易车讯? 今日（8月2日），阿维塔科技宣布，已完成A轮融资。本轮增资由国家绿色发展基金股份有限公司（简称“国家绿色发展基金“）领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构隐现增资名单。阿维塔科技现有股东长安汽车和南方资产等也进一步追加投资，传递对阿维塔科技长期发展的信心。
本轮投资方中，领投方国家绿色发展基金由财政部、生态环境部和上海市人民三方共同发起设立，中央财政和长江经济带沿线的11个省市地方财政共同出资，同时吸引社会资本参与，以公司制形式参与市场化运作，面向市场需求积极引导社会资本投向绿色发展领域，促进绿色产业发展，首期募资规模达到885亿元。
招商金台为招商局资本旗下参股公司，聚焦芯片半导体等前瞻科技领域投资。国投聚力由国家开发投资集团有限公司发起，出资人包括30余家地方国资投资平台，目前基金管理规模超过百亿元，投资聚焦新能源和智能汽车领域。韦豪创芯为全球知名CMOS（图像传感器）芯片龙头企业韦尔股份旗下参与基石投资的产业投资平台，专注于相关产业链投资业务布局。
增资同时，阿维塔科技还将与本轮新加入的多家增资方，就销售网络支持、芯片保供和视觉图像感知、智能座舱开发等签署长期战略合作协议，进一步强化产业链优势。完成A轮增资后，阿维塔科技整体融资规模近50亿元，投后估值近百亿。新一轮募资将进一步提速阿维塔未来产品的研发设计和市场品牌发展，目前第二款新车正有序推进。?
完成本轮融资后，长安汽车和宁德时代仍为阿维塔科技的第一、第二大股东；通过近期签署的全面战略合作协议，华为与阿维塔科技的合作亦更深一步，遵循“风险共担、收益共享”原则，双方投入最优，共创共赢、共同进退，携手打造高端智能汽车；在强化长安汽车、华为、宁德时代三方赋能的CHN合作模式基础上，阿维塔科技的股权结构将得到进一步优化。
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华为占阿维塔多少股份
近日，据深交所公告披露，阿维塔科技获得首轮24.2亿战略融资。其中，在第一大股东长安汽车之外，宁德时代因增资7.696亿元后，持有23.99%股份成为第二大股东。
第四次投资汽车品牌
这不是宁德时代第一次投资汽车品牌。2018年，宁德时代曾参与拜腾B轮融资；今年5月，又给爱驰注入注册资本金约300万元；8月，宁德时代参与了极氪的投资，五名投资者共计投入约32亿元。
不过，此前宁德时代多属于参投，领投超7亿元成为第二股东，这还是第一次。
更多的时候，宁德时代是与车企在后端合资，成立电池电芯公司，比如时代上汽、时代广汽、东风时代、时代吉利等。如今它越来越多地把钱直接投到品牌方，这是什么缘故？
加深绑定关系，怕被“分食”？
汽车分析师张翔指出，它相当于锁定了这个客户，因为合资以后双方就是有这个资本关系的，他这个合作就更加稳固了。
近四年，宁德时代都是全球动力电池装机量的NO.1，但不可忽视的是，排名第二的LG化学和排名第三的松下追赶速度都非常快。2020 年上半年，宁德时代丢掉了半年度的王冠，也暴露出其份额被分食的“隐患”。
例子有很多，比如老朋友华晨宝马选了亿纬锂能作为电池供应商；大众则斥巨资入股合肥的国轩高科；奔驰新增选择了孚能科技，并以9亿元入股后者；北汽、广汽也转向与孚能科技和中航锂电进行重点合作。
入股品牌方，还会有更多？
这两年，宁德时代的投资均非常庞大。去年，宁德时代投资191亿于上下游优质上市公司。今年又豪掷190亿，同样砸向产业链上下游。
自将触手放到造车的最前端之后，我们可以大胆猜测，阿维塔不会是宁德时代最后一个造车项目。哪吒汽车便放出消息，称宁德时代将参与其D2轮融资。
此外，埃安、极狐等都开启了混改模式。不排除在这些品牌集资的过程中，会出现宁德时代的身影。
没有占股。
根据太平洋汽车查询得知，华为没有入股。华为已经与长安就入股事宜进行了谈判，任正非在最后时刻阻止了。任正非也向长安解释道：不参与整车企业是底线，不希望外界对华为造车理念产生误解，但会继续加大与长安的合作力度。Avita的股东主要包括长安汽车、宁德时代、重庆两江基金联合体、南方资产联合体、蔚来汽车等。2021年11月，Avita完成首轮融资，估值7.88亿元，引入宁德时代、重庆两江基金联合体、南方资产联合体3家战略投资者，合计24.2亿元。
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