奥迪Q5怠速抖动主要原因；
1、造成Q5抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，
3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
q5l全轮驱动故障还能继续行驶吗
我的是一汽大众奥迪A4L，和您的情况一样，车辆行驶中异常抖动，紧急靠边停车，车辆随即熄火，把车通过救援到就近的4S店，发现是气门弹簧断裂，缸体破了好几个洞，因为质量问题联系厂家，厂家没有告知处理方法，直接说已经过了保修期，如果维修的话需要自己承担维修费用，但是我在车质网看到不单是奥迪A4L,还有这个奥迪的Q5，以及A6L都有这样的问题，（如图所示）由此可见这个绝对不是特例。
车辆按时保养，有4s店保养记录。车辆正常行驶中发动机缺缸，4s店拆解发动机发现发动机第三缸气门弹簧断，导致发动机活塞损坏，活塞杆弯曲，缸体划伤，火花塞断裂，发动机整体大修。在拆发动机前，4S店服务经理给予保证，如是质量问题，免费维修，并且有书面文件。现在拆开，发现是弹簧断裂的质量问题，4S店却一直推时间，不给维修方案。
奥迪q5l烧机油，有好的方法可以解决吗？
q5l全轮驱动故障不能继续行驶。全轮驱动的故障，这个东西是没有办法单独维修的，只有更换差速器总成才能解决问题，可能是跟个人开车习惯，包括出厂时候的质量有点问题有关。全轮驱动出现故障，还是靠边停车确保自己的人身财产安全以后，联系当地的奥迪售后，把故障告知售后人员，由专业的师傅判断能否继续行驶。
驱动原理
燃油在密闭的容器中被点燃后能量爆发并通过活塞做功出力，再通过传动机构来推动轮子的转动，让被推动的轮子在被驱动后前行或者倒退，这就是最简单的汽车驱动原理，最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
风评换代失败的奥迪Q5L，为何销量屡屡破万？
迈斯特发动机内部积碳清洗剂AB:本品是汽油发动机润滑系统深度清洗剂量大、不需要设备、不需要盘缸、不需要加热、不需要拆油底壳，像换机油一样简单的治理烧机油。
发动机机油是汽车发动机的润滑油，起着润滑和减摩的作用。汽车在城市中频繁地启动和停止，交通堵塞，有时还会发生燃油燃烧。燃烧机油是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。
迈斯特发动机内部积碳清洗剂AB组合是汽油发动机润滑系统深度清洗剂量大、不需要设备、不需要盘缸、不需要加热、不需要拆油底壳，像换机油一样简单的治理烧机油。
烧机油会导致车辆氧传感器损坏、燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速度弱、油耗增加、废气排放过量等不利影响。甚至会导致发动机润滑不足，导致发动机损坏或报废。
迈斯特发动机内部积碳清洗剂/免拆烧机油治理产品 1小时治理烧机油 疏通油环
迈斯特发动机内部积碳清洗剂AB
性能特点：迈斯特发动机内部积碳清洗剂AB组合适合各种汽油、柴油发动机内部的清洗。本身具有润滑功能，避免清洗过程中对发动机的磨损，有效清洗发动机活塞、活塞环、连杆等润滑道油泥、积碳，疏通活塞环回油孔，解决因活塞环积碳卡滞导致的烧机油。定期使用能保持发动机内部的清洁和活塞环弹性，防止活塞环因积碳卡滞、导致机油耗损。
治理烧机油
治理烧机油
低温阴凉干燥处存放；切勿入口，远离儿童。请勿入眼，如不慎入眼，请用大量清水冲洗或就医。远离火源。
迈斯特油封活化剂能有效活化、膨胀发动机内部硬化的橡胶油封，恢复各部件油封弹性，解决因油封老化导致的漏油问题，防止因气门油封老化油管窜进燃烧室导致烧机油现象，本品兼容各种汽柴油发动机润滑油
使用方法：
启动发动机至正常温度，将本品从机油加入口加入，怠速运转5分钟，然后开车正常行驶约600-800公里
如果汽车稍微烧点油怎么办？
如果发现车辆轻微燃烧发动机机油，可以取某些措施来解决：
1.汽油：选用汽油可减少燃油燃烧现象。
2.机械过滤器：良好的机械过滤器可以清洁发动机内部，节约机油，减少排放。它还具有降低发动机排气温度的作用，从而降低油耗和机油燃烧。
3.机油：避免使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。选用机油可以有效缓解机油燃烧现象。
4.车辆的保养周期应稳定，避免长时间高速行驶。
针对汽车燃油燃烧现象，车主尽量选择高粘度的机油，尤其是老旧车。例如，10w-40甚至10w-50，高粘度的机油可以增加气缸的密封性。这不仅可以稍微提高动力，还可以缓解旧车轻微的油耗。
这也是判断车辆是否燃烧机油的方法之一：
1.早上冷启动后，检查排气管是否冒蓝烟。
2.剧烈加速时燃烧机油，检查是否有蓝烟。
同时还可以根据油尺判断汽车是否烧油，汽车功率是否下降。
这款车搭载2.0T涡轮增压发动机。因此，应该使用所有性能更好的合成机油，以更好地保护发动机。合成机油具有稳定性和耐久性好的特点。
汽车上使用的机油有三种，即矿物机油、半合成机油机油和全合成机油机油。这三种机油的效果是不同的。
涡轮增压发动机在工作时会产生更大的功率，因为在发动机高速运转过程中，活塞与气缸之间、主轴与轴瓦之间有快速的相对滑动。如果没有油来润滑这些零件，发动机的内部零件就会严重磨损。
发动机工作时，机油可以在发动机内部零件之间产生一层油膜，可以为发动机提供更好的保护。
需要注意的是，在选择机油时，要根据汽车使用的发动机类型来选择。使用的机油应该根据汽车的性能和所用发动机的类型
奥迪Q5L烧机油吗？它能压制汉兰达？
个人认为，风评换代失败的奥迪Q5L，销量屡屡破万是因为奥迪Q5L相比起同级别的奔驰GLC和宝马X3，从性价比上有着得天独厚的优势。?
参照上一代奥迪Q5来看，新一代奥迪q5l曾经饱受诟病。虽然风声回顾一度导致奥迪q5l换代失败，但销量似乎并非事。今年9月，奥迪q5l以15176台的销量夺得第一名。今年10月，奥迪q5l再次击败奔驰GLC和宝马X3，蝉联豪华SUV销量榜首。不过，这已经是q5l连续第五个月占据豪华SUV销量榜首。
一方面，对键盘车神的质疑还在继续，另一方面，消费者的人气不断创造销售桂冠。显然，时至今日，奥迪q5l依然是奔驰GLC和宝马X3的绝对王者。无论是网络热度还是购买度，对于真正的消费者来说，q5l明显优于奔驰GLC和宝马X3。
事实上，归根结底，网络上出现大量键盘车神的根本原因是一汽-大众奥迪更换8at和Tosen 4WD，并安装双离合器和电控4WD。他们觉得自己已经偏离了奥迪Q5最初的坚持，变得不那么奥迪Q5了。真的是这样吗？
前不久，我应邀到桂林参加奥迪q5l桂林站体验活动，深入奥迪q5l试驾体验，并在活动结束后与奥迪工程师单就这一点进行了深入探讨。
事实上，上一代奥迪Q5的四轮驱动和AT变速器让无数人抱怨存在。但对于这一代消费者来说，途草也是个人理解的问题。虽然性能似乎已经从8at下降到7速双离合器，但从数据和实际体验来看，这一代奥迪q5l甚至显得更好。
Dl382在驾驶者的实际驾驶体验中并不差。换挡速度很快，动力响应很快，挫折感几乎没有了。不仅效率提高了，油耗也提高了。
至于奥迪自己的四驱系统，从驾驶者自身的驾驶体验来看，奥迪q5l的Quattro超四驱系统相当不错。无论铺面与否，Quattro超智能四驱系统称职舒适。据官方介绍，Quattro超四轮驱动系统是称职且灵活的超智能4WD系统可以通过检测150个信号和检测每秒100次的频率，智能地决定两驱和四轮驱动之间的切换。也就是说，当它应该的时候，它有所有的四轮驱动，你不需要手动调整它。另外，在经济模式下，可以切换到前驱，节省油耗。
最后，我们来谈谈空间。新奥迪q5l拥有同级车中最长的车身长度和轴距。机身长度达到4765mm。与上一代奥迪Q5相比，轴距比海外标准轴版加长了101mm，加长了88mm。由于轴距和车身加长，新奥迪Q5L在车内空间上达到了最好的水平，后排拥有更为令人敬畏的空间，而且后排座椅角度更为柔和，腿部支撑也更好。此外，后厢容积为550升，可以轻松放下10个20英寸的登机箱；后排座椅放下后，后厢容积超过1600升，超越了同级别的所有竞争对手。
客观地说，虽然销量不是以好坏为标准的，但这是一个重要因素。与同级别的奔驰GLC和宝马X3相比，奥迪q5l在性价比上有着独特的优势。对于大多数消费者来说，为何不以39.28万-51.7万元的价格购买如此大中型豪华SUV呢？而且，终端市场也有一定的折扣。
被质疑最多的奥迪Q5L，为何卖的最好？
我以前是北京现代06款老索纳塔车主，所以嘛，我爸开了5年自己开了8年手动挡，你要说我水平如何，开了8年10几万公里吧，从没和别人有擦碰。还开着它和朋友A4L改装车在高速120码追逐过，其实我想说，我的开车习惯，你想擦碰到我很难的，除非是恶意的，所以也提醒各位车主，习惯决定的不是金钱是生死。后来因为上班途中，操作不当，下雨天小毛驴拐弯角度过大打滑漂移甩尾副驾驶前轮和右后轮同时撞树，导致报废，后来才选择买的新车。
后来想想，总是跑长途，还有各种山路，乡村公路，连ESP系统都没有的车子，还有兴致和别人飙车，还开了这么久，以前压根不懂车，要不是我命硬，我早就归位了。个人买车经验，一半看你做了多少功课，也就是买车之前了解了多少市场行情和汽车知识。首先有一个疑问，我想问问各位，奥迪公司花130亿研发一辆简配新Q5意欲何为？我要是老板，我觉得除非我脑子有病才会这么做。所以到底是简配还是创新路上不得已的妥协还是市场需要，仁者见仁智者见智。当时买车，我爸让我买奔驰或者宝马，当然了，撞了车，都希望买个SUV稳一点，那就是GLC和X3了，但是我毅然决然的选择了Q5L，要问为什么，首先，我不喜欢GLC的头，又扁又圆润；宝马X3的造型其实没有太大问题，蛮不错的，鼻毛不是重点，但是吧，后来了解到装铝合金我就果断再见了。还有什么的话，个人的想法，不是什么车都能称为官车，不是什么车都能称为灯厂，更不是什么四驱都能称为壁虎。
就算你再怎么简配，老子依然叫quattro怎么滴吧。而真的有人买Q5去越野，那我觉得是实力不允许，又想浪的结果。当然了，老款Q5的机械四驱越野一点没毛病，性能可以胜任，但是造车的定位，可以胜任不代表为了越野而生。所以只有一种结论，你要浪又那个啥不允许。新Q5L定位城市SUV，符合我的生活状态，所以我不管家人怎么说，我选了Q5L，关键是，坐上去以后，我爸也认为不错，他去试驾了宝马奔驰，所以买车不要因为家长一面之词，要有自己的认识和追求。
另外一半，看运气，这就很玄学了，你能不能碰到个靠谱的销售，很重要，销售本身在4S店的地位高人品好，很多东西都不用你担心。说白了，赚我钱我心里清楚你赚多少，就可以了。我从头到尾，花了1个多月时间，才拿到车，时间不长，但是结果很满意。我有座椅前后加热，和主副驾驶通风。全黑内饰搭载灰色外观，完美。悄悄告诉你，销售的衣服不一样，因为地位不一样。
空间
车内储物能力：对我而言，我不喜欢大屏幕手机，所以手机迟迟没换，所以我不存在手机放不下的问题，侧面一小条的位置刚刚好放我的SE。后备厢容积：还是拿出美队的法术加持吧，当年买椅送的垫子刚刚好
动力
一开始开其实有点慌，因为太快了，比我以前的小毛驴不是快了一点半点，平时开不觉得，各方面就像一只安静的小猫，半脚地板油下去，注意，是半脚就够了，车子就像脱缰的猛虎冲了出去，请抓紧方向盘。超车就不谈了，就怕别人来不及反应，我已经过去了。
动力平顺性：在我看来，没什么起步顿挫与否，我开过老款奔驰S轿车，老款宝马5系，无数次乘坐保时捷911，其实我个人觉得，如果从一辆20万以下的车子换到50万左右的车子，你会觉得太舒服了，简直不要太好开，但是如果从100万的车子换到50万的车子，也许就不会有那么明显的感受，除了动力有本质差别，其他的真心区别不大。你要说为什么，那就是造车档次就那么几个价位，当然是对于一般消费者的话。你问我一百万的奔驰S和这个车哪个好开，这个我觉得还是要适合自己，我不喜欢开船，老款奔驰S就像船一样。
操控
我一直用的自动模式，也没必要故意改什么运动，毕竟还没到恶劣天气，哪天下大雪，我再来追评一下好了。
油耗
长期记忆7.9/100，有铺装有快速路有乡间小路还有山路，混合结果，你懂的，短期的没有什么参考价值
舒适性
隔音是真的好，车门三层隔音密封条，车底隔音棉多厚，大飙车有拆解，自己可以看。因为隔音好，开车习惯更要注意，不能指望耳朵了，都要靠眼睛观察预判。
外观
下了点小雨，不过效果还行。阳光不好，回头再拍点吧。当初定的是探索蓝，但是吧，阴差阳错，给我发了季风灰，到手之前我还很纳闷因为如果灰色，给我老婆开会有点尴尬，女人嘛亮一点适合她，但是到了以后我确定，我要把它变成全网唯一战斗季风灰。
内饰
全黑内饰，全牛皮，前排通风座椅加热，后排加热。异味异响：我的车没有异味，这么解释，车刚到没几天，那天去付款验车的时候，正好晒了一天在4S的2楼露天停车场，我除了闻到皮的味道，其他什么味道都没有，而真正交付以后开了快半个多月了，带爸妈和老婆去超市购物，我妈上车第一件事就是闻有没有异味，可惜真心没有，也许我平时习惯好，上车开起来以后都会通一通风，然后再关闭车窗。另外我车上放了8个炭包，稳如泰山的操作。所以白血病的问题就不要扯淡了，一批车品控有问题不代表所有车品控都有问题，至于你的4S店到厂家整个这个系统信誉如何，我相信每个地区都有差距。
多媒体：可以连接数据线也可以直接蓝牙使用Carplay，如果你要问我为什么连接数据线，不选择蓝牙？蓝牙放无损音乐音质有损失，普通人的耳朵听不出来的，不要扯你能听得出，除非你是音乐工作者或者是录音工作者，你用过更加专业的设备，而不是听过无数车子的音响就能够说出一二的。看我头像，我家有这么一套录音设备，所以我说能听的出是有依据的。但是这个车子的U盘系统比较尴尬，放进去300首歌，播放的过程中就不能正常暂停，不知道什么问题，当然是300首FLAC的无损音乐，至于瓶颈是多少首歌我没测试，所以***脆插线了，又能充电又能导航还能放歌，还能显示歌词。
性价比
另一个买奥迪的理由，Q5在奥迪里是中端车因为Q8还没上市，X3,GLC在自己品牌里是低端车，我不愿意花同样的钱，买一个入门级产品。
点评：
优点：
各方面都很满意，因为别人有的问题，我通通没有，别人有的纠结我也通通没有。这不是吹牛逼哈，听我下面娓娓道来。
缺点：
留给评论吧，我真心找不到。如果非要我说出一二，那就是手写板对我来说这个年纪比较鸡肋，我是一个喜欢用按键的人，精确到位是我的习惯。说白了，诺基亚年代你可以盲打，苹果年代你还怎么盲打？所以高科技有高科技的优缺点，说到高科技，我下面会放图，苹果SE IOS9.3越狱版搭载Carplay实现百度地图正常使用。所以问题来了，都说奥迪科技感强多少人能真正用上？还在玩手机支架？那你还没有用上豪华品牌真正的功能。
面对网友质疑奥迪Q5L的同时，我们也在质疑网友的言论：这一代奥迪Q5L真的换代失败了？失败的标准是什么，是市场热度，还是信念的被颠覆。很明显，力压GLC以及X3的销量数据反馈，市场热度比想象中的要强，截止到今天，奥迪Q5L依然是ABB一线阵营当之无愧的强者，对于真正用户群体来说，选择Q5L比GLC以及X3来的更香。
那么风评的换代失败，大多数局外人的主观揣测，他们揣测两点，技术转向之后的奥迪Q5L开始向燃油经济性能出发，一汽-大众奥迪换掉了8AT以及托森四驱，装上了双离合以及电控四驱。的确，奥迪Q5上的四驱以及以及AT变速箱代表着对传统的一种坚持，在当年性能过剩的时代，这一套系统的出现的确带来了更加保守的性能，AT更加稳定而且托森更加偏向于抓地力。
与性能、传统相悖的是油耗、革新，城市SUV是否真正的需要过剩的性能，这被奥迪工程师提上议程，他们更认为城市SUV配备托森四驱性能严重过剩，铺装路面下最大的用武之地便是泥泞湿滑路面，电控quattro也能很好的驾驭，200ms的监测并且切换，即便120km/h时速下也能在两个身位的距离中快速切换为四驱，经济模式下还能切换为前驱节省油耗。
我们得出的结论是，即便是电控之后的quattro ultra，在铺装路面上也能很好的胜任工作，湿滑、泥泞、冰雪路面上，抓地力并没有受到影响，反而因为quattro ultra的出现让油耗经济性得到了提升。
这是技术的革新，与减配并没有关系，需要知道的是，即便是quattro 托森时代，拿Q5出来越野的也是极少一部分，更替掉利用性能率不高的托森，并没有错。这点，潜在消费群体以及车主，看透了四驱的更替，下定买手是肯定奥迪做法的直接体现。更换掉AT，换上双离合，是风评质疑的第二点。
AT固然可靠，但这并不代表双离合就不稳定，我们与工程师得到了一个共同的认知，DL382变速箱是目前民用领域中，性能最好的一款双离合变速箱，它同样性能过剩，因为性能稳定，保时捷将其拿来当做保时捷Macan的变速箱。
与ZF 8AT变速箱相比，DL382变速箱拥有更快的换挡时间以及更高的传动效率，高效率的到来意味着同样的发动机，它能传导更多的动力至车轮，也就是说轮上马力更大跑得更快。而同样公里数之内，DL382变速箱的存在让发动机向大气中排放污染物更少，对用户来说节油性能更强。
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