很多新能源车主在给汽车充电时，都有两种选择，一是在公共充电桩充电，另外则是在家安装充电桩；但万一你回老家，或者去到没有充电桩的偏远区域，那可能就充不上电了。这个时候，便携式充电桩的优势就体现出来，虽然功率比较小，但是只要接上电源，就能给电车充电，解决充电焦虑。
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便携式随身充一般功率在2kW、3kW、7kW，适配市面上绝大部分的新国标七孔新能源汽车。
需要注意的是，随车充有不同的功率，比如10A和16A的，想要达到3.5KW的充电速度，就必须支持16A电流，一般是空调插座才能带起来，不然容易发热引起火灾；如果用普通的10A电流，那么充电速度就只有2.2KW，充电时间会比较漫长。
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这个东西虽然小巧，但关键时候的确能救命，关键还是价格实惠便宜，放一个在车里备着，也不占用空间。
新能源汽车充电器通用吗
太平洋汽车网电动汽车不是一定要用充电桩充电，家用电源也是可以给新能源车充电。在等候过程中，可以检查车辆外观和内饰，确保车灯、车辆电源关闭，避免蓄电池亏电（充电的是动力电池，车内用电器一般由蓄电池供电，蓄电池亏电的话，车辆可能无法启动）。
大部分新能源车都装有车载充电器，但是，由于汽车的体积限制，车载充电器无法做得过大，这导致了正常的车载充电器充电功率只能是3~4千瓦这个数量级。再加上家用电一般最大充电功率是220V*16A，所以，一辆车要充满电的话，大概需要15~30个小时。
电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
类似于手机充电的ICM阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。
纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。
与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
车充卫士和充精灵是两个牌子的吗
太平洋汽车网新能源汽车充电器不通用，但理论上可以在同一个充电桩使用。1、新能源车充电的方式：市电充电方式，用16A插座，使用交流充电桩进行充电，使用直流充电桩进行充电；2、只要是购买符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩，就是可以通用的，否则会出现很多不兼容的问题。
新能源汽车充电桩：统一标准未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。
新能源汽车充电桩：发展情况中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-
2006），这个国家推荐标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。
我国的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T20234-2011包括：GB/T20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》、GB/T20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置第2部分交流充电接口》、GB/T20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》、GB/T27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车三合一是什么
是。
1、车充卫士是广州车充充新能源有限公司所生产的产品，专注于汽车充电设备的研发、生产和销售，致力于为消费者提供高品质的汽车充电解决方案。
2、充精灵是倍思品牌的车载充电器，倍思是一家专注于数码配件的公司，旗下产品有手机配件、电脑配件、车载配件等。
新能源车怎么充电
太平洋汽车网新能源汽车三合一是新能源汽车系统的内置三个重要单元：车载AC/DC电源充电器（简称OBC）、车载DC/DC电源转换器（简称DC）、以及车用高压连接集线盒（简称PDU），大部车型是分开的三个独立部件。
新能源汽车已成为众多车企设计研发的主流，因此，相关零部件的需求也日益提升。新能源电驱动核心组件包括电机控制器、驱动电机、减速器，选择好核心组件对提高新能源汽车的性能至关重要。
传统的电驱动系统用的分布设计、“二合一”驱动系统难以解决电干扰等问题。如此看来，“三合一”驱动系统的出现，恰逢其时。
2020年，在肺炎疫情肆掠全球的背景下，汽车主流零部件企业并没有放弃发展的机会，反而加速在中国布局新零件研发及生产能力。据相关统计，2020年至少有34家汽车零部件企业在中国建设新的研发基地或生产线，其中，新能源领域的新建零部件企业占据了较高比例。
由于汽车产业“新四化”（电动化、智能化、共享化、网联化）转型过程中，涌现出了大批传统燃油车从未有过的零部件需求，与智能汽车相关的技术创新将推动电子电器系统与软件价值的持续提升，并带来近24000人民币（约3585美元）的单车BOM增加。
新能源电动汽车的驱动电机用更低的成本、更小的重量、更高的效率，在技术上完美取代了传统能源汽车的发动机和减速箱组合，因此，它也成为各零部件厂家青睐的主流发展方向。
新四化带来的单车零部件价值增量示意图目前市面上流行的新能源车型覆盖了A、B、C级别全系车型，同时根据市场反应，也同时存在两驱车型和四驱车型，按照车辆的级别及前驱和四驱大致可以将新能源车型分为如下几个类型：FWD（FrontWheelDrive）意味则前轮作为唯一驱动轮驱动，AWD（AllWheelDrive）意味着前后轮均作为驱动轮驱动车辆前进，RWD（RearWheelDrive）意味着仅后轮作为驱动轮驱动车辆前进，不同驱动方式的特点及搭配策略如下图所示。
不同驱动方式的特点及搭配策略具体到汽车轮端，驱动电机是通过控制器将高压电池输入的直流电转化为交流电后，通过电池感应驱动电机高速旋转，然后通过减速系统将电机的扭力输出到轮端，产生车辆前进的驱动力。
汽车前驱集成电驱系统示意图分析其工作原理，驱动电机经过减速系统降速后，通过左右驱动轴及半轴驱动左右轮胎转动，由于整个传动系统像连接轮胎的桥梁，因此，集成电驱系统也被称为驱动桥。而四驱系统的前后轮分别有一套集成电驱系统，通过VCU（车辆控制单元）和集成电驱系统的电控一起控制转矩的动态分配。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车有配充电器吗
新能源车可以使用交流充电桩进行充电。
将新能源汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220s3.5kW、32*220%7kW。
车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于慢充，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。
新能源车的充电注意事项
新能源汽车高温暴晒后不可立即充电。长时间暴晒后，电源箱温度攀升，导致电池温度上升，立刻充电，会加速车内线路老化、损坏。雷雨天不可充电。下雨伴随打雷时，千万不要充电，以免雷击，引发燃烧事故。新能源汽车充电时不建议开车内空调。充电时开空调，会加大电池内部的电荷负载，加快动力电池组的电池衰减，降低电池使用寿命。
车辆充电时人员最好不要在车内停留。充电过程中，存在高电压、高电流等危险因素，虽发生意外的概率很低，但要以防万一。合理安排车辆充电、放电。过度充电、过度放电和充电不足，在一定程度上都会缩短电池的寿命。合理充电、放电，有利于活化电池，提升使用寿命。选择符合国家标准的充电桩。这样不仅保护爱车的电池，也是保护自身的安全。
新能源汽车有配充电器，因为新能源车的续航里程始终是个硬伤，目前大多数购买新能源车的车主都会选择另外加装一台增程器或者选择新能源车自带增程器的，这样就能很好的解决目前新能源车续航里程不足的弊端，避免让爱车不至于半途没电等待拖车来救援的尴尬局面。
新能源纯电动汽车充电方式目前，电动汽车的充电方式一共有慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，但市面上绝大多数电动汽车仅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充电方式尚未普及应用。
1、慢充（常规充电、车载充电）适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，其电流和功率相对较小，一般充电时间需要6-8个小时。
2、快充（地面充电、应急充电）含充电站和移动补电车两种形式，主要通过非车载充电机用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，一般1小时能充满电。
3、换电则用更换动力电池的方式给汽车电池充电，在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池更换电量过低的电池组，将更换下来的电池送到换电站慢充充电。
4、无线充电是在不使用电线和电缆的情况下，通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充放电。这种充电方式使用方便安全，但暂时未大批量产使用。
5、移动充电（MAC）属无线充电的延伸，车主无需寻找充电站，花费时间去充电，在路上巡航时即可充电。移动充电系统会埋设在一段路面之下，划出充电路段，不需要额外的空间。
增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。
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