前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。
在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。
这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。
玩乐之选：铃木吉姆尼
每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。
但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。
在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。
当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。
虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。
依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。
只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。
其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？
小山猫：三菱帕杰罗·劲畅
上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。
而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。
不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。
代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。
除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。
随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。
小途乐：日产途达
喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。
日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。
和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。
当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。
说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。
至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。
写在最后
硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
只要20多万，保时捷SUV，路虎越野，统统都能拿下！
1、凯迪拉克XT4：
凯迪拉克XT4沿用了最新的设计语言，经典的钻石切割设计风格带来了雕塑感极强的车身线条，营造出了独特的硬朗之美。全系搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为177kW/5000rpm，最大扭矩可达350N·m/1500-4000rpm。
2、林肯冒险家：
林肯冒险家的前脸饱满刚毅，充满了美式SUV独有的肌肉感，大气且极具感官冲击力，而B柱上的触摸式密码锁也是林肯最经典的设计之一。林肯冒险家搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW/5500rpm，峰值扭矩可达390N·m/2500-3500rpm。
3、奥迪Q3：
因为基于最新的MQB平台打造，奥迪Q3标配了奥迪虚拟座舱系统，其中就包括了分辨率达到了1440x540像素的12.3英寸全液晶仪表盘，仪表盘上的字体显示相当细腻清晰。搭载奥迪7速Stronic双离合变速箱，并搭载了quattro系统。
4、宝马X1：
基于UKL横置平台打造的宝马X1在车头的长度上有了明显的缩水，车身长宽高的尺寸分别为4565×1821×1620mm，轴距为2780mm。其中1.5T车型的最大功率为103kW/4600-6500rpm，最大扭矩为220N·m/1480-4200rpm。
5、奔驰GLA：
奔驰GLA是奔驰家族最便宜的SUV，作为紧凑型豪华SUV，GLA车身比较低矮，车身线条流畅优雅，前脸硕大的奔驰logo表明其不凡身份。动力系统方面，奔驰GLA提供了1.6T与2.0T高低功率版本两种动力可选，传动系统均匹配7速双离合变速箱。
根据市场规律来看，一般来说二手车的价格基本上都会根据新车的价格浮动而出现变动，除此之外，不同车型的市场需求量、保有量以及产品质量方面，还有用户喜好的潮流变化，也会影响着二手车在市场流通的价格。最近两年，新车市场的价格出现了较大的变化，很多新车从曾经的按指导价销售甚至是加价销售的车型，如今由于供需关系的改变，不仅不用加价，甚至经销商还给出了终端优惠。
由于新车价格下探，因此二手车市场的价格也在下探，我认为目前也正是入手二手车的好时候。今天就给大家来推荐几款，20-30万元区间能买到年份也不算太长的超豪华SUV车型，而且对比新车价格差以及面子来说这些车肯定是比较出众的。特别是最后一款，就今年懂哥身边已经至少有三个朋友入手了。赶紧一起来看看！
1
宝马 X5
重点关注：2014款
随着宝马X5进入中国合资生产之后，车价相比之前纯进口车型下降了不少，而且国产X5上市之后，销量相当夸张，在中大型SUV销量榜单中直接冲上了榜首的位置。新车价格下探，二手车价格也会跟着下降，即便之前的X5都是通过纯进口车，但毕竟现在国产了，从以前七八十万的起售价一下子降到了60万元，而且新车还有终端优惠，裸车价还不到60万起，所以选择二手X5确实是个不错的选择。
对于宝马X5来说，2014款之后和2014款之前是一个重要的分界线，也是区分出第二代X5和第三代X5的重要节点，因为相隔一代车型，两者无论是外观内饰的设计、车身尺寸以及配置都有着较大差异，因此两者之间的价格也相差比较大。目前，2014款宝马X5的二手车价格基本上是在22-23万起步，根据公里数、车况和配置的差异向上增长。而2014款之前的车型，也就是第二代X5的二手车价格基本上就在15-20万元左右了。
懂哥这里还是比较建议大家选择2014款的X5，并且目前市场中的车源也是比较多，可选择范围较广。因为买二手车，有不同的配置、车款和颜色，可以多看几辆找到价格和配置最合适自己的选择。而且2014款到目前基本上都是8-9年的车龄，车辆的整体状态一般还算可以，标配3.0T直列六缸N55发动机，这也是宝马的精髓所在，与现在的2.0T国产X5可不能相提并论。目前这个价格约等于新车的1/4，花这个钱获得这个气场和享受，我觉得还是可以考虑的。
2
路虎 发现4
重点关注：2010-2012款
发现系列是路虎品牌下一款相当重要的车型，很受自驾游玩家和越野玩家的青睐，它有着硬派越野车的非承载式车身结构，而且在动力、空间以及驾驶感受方面，都是相当出色的。而在发现系列中，发现4是最受大家肯定的一款车型，如今已经推出了发现5，但圆润的车身设计，却没有了发现系列车型一贯以来的那份方正硬朗的感觉，因此直到现在，发现4依旧是相当受大家追捧的车型。
另外，本身在国内汽车市场中，硬派越野车一直也是大家表有需求的车型，丰田的霸道、陆地巡洋舰等车型都被冠以“一车传三代，人走车还在”等情怀，甚至可以说是被过度神话，二手车被炒到天价一般。而路虎就不同了，整体价格表现是更加理性的。目前二手车市场中，20-30万元左右的预算，可以买到2010-2012款的发现4，对于一款百万级的硬派越野车来说，大排量、大空间、豪华品牌，就这些条件之下不比买个年份差不多，过户次数更多、公里数上天的霸道2700强吗？
再从动力方面来看，发现4有多种动力可选，汽油版本有V6 4.0L和V8 5.0L，但更受大家欢迎的是3.0T柴油动力。一方面是柴油的扭矩和动力输出更强，其次是油价更低，用车成本也更低。懂哥有一位朋友就有一辆发现4柴油版，虽然在车外能明显听到柴油发动机那种比较明显的噪音，但实际上车内对于发动机噪音的隔绝和震动过滤都是相当出色的。三排座、大空间，而且还有着较强越野能力，不管是高速巡航还是越野路段，它都能够提供舒适的质感和通过能力。
3
保时捷 Macan
重点关注：2015-2017款
最后要说的重头戏就是保时捷的Macan了，就在今年身边已经有3位朋友买了它，基本上价格都是25万上下，我觉得这不是巧合，懂哥与这几位车主沟通过后，大家都一致认为5折的价格，买个6-7车龄的保时捷，无论是从品牌力，还是车型的实用性方面来看，都是能够平衡的。
其实Macan从2014款到现在位置，外观变化并不算太大，整体轮廓基本都是一样的，就是前后大灯和包围等部分有着小部分更改，所以即便是买个前期版本的车型，很多人还是看不太出来的，如果看其他部分不能分辨的话，咱们就看尾灯，2018款之前的都是分体式尾灯，2018款之后才改了贯穿式尾灯。2018款前后是Macan重要的价格分水岭，2018之前的属于老款车型，2018之后是大改款，重点是内饰有了较大的升级。
目前二手车市场中，2015-2017款Macan的价格都在25万上下，根据配置和选配的配置不同，价格会有较大的差异。而且不同于上面两款车型，宝马X5很多是公司老板用车，普遍车源的里程数都相对较高，而发现4的用户则是自驾游爱好者居多，不仅里程数可能比较高，而且还可能会有越野历史。那么Macan在这个方面也有一些好处，它就是2.0T的城市SUV，还有不少是女士一手车，基本都是城市代步，而且还带有4s店全程保养记录。这个价格，结合品牌、车源、品质来说，难怪Macan现在这么招人喜欢。
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