- 2020年全球新能源车销量数据显示谁和谁成为全球新能源汽车市场的 主战场
- 中美车市2019年全年汽车品牌销量对比，丰田美国排第二
- 韩国人只买本土的国产车，从来不买其它海外品牌汽车，这是真的吗？
- 2019年全球汽车销量前十车型，日系占一半，大众不是对手！
- 美国和中国谁的汽车保有量大？
随着中国车市销量排行榜出炉，世界各地的汽车销量在1月底也陆续得到公布。近日，国际知名市场调研机构?Focus2move?发布了2019年全球十大畅销车车型排行榜。
根据Focus2move汇总的销量数据来看，在榜单前列，日系车占据一半，而上榜的大众车只有大众polo与大众途观。而在汽车制造商销量排名中，大众集团已连续4年蝉联制造商销量冠军，同时也是榜内唯一突破千万辆的车企。
细分车型方面，排名前十的车型分别为卡罗拉、福特F系列、丰田RAV4、本田思域、CR-V、途观、RAM、凯美瑞、高尔夫、Silverado。
今天，我们就来看看这些销量排行前十的车型，究竟有什么硬本事！
丰田卡罗拉
累计销量：1,236,380台
根据榜单不难看出，丰田卡罗拉（包括部分国家的花冠汽车）占据A级车第一，全年累计售出1236380台。其实，丰田卡罗拉一直都有着“全球最畅销的车”这一称号，曾经也多次获得榜单第一！2019年，换代以后的卡罗拉在全球陆续上市，基于TNGA架构设计的它，更为年轻，也更为运动。同时，在动力系统方面，全新卡罗拉也推出了多种版本，更有北上广深等地可选的“绿牌”车型。
福特F系
累计销量：1,070,234台
对福特熟悉的朋友，对F系车型应该也很熟悉。在今年早期特斯拉皮卡上市的时候，马斯克还拿福特F系车型与他的魔幻皮卡进行了对比。虽然国内的皮卡车市场一直都不理想，但在北美地区，皮卡车一直都是一个绕不开的话题，而福特F系更是行业的主导。无论是因为严苛的排放政策，还有由于“霸道”的排放，这款车在设计上，就注定与中国市场无缘。当然，福特车型近年来在中国的销量也是日益下滑。
丰田RAV4
累计销量：931,852台
无论是设计，还是动力，新款丰田RAV4的上市收获了很大一批粉丝。第五代RAV4用了全新的TNGA架构打造，并在去年9月份的成都车展完成首发，换代后的丰田RAV4也更具越野的味道！2020年，丰田RAV4?在销售上并不孤单，因为广汽丰田在去年年末还推出了其姊妹车型——广汽丰田威兰达，至于2020年销量如何，我们再来看一汽丰田的表现。
本田思域
累计销量：821,374台
作为本田汽车的得意门生，第十代思域获得了"最美紧凑车型"的称号，中出排气的设计更让无数年轻人为之痴迷。根据年初，东风本田在后期还有引入两厢版思域的，不过新型冠状的来袭，使得这一被推迟，相信在后期，如果两厢版思域可以顺利在华量产，那么本田思域车型的销量还可以更上一层楼。
本田CR-V
累计销量：818,981台
在销量排名上，本田CR-V?还是非常稳的，无论是上半年销量还是年末效率，本田CR-V都是排名第五。从2004年进入到国内至今，超高的品质也让他在消费者心中奠定了良好的口碑。2019年年末，广汽本田推出了旗下首款紧凑型SUV——本田皓影，同时完善了品牌SUV由小到大的布局，所以2020年，本田CRV表现如何，目前还是一个未知数。
大众途观
累计销量：741,2台
虽然大众品牌的销量在丰田之上，但是大众却没有排名前五的车型。根据销量统计，大众集团旗下品牌只有斯柯达和大众商用车销量下滑，另外，大众汽车品牌销售628万辆，小幅增长0.5%。2019年，大众途观全球销量为7412台，如今，换代后的途观L在国内更是如鱼得水，除了5座还提供了7座车型，可以更好地满足消费者的需求。
Ram皮卡
累计销量：731,895台
道奇RAM皮卡系列销量排名第七，全年总共卖出731895台。和福特F-150一样，道奇RAM系列的主要客户同样在北美地区。2018年，Ford?F-150的销量达到了448398台，而Ram?皮卡位居第二，销量只有299480台，所以在销量上，两者还存在一定的差距。在定位上，Ram皮卡的大空间、大排量可以覆盖大多数美国消费者的需求，所以在汽车的增购上，Ram皮卡具有很大的潜力。
丰田凯美瑞
累计销量：690,729台
2019年，丰田凯美瑞全年总共卖出690729台。自从锐志正式停产以后，凯美瑞就扛起了丰田中型车在全球的担子。无论是设计，还是品质，凯美瑞的出现并没有让大家感到失望，再加上丰田TNGA架构的底盘质感，新车的操控相对以往版本也有了质的提升。不过在国内市场上，丰田凯美瑞的销量相对大众帕萨特、本田雅阁还有一定差距。
大众高尔夫
累计销量：687,664台
在2019年上半年，大众高尔夫的销量排名前五，而到了下半年，高尔夫的销量则下滑到了第九，这与它的换代具有很大的关系。如今，自从甲壳虫退役以后，高尔夫就担任起大众“销量最高”的重任。紧凑的车身，时尚的外形，两厢结构又保证了优秀的便利性，所以全新高尔夫还没上市，在全球范围内就有着很高的热度。毫无疑问，等全新高尔夫上市以后，大众的销量必定又会上升到一个较高的层次！
雪佛兰Silverado
累计销量：644,013台
作为通用家族里最有运动气息的品牌，雪佛兰旗下除了拥有科迈罗和克尔维特两大运动跑车之外，还拥有着皮卡Silverado。与福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛兰Silverado在设计上更为运动、年轻。在动力上，它也从居家版本的2.7L?4缸发动机，覆盖到了运动版本的6.2L?V8发动机，所以在动力配置上，它可以给你更多的选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年全球新能源车销量数据显示谁和谁成为全球新能源汽车市场的 主战场
中国汽车工业协会。中国汽车工业协会成立于1987年5月，是经中华人民共和国民政部批准的社团组织，具有社会团体法人资格。中国汽车工业协会是在中国境内从事汽车（摩托车）及零部件相关产业活动的各种制企业和团体自愿组成的全国性、行业性、非营利性社会组织。
中美车市2019年全年汽车品牌销量对比，丰田美国排第二
全球新能源汽车产业高速发展
近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%；中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。
1、新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势
新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。
而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。
直到20世纪末期，石油日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。
全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。
注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。
2、全球新能源汽车销量增速上升，欧洲市场占比第一
根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。
面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。
2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%；中国大约占41.27%；美国占比10.12%；日本占比0.96%。
注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。
3、纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小
从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%；插电式混合动力汽车占比约32%；氢燃料电池汽车占比不足1%。
（文章来源：前瞻产业研究院）
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韩国人只买本土的国产车，从来不买其它海外品牌汽车，这是真的吗？
2019年的汽车销量已经相继出炉，在这一年里，汽车行业有不少大事发生，总的来看寒流依旧笼罩在车市上空，至少从车企厂商销量数据来看，跌的要比涨的多。国内车市遇冷，国外车市表现又如何？日前美国全年销量发布，我们今天就来对比一下，两个车市销量TOP10，有什么明显的不同。
图注：美国2019年汽车品牌销量前十
先来看看美国汽车市场品牌全年销量前十，从上图可以看出，第一到第十分别为福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、Jeep、RAM、斯巴鲁、现代、起亚。其中美系品牌占据4席，日系品牌占据4成名额，其余两席被韩系品牌包揽。而且榜单中福特、丰田、雪佛兰、日产、吉普共5个品牌和2018年销量对比有一定程度的下滑，跌幅最为明显的就是日产，同比下滑8.7%。
日系车在美国车市的表现并非那么一帆风顺，从市场份额占比来看，美系品牌占比高达34.43%，日系品牌占比32%，美系车的地位和受欢迎程度还是比日系车更高一些，当然不排除是本土品牌更懂消费者喜好的因素影响。
再来看看国内车企厂商排名，根据乘联会发布的2019年1-12月车企厂商零售销量排行榜来看，和美国车市销量前十的品牌对比还是有明显的不同。最大的区别就在于德系车占比，在国内车市，大众品牌一家独大，市场占比高达19.5%，而在美国市场品牌销量前十榜单中，大众甚至还未上榜。从具体销量来看，大众全年在美国累销只有363322辆，而在中国车市仅12月单月品牌销量就超44万大关，受欢迎程度差距一目了然，大众果然是“中国的大众”。
另一个不同还体现在韩系品牌，在国内车市北京现代位列榜单第十二位，并未跻身前十，并且市场份额占比只有3.4%，而在美国车市，现代占比4.03%，起亚占比也高达3.6%，韩系车在中国车市目前的销量处境和地位每况愈下，领动作为最畅销的韩系车，2019年甚至未能跻身轿车榜单前十五名。
另一个区别还体现在美系品牌，在美国本土车市，得益于皮卡等更适合当地用车环境的产品销量贡献，福特品牌常年稳占销量冠军宝座，但是在国内车市，福特正在遭遇前所未有的销量寒冬，主力车型相继折戟，换代福克斯也并未迎来预料中的水花，近日登场的锐际到是有一定的话题度，但是实车尚未到店，而且面对大众等合资品牌强有力对手的攻势，锐际能走到什么程度还尚未得知。
不过两个车市也有一定的相似之处，比如日系品牌都比较畅销，在国内车市本田和丰田都是榜单中为数不多的销量正增长的代表，日产只有0.5%的轻微下滑，远低于车市整体跌幅。当然，这其中也有一个小小的不同，就是斯巴鲁这个日系品牌，在中国车市属于小众品牌，月销量并不出彩,斯巴鲁在美国全年累销超70万大关，这个数据在国内车市相当于北京现代的全年销量，只能说比起丰田和本田等品牌适应范围更广的车型来看，斯巴鲁的产品还是不太符合中国车市消费需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年全球汽车销量前十车型，日系占一半，大众不是对手！
这当然不是真的，韩国人也会开国外的车，只是其中的比例不是很高而已，而且他们买国外的汽车，一般都是一些豪华品牌，比如奔驰，宝马，奥迪等豪华品牌，普通的家庭一般也是消费不起的，所以韩国人买外国品牌的汽车还是很少的。一方面，由于国外的汽车都是豪华品牌车型，一般人消费不起；一方面是本身韩国本土就有自己很好的汽车品牌，比如现代和起亚汽车，更经济实用；当然还有一个很重要的原因是韩国人很支持自己的国产品牌，不光是汽车，还有各行各业的产品，他们都很支持。下面我们就从以上这几方面来做分析吧。
首先，我们来说在韩国市场，国外汽车品牌的市场份额能占到多少呢？根据最近几年韩国的汽车市场销量数据来看，每年国外汽车品牌的总销量大概在20~25万辆左右；而韩国本土汽车品牌每年的总销量大概在140~150万辆左右，根据这两者数据的对比可以看出，国外汽车品牌每年销量只是韩国本土汽车品牌的六分之一左右，可见比列还是很低的。反观我们国内汽车市场，合资品牌汽车的销量是我们国产本土汽车品牌的2~3倍之多，相比韩国的情况，韩国人开自己的国产车比列，那真的是太高了。
其次，韩国本土就有非常好的汽车品牌，比如现代和起亚汽车，这两个汽车品牌，不但是在韩国本土卖得好，全球的销量也是非常不错的，现代起亚汽车集团已经是全球五大汽车集团之一了，这本身就说明了他们的产品过硬，值得信赖。而且现代起亚汽车旗下车型很丰富齐全，涉及到各个车型领域，不管是普通的家用车，还是豪华轿车，都一应俱全，而且相对来说，价格都比较亲民，符合大多数普通国民的购买力需求。所以，绝大多数韩国人买车，还是会选择购买自己本土品牌的汽车。
第三，就是韩国人非常支持自己的本土品牌，不光是汽车，其他各行也都一样，相信很多人都听说过这么一件事，就是韩国人为了支持和保护本土农业，拒绝进口海外大米，甚至做出绝食的行为，***进口海外大米；由此可见，韩国人非常热爱和支持自己的本土产品，汽车也不例外。
综上所述，韩国人从来不买德系，美系等品牌汽车的说法是不对的，只能说是韩国人买海外汽车品牌的比例很低，大部分人基本都会选择购买自己本土的汽车品牌，一方面是他们本身就有很不错的汽车品牌，同时他们也相当支持和热爱自己的本土汽车品牌。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分析，学习，谢谢大家。
美国和中国谁的汽车保有量大？
国内市场作为全球最大的汽车单一市场，年产销2000万的体量着实给力。其中，德系和日系品牌是国内最畅销的两大车系。而放眼全球，日系的销量同样是数一数二的，但德系似乎就竞争力稍有不足了。
近日，国际知名市场调研机构?Focus2move?发布了2019年全球十大畅销车车型排行榜。今天，小白就来和大家一起分析下这些销量排行前十的车型，究竟有什么硬实力！
第1名：丰田卡罗拉
2019年全球共计销量：1,236,380辆
同比增长：4.1%?
排在第一位的依旧还是是蝉联多年冠军宝座的丰田卡罗拉，全球范围内累计售出1236380辆新车，同比增长达4.1%，这样的数据，甚至比部分车企的整体销量还多。虽说在国内卡罗拉卖的不如朗逸等车型，但销量同样恐怖，全年累计销量35万辆，占全球市场近三成。
基于TNGA构架打造后，不但更年轻运动化，安全性同样是值得称赞的，基本全系都配备了TSS主动安全系统，连气囊都比目前大部分的车型还多。在动力部分，除了燃油版、双擎车型外，卡罗拉与雷凌还在北上广深等一二线城市，推出了可上“绿牌”的双擎E+插电混动车型，进一步拓宽市场份额。
据路边社消息称，在部分第三世界国家，花冠（即上两代的卡罗拉）销量依旧相当可观，并且相当抢手，主要原因就是耐操，可见开不坏的丰田，在全球范围都有着恐怖的影响力啊。
第2名：福特F系列皮卡
2019年全年共计销量：1,070,234辆
同比增长：-1.1%
如果有像小白这样的皮卡粉丝的话，应该知道在北美市场上皮卡的统治力，尤其是福特F系列的皮卡，产品线丰富完全可以成为一个独立的品牌。就连早前特斯拉皮卡上市的时候，马斯克还拿福特F系车型与防弹翻车皮卡进行了对比。
由于历史遗留问题，国内的皮卡在很大一部分程度上还是被作为工具车使用，虽然廉价，但舒适性和功能性受限，而像福特F系列皮卡由因为关税等多种因素，价格居高不下，让很多粉丝只能高呼伤不起。
不过还好，随着政策的逐渐放开，以及像是长城炮等经济实惠又兼顾了舒适性的车型不断涌现，拥有皮实、耐用、多功能又兼顾舒适性和实用性皮卡或许会被更多消费者们所认可，成为一片蓝海市场也说不准。
由于多种因素，近些年福特车型近年来在中国的销量也是日益下滑，或许随着政策的开放，引入福特F系列皮卡能成为福特在国内新的增长点。
第3名：丰田RAV4
累计销量：931,852台
同比增长：11.7%?
作为丰田旗下的热门紧凑型SUV，丰田RAV4的全球销量为931852辆，并实现同比11.7%的销量增长，尤其可见实力真是“恐怖如斯”。
基于丰田TNGA架构打造而来，不仅外观方面更具野性，有硬派越野范，其余方面的提升也是可圈可点的。只不过比较遗憾的是内饰做工用料似乎有点粗犷野性，和国内同级别车型比起来，竞争力差点意思。
而在2020年，一汽丰田RAV4荣放在国内的“兄弟”车型广汽丰田威兰达也将迎来上市，在销售上并不孤单，或许有望促进全球销量的进一步提升。
第4名：本田思域
累计销量：821,374台
同比增长：-0.3%?
凭借出色的动力表现，年轻化的外观和不俗的空间表现，思域无论在国内国外都是属于热销车型。在国外，思域还曾经获得过"最美紧凑车型"的称号，国内也可以说是因为思域，才让更多人开始关注运动型家轿这个细分领域。
在2019年，本田思域在全球范围内共计售出821374辆新车，但因为某些原因，思域在国内曾经有过一段低谷时期，或许这也是为什么思域会存在0.3%的同比跌幅。
据此前的消息称，东风本田有引入两厢版思域的，如果两厢版思域可以顺利在华量产，可能会借着更接近思域Type-R的造型和更灵活的空间，进一步提升本田思域的销量。或许现在某宝商家已经在准备着两厢思域的Type-R改件了吧。第5名：本田CR-V
累计销量：818,981台
同比增长：12%
又一辆本田的车型，在销量排名上，本田CR-V?还是非常稳的，无论是上半年销量还是年终销量，本田CR-V都是排名第五，全球共售出818981辆新车，同比增长12%。?作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV，一直以来的卖点都是媲美中型SUV的空间表现、出色的燃油经济性，从2004年进入到国内至今，已经在一大部分消费者心中奠定了良好的口碑。
在2020年，CR-V的销量压力或许会更大，一方面老对手丰田RAV4荣放已经完成换代，奇骏也在换代的路上了。
另一方面，自家兄弟皓影、广汽丰田威兰达等新车型也会带来不小的冲击，所以2020年，本田CR-V表现会如何，目前来说还是比较悬的。
第6名：大众途观
累计销量：741,2台
同比增长：-7.6%
虽然Focus2move汇总的销量数据，在汽车制造商销量排名方面，大众已连续4年蝉联制造商销量冠军。但在单一车型方面，大众旗下并没有一款车型挺进全球销量前5，和包揽了第1、第3和第7名的丰田比，确实有点像个弟弟。
途观2019年在全球共计售出7412辆新车，同比下跌了7.6%，算是比较大的。尤其是在国内，途观L虽然不但有5座，还提供了7座车型可选，但由于探岳的出现，依旧被分流了相当大一部分途观的潜在用户。
在2020年随着同级强有力竞品的不断涌现以及同品牌车型大众探岳的猛烈进攻，大众途观L与国内还是面临着不小的压力。
第7名：道奇Ram皮卡
累计销量：731,895台
同比增长：17.4%
和福特的F系列皮卡一样，同为纯正的美系皮卡，整体外观造型硬派且魁梧，主要市场也同样是在北美市场。全年总共卖出731895台。
相比起福特F系列的主力F150，道奇Ram皮卡相对来说拥有的大空间、大排量可以覆盖大多数美国消费者的需求，所以在汽车的增购上，道奇Ram皮卡具有很大的潜力。
第8名：丰田凯美瑞
累计销量：690,729台
同比增长：3.1%
自从锐志正式停产以后，凯美瑞就扛起了丰田中型车在全球的担子。2019年，丰田凯美瑞在全球共计售出690729辆新车，同比增长达3.1%，是前十榜单中唯一的B级中型车。在这个SUV，紧凑型为主导的年代，这样的成绩实属不易。?
基于TNGA构架打造的凯美瑞，无论是设计，还是品质，凯美瑞的出现都是可圈可点的，再加上丰田TNGA架构的底盘质感，车辆的安全性、操控性相比旧款也有了质的提升。
虽然在国内凯美瑞在销量上与帕萨特、雅阁等车型稍有落后，但凯美瑞是优惠幅度最小，甚至可以说是接近没有优惠的，竞争力同样不可小觑。
第9名：大众高尔夫
累计销量：687,664台
同比增长：-12.9%
在2019年上半年，大众高尔夫的销量排名前五，而到了下半年，高尔夫的销量则下滑到了第九，共计售出687664辆新车，同比跌幅达到12.9%。
自从甲壳虫退役以后，高尔夫就担任起大众“销量最高”的重任，但似乎全新一代的新高尔夫变化有点不尽人意。
不过这款紧凑的车身，时尚的外形，两厢结构又保证了优秀的便利性的经典车型，还是值得我们去期待的。
有路边社消息称：第八代高尔夫将会是最后一代燃油版的高尔夫，以后只会推出新能源版本，所以大家且爱且珍惜啊。第10名：雪佛兰Silverado（索罗德）
累计销量：644,013台
同比增长：-1.5%
雪佛兰作为通用家族里最有运动气息的品牌，除了拥有科迈罗和克尔维特两大纯正的美系运动跑车之外，索罗德也是一款纯正的美系皮卡。2019年在全球范围内共售出644013辆新车，同比下降了1.5%，与榜单中的其它两款皮卡相比，并不逊色多少。
基于通用GM?T1平台打造而来的索罗德，和颇受美国人民喜爱的全尺寸SUV雪佛兰Suburban以及前段时间刚发布的凯迪拉克全新凯雷德是同一平台。
与福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛兰Silverado在设计上更为运动、年轻。在动力上，它也从居家版本的2.7L?4缸发动机，覆盖到了运动版本的6.2L?V8发动机，可甜可咸，任君选择啊。
总结
从2019年前十榜单来看：全球整体市场是都以SUV和紧凑型轿车为主的。并且大多都是些是可靠性高、皮实耐用、省油经济、表现均衡的车型，为数不多的皮卡车型，也是拥有皮实、耐用与多功能性为主。?
从销量排名来看：日系品牌强势霸占了半壁江山、两款德系品牌、三款美系品牌，且均为皮卡车型，而韩系车、法系车以及国内自主品牌车型均未上榜，可见对于全球市场来说，还有很大的上升空间，尤其是国内自主品牌，想要上榜还任重而道远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
目前暂时为美国大，2020年左右有望超过美国。
2016年，汽车保有量:中国1.2亿辆，美国是2.2亿辆。
中汽协数据显示2015年全国汽车销量为2459.76万辆，而美国只有1747万辆新车，比美国多712.76万辆，2016年上半年，中国新车销量同比增长11.5%，美国才增长1.4%，差距将进一步扩大，预计到年底能超过美国1000万辆。
公安部交管局统计:截至2017年3月底，中国全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。12个省份机动车超过1000万辆，广东、山东、河南3省超过2000万辆。2017年一季度，全国新注册登记机动车820万辆，与去年同期基本持平。
全球前十名的零部件配套供应商没有一家是中国的，前五十中只有一家（配套营收为112亿美元），前一百中只有两家（配套营收为24亿美元）！这就是国内汽车产业的现状。保有量多不能说明更多实质问题，核心东西还在国外，原油的话语权也在美国。保有量多只能说明市场大，消费需求强。
截止到2014年4月，全国汽车保有量为14428万辆。
美国汽车保有量，具体数据不详，可以参考北美汽车保有量为27150万辆。
据报道，美国人在美国生产、销售一辆车的利润为145美元，在中国的合资车利润达到2250美元。日本人在中国的车的利润是他本地生产的6－7倍可能更多。德国的某品牌车的全球车市场，中国市场占其全部的18%，但是产生的利润却占其全部的80%。
大家现在要关心的不能只是销量和保有量，更多的应该是我们的产权、质量，外国车在中国的质量，我们什么时候能有自己的全球品牌产品。
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