- 特斯拉股价“暴涨”背后的诱因与博弈
- 市值究竟应该怎么算，特斯拉为何能三倍于丰田？
- 股价一周暴涨近60%，这其中的秘密是什么？
- 特斯拉股价暴涨的背后：不仅仅是资本运作
- 特斯拉市值超3个丰田，传统车企当真已经跟不上时代？
- 为什么特斯拉市值能够超3个丰田破6千亿美元这么疯狂？
2020年6月10日，这是一个值得纪念的日子。
在这一天美国造车新势力特斯拉汽车，股价突破1000美元，市值超过1900亿美元，这家创业17年的汽车制造公司，正式超越了已有87年历史的丰田汽车，成为全球市值最高的车企。
往大了说，这从一定程度上代表着汽车行业电动化和智能化革命的胜利；往小了说，马斯克当初对股东们吹过的牛还真在一步步实现。
就像当初小米雷军说的：“站在风口上，猪都能飞上天。”智能手机“风口”造就了苹果、三星等巨头；互联网电商“风口”造就了亚马逊、阿里巴巴等巨头；而如今的智能电动汽车“风口”，也造就了特斯拉。
但特斯拉市值高涨背后的原因，并不只是单纯的站在风口上而已。
我们不禁要问：特斯拉市值为何持续高涨？
特斯拉在2010年6月29日IPO，当时的发行价为17美元一股。
8年时间过去，尽管特斯拉长期亏损，但现在股价相比发行价依然上涨了大约5782%！
这几年以来，标普500指数成份股中也只有4只股票跑赢了它。
1、企业前景
2、经营状况
其中最重要的是企业前景，也可以说股票赌的是企业未来价值而不是短期利润表现。
特斯拉股价突破1000美元的契机，是昨天马斯克给员工的内部信中提到，美国工厂将加大生产强度，其商用电动车Semi也即将进入量产阶段，这标志着特斯拉讲正式进入商用电动车领域。
而商用电动车的巨大潜力有目共睹，这个决策无疑加大了特斯拉的未来价值及未来现金流。
并且，特斯拉5月份在国内销量达到了11095辆，1-5月份销量也累计达到30800辆，势头强劲。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企业客户，以个人用户购买为主，销量数据基本反应出真实的经营状况。
更好的成本控制，更加成熟的整车制造经验，良好的市场表现，这也让即将到来的Model Y获得市场青睐。
依托中国这个最大的新能源汽车市场，特斯拉上海超级工厂二期工程完工的同时，似乎就已经在表达国产Model Y的市场表现不会比国产Model 3差。
除了现在和预期的市场表现，特斯拉在无人驾驶技术领域、整车制造领域、动力电池领域等相继表现出足够的实力储备和研发能力，这都给足了股市投资者加注特斯拉的理由。
特斯拉真能改变未来？
当这家年销量不足50万辆的新汽车品牌真正超越丰田成为世界第一的时候，还有另外一种象征：特斯拉会颠覆行业。
这种颠覆，就像当初苹果公司对于智能手机的诠释。
从造车理念到用户体验，特斯拉一直在改变着大家对于汽车品牌的传统印象。
在Model 3交付之前，大家对于特斯拉的担忧还在于它会不会破产。但Model 3上市、交付之后，它所展现出的巨大市场潜力和科技赋能，让更多资本、消费者重新认识到了特斯拉的能力。
“原来电动车是这样的。”
这是很多第一次驾驶特斯拉用户的心声。
除此之外，特斯拉还颠覆了传统车企的造车和营销模式。
科技公司是特斯拉的标签，马斯克作为理工直男，对整个公司的管理有自己独创的风格特色。并且特斯拉是一家伴随着互联网共同成长起来的企业，无论是在销售环节还是营销环节，都更善于利用互联网的信息传播优势。
马斯克将自己“包装”成网红，表面看上去口无遮拦，但实则一直在利用社交平台为特斯拉制造话题，使品牌及产品宣传更为快速，更能贴合热点。
当然，要说特斯拉能不能改变行业，改变未来，还得从它的硬实力看。特斯拉在自动驾驶、智能化网联汽车、电池及电控管理方面的技术确实达到行业领先水平，之前更是有大众工程师表示，特斯拉在无人驾驶领域的技术要领先行业6年。
有着“硬实力”做基础，再加上马斯克这直来直去的社交风格，特斯拉或许真的在为改变未来汽车行业模式添上了浓墨重彩的一笔。
写在最后
前几年，国内的造车新势力都宣称对标特斯拉，以超越特斯拉为目标。现在特斯拉市值已经超过了丰田，而国内很多造车新势力却还在为如何量产而发愁。
其实通过分析可以发现，特斯拉能够达成这一成就的原因还是因为技术研发实力和产品的市场表现。那国内造车新势力为什么就差这么多呢？原因值得大家深思。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉股价“暴涨”背后的诱因与博弈
北京时间2月4日清晨，也就是美国时间的2月3日的傍晚，特斯拉在纳斯达克的估价暴涨了19.89%，收盘价格为780美元（开盘价格为673.69美元），创下了自2003年以来最大的单日涨幅纪录。一天之后，美国时间2月5日更是达到了845.98美元的新高，总市值超过1400亿美元。
据该公司2019年第四季度的财政报告显示，公司第四季度总营收额为73.84亿美元，其中汽车业务为63.68亿美元。本就已经开始走上良性循环的特斯拉，加之与宁德时代的合作，加强了投资市场的信心，因而有了如此夸张的涨幅与市值。实际上，从而也进一步证明了特斯拉在中国市场快速本土化布局的策略的***作用非常明显。
宁德时代成为特斯拉在中国的电池供应商，此一举自然会提升特斯拉的国产化率，降低成本，而直接影响到终端价格，也就是说，特斯拉的国产车型还有降价的可能性。
宁德时代促进国产化率提高?降价仍有空间
特斯拉与宁德时代的合作目前来说，大体能够归结为以下几点：
1.?宁德时代将成为特斯拉国产后的主要电池供应商；
2.?双方供货合约期限为2020年7月1日至2022年6月30日；
3.?在2020年底，国产Model?3实现100%供应链本土化，并进一步提高产能。
对于宁德时代，相信打算购买电动车的用户多少会听说过，就是一家专门为汽车提供电池的企业，大家可以暂且将其理解为汽车界的南孚。而它也是为市面上不少新能源车企提供动力电池的企业。目前与它所合作的主要汽车品牌都有哪些？可见下表：
当然，宁德时代合作的不只是这几个，实际上与宁德时代进行合作的品牌还有很多，像本田、长安、吉利等等。
由此来看，宁德时代已然成为国内最大的电池供应商之一，而宁德时代另一个强项则是技术研发环节，我想这也是马斯克看重它核心的一点。据统计，自宁德时代成立以来，公司先后参与承担了多项国家部委和省级科研项目，其中包括了材料、电芯设计、装置及工艺、电池组、电子电气、电池包、储能系统、移动电源等领域。于此同时，宁德时代还积极开展对外研发合作，分别与武汉大学、苏州大学、清华大学、北京航空航天大学、中国科学院宁波材料技术、工程研究所、广东邦普、厦门大学等履行了重要合作研发协议。换句话说，宁德时代不仅仅是一个企业，更是一个科研机构。
众所周知，继特斯拉位于上海的“3号超级工厂”竣工投产后，国产后的特斯拉Model?3价格降至30万元以内，成为了传统车企25-30万元车型强有力的竞争对手。而现阶段国产的Model?3国产率大约在30%左右，到今年8月份会提升至80%，年底则将实现完全国产，如果按照这样的一个快速的国产化节奏，可以想见，?Model?3还有降价的空间。而价格一旦进入到25万元，那么对于特斯拉产品打入中国主力家用车市场将会有决定性作用，而乐观的预期也促使了特斯拉在与宁德时代合作之后股价大涨。
Model?3?只是开始?Model?Y已经在路上
今年，特斯拉除了开始交付国产的Model?3以外，另一款SUV车型Model?Y也已经进入投产状态。今年年底有望正式启动量产工作，甚至有可能再次提前。这样的国产化速度大大***了整个资本市场对于特斯拉的信心。
不过与Model?3相比，Model?Y作为特斯拉首款中型纯电SUV，其价格明显贵了不少，目前预售价为44.40-53.50万元。而从目前的消息来看，这两款车的零部件通用比例达到了70%，并且后者将提供选配第三排座椅。
纵观同级别的主流车型，特斯拉Model?Y在价格方面具备了较强的竞争力。同样是国产化率的稳步提升，一方面降低了成本，另一方面也有利于产能的增加。据分析，国产Model?3和Model?Y产量目标预计在25-30万辆之间。因此，无论是已经降价的Model?3，还是准备投产的Model?Y，在未来的定价上有着很多的灵活空间，市场上的反应也会更为积极。
写在最后
如果把这次股票的大涨单纯的归结为资本运作，不免片面，但可以解读为资本市场对特斯拉的前景充满了乐观的信息，这次大涨的直接原因显然是与宁德时代的合作有着一定关系，再者，特斯拉在中国业务的快速成长作为背书同样不可小觑。而回到特斯拉本身来看，这不是一家单纯的造车企业，它很像苹果，谷歌这样的科技公司，围绕着汽车的开发，在人工智能、车联网等前端科技方面的都有所建树，自然也就深得资本市场的追捧。
作为一家新的汽车企业，特斯拉确实走了一条与众不同的道路。
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市值究竟应该怎么算，特斯拉为何能三倍于丰田？
深夜关掉电脑后，仍然久久沉浸在影片《华尔街之狼》的剧情之中。莱昂纳多·迪卡普里奥的歇斯底里，酣畅淋漓地演绎了乔丹·贝福特这个魅力无敌、奸佞狡诈、如癫似狂的华尔街狼人。
他白手起家，在一间小地下室里以替中产阶级买卖廉价便士股票一夜暴富，带领着一群狐朋狗友的创业团队进军金融界圣地华尔街。他能在三分钟内赚一千二百万美元，他成为了金融业界根深蒂固的大亨们轻蔑却羡慕的“狼人”，他的一举一动占据着华尔街日报头条。
不禁幻想，如果要在当下汽车行业找到一家与**情节颇为相似的车企，想必非特斯拉莫属。因为二者同样从白手起家到占据资本与舆论的中心，敢于挑战传统有时却令人捉摸不透，看似虚无缥缈实则却在步步为营。他们都是时代机遇迸发之下的“投机者”，不同的是**中的贝福特或许因为贪婪与阴暗的本性未能获得更大的成功，而当下的特斯拉在“狂人”马斯克的引领下好似正在通向一条截然不同的成功之路。
几日之前，马斯克在某社交凭台发布一张特斯拉“小行星撞地球”的，虽然带有一定玩笑意味，但是也从侧面反映出马斯克此刻的心境。尽管这匹华尔街之狼的股价近来经历大起大落，但截至2月18日收盘，每股仍报收858.40美元，市值达到1579.38亿，成为仅次于丰田的全球市值第二高的汽车公司，将大众、通用、福特甩在身后。
那么究竟什么才是特斯拉股价涨跌背后的真实诱因？这场不断博弈资本游戏的背后对象究竟是谁？一个个问题接踵而至。
不得不提的“空头博弈”
每当谈论特斯拉股价之时，“空头”一词的出现频率总是颇高。那么到底何为空头？其实就是一群对于股市前景或某家企业未来看衰，预计其股价将会下跌，于是把股票趁高价时卖出，待股价下跌在以低价买进，赚取中间差额利益的“投机者”。而正是由于特斯拉在与其交手的过程中暂时取得领先，才造成股价与市值的大幅提升。
在此之前，其实特斯拉在与空头的竞争中一直互有胜负。时间拉回2016年第一季度，根据当时财报数据显示特斯拉Q1累计亏损2.8亿美元，同时伴随Model?X上市交付延期，公司高层接连离职，诸多不利因素影响之下，空头们开始大幅看衰其股价与未来，并大举抛售所持股票。据不完全统计，截止次年6月，特斯拉“空头头寸”就已达到104亿美元。
但是事与愿违，空头们的大举进攻并未带来立竿见影的可观收益，反而整个2017年其位于特斯拉身上的累计亏损达到35.6亿美元。不过对于未来，他们仍然极值看衰，而此刻特斯拉也悄然迎来对于其日后翻身最为重要的车型——Model?3。
2018年作为Model?3的首个交付年，因为其较为可观的销量与订单数，特斯拉全年股价上涨6.9%，因此空头不得不承受近14亿美元的亏损。进入2019年之后，由于产能危机、利润下滑、不断裁员等一些列负面因素影响，特斯拉股价一度跌至近2016年11月177美元的低点。资本市场信心减弱，股价持续大幅下跌，最终造就空头们的“胜利”，据统计仅2019年1-5月其累计收益超过40亿美元。
随后的故事我们更加熟知，伴随特斯拉熬过“产能地狱”时期，Q3季度扭亏为盈，Model?3交付量再创新高，股价开始不断回暖，截止2019年12月31日收盘达到每股418.4美元，空头因此再次开始亏损，盈亏抵消后整年营收依然为负。
而双方博弈的“***”来自于刚刚过去的2月3日，特斯拉盘中最高股价达到每股969美元，相比1月31日收盘涨幅达到惊人的131.6%，而全天累计成交6094万股，同样为1月31日的388%。
如此背景之下，没有一家空头能够幸免，面对疯涨的股票只能不计成本的高价吃进，最终仅仅一天的亏损就达到惊人的57亿美元，超过以往任何一年，而空头的一波无奈操作，也成为特斯拉股价上涨的“助推剂”。
可以预见，虽然部分空头对于特斯拉的态度已然开始悄然转变，但是不乏部分空头依旧坚持看衰后者。所以这场“空头期待特斯拉再次犯错，特斯拉期待空头被打脸”的精彩资本博弈还将继续。
足够亮眼的“成绩单”
不可否认，特斯拉的股价暴涨的一方面原因与空头的间接“助攻”有关，但深究内部主要诱因，或许还是因为其2020开年交出的亮眼“成绩单”，而这份成绩单的组成部分包括财报、销量、毛利率与融资。
1月31日，特斯拉正式发布其2019年Q4季度财报，其中总营收74亿美元，同比增长2%，汽车业务营收63.68亿美金，归属于普通股股东的净利润为1.05亿美元，连续两季度实现盈利。现金流方面，Q4季度累计收益10.1亿美元，大幅超过市场预估的4.295亿美元。凭心而论，相比曾经困难时期财报的捉襟见肘，此刻的特斯拉已经完全逆转颓势，也让资本市场看到其自我造血能力巨大进步。
而在Q4财报发布前之前，特斯拉就已公布其2019全年销量成绩，累计交付新车达到36.8万辆，其中Model?3单一车型销量就近30万辆，并一举超越比亚迪成为全球新能源车企销冠。对于已经到来的2020，特斯拉为自我定下的最终销量目标为“50万辆”，涨幅超38.8%。如果要对特斯拉完成这一目标产生怀疑，那么请不要忘记即将到来3月末，其第四款纯电SUV?Model?Y就将正式交付，谁都无法保证它不是下一个“Model?3”。
至于传统车企最为看重的“毛利率”板块，特斯拉同样取得了阶段性胜利。虽然相比从前，特斯拉目前的销量构成中仅80%的车型为售价更低的Model?3，而非溢价更高的Model?S与Model?X，但是其Q4季度毛利率仍维持在18.8%，作为参考2018年同为美国汽车巨头的福特汽车毛利率仅为1.8%，通用汽车稍好也不过9.3%，同为新能源车企的中国新势力品牌蔚来汽车毛利率甚至一直为负。所以可以看出，较高的毛利率已然成为特斯拉在这汽车市场赖以生存的关键。
此外，就在北京时间2月13日晚间，特斯拉悄然之间再次宣布开启一笔通过发行普通股融资20亿美元的。具体形式为，特斯拉将发行265万股新股，CEO埃隆·马斯克将会最多购入价值1000万美元的股票，公司董事会成员、甲骨文联合创始人Larry?Ellison将会购入最多100万美元的股票。
同时，如果该笔融资能够完成，特斯拉的现金储备将达到历史新高的80亿美元。同时，此次20亿美元的融资与2019年5月的此前一笔融资目的完全不同。如果说后者是为当时身处低谷的特斯拉“正名”，利用资本的不断注入使投资者重拾信心的话，那么前者则代表其全球扩张之旅的开启，而特斯拉也将以此为契机，冲击更高的行业地位。
总是在说：“一个人的成功是由各种各样的因素组成的，不管那些因素从何而来，可最终促成了结果。”此刻，特斯拉股价的疯涨与市值飙升已成定局，而组成因素正是其财报、销量、毛利率、融资方面的不断“示好”。
当“帆船”遇到风
如果将此刻全球新能源市场的竞争比作一场帆船竞赛，那么特斯拉取得绝对领先的原因或许还与其所遇的正确风向有关，而“风”同样卷起了特斯拉一骑绝尘的股价。
总在说人生的理想境界就是正确的时间做正确的事，那么对于特斯拉而言，选择2019年进入中国市场或许正满足上述所说的理想境界。大举入华的特斯拉得到了太多上海给予它的帮助，这些援助就像帆船赛中开挂的风一样，吹着特斯拉迅速前进，不然怎么会造就一座工期不到一年、周产能达3000辆的超级工厂。
2月13日，特斯拉对外发布向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告。据报告显示，去年上海向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元的“某些补助”，包括约4600万美元现金和价值约3900万美元的其他补助，并在中国达成4笔不同形式的协议，总金额达到1.5亿元人民币。
同时，我们给与特斯拉的还有一个量级超百万辆的庞大新能源市场，以及相关配套极为完善、成本更的零部件供应链。同样，据此报告显示，特斯拉2019年于中国市场的总营收为29.79亿美元，同比增长69.55%。而去年美国市场营收的126.53亿美元，相比2018年营收148.72亿美元，已经开始有所下滑。
对比而言，或许曾经所说“特斯拉的未来在中国”已经不再是一句空话，也能更好理解马斯克为何在国产Model?3交付仪式开场发言中的首句话为“感谢中国”。因为中国市场这块巨大“蛋糕”给予马斯克与他的特斯拉无限幻想，也将成为使其再次发生“质变”的关键。
至于引入特斯拉我们能够得到什么？是税收吗？是强产品力的单一车型吗？或许都是。但是得到更多的将是例如十几年前引入苹果之后，中国手机行业迎来的“黄金十年”。
就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名为《如大象踩了你的Model?3...》。有时在想，从前身处内燃机盛行时代，我们总愿意将亦如大众、丰田这样的强势传统车企比作“大象”，因为它们庞大的体量代表了行业下一阶段的风向与趋势。
那么随着全球电动化浪潮的滚滚袭来，当传统内燃机向电动机逐渐转型，此刻的真正“大象”或许正是股价不断创造奇迹的特斯拉，在它身上并未看到什么“大象转身”的困扰，看到的只有一味向前。
最后，想分享特斯拉入职员工手册中的一句话：“我们与众不同，我们长于如此。与众不同让我们去做没人能做的事，做别人告诉我们不可能的事。”或许正因为特斯拉员工都带着与马斯克相同的工作信条面对当下与未来，才能保证源源不断的“高创造力”与“惊喜”制造能力，而这恰恰又是其股价“暴涨”的另一原因。
文/崔力文
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
股价一周暴涨近60%，这其中的秘密是什么？
今年的特斯拉，彻底“疯”了！
美国时间12月7日，截至美股收盘时，特斯拉股价大涨7.13%，报收于641.76美元/股，市值也随之突破6000亿美元达到6083.25亿美元。
这个市值什么概念呢？相当于3个丰田，9个通用，12个本田。就问一句，牛不牛？
关注股市的朋友一定知道，今年以来，特斯拉的市值就像坐了火箭。1月中旬，特斯拉市值达到1000亿美元；111天后，市值翻倍至2000亿美元；随后只花了13天，就完成了市值3000亿美元的里程碑；接着又花了27天，在8月达到市值4000亿美元，此后步调减缓，花费63天走到5140亿美元市值；如今市值突破6000亿美元，距离11月24日首度突破5000亿美元大关，才花了不到2周时间。
是的，今年以来，特斯拉股价经历了多次上涨，一年内涨幅已经高达500%，市值超过了丰田、大众、戴姆勒、宝马、通用的总和。
借由公司市值突破6000亿美元，特斯拉CEO马斯克的身价也一夜飙升84亿美元，突破1500亿美元，达到1511亿美元，位居全球富豪榜第二。这笔巨额财富仅次于亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯的1850亿美元，而我们熟悉的微软创始人比尔·盖茨则以1290亿美元屈居第三。
由于特斯拉今年在股市的强势表现，现在已经有国外分析师断定，特斯拉的股价在未来三年内可能会再上涨300%，市值能超过2万亿美元，直接和苹果公司站在同一水平线上。
看到这里，相信大部分看客除了觉得特斯拉很牛之外，一定很疑惑：这个市值到底是个什么鬼？特斯拉又凭什么三倍于丰田，甚至超过了丰田、大众、奔驰、宝马的总和？
首先，我们从市值的定义和计算方法说起。
市值是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，市值计算方法是每股股票的市场价格乘以发行总股数的结果就是市值总和，即为股票总市值，公式为：总市值=总股本*股价。
也就是说，股票涨了，市值也就跟着涨了。
那么，影响股票的因素又要哪些呢？简要地讲，分为内部因素（企业的技术实力、品牌；企业文化，企业高层的影响力等）和环境因素（短期意外，再或者经济形势、大众预期的变化等）。
所以，要知道特斯拉的市值为什么能三倍于丰田，就要从这些方面来考虑。
企业的技术实力自然不用多说，作为全球首屈一指的电动汽车公司，特斯拉的形象类似于手机行业中的苹果，并且特斯拉在动力电池能量密度、电池管理以及电机性能方面一直处于行业领先位置，而在这一技术基础上，特斯拉还可以对车辆进行OTA升级，加之其在自动驾驶、智能化方面的优势，特斯拉的技术实力毋庸置疑。
并且，特斯拉还不仅在汽车圈混，在汽车行业之外的行业，它也试图成为颠覆者。比如Space?X，它是美国一家私人航天制造商和太空运输公司，也是实现载人升空的第一家民营企业，该公司已开发出猎鹰系列运载火箭及龙系列飞船，用于运送荷载至地球轨道。别说公司了，就是论国家，也没几个拥有如此强悍的太空技术。
而根据最近马斯克的言论，特斯拉还有可能会进入保险、暖通空调等领域，想一想，还真为这些行业的现有企业，捏一把汗……
与此同时，较高的利润率，也是外界看好特斯拉的重要原因。据统计，2010-2019年，全球上市汽车公司的总收入年均增长率仅为3.5%，2019年总收入达到近2.5万亿美元。虽然汽车企业收入高，利润却很低，比如丰田和大众的营业利润都没有超过10%。特斯拉的利润率是多少呢？目前还是个秘密，但据美国相关咨询公司预测，特斯拉Model?3的利润率超过30%，这一毛利足够吊打传统车企。
另外，股市是个崇尚讲故事的市场，而特斯拉显然是一个话题十足的品牌，特别是其CEO埃隆·马斯克。
众所周知，埃隆·马斯克是个眼光独到、一再开创新商业模式的企业家，对科技近乎疯狂的专注，使他做了很多“出格”的事。
这个来自硅谷的科技大佬，被称为“疯子”，也被称为“钢铁侠”，他和乔布斯一样，真正做到了“改变世界”：从PayPal，到特斯拉、Space?X、，他的创业历程中遭遇了无数棘手的，但是每一次突破都令全球惊艳。既然这么牛X的一个人，外界没有理由不看好，更何况，马斯克确实做到了一些巅峰和突破。
从宏观来看，2019年丰田汽车的全球销量超过1000万辆，特斯拉仅销售了37万辆，虽然2020年特斯拉预计销售50万辆，但是市场占有率依然无法与丰田相比。
所以，市值显然并不是一家企业的当前价值，而是投资者对一家企业未来的预期，如果足够看好，那么投资者就会大量买入，从而使其市值上涨。而这个层面，就要牵扯到经济政策、以及意外等等。
随着新能源车型发展的日新月异，电动化的浪潮已经势不可挡，目前已有超过12个国家制定了禁售燃油车的时间表，且还有越来越多的国家加入其中，这也意味着电动汽车产品将是未来的主流，特斯拉作为其中的代表和头部势力，自然有了先发优势。
有机构预测，到2030年，电动汽车将占全球汽车销量的18%，到2035年将占到29%，而特斯拉将成为其中的领头羊。如果再大胆一点，设特斯拉在电动汽车市场中保持20%左右的份额，那么到2040年它的销量将达到1500万辆。如此巨大的销量，显然是一个庞大的市场，其背后的盈利能力不容小觑。
简而言之，丰田、大众等传统车企，技术路线和市场基盘趋于稳定，很容易摸清其发展方向，市值自然也比较保守；而特斯拉的市值之所以这么高，是因为投资者看好它的技术、看好的它的未来的创新能力。
因此，不仅是特斯拉，包括蔚来、比亚迪等新能源车企的市值，都比较高。当然，它们并没有特斯拉这么夸张。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉股价暴涨的背后：不仅仅是资本运作
做空者一天损失25亿美金，真的哭了。
从上周三财报发布开始，特斯拉就开始了持续一周的股价暴涨奇迹，涨幅达到了接近60%，股价达到了887美元，其市值已经接近1600亿美元。相当于通用（498亿美元）+福特（363亿美元）总和的两倍，在它面前如今只剩下丰田汽车一座山头待翻越了。
实际上，特斯拉去年6月股价仍处于200美元以下的低谷期。在半年多的时间里，特斯拉强势反弹，继2020年1月末超过当时市值998亿元的德国汽车巨头大众后，还大大缩短与全球车企总市值第一名丰田的差距，后者当前市值约1937亿美元。
美国的百年通用与福特，特斯拉仅仅用了10年时间，就将美国另外两家传统大型车企远远甩在身后，甚至开始瞄向了全球第一的宝座。对于特斯拉股票的表现，CEO马斯克只是淡淡地在推特上发了三个表情，理工男的闷骚一览无余。
众多利好成就本***涨
“非常感谢上海市的大力支持和上海团队的奋力工作，没有中国、特别是上海市的支持，便不会创造这样的奇迹。”在国产Model?3的交付仪式现场，特斯拉CEO马斯克如此表白中国，而在现场的一段“脱衣舞”，也让他内心的兴奋溢于言表。
距离特斯拉在上海奠基仅仅一年的时间，到2020年1月7日，已经可以大规模交付成品，这恐怕是马斯克在美国想都不敢想的一件事。而目前中国工厂也已经步入正轨，达到周产3000台的水平，这一数字还在不断攀升，最终将达到预期的15万辆的年产能。
近期特斯拉股价拉升背后，“中国因素”备受关注。在1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，特斯拉19Q4财报持续超预期，国产供应商强者恒强。特斯拉四季度汽车业务总营收?64?亿美元，环比增长?19％。现金等价物63亿美元，同比大增70％，自由现金流10亿美元，环比大增173％。19Q4净利润1.05亿美元，这是特斯拉历史上第6次季度盈利。公司营收、现金流、周转等均超预期，报表全面向好。
受到国产Model?3的影响，外加众多利好的公布，让特斯拉成就了这一轮股票暴涨。
美国时间1月29日盘后，特斯拉四季度业绩报告如期而至。本季度，特斯拉汽车业务总营收?64?亿美元，环比增长?19%。现金等价物63亿美元，同比大增70%，自由现金流10亿美元，环比大增173%。19Q4净利润1.05亿美元，这是特斯拉历史上第6次季度盈利。公司营收、现金流、周转等均超预期，报表全面向好。
北京时间2月3日，松下发布财报2019年第四季度财报及全年周报。财报显示，受特斯拉产量快速增长利好，松下与特斯拉在美国内华达州设立的合资电池厂，于2019年第四季度起首度实现盈利。
同日，特斯拉为了扩大电池供应，与中国电池制造商宁德时代签订了一份为期两年的合同，后者将于今年7月开始为特斯拉供应电池。
在一系列利好因素下，多家机构上调特斯拉目标价格。
其中，纽约调研机构Augus?Research分析师Bill?Selesky，出于对Model?S/X汽车收入的增长，以及市场对Model?3的庞大需求，将特斯拉的目标价格从556美元上调至808美元。
同时，从去年6月特斯拉股价低于200美元以来，特斯拉空头已经平仓了价值126亿美元的股票。这也可能是推动特斯拉反弹的因素之一。而在特斯拉总股本不变的情况下，如若其股价再上涨至每股1075.35美元，便可与全球汽车老大丰田平起平坐。
50万辆交付量成2020年目标
一直以来，特斯拉都在一步步艰难的前行，在造车以外，马斯克也在同时开发可回收使用的猎鹰9号火箭，并成功的一次性将60颗宽带卫星送向太空，截止到今天，马斯克名下已经有在轨卫星180颗。很明显，特斯拉做的事情已经远远超出汽车行业能力范畴，也为马斯克吸引了大批狂热拥趸，这也是华尔街如此鼎力看好特斯拉的关键。
“尽管过去存在生产延迟、零部件短缺、劳动力成本超支等困难，但是预计特斯拉将受益于其在电动汽车行业的主导地位，并在2020年及以后提高产能”。有汽车行业分析师如此对“E车汇”谈到，“得益于国产Model?3的迈入正轨，这款车型将在中国实现更加强大的实力，同时其价格还有下降的空间，届时产品力会更加凸显，也能够对于特斯拉的盈利增长产生积极的作用”。
2019年特斯拉以全年36.8万新车销量谢幕，向华尔街以及全球的投资者交出了一份出色的答卷。特斯拉称，到2020年，该公司的新车交付量应该会“轻松突破50万台”。该公司已报告称，第四季度在全球交付了11.2万台汽车，超过了华尔街预期的10.6万台。
根据特斯拉的，2020年将增加支出，从而丰富产品组合。特斯拉向客户以及股东承诺，今年将会推出新的动力系统，随后还将推出“具有完整功能“的自动驾驶技术、Semi电动卡车、Cybertruck皮卡、新一代Roadster以及新的电池技术。对其位于加州的工厂进行优化，以生产Model?Y跨界车型。在德国柏林，特斯拉也在建设工厂，该工厂预计将于2021年底投产。
产业链公司迎来机遇
资本市场上，国内特斯拉概念股也跟随特斯拉股价走强。
2月4日，在股市大盘受疫情影响整体疲软之下，宁德时代、拓普集团、均胜电子、天汽模、奥特佳、常铝股份等集体逆市上涨，更有不少个股实现涨停。
据券商分析，随着特斯拉上海超级工厂国产化率的提升，更多为特斯拉国产化供货的国内厂商将会受益。2月3日，宁德时代公告表示与特斯拉展开业务合作后，就获得神秘资金“扫货”40亿人民币。
据了解，特斯拉目前大的动力电池供应商主要有松下、LG化学、宁德时代，其斯拉中国主要由LG化学供应。
有研报指出，2020年LG化学每月能为特斯拉提供3000万颗电芯，可以满足装配8500辆车的需求。而特斯拉上海超级工厂产量已经达到了每周3000辆，动力电池供应依旧存在较大缺口。特斯拉的目标是2020年销售50万辆电动汽车，因此需要更多的动力电池，仅松下一家已经无法满足特斯拉巨大的需求。如此的产能需求，对于宁德时代来说无疑是利好。
另外，松下与特斯拉的合作关系在过去一年多来遇到困难，松下多次表示为特斯拉供货无利可图，并且不打算为特斯拉建设新的电池工厂。在这种情况下，特斯拉寻找更多新的电池供应商势在必行。
作为特斯拉官宣的国内新合作伙伴，宁德时代是国内最大的动力电池企业。数据显示，2019年公司动力电池装车量达31.71GWh，相比我国62.2GWh的装车总量，市占率超过五成。
与宁德时代达成合作，意味着未来特斯拉旗下国产的Model3和ModelY车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。相比松下和LG化学，宁德时代的产品成本仍有下探空间。宁德时代主打的CTP电池包方形电池也或将使得特斯拉在电池路线和整车结构上作出相应调整。对于特斯拉而言，电池供应也由单一供应转向多元化方向发展。
千亿美元之后，特斯拉需要解决的问题还有很多，量产、盈利、质量、安全、自动驾驶方面仍旧有着不断的高山等着翻越。但是特斯拉的优势在于其在电动车市场上依然没有真正的对手。而其也从来不是一个受到传统汽车企业约束的新科技企业。有着马斯克这个被认为是“疯子”的理工男当老大，可以说，特斯拉在造车这件事儿上什么都能干得出来，而这也正是戳中了华尔街那些投资人的High点。
特斯拉的“SEXY”系列Model?S、Model?3、Model?X、Model?Y已经成型，而剩下的“CARS”的Cybertruck、ATV、Roadster和Semi电动卡车也在路上，属于马斯克的汽车王国已经颇具雏形。
所以，千亿美元不会是特斯拉的天花板。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉市值超3个丰田，传统车企当真已经跟不上时代？
北京时间2月4日凌晨，截至美东时间2月3日收盘，特斯拉股价暴涨19.89%，收于780美元，创下2013年以来的最大单日涨幅，其市值超1400亿美元，仅次于丰田汽车的1937.30亿美元（截止2020/2/3），位居全球车企第二。如果特斯拉能够继续提高交付成绩，并持续增效降本，年内其市值超越丰田将成为可能。
根据特斯拉发布的2019年第四季度财报显示，公司在2019年第四季度营收为73.84亿美元，同比增长2%，其中汽车业务营收63.68亿美元，归属于普通股东的净利润为1.05亿美元，与去年同期1.40亿美元相比下降25%，调整后的每股收益为2.14美元，超出市场预期的1.74美元。
特斯拉，并不是一场单纯的资本游戏
有分析认为，特斯拉2019年第四季度业绩超出市场预期，主要体现在产能、需求、盈利三方面。特斯拉在2019年共计交付36.8万辆电动车，同比增长50%，其中Model?3和Model?S/X分别交付30.1万辆和6.7万辆，同别增长106%、-33%。同时，特斯拉宣布旗下新款车型Model?Y将提前至今年3月开始交付，这比之前其宣布的今年秋季的交付目标，提前了近半年。
此外，市场研究公司Argus?Research将其目标价从556美元上调至808美元，该研究公司分析师表示，特斯拉强劲的第四季度业绩是其上调目标价的主要原因。
自去年第三季度实现盈利以来，特斯拉股价一直表现强劲，并且利润率也超出华尔街预期。其中一部分原因来自中国的制造业务快速增长；去年10月，位于上海的特斯拉"3号超级工厂"已开始生产Model?3，并在今年1月份正式开始交付；国产后的Model?3售价由此前的补贴后价格33.105万元降至29.905万元，降价节奏和力度也同样超出市场预期。
得益于Model?3国产后的大幅降价，较国产豪华车竞品如宝马3系、奥迪A4和奔驰C级都具有明显的价格优势，同时30万元的价格也和部分畅销中级车如凯美瑞、雅阁、帕萨特的高配版本进一步减少差距。对于那些已经拥有一台或者两台燃油车，并希望添置一款纯电车的消费者来说，Model?3很大几率会成为他们的首选，因此，国产Model?3的销量上涨空间还十分巨大。
据特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，目前国产Model?3的零配件国产化率仅为30%；到2020年中，国产化率将达到70%，而年底则将实现国产化率100%。此前就有机构测算，国产Model?3相比美版生产成本降低了20%—28%，因此毛利率高于美版，就当前的国产化率来看，国产Model?3还具备27%—34%的降价空间。随着产量的上升，成本得到更大化的均摊，一旦国产Model?3的售价降至25万左右，那其他纯电车品牌就相当危险了。
造车以外的东西
我们不能用审视一家传统车企的眼光来看待特斯拉，制造并销售电动汽车只是它的业务板块之一，特斯拉的实质其实一家类似谷歌、苹果的全科技公司，如果说前两家是以互联网为契机，那特斯拉的契机就是新能源。
特斯拉仅用丰田十分之一的销量，就成功实现了超千亿美元的市值，Model?3也成为第一款真正意义上可以挑战同级别传统燃油车的新能源汽车。同时，随着Space?X火箭不断的成功试射，特斯拉正在向世界展现出它强大的一面，和造车以外的东西。
马斯克曾通过网络公开表示：我真不想做特斯拉CEO。此番言论一出，让投资者进退维谷。据美国媒体报道，虽然特斯拉一路向好，但马斯克的重心却一直放在登录火星的SpaceX太空上，以及让人类"永生"的脑机接口Neuralink。
马斯克表示，有70%的可能，他会亲自登上火星，并且最快5年就能实现。而脑机接口Neuralink即将进入人体试验阶段。据悉，Neuralink公司已研发出可读取人类大脑思想意识的脑机接口技术，这项技术将帮助人类实现"人机交互"，达到"永生"，目前该项目只待美国FDA（美国食品药品管理局）批准。
能源方面。早在2016年，特斯拉就斥资26亿美元收购SolarCity，拟进军太阳能行业。近年来，随着光伏系统成本下降较快、技术更新迭代，受到资本的持续青睐，相比传统能源，光伏具有价格低的优势，自带清洁、可再生能源等多项优点。马斯克也明确表示，他依然相信太阳能的未来。
2020年开年之际，我国遭遇了自2003年"非典"以来，最严重的疫情。1月30日，特斯拉正式宣布捐助500万元用于新型冠状肺炎的防疫工作。马斯克也曾表示希望能在人类生命科技事业上有所发展。虽然我们没有充足的证据说明两者具有直接联系，无论是出于怎样的原因，特斯拉在面对疫情时，尽其所能伸出援手，这也值得肯定。
2020，无论还即将经历怎样的事故和故事，人类都会更加看清世界，和自己。
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为什么特斯拉市值能够超3个丰田破6千亿美元这么疯狂？
丰田汽车作为全球公认的第一车企，其市值也是遥遥领先于其他车企的，只不过在今年，这种情况却发生了一些改变，“异军突起”的特斯拉不仅实现了市值破6千亿美元超3个丰田，并且实现了年内涨幅超过6倍的震撼数字。
与此同时，国内的造车新势力蔚来、理想、小鹏今年的市值也可谓风生水起，其中蔚来的市值一度突破700亿美元，成为全球车企市值第四、中国车企市值第一，仅排在特斯拉、丰田、大众之后。
一时间，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议。不过，比起丰田、戴姆勒等传统车企巨头，特斯拉等造车新势力在资产规模、销售收入、盈利水平等方面或不及前者零头。对此很多人就不解，为何实力更强的传统车企巨头的估值会被造车新势力超越？他们到底有什么不同呢？
产业前景和科技属性成就高估值
在这里，先简单科普一下市值是什么？据资料显示，所谓市值并不是一家企业当前的价值，而是投资者对一家企业未来的预期，如果预期很好，那么投资者就会大量买入，从而使其市值上涨，这也是特斯拉等造车新势力，能够在市值上连超传统车企的原因。
造车新势力之所以被人们看好，一方面是对于新能源汽车前景的看好，毕竟清洁能源已经成为了当前世界的共识，电动汽车的趋势越来越明显；另一方面是因为造车新势力推出的产品不再是单纯的汽车，而更像是智能移动终端，未来想象空间更大。
近年来，全球新能源汽车行业加快发展，电动汽车的全面推广成为大势所趋。目前已有超过12个国家制定了禁售燃油车的时间表。禁售燃油车时间表的公布，对汽车市场结构产生了显著影响，加速了汽车电动化进程。而目前大部分新势力的产品都是电动车，代表着未来的发展趋势，所以投资者对造车新势力的期望很高，由于前景较好，股价和市值就会上升。
据了解，今年国家颁布了多项促进新能源汽车发展的政策，对于未来新能源产销量都提出了明确的要求。中国的电动汽车普及率将从今年的5%提高到20%，这将在未来四年内使需求提高三倍。也有机构预测，“十四五”期间，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。面对如此体量的市场需求，极大地激发了投资者押宝新能源产业的信心。
在智能化这件事上，很多造车新势力都与互联网相关，产品主打的卖点与传统汽车不一样，拥有多屏联动的交互体验，自动驾驶技术以及不断升级进化的OTA能力等，这些才是它们的卖点，展示出一辆智能汽车的更多可能性和想象力。
不可否认，当前汽车正在向电动化、智能化等方向发展，区别于传统出行工具的智能汽车概念更受资本市场的追捧。外界对造车新势力的价值判断与传统车企不同，它们认为前者不是传统意义上的车企。拥有科技光环、新赛道的造车新势力满足投资者对其前景的期待。总而言之，投资者关注的焦点并不相同，造成了市值悬殊的局面。
传统车企也并非总是保守派
不过，你以为身经百战的传统车企就会这样坐以待毙吗？谁说它们不再具备创新和焕发新机的能力？为了加速“电动化+智能化”业务转型，越来越多的传统车企正在大举进攻这个全新的战场。
今年，以BBA等为代表的豪华车品牌加快了电动化转型。在刚刚过去不久的2020广州车展上，宝马iX3正式上市，该车集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技，展现出宝马集团在豪华智能电动车领域的雄厚实力。无论是宝马iX3，还是奥迪的e-tron，都让人看到了传统车企电动化转型的决心。丰田的纯电动车CH-R?EV和奕泽EV也已在国内市场销售。如今，大众汽车已经公布了新一代纯电动汽车ID.4，还在国内收购了江淮汽车和合肥国轩，成为其电动化战略在中国市场的重要表现。
电动化只是开始，智能化才是分水岭。为了弥补软件能力的不足，不少传统车企开始踏入软件研发领域，比如大众集团投资70亿欧元成立了一个Car.Software软件部门，丰田专门成立软件公司Woven?Planet?Holdings，下设两家公司Woven?Core和Woven?Alpha，前者是负责研发自动驾驶技术，后者是开展互联、车载软件等领域的研究。相信不用太久，传统车企摆脱了自己的舒适区，那将又是一番景像。
很明显，现今资本市场疯狂追捧造车新势力，无非是希望押中下一个万亿标。不过，这些高市值的背后，其实也只是资本市场手中的“玩物”罢了。所以说，造车新势力还是要将重点放在不断提升技术和产品这个核心上来，否则只能“看着他起高楼，看着他宴宾客，看着他楼塌了”。
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关于在现在的时代中，很多企业都得到快速的发展，而且市值一路飞升，超过以前CEO所领导下的公司，那么其中有一些非常著名的公司，比如亚马逊，苹果，还有一些新发展的公司，比如说涉及新领域的特斯拉。关于特斯拉是涉及生产新能源汽车的一家公司，但是这家公司最近非常的火，其中就是新能源汽车需求率越来越大，一路让特斯拉的市值飞快提升，为何特斯拉的市值能够超越3个丰田，到达6000亿美元，其中的原因有以下几点。
一、特斯拉的一个新技术。首先第一点就是现在特斯拉汽车所取的新技术是利用电能，而不是我们传统汽车的一个内燃机，电动机完全就是利用电来趋使汽车行动，那么电对比石油来说，价格便宜，且对于周围环境污染小，或者是无，没有噪音和其他问题，在这方面新能源汽车完全领先于传统汽车。更别说特斯拉作为新能源汽车当中的佼佼者，它们所生产的汽车远远比其他企业生产的电池要好太多，续航能力，还持久时间上面。
二、人民的环保意识。还有就是现在的人们的环保意识在不断的提升，每个购买新能源汽车的人，肯定也相信地球的重要性对于我们人类而言非常重要，那么使用新能源汽车就是为环保事业做出自己的贡献。
三、国家在扶持新能源汽车的发展。最后一点就是现在就拿我们中国来说，是在大力扶持新能源汽车的发展，对于新能源车汽车的购买，在一定程度上面，会减少新能源车的汽车购置税，同时减少上牌费用。新能源汽车的企业在发展上面也能得到国家的许多免息。最后特斯拉快速发展，很大一部分原因就是在上海投资建厂。
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