许多准备购买车辆的人都在了解各种准备工作，不少人都在看汽车的配置，不过看着各种配置的介绍，人们似乎一头雾水，并不了解实际需要，那么汽车10大最实用配置有哪些，读懂这些可以让你买到适合自己的车。
1、倒车影像，倒车雷达。可以起到很好的辅佐作用，是车子非常重要的配置，在停车的时候可以起到作用，更好的帮助车主。
2、后视镜加热，后视镜折叠。可以很好的让人们看清后视镜的情况。
3、多功能方向盘，在驾驶时，双手不用离开方向盘也可以进行一些比较常规的操作。
3、座椅加热，胎压监测，后排出风口，胎压监测，座椅腰部支撑这些都是车子中比较重要的配置。胎压监测可以很好的监测到车胎的气压，可以确保车子的安全，这些都是年轻人比较喜爱的配置，也正是因为这些配置存在，让车子更加上档次。
现在高端汽车配置主要是哪些方面比较好？
买车买凤尾不买鸡头，意思就是优先买高功率版本低配。
因为许多车辆配置纯属无用，甚至养车时还更费钱。
下面就讲几个实用配置，供大家参考。
1.中控大屏，自从 社会 通信进入通信时代， 汽车 也开始了车机互联智能时代。智能咱倒是不需要，但是一块中控大屏确实很有用。因为有大屏且足够大，开车时可以直接导航投屏，这样开车更直观一些。
2.倒车影像，虽然说倒车影像参考价值不大，但是有了这项配置，你就可以在车内观察到车辆正后方障碍物或者行人。倒车影像的参考线还是不要相信，倒车带转向时还是看左右后视镜最准确。
3.无钥匙进入，这个功能非常实用！绝对不是花架子。无钥匙进入可以在开车门时不用掏钥匙，且离车自动落锁，直接可以增加安全指数。
只要把车买到这个配置级别，就足够用了，因为这三项配置还有一堆配置，也都是实用的。比如说中控大屏，一般都带有倒车影像和倒车雷达，如果是买SUV还会有前雷达和影像可以选择。无钥匙进入一般都带有一点启动和自动启停、电子手刹和制动保持。
但是车型配置里许多配置是真的没用，买这些配置纯属不差钱。
1.全景天窗，没错，现在中国市场的主流车型都带个小天窗，如果开车抽烟那个小天窗是特别好用的。但是全景天窗就太扯淡了，夏天热、冬天凉，能打开的也只有一般面积，跟小天窗差不多少。维修保养还更贵，砸坏了大几千的价格也是不便宜。
2.与座椅相关的所有配置，包括真皮座椅、座椅通风加热、座椅、电调座椅。除了超豪华车型，一般家用车我还是建议织布座椅。因为皮座椅不论是真皮仿皮，也是夏天热、冬天凉，为了爱护它还得买个套子，这样一来甭管啥皮都成了摆设，反倒不好用。多功能座椅那些配置还特别容易坏，若是非常喜欢，可以选个低配座椅再去加装，价格未必就比买配置贵。
3.电折耳后视镜，就是离车落锁自动收回的电折耳后视镜。完全就是有钱没地方花，下车锁车时推一把就省下这笔钱了，而且这种后视镜一旦损坏，总成价格可不便宜。后视镜在刮蹭事故中损坏几率很大，何必整个没大用的东西来糟践钱呢？
4.原车导航，这就是一个坑！就是在车上装一个内存卡，完了导航还不一定多准，更新还得去4S店。现在咱们没人不会手机吧！百度高德连carplay、carlife不比它强吗？
总之，买车的原则就是三大件一定要稳定够好！配置那些东西，你喜欢什么都可以往上后加装。现在 汽车 美容机构那么多，搞定个什么星空顶、氛围灯乱七八糟的东西还不是分分钟的事？
以咱们合资品牌一汽大众生产的迈腾为例，分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力等级，选1.4T那就是喜欢它的后排空间，需要思考的就是两个2.0T高低功率的区别。相对来说，高功率版本保值率要更好一些，虽然说也好不到哪去，但是毕竟高功率，想卖车的时候都愿意要。而且动力更好的车，开出去驾驶感受也更好。一般我推荐买迈腾要么1.4最低，要么2.0高功率最低。再比如本田思域，1.0T三缸的出现就是个笑话，敢买的也真的只是爱这台车但实在等不起1.5T的产能和加价。反过来1.5T不论是自动手动都推荐最低配，因为思域这车买回来都喜欢拿来改，改装的最大乐趣就是亲力亲为，自己一点一点看着自己的车从无到有，从简陋到丰富，这是一种官改没法给的乐趣。
说到思域，近期两厢版本的思域上线了！在我看来，两厢思域的销量未必能好到哪去，因为它不是之前***发售的SI版本。相同的1.5T，买来一台更小的思域，除了一大堆套件以外没有任何卵用。当然，如果你就执念FK8，需要一台模样相近的可以考虑，但是据我观察这车起售价应该不低于16万，真的是没有任何意义。
只要不傻都知道，肯定是低配。同一个型号的车型。高配和低配，在框架上在外观上，在三大件上基本是一样的，区别都是一些电子配置。说实在的，当你车上配置少了后，你的车的故障率还会降低很多。有些人喜欢被忽悠的买高配，说我就是享受生活的，问题是你买高配这趟车，你已经可以买更高一个级别的车了，对吧？比如你现在，你要买卡罗拉高配，问题是卡罗拉高配的钱已经可以买凯美瑞了，凯美瑞可以说在各个方面都比卡罗拉要强。所以个人认为买高配的都是些信球，要不大家去看看某车托之家里面，有一个栏目叫顶配风，大家知道什么意思吗？顶配风，说明买的人太少太少了。有一些必须必要的配置，自己可以后期添加。个人认为最多最多买到中配，超过中配，不如在高一个级别的车。另外就是卖车的时候，你高配中配有什么区别吗？大家价格差不多呀，但是你当初买的时候可比人家花了好几万块钱，甚至10万块钱。你卖车的时候只分两种，一个是外观，一个是手动挡，自动挡区别就这么点儿。所以个人认为自动挡最低配，是性价比最高的，也是厂家利润点最少的。
很多人在选定了已经喜欢的车型后，会在车辆的配置方面犹豫不决，就像题主问到的那样，不知道到底是高配还是低配好，就怕买了回去就后悔了！高配和低配中间还有个中配，真正怎么选，还是要看自己的需求，同时看看配置有哪些不同，不要多花了钱，结果有很多配置是根本用不上的！中配车会在低配车的基础上加上不少实用配置，并且在同级别车型基本配置相同的基础上会多几个差异化配置，以提升竞争力。
高配车就是在中配的基础上加上大量的舒适性、智能化的功能，兼顾到了实用和享受两者，而且很多新出的高 科技 产品都会先应用到高配车以***销售。
一款车如果只有一个排量，那么它高配车和低配车的发动机都是一样的。
一款车如果有两种排量选择，那么这款车就会有两种不同的发动机，不同排量的发动机会有各自的高配车型和低配车型。
有的厂家会再细化一下，就是排量大的车型比排量小的车型的配置更高些，比如2.0排量的低配车比1.8排量的低配车配置更高些，同样高配车型也是一样的道理。
大家在展厅一对比就感觉的到高低配车型之间内饰质感的差距，而且现在是越拉越大，毕竟如果不拉大点距离，都去买低配了！
最常见也是最直观的就是低配车用纺织座椅，高配车用真皮座椅。
有的车辆高低配即使用一种材质，比如同样用塑料或者真皮，那么也会在原材料方面给到你明显的差别。
也有些车辆会通过装饰方式以区分高低配，高配车就叫精装修，低配就给你一个毛胚房的感觉。
同一款车不管高低配车型在方向盘转向性能设计上都是一致的。低配车就是一般的转向功能，其他的都没有。
高配车首先会通过材质去体现高低配不同，比如用上真皮材料，让驾驶人员的手感更高。
高配车一般都是多功能方向盘，在方向盘会上加一些功能性按键，比如可以控制导航、车载电话、车载音响、定速巡航等。
低配车就是基本的普通手动空调，也就是满足一下基本需求。
高配车配置了智能化的自动空调系统，可以根据个人喜好，对车内温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行智能化自动调节。
低配车在舒适度方面就没什么说了，反正以后也可以加装，看中什么加就可以了。
高配车就不同了，可以说在舒适度方面能想到的都帮车主想到了，反正就是怎么舒适怎么配，解决消费者的后顾之忧。比如自动升降座椅、座椅加热功能、通风座椅、高品质音响、定速巡航、胎压显示、空调后排出风口、防炫目后视镜、全景天窗、儿童座椅接口、无钥匙进入、无钥匙启动等等。
低配车在前面也说了，主副驾驶位置的安全气囊与高配车是一样的。主要差在安全气囊数量和一些装置方面。
高配车在安全气囊数量方面，高配车把能出危险的细节都考虑进去了。比如前排膝部安全气囊、后排安全气囊、后排侧安全气囊等。
另外在安全智能化配置方面高配车也是把能用到的都会放上去，比如ESP、ABS、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等，所以说高配车在安全系数方面提高了很多，也发动消费者的重要因素。
最后需要提醒的是在二手车市场上高配车与低配车的价格没有多大差别的。因为二手车的价格一般只和车辆三大件的性能相关，与你的配置没有多大关系，所以在卖车的时候就有可能会有比较大的心理落差！
所以买车时应该根据自己的需求进行选择，高配虽然很省心，但价格高，而且很多不是实用的功能！个人觉得如果有中配选择是最合适我们普通家用的，毕竟该有的功能都有了，至于舒适性的那样配置，我们在后续可以根据实际情况加装，而且价格便宜了不少。
买车选高配、或低配，重点在于您的预算是多少、这很重要，预算充足、顶配车型最划算（性价比最高，文中会解释为什么顶配车型性价比高）；如果预算不足、或预算吃紧，那么就需要理性消费！这时候已经不是好与不好的问题了，因为预算不足而买低配车、并不是因为低配车好，只是不得已而为之罢了！所以购车选什么样的配置、要看预算，预算充足选顶配（或高配），预算不足而买低配、谈好坏有意义么，预算是硬道理！至于为什么说高配、顶配性价比更高？这其实是审视角度的问题，举一个很简单的例子、将某款车的丐版后期改装到顶配的水准，车子、与后期改装费用加到一起肯定比顶配的价格更贵，所以对于不差钱的朋友而言、高配或顶配是最完美的选择，不过高配、顶配车型也存在短板！
高配、顶配车型的劣势虽然高配、顶配车型性价比最高，不过配置虽然超多、但很多配置 实用度超低 ，虽然这些配置入手成本很低、但为不实用的配置买单也能算是不理性消费（所以对于预算足的朋友而言不算啥事、心理还舒服，而对于预算不足的朋友而言选择高配没必要）！其次高配、顶配车子贬值幅度更大，因为当您卖车时、价格都是以低配车型做参考数据，即便是顶配、往往也多卖不了几个钱！当然这也是智者见智、仁者见仁的问题，从另一个角度来看、买车子就要做好贬值的准备对吧？
预算并不充足时，该买什么样的配置？当预算充足时、高配是最合理的选择；而当预算不足、或一半时，鄙人也不建议买低配、或丐版，因为 很多实用的配置都没有 （高配则是多了一些不实用的配置），所以建议买中配的版本，多一些实在、少一些花哨！对于这有限的预算，尽可能选择那些后期难以改装的车辆配置；比如ESP、比如安全气囊等等，这些配置后期改装难度太大、性能与原厂配置也不能比，所以这些配置是首选；比如说ESP、虽然也有后期加装的，但实际上ESP只有原厂能玩得转！
至于那些实用度低、后期升级容易的配置，完全可以不选；比如座椅通风、加热、胎压显示等等，这类配置后期自行加装即可、而且自行升级后的品质并不比原厂的差，所以这部分配置并不是优先级在购车时可以先放弃、后期自行加装即可；这就是预算一般时、对车辆配置的选择方式，配置只选安全相关、最实用的一些；为什么不建议买低配、丐版？因为咱们国内市场的低配车型，实用配置低不说、安全相关的配置也很少，比如有些车型的低配版本气囊少、甚至连ESP都不配备，所以虽然价格看上去很低、但一点都不划算！
买车时，买高配车还是低配车？老司机建议买低配车，看完就明白！现如今 社会 发展的速度也是比较快的，而且我们国家的 汽车 保有量也是在不断的增加之中，其实从这一点也就可以很直观的看得出来，我们现在的生活条件也是在不断的提升当中，而且 汽车 已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，给我们的生活带来了很大的方便，但是对于很多人来说，他们经济条件好了之后也都会买上一辆 汽车 ，给出行带来更大的方便，而且骑车也是分为高端车和低配车的，可是也有一些人，他们条件好了之后也都会买上一辆豪车，这样也就觉得更有面子，但是对于那些经济条件不太好的人来说，他们在买车的时候也并不是会打肿脸充胖子，而是说根据自己的实际情况来出发，选择一辆比较适合自己的车子才是最合适的。
其实对于我们来说，也有很多人他们在买车的时候也都是比较纠结的，毕竟现在的人们生活条件好了之后， 汽车 已经并不算得上是一个奢侈品了，有一些人他们买车的时候是为了使用，有些人在买车的时候是比较看重性价比，甚至有些人会纠结 汽车 的配置，觉得买上一辆高配置的 汽车 ，开起来会更加风光一些，但是在买车的时候到底买高配车好还是买低配车好呢，老司机就给出了建议，最好买低配车，因为很多人买过高配车之后都后悔了。
第1个方面，首先你的预算不是特别的充足，也就是说我们只想买1万辆10万块钱左右的车，但是这个时候你最好不要选择低配车，因为在这个价格区间里边，高配车和低配车开起来几乎也是并没有太大的区别，就算是有区别也是可以忽略不计的，因为他们的价格是比较相似的，所以说在配置上面也是有一些不太相同的地方，而且在10万块钱左右的车厢里边，高配版的车型开起来也会更加舒适一些。
《老十三说车》为您解答。选择中配车型，安全性和配置上也是最走量的车型。
安全第一，不能加装的安全配置一定带上。相对于美国订单式的 汽车 服务。中国的 汽车 服务还是处于比较原始的状态。
在美国你可以买到8个气囊，不带天窗的车型。在那里稀缺的配置都是由你自己进行勾选。如果你注重安全性就在安全性上多花些钱。甚至可以选出收音机铁轮毂，却配备8个安全气囊，自适应巡航，无钥匙启动，无钥匙进入的 汽车 。
而在中国属于厂家出厂后，你来选择配置的阶段。你想要什么配置，必须要根据厂家出的车型来买。比如你感觉天窗你日后行车用不到，而又想选有8个气囊的车型。那肯定没法做的。因为只要是中高配的车型，都会给你带上天窗的。先说你不想要也不行。所以在中国就有了低配，中配和高配的说法。
说了这么多了，我说一下。车上的哪些配置可以自行更换？比较便宜。
1.收音机
在低配车型上大多数都是配的收音机，而不是导航。像这种东西，汽配城几百块钱到一两千块钱就可以搞定了，而且还是安卓程序的大屏导航。
2.钥匙启动。
这个所配置的就是无钥匙启动。我的车本来也是这种插钥匙启动的，后来改成了无钥匙启动用起车来确实很方便，家装的价格也在1500~3500之间。我的无钥匙启动和无钥匙进入用了三年多了，没有出一点问题，只要是在附件厂选质量好的配件就没有问题的。
3.轮毂。
虽然铝合金轮毂具有更好的散热性。而且铝合金轮毂看起来造型更加的多变，更加的好看。但是铁轮毂也有它自己的优势，那就是比铝合金轮毂更加的结实。你可以看一下很多美国片或者欧洲片，他们的警车都是铁轮毂。换不换的话就在自己了。
4.安全气囊。
这种东西一般在低配车型上只给你配两个主副驾驶的安全气囊。如果想要侧气囊，头部气囊或者膝部气囊。这些后期几乎是无法加装的，如果比较在意这一些建议买车的时候提前选装有这些的车型。
5.刹车系统 。
无非就是手刹和电子驻刹或者脚刹。电子驻刹的车使用起来更加的方便。而且对车内空间利用少。后期也是无法加装的。
6车身稳定系统 。
现在的车越来越多的都会配标车身稳定系统。因为如果标配了车身没那个系统，车辆就会大大减少侧滑甚至侧翻的概率。在欧洲早就已经和防爆式系统一样，要标配在车上了。如果没有车身稳定系统的话，建议选车的系统选有车身稳定系统的版本。
总结
买车时一定要看好安全配置。例如车身稳定系统，主动刹车系统，6个甚至是更多的安全气囊等。这些后期很难加装，即使加装了安全性也会有大大折扣。
像一些舒适性的配置。如感应后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动。8个音响。多功能方向盘等。都是可以后期加装的。也没有什么技术含量。
首先 汽车 不只有高，低配之分，还有中配，具体买哪种配置的车合适，这个可根据自己的钱袋子是否饱满做出合适的选择并不难。
一款车低配车型，往往指的是手动挡，车内的电子设备比较简洁，包括座椅的用料，有无天窗等等……一句话价格便宜， 汽车 用料，配置上肯定会有所节俭，不然 汽车 厂商还赚什么钱，但是满足大家日常用车需求还是没问题的。
中配车型，在价格上比低配车型要多花几千甚至过万元，但是你不难发现钱多花了， 汽车 各方面的配置提高了，这个就不多说了，你买车时可以仔细对比一下。
高配车型就是，不管你日常开车用到，用不到的配置都会有，当然价格也会更高，毕竟级别不一样，配置不一样，给你的驾驶感受也不一样。
我个人买车的经验就是高配不选，因为多花钱不说，好多配置用不上，像自动启停功能，第一年还好使，第二年就如同没有一样，跟 汽车 电瓶有关；平时跑市区路口多，等个红绿灯几十秒的时间， 汽车 频繁自动启停，省不省油不知道，反而觉得很麻烦。 汽车 自带导航功能从来没用过，还没有一部手机导航方便，蓝牙连接，而且数据实时更新。
低配不选，比起纯手动挡的 汽车 ，个人还是比较喜欢手自一体的 汽车 ，虽然可能在日后保养方面会多花点钱，多花点油钱，但是开车时会让自己省心不少，而且长时间开车，不会让自己感觉太累。
所以买车我会选择中配车型，多花几千块钱，日常用车的配置几乎上都能满足，何乐而不为。
鸡头还是凤尾？可能不同的人会有不同的选择！
有些车的高配车型多少加点钱甚至不加钱就可以买到品牌更高档次的车。对于买顶配车型的人，会有很多人说花这么钱，不如买什么什么车了。并且从二手车角度来说，顶配车型的保值率相对会低一点，卖车的时候损失会多点。还有一些配置是鸡肋配置，除安全配置外，甚至一些配置都没怎么使用过。
鉴于种种原因，很多人会建议别人买车的时候不买顶配。但是生活中还是会碰见好多买顶配车型车主。和车主聊过之后，你会发现会有各种原因。碰上优惠活动力度比较大买顶配车型优惠的多、喜欢顶配车型中的某中配置、不喜欢太张扬的、对品牌没什么追求只考虑配置多的、买很高档次品牌的预算不够……
曾经和一位买顶配吉利博瑞车主聊过，他说当时好多人都在背后说他，说他花这么多钱买辆顶配国产车都能买辆合资B级车。可是他不后悔，特别在使用过程中，没并没有觉得有什么不好。前几天他准备卖车的时候给他报价格，这种情况可能还有点失落！还有一位买的国产顶配车型，最近也打算再购买一辆车，他还是准备购买顶配车型。
车辆消费已越来越普及，现车 汽车 不仅仅担当使用工具，更面对个性化需求。个人认为，在面对选择的时候还是从自身的需求和实际情况考虑。个人建议，如考虑家庭使用买中低配能满足使用需求即可。追求个性化需求，从预算资金方面考虑。
个人观点，如有不同请包涵！
我是老嘉，很高兴回答你的问题。
如今从大城市到小县城，满大街都是 小车在跑，SUV、轿车以及新能源的，唰唰的从你眼前一晃而过
对于拿到驾照的新手们，买车 是当务之急。
市场上的小车品牌及车型众多，就跟手机 一样，同一个系列也有几种配置。
自动档车 型还分了青春版，动力版，旗舰版，豪华版，标准版等（手动挡类别较少）
@嘉人视界 觉得，看中了一个车型，还是选高配版好（非最豪华型）。
让大家拿捏不稳的就是价钱 问题！其实这中间的差价能带来了很多人性化的配置（如胎压监测、自动泊车、上坡等），也给行车安全提供。
对于开车开习惯的老司机来说，换车就跟换手机 相似，各有各的玩法。
高配的车型能带来驾乘上的舒适体验，对于跑长途来说尤为重要，这不正是大家买车所追求的吗 ？
如此资金充足的情况下，是买车 选高配胜过标配哦
买车时除了纠结品牌车型，在具体的车型上选择低配还是高配也让人十分头疼。有些车主觉得买车时主要买的还是三大件（底盘，发动机和变速箱），其他的功能无关紧要，即便是有这个配置也不一定能用得上，所以毫不犹豫买低配。相反，有的人觉得买车就是图一享受，如果不是经济过于拮据，那肯定高配给人带的感觉会更好一些，就算买低配了以后觉得功能不足额外加装还需要各种拆拆装装，实在过于麻烦了。
其实以上两种车主都还算拿得定主意，不至于太纠结，怕就怕车主自己都搞不清楚自己需要什么，犹豫再三最后还后悔。那么低配和高配，在不考虑车主个人爱好等主观因素的影响下，哪一个是更具性价比的选择呢？
成本均摊下的一笔账一辆车不管是高配还是低配，发动机和变速箱基本都是一样的。大家都知道一个简单的经济学原理：一件商品的销量越大，每件商品的均摊成本就越小， 汽车 也是同样的道理。
一款车的销量越高，均摊到发动机和变速箱上的成本越小。而高端车型上的配置，由于买的人相对较少，成本就很难均摊下来，所以如果买高配车，算在单辆车的成本也是比较大的，从性价比的角度来看的话，买中低配车明显是明智之选。
二手车的保值率一辆低配卖20万的车，在发动机的排量和变速箱保持不变的情况下，高配可能要卖到23万以上。当然这样的差价只针对新车，放到二手车市场上管你三七二十一，全部通通打折扣。你在买车时大概率会发现，多出来的3万块配置放在二手车上，车商只能多出三千块。不过话分两头，卖二手车如此，买二手车亦如此，所以买二手高配车相对而言是更划算的。
多出的配置用处可能不大每个 汽车 品牌在一款新车上市时，都会对高配上的新功能不遗余力地进行宣传，很多消费者也一时被冲昏了头脑，开开心心买了顶配车回家。但是在后期的使用中会发现，很多功能其实相当鸡肋，且不说一年用不到几次，甚至很有可能某些功能直到你卖车时也没用到过。这时候，我们在高配车上多花出的钱，其实就是浪费掉了。
由以上三点可以看出，买车还是中低配是更具性价比的，厂家卖车也是要追求利润的，而高配置的利润更大，所以在厂家必须做足宣传，希望消费者都去买高配车。其实现在大部分配置都可以后期加装，如果你觉得你的车上没有没有哪个配置导致车子在使用中不够方便，后期额外加装单个功能，也比原厂生产线上就装好的便宜不少。
但是考虑到一些主被动安全性配置，高配车上比较齐全而且后期很难加装，即便是加装了也很难起到跟原厂车一样的保障果，在这种情况下选择高配车更明智。所以总结一下如何选择配置的几个要素：1.安全配置差距太大选高配 2.只是功能配置有区别的情况下选中低配 3.不差钱上顶配。
30万预算，奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克，四款B级车实地对比！
1、定速巡航，平常是没啥用，但跑高速让你能歇歇脚，没有定速巡航真的很累，定速巡航时踩油门加速超车后，放开油门，车辆自动降到定速，只要合理灵活使用，会减少体力精力消耗。
2、远程启动和座椅加热、方向盘加热，冬天太好用了，一进车里就暖呼呼的。
3、全景天窗真的是个好配置，不是那种小天窗，要全景的，不是说必须打开才享受天窗。不打开前排光线也好，后排风景好。夜晚开车，孩子数星星看月亮。雨天看雨，雪天看雪。风和日丽时打开天窗，心情爽朗。跑高速时天窗后翘，空气循环很好。
4、胎压监测、倒车雷达这些安全配置也很好，能实时地监测轮胎的气压和状态，以及倒车时让你轻松安全，可以保证大家的行车安全。
5、自动大灯也很实用，解放双手，自动控制大灯的开启和关闭，比如在光线昏暗的情况下，车灯就会自动亮起，所以这个配置还是非常实用的。
当今优秀的汽车配置情况是怎么样的？
30万元预算想买辆豪华品牌的轿车，车型范围选定了奔驰C、宝马3、凯迪拉克CT5、捷豹XEL。之所以没考虑A4L，实在是这一代的A4L确实在设计上有些落伍，缺乏特点。所以被排除在外。
四款车里，CT5上市才两个月，XEL刚刚经历中期改款，新一代宝马3系也才上市不到半年，奔驰C则是这个市场的当红炸子鸡。这四款车怎么选？笔者到四个豪华品牌4S店进行了一番实际了解。
先看看30万左右的裸车预算，能买到什么样的配置
（一）奔驰C推荐C260L运动版，原价34.68万元，优惠5万现金，优惠后29.68万元。
（二）宝马3推荐325LiM运动套件版，指导价格34.69万元，优惠4万现金，优惠后30.69万元。
（三）捷豹XEL推荐XEL?进取优雅版，指导价31.98万元，优惠2万以上现金，优惠后29.98万元。
（四）凯迪拉克CT5推荐CT5?领先运动版，指导价30.万元，的话优惠1万现金，优惠后29.万元。
以上是编辑实际到店后了解到的四款车实际行情。这一代XEL和CT5因为都是刚上市不久的新车，所以优惠比较保守。如下图：
笔者在4S店看到的展车，也是上述这四款配置。可见30万是很多人购买这个级别车型的主流心理预算。那么接下来，我们就来横向对比下四款车的优劣。
实车外观感受对比
四款车尺寸对比如下：
从笔者的实际感受来说，四款车从外观看最大气、最舒展的车型，依次为凯迪拉克CT5，3系、奔驰C、XEL。
凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。特别是展厅这台白色尤其显大。加上它切割风格的线条，CT5从设计感上显得最年轻，最有力量感。
相比而言，这一代3系就显得略油腻了一些，但是实车外观看起来比CT5更有富贵气和豪华感。而且由于前脸格栅和雾灯区面积增大，显得更具侵略性。整体风格在运动和商务之间比较平衡。
相比而言也许是上市日久审美疲劳的缘故，奔驰C外观就显得不那么惊艳。虽然前脸满天星的格栅设计、大尺寸的LOGO、夸张的雾灯区造型显得比较凶悍，但实车看起来还是更偏向成熟、商务、富贵的感觉，年轻感和运动感稍逊。此外17的轮毂也稍显小了一些。
XEL的设计给人留不下太多印象。整体设计显得方头方脑，有些呆板，加之本身尺寸又不大，豪车的光环和气场显得不足，实车看起来缺少点豪华味道。
车身内部空间和后排乘坐感受对比
四款车的轴距对比如下：
从实际空间来看，以笔者178cm的身高来实测，宝马325Li的后排空间非常宽敞，至少有三拳的距离。而且值得一提的是，它的座椅在四款车尺寸最长、最柔软，坐起来最舒服。且后排还带自动空调（液晶屏显示）以及两个TYPE-C接口。对后排乘客的照顾相当到位。美中不足的是后排座椅不能四六放倒。
捷豹XEL的后排比较中规中矩，实测大约两拳的距离。虽然座垫长度足够支撑大腿，但座椅还是偏硬，坐起来没有3系舒服。但你说XEL不重视后排感受，似乎也不对。四款车里只有它和奔驰C能提供后排加热（都需选装，2000多块）以及调节副驾驶位的“老板键”。此外XEL的天窗是两段式设计，后排只有一个小天窗，没有全景天窗看起来那么敞亮。
CT5的尺寸看起来大，但空间却仍是大概两拳的距离（凯迪拉克似乎在后排空间上一直都不是很重视）。但它是四款车里唯一能够四六放倒的车型，大大提高了后排空间的实用性。此外，后排配置稍显简陋，只有两个出风口加一个Type-C接口。而且也是两段式天窗，没有全景天窗那么通透。不过座椅的长度和舒适性还是不错。
奔驰C的后排很宽敞，约有两到三拳的距离，座椅边缘用了弧形的设计，方便对大腿实现更好的承托。天窗虽然也是两段式，但后排天窗的面积较大，不太影响光。此外还给后排乘客单独设置了化妆镜。中间这个扶手箱位置只有出风口和储物格、充电接口，乍一看很像一个“小丑”脸。
总结一下，如果注重后排感受，那么首选宝马3，宽大舒适的座椅、腿部空间最大、独立空调、全景天窗，无需太多纠结，其次奔驰C，它有老板键、后排加热（需选装）、天窗虽是分段式，但后排光面积比较大。如果你重视空间实用性，那么首选CT5。只有它能支持后排放倒。
前排舒适度和豪华感对比
一句话评价四款车的内饰，宝马3豪华细腻，CT5运动犀利，XEL中规中矩，奔驰C富贵商务。
坐进3系，让笔者印象最好的其实是它的方向盘。不仅粗、而且手感也细腻、扎实，让人握在手里就有开快车的冲动。12.3寸液晶仪表显示也相当细腻。3系这套内饰论做工和豪华程度，应该是同级数一数二。此外3系的前排座椅也非常柔软，还有腿托（手调）设计，座椅加热、驾驶位座椅记忆。美中不足是没有腰部支撑、中控只支持苹果，且没有方向盘换挡（需选装）。
CT5内饰没有3那么豪华细腻，但看起更年轻，有更强的机械感。CT5的配置是四款车里最厚道。它有多项唯一：唯一真皮座椅（其他都是仿皮）、唯一前排座椅带加热/通风/、唯一前排无钥匙进入、唯一支持OTA升级，唯一带15扬声器BOSE音响（其他三款车无论是柏林之声还是哈曼卡顿、或是英国之宝，都需选装）。
捷豹XEL内饰比较简洁，英式风格的一板一眼，中规中矩，视觉上比较扎实，但不够出彩。但它是四款车里唯一不带腿托的。而且从原来的旋钮式换挡换成了挡把式，总之和其他三款车相比，没有给我增加太多印象分。
最后说下奔驰C，类似于S一样的内饰设计，让人一坐进奔驰C就有浓浓商务味。不过C的细节做工确实细致，大量镀铬、木纹面板、软性材质的包裹，显得富贵气十足。而且奔驰C是四款车里唯一支持方向盘电动调节。此外，前排座椅不光软，而且还有头枕、腿托、腰部支撑的电动调节，且它的腰部支撑比CT5的腰部支撑，方向选择更多。总之坐进了C就能感受到满满仪式感。此外它还有前排加热功能，还唯一支持无线充电。但它的中控屏不支持触摸。
总结一下，前排感受最好的是奔驰C，仪式感做的太到位。其次是凯迪拉克CT5，对***和背的照顾很周到。再次是宝马3，功能少了点，但座椅很舒适。最后则是XEL，座椅硬，且没有腿托，减了分。
动力、驾驶和安全配置对比
你可能想不到，这方面配置表现最好的居然是捷豹XEL。而且这款XEL还只是次低配。四款车都配有主动刹车，但只有XEL拥有车道偏离、车道保持、交通标识识别。此外它还有自动泊车入位功能。
其次是奔驰C，唯一配置膝部气囊、防爆胎，同时可选装车道偏离、保持等功能，还有远程启动、方向盘换挡和自动泊车。
再下来是CT5，唯一支持“前排无钥匙进入”是个亮点，毕竟这是一个高频使用的功能，此外还有远程启动、方向盘换挡。
宝马3可支持自动泊车、主动刹车、同时可选装车道偏离、保持等功能。配置相对较少。
动力方面，对比如下：
CT5的动力一骑绝尘，远超其他车型。从以往的实际驾驶感受看，CT5的动力储备、驾控表现确实是最出色的。其次表现更好的是XEL，整体调校比较硬朗，开起来比较爽。这代3系走向了中庸舒适风格，但驾驶素质的底子摆在那儿。奔驰C则较让人纠结它的1.5T，虽然仍是四缸机，而且加上48V轻混，油耗表现出色，但排量小总让人心里不太舒服。但考虑到它的品牌、配置、优惠力度，可能心里会稍微平衡一些。
在这个板块，我的排名依次是CT5、XEL、宝马3、奔驰C。
最后说说
经过全方位对比（主要是静态），笔者对这四款车的综合排名是：凯迪拉克CT5、宝马3、奔驰C、捷豹XLE。CT5的外观内饰风格比较年轻化，动力足操控好，而且配置够硬。如果注重舒适豪华且非BBA不选，那个人感觉么宝马3比奔驰C略好，主要一个理由是宝马3在运动和豪华之间，平衡的比较好，而且2.0T感觉更舒服，后期也有更大的改装潜力。而奔驰C给我的感觉太商务了，开这车得穿西装。捷豹XEL虽然设计上不出彩，但驾驶素质很到位，更适合比较注重操控、驾驶的年轻人，等它终端优惠幅度达到20%以上，可以考虑入手。
对这四款车，您更喜欢哪款？欢迎留言交流。
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新手小白如何选择合适汽车配置
一、无钥匙进入或无钥匙启动
这个功能绝对是一个在您使用之后永远不会后悔的配置，不可能缺少无钥匙进入和无钥匙启动的两个功能之一。只有同时具备这两种功能，你才能真正把钥匙永远放在口袋里。你根本不需要关心钥匙在包里的位置。在冬天，你不会在寒风中搅拌钥匙；当你下车时，你不会随意把钥匙扔在桌子上；而且因为不需要扭钥匙，它可以保存在钱包里，而不用担心刮伤其他东西。还有一种车，门上有一个按钮，就可以打开所有的窗户。总之，如果价差不大，强烈建议选择这种配置的车。 二、后视镜折叠 首先，在我看来，这个功能也兼容无钥匙进入。只有借助电动后视镜折叠时的动能，在锁车时才会知道车被锁住了。其次，对我来说，这个功能是必要的，甚至是最重要的，因为它源于一种心理阴影。我开捷达的时候，巷子里有一辆错车，与之相反的是。每个人对彼此的镜子都很挑剔。不同之处在于，折叠时只需按一个按钮。在狭窄的道路上或停错了车，这一功能在日常使用中具有很高的价值。 三、双曲后视镜 这个功能分为两部分。如果汽车没有很大的视野后视镜,建议安装一个大视场后视镜(前提必须能够适应,因为大视场的视野不同于真正的视野和距离的感觉)。建议自行安装，此功能对线路安全非常有帮助。有很多汽车具有平行功能。这个功能还不能弥补汽车视觉的不足。有时即使黄灯亮着，也要合并。 四、轮胎压力监测 这个功能最好是配备原车的，如果没有原车，强烈建议以后安装。轮胎的安全性直接决定了汽车在行驶中的安全性，再重要也不能过分夸大。在很多情况下，汽车轮胎被刺穿后排气很慢，不可能及时发现。前轮可能感觉比较明显。如果后轮等着你去感受，那就太晚了。 五、镜面倒像 这个功能最好是配备原车的，如果没有原车，强烈建议以后安装。传统的倒车雷达不能解决以后具体的实现情况，特别是在稠密人群上倒车时，倒车图像的实现意义重大。 六、前后停车雷达 一般来说，大多数汽车都配备了后停车雷达，但在很多情况下，你被卡在了汽车的前部。这时，前方停车雷达也是一种非常实用的配置。总之，不管汽车是否有倒车图像，我认为雷达必须是一个标准。是的，这个函数在很长一段时间内都不会过时。 七、电动后视镜加热这个函数也很实用。后视镜在雨中的情况对行车安全有很大的影响。因此，电动后视镜的发热也一定要注意。这种配置一般容易被很多人忽视，但在日常生活中有很高的实用价值，尤其是在恶劣天气下。与此同时，自动头灯这个功能是我以前的车没有的功能，也是我比较注重的功能之一，因为它在穿越隧道和晚上开车的时候很有帮助，有效的避开危险。
10万“高性价”之选！国人最爱的配置这几款车都有！
新手小白
如何选择合适汽车配置
配置越多，可不就越贵嘛。
结果开上后有的用不上
1.动力
动力一般分为1.0L /T，1.5L/T，2.0L/T,2.5L/T，其中带T的为涡轮增压。带L的为自然吸气。排量越大，动力越强，当然越贵。同排量涡轮增压更强，但自然吸气更稳定,后期维修成本更低
2.气缸数量
一般分为3， 4，6缸，豪车更多，其中三缸不被市场认可，因为始终会有抖动问题，而且后期越来越严重，一般 车子选择4缸即可。
3.排放标准
这个不用多说，现在大部分城市都是要求国六
4.变速箱
手动MT:一般分为5，6档变速，优点是价格便宜，稳定省油，后期维护便宜，操控感十足，缺点是城市拥挤道路麻烦
自动AT:一般分为4，5，6AT，有的甚至更多，这个是技术最稳定的变速箱，-般选择5AT以上
无极CVT:无具体档位，简单来说就是模拟自动AT自动变换档位,无极变速箱结构比较简单，比较省油，后期维护成本也低很多，个人觉得更适合女孩子
双离合DCT:分为湿式双离合和干式，优点是结构简单，换挡快，跑高速优势比较明显，缺点是不适合低档行驶
5.悬挂系统
悬挂系统分为半独立悬挂，和独立悬挂，有的车有空气悬挂，半独立悬挂舒适度不够高，空气悬挂价格都比较偏高了，一般独立悬挂即可
6.定速巡航
可以定在一个固定速度一直行驶， 这个功能适合长期会跑高速的朋友，可以减轻驾驶疲劳，高速不经常跑的朋友用得比较少
以上就是车辆的主要部件及功能，剩下的配置根据自己的需要选择，如果用不到，就可以不选择，因为配置越多，价格越高
其他配置
天窗，全景天窗:车内长期会有异味，喜欢抽烟的可以选择
倒车影像，360度全景影像: - -般选择倒车影像就够了
过气过滤系统，你觉得有用?有用就。。
皮质座椅，步质座椅?看你喜欢那种
后视镜加热，电动折叠，座椅加热，电动座椅，车载冰箱等功能就看自己的爱好了
我的建议是如果经济情况不是非常宽裕，很多配置可以不选择，因为当你开了一段时间后，很多功能你都不会用
很多人在购车的时候都会吐糟，这个配置不合心意，这个配置略显多余，有的配置是花钱办大事，有的配置买回来开到到报废都用不到。确实，每个区域消费者对于配置的需求都不一样，就如同美国市场不喜欢天窗，日本市场不喜欢电动座椅调节一样。
而在中国，最受青睐的汽车配置粗略估计有5个，分别是LED日间行车灯、多功能方向盘、皮质座椅、全景天窗以及必不可少的中控大屏，今天我们就以这几个条件为核心，挑选了最值得入手的5款SUV车型供大家参考！
比亚迪-宋Pro
2019款?1.5T?自动精英型
官方指导价格：9.98万元
比亚迪-宋Pro想必大家都十分熟悉，用家族最新的设计外观芋圆，相比上一代车型在颜值上进步不少。大面积的六边形中网格栅，全LED大灯配备流水式转向灯，整车的造型无论从设计感还是美感上都无可挑剔。
内饰设计比较简洁，做工上还是比较考究的，大面积的软质材质和缝线工艺提供了必要的档次感，并且加入了许多符合国人审美的设计细节。同时，10.1英寸的可旋转大屏也颇具看点，内部搭载2.0版本的比亚迪DiLink系统，相比上一个版本更加开放，语音识别的反应速度也更快。
而在配置方面，我们挑选的这台2019款?1.5T?自动精英型除了国人最关注的5个配置之外，还配备了胎压报警、倒车影像、定速巡航、远程启动、自动空调、后排空调出风口，参考其9.98万元的售价来说还是比较实惠的。
长安汽车-长安欧尚X7
2020款?1.5T?自动豪华型
官方指导价格：9.77万元
长安欧尚X7的造型同样十分前卫，不过这并不是它最大的卖点，这台车的长宽高分别达到了4705/1860/1720mm，轴距也有2780mm之多，对比同价位的产品来说，它还真算得上是一个大家伙，并且，它还配备了19寸的轮圈更突显了气质。
内饰方面，环抱式的中控台样式加上流畅动感的设计布局，带来了不错的档次感，同样是大面积的软质材质和缝线工艺，但不同的是，长安欧尚X7加入了更多的银色装饰面板。7英寸的中控大屏内置了OnStyle?2.0欧尚智能网联车机系统，搭载了在线音乐、电台、远程启动等功能。
在配置方面，我们挑选的这台欧尚X7自动豪华型的官方指导价格为9.77万元，参考其较为实用的空间，其在配置方面比较保守。除了国人最喜欢的5个配置之外，仅配备了倒车影像、定速巡航这样比较实用的科技配置，并且缺少前后排侧气囊，在安全方面略显不足。
吉利汽车-缤越
2019款?260T?DCT骑士?国VI
官方指导价格：9.98万元
脱胎于BMA架构下的缤越同样是不少年轻消费者关注的重点，作为一台主攻年轻消费市场的车型，富有活力的外观设计无疑是它的主要卖点之一。双边共四出的排气以及较大尾翼让其有着较高的辨识度，也是今天推荐的车型中，颜值最出位的车型。
内饰上缤越有着比较明显的家族设计，但运动风格依旧贯穿每一处细节，全新的黑色吉利LOGO配合平底方向盘让视觉效果年轻了不少，大面积的软性材质和金属拉丝面板也塑造出了不俗的层次感。
配置方面，我们挑选的缤越2019款?260T?DCT骑士的官方指导价格为9.98万元，配置上也比较丰富，搭载前排侧气囊、胎压显示、车侧盲区提醒、10.25英寸大屏、车联网以及自动空调等配置。
2019款?1.4T?DCT酷联蓝鲸版
官方指导价格：9.99万元
长安CS35?PLUS的设计在几款车型之中是比较中规中矩的，虽然没有什么夸张的设计元素，但见棱见角的造型更容易抓住人的眼球。壮硕的轮拱、硬中带柔的线条让CS35?PLUS小巧的身材也能迸发出不俗的力量感，相比身材差不多的缤越来说，CS35?PLUS看上去更加方正。
中控设计和欧尚X7有几分类似，但在用料上更加考究，大面积的缝线工艺提高了一定的档次感。并且，副驾驶前还有一个可以单独控制多媒体的电子屏，空调面板区域也调整为触控模式，可见对于科技感的塑造，长安CS35?PLUS也是下足了心思。
配置方面，我们挑选的这台长安CS35?PLUS1.4T?DCT酷联蓝鲸版的官方指导价格为9.99万元，配备了胎压报警、倒车影像、定速巡航、主驾驶位座椅电动调节、自动雨刷、自动空调以及车内PM2.5空气净化器。
吉利汽车-远景X6
2020款?1.4T?CVT亚运版
官方指导价格：9.99万元
远景X6其实便是此前的远景SUV，经过全新升级之后，新车在外观进行了修改，中网格栅用了全新的样式，内部换装了更年轻的黑色Logo，大灯内部也用全新的布局，运动感得到了明显提升，看上去也更加年轻化了。
不同于缤越，定位更亲民的远景X6并没有用最新的家族化设计语言，而是用了上一代博越上那个大家比较熟悉的内饰设计方案，不过依旧用了10.25英寸的中控大屏，内置GKUI19系统，加上平底方向盘、钢琴按键样式的空调按钮以及大量的缝线处理，远景X6给人的档次感一点都不比缤越等车型逊色。
配置放面，我们挑选的1.4T?CVT亚运版是远景X6之中的顶配车型，官方指导价格在9.99万元，支持手机遥控开关车门，搭载了后多连杆独立悬架，值得一提的是，该车型还配备前后排头部气囊、主动刹车、360全景影像、全速度自适应巡航、主/副驾驶位电动座椅调节、前排座椅加热、自动空调、后排出风口等配置，可以说是今天挑选的车型中，性价比最高的了。
水滴观点：
从配置的角度来说，远景X6绝对是今天推荐的这几款车型中，配置最高的，而宋Pro以及欧尚X7则在车机体验以及空间这两个数据上各有所长，缤越则更符合年轻消费者的审美，长安CS35?PLUS虽然没有什么明显的卖点，但却胜在各方面都比较均衡，综合来看，5款车型都不超过10万元这道门槛，至于那款车型更适合您，欢迎在评论区留言告诉我们。
文/周桐
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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