任正非签署的“华为不造整车”承诺文件将在2023年过期，至少目前看来，这个承诺还是成立的。只不过，华为在AITO问界中的参与程度，从产品定义、研发、质量控制以及终端的营销、销售等几乎主导了车型的整个生命周期，名字也改成了HUAWEI问界，这和亲自下场有多大的区别？
最关键的是，华为能否保证HUAWEI问界的销量走势，形成足够的规模化优势？
（来源网络，如侵删）
本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
aito汽车和华为的关系
华为生产的汽车叫赛力斯。华为和赛力斯合作，共同推出的是高端的新能源汽车，品牌为赛力斯，因此华为生产的汽车叫智选赛力斯。华为和赛力斯汽车深度合作从而推出的新智能车，而且在车辆的车标上也是有着明显的标识的，汽车的车标基本上都是aito的英文字母，这就是赛力斯的英文车标。但是在车辆的内部上面也标了华为的标识，这主要是因为华为主要参与的就是汽车智能方面的改造和电力驱动方面的设计，并且赛力斯的智选车型外观上面最突出的就是运动风以及一些炫酷的设计，从外观上来看是极具类似于玛莎拉蒂外观所带来的清爽感，并且车内的设计也是非常简洁大气的，尤其是竖着安装的大规格的中控屏幕，再加上比较厚的汽车方向盘，使得整个车身内部更具有高科技的厚重感。
华为造的汽车是什么品牌
双方是深度合作关系。
可能很多人都多会觉得问界汽车是华为和赛力斯旗下的子品牌，事实上问界只是赛力斯旗下的新能源品牌，而华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
而华为也曾多次公开表明自己不会亲自造车，只会作为一个汽车技术提供商，涉及的领域包括有车联网、驾驶、电驱系统、电控系统等，在以上方面帮助其他车企打造出更好的车型产品。
像现在的极狐还有即将上市的阿维塔，都与华为存在深度合作关系，以目前问界汽车火爆的销量来看，华为这种跨界造车的新模式还是很成功的，可能未来也会有更多像华为这样的技术方案提供商出现，赋能各车企从而创造出更优秀的产品。
AITO简介：
2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。
AITO旗下首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型，问界M5已于12月23日正式发布。
AITO App是 AITO 汽车官方平台，截止2022年9月12日，已搭载 130+智能远程车辆控制功能，支持 700+门店在线预约试驾和购车，充电网络已覆盖 300+城市，18万+充电枪，实时更新 AITO 汽车官方一手资讯，定期发布官方用户活动，为用户提供出行生活新方式。
aito汽车属于哪一家
华为出的车是华为汽车。
华为汽车是由华为公司生产的新能源智能汽车。华为与赛力斯联合打造的塞力斯华为智选5正式入驻位于上海的华为体验店。
事实上，华为的“造车”并不是一个真正的汽车制造，而是一种与汽车企业合作的方式，为汽车企业提供一些技术，共同打造汽车。赛力斯是华为深度合作的汽车品牌。
AITO品牌介绍
AITO品牌是由华为和赛力斯联手打造的高端新能源汽车品牌，自从赛力斯5入住华为全球旗舰店之后，塞力斯的销量得到了巨大的提升。
在汽车制造领域，华为选择北汽、长安和广汽作为战略合作伙伴，支持他们打造自己的子品牌.经华为授权后可以使用HI标识，代表HuaweiInside。
华为新能源汽车品牌
AITO汽车是华为和康赛力斯公司的品牌。AITO品牌是由华为和赛力斯联手打造的高端新能源汽车品牌。
AITO品牌介绍AITO致力于为每一位用户，打造全新高端智慧汽车。把智能带入汽车，让汽车更智慧。AITO立足智慧汽车，AddingIntelligencetoAuto不仅是AITO的品牌口号，也凸显了AITO为用户带来智慧化体验的初心。
2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。AITO旗下首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型，问界M5已于12月23日正式发布。AITOApp是AITO汽车官方平台，截止2022年9月12日，已搭载130+智能远程车辆控制功能。
品牌介绍：
AITO基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的高度共识和汽车革新的思考，融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域的智造能力，以及华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，在智慧、技术、品质、安全等多方面具有优势和核心竞争力。
华为与赛力斯联合推出的全新高端品牌AITO，开启了其首款车型问界M5，定位中型豪华SUV，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型，并搭载了华为自研的车载地图Petal Maps。
AITO 与 AUTO 一字之差，即为“I”，其 Intelligence，代表 HarmonyOS 智能座舱等创新技术能力，通过“I”的赋能，AITO 将智能带入汽车，让汽车更智慧，出行更加方便。
以上内容参考： 百度百科-AITO
华为新能源汽车品牌叫AITO，是华为跟塞力斯共同创建的品牌。
AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持，双方在长期的合作中发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式。
AITOApp是AITO汽车官方平台，截止2022年9月12日，已搭载130＋智能远程车辆控制功能，支持700＋门店在线预约试驾和购车，充电网络已覆盖300＋城市，18万＋充电枪，实时更新AITO汽车官方一手资讯，定期发布官方用户活动，为用户提供出行生活新方式。
AITO汽车核心技术
1、HarmonyOS智能座舱
2021年12月，华为举办冬季旗舰新品发布会活动，正式发布了HarmonyOS智能座舱，HarmonyOS智能座舱在延续华为手机及平板操作同时，兼顾驾驶场景的操作要求。
2、HUAWEIDriveONE
HUAWEIDriveONE三合一电驱用智能油冷技术，相比业界水冷电机，相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量减少，高转速区冷却效果提升，可支持连续20次0-100km/h加速等；NVH达到78dB，优于行业水平（83dB），实现静谧性。
标签： #华为
