虽然依然是很热的天，但内心里就有了一种凉爽的感觉了。揪着夏天的一点余威，给我新入手的二手Q3交个作业，生活需要点仪式感。?从小就喜欢车，尤其喜欢牌子响亮的车，品牌的绵延是有一定的底蕴和基础的，当然，那时候还处于一种欣赏的心态，直到大学毕业考了驾照后，对车的向往就更加期待和向往了，中间买过两回车，都因为各方面的原因而选择了自己不喜欢的，今年，终于拥有了我想要的奥迪。?本来我20万的预算依然只能换一辆其他品牌的小SUV，阴差阳错中接触了二手车，了解了品牌二手车，看了BBA的二手车型，通过奥迪二手车4S店选定了Q3，拥有了人生中的第三辆车。身边的朋友不理解为什么我要买二手车，其实人生苦短嘛，这一辈子为什么不为自己的喜好冲动一回呢？?废话不多说了，先看看我的Q3，也许不理解的朋友就能理解了。
新车落地30多万，我20万出头就提回家了，省了这么一大笔钱给家里添点家具家电哄老婆高兴多好。
犀利！就这一眼对视让我义无反顾选择它。
白天都这么拉风，晚上夜行更不用提了。
饱满的车身尾部，这个底盘越野够呛，不过跑跑农村路普通的山路够用了，
车漆漂亮！喜欢德系车就是喜欢它的厚重感，都说日系省油，但那个轻飘飘的感觉开着心里发怵，至于油耗这块，买奥迪的车子就做好了养它的心理准备，现在平均8个左右的油也不算高，正常范围。
电动尾箱，二手车买年份短一点的，功能配置更高级齐全点。
后排坐三个人正好合适，代步可以，长途驾驶不能躺有点累，不过我买这车也不是长途自驾的，偶尔周边玩玩就行了。
副驾驶位?视角，空间还是OK的。
头顶一片蓝天绿叶。
内饰风格就是奥迪的味道，我喜欢。
坐在车内还是比较宽敞的。
太阳很强烈，怕晒伤垫子有必要，而且防反光。
仪表字体颜色很醒目，这个设计我喜欢。
最后来个侧面，胖胖的车身很可爱，老婆也挺喜欢的。
详细分析奥迪Q3，一篇文章告诉你！它和宝马X2谁是20万SUV性能王
弟弟入手新奥迪Q3有一段时间啦！这几天，我对奥迪Q3进行了更进一步的探索，也欠欠的拿宝马X1做了一下对比。（本想用BBA三个品牌对比的，可惜奔驰GLA停产没有车了，只能对比宝马了。）
先看看价位，毕竟车价是大家最关心的。奥迪Q3价位在27.18万--36.18万;宝马X1价位在?27.88万--33.98万;整体价格区间相同。
奥迪Q3
再看看两款车的整体外观，侧面看很像，但是前面区别较大，新奥迪Q3定位在轿跑，传承奥迪Q系基因，八边形进气格栅，粗壮的轮眉设计、以及标配18寸轮毂（轮毂可以根据个人喜好挑选，有两种尺寸、四种外观轮毂。），有良好的驾乘视野，SUV风格一览无余。车身10种颜色可供选择。
宝马X1
而宝马X1实际属于SAV，并非真正意义上的SUV，用BMW?X家族的双肾型进气格栅设计，气场比较强大，但一成不变、还有明显的轿车化风格。轮毂同样18寸和19寸可选，全系标配防爆轮胎。目前车身颜色有6种。宝马X1独有标识投影，开门的时候很显品味。
奥迪Q3标配LED大灯，后尾灯标配3D动态转向灯。?宝马X3标配?LED，L型后尾灯、但没有动态转向灯。
全新奥迪Q3车灯高度可调节、自动光感、自动清洗车灯功能、大灯还有延时关闭功能。宝马X1相对功能不是很全面，奥迪Q3车灯功能上更接近宝马X3。在顺便说说氛围灯，奥迪Q3车内环境氛围灯颜色有30色可供选择，所以说灯场不是浪得虚名的！
晚上聚会照片来一张看看那个是我们的小Q3
在比较一下内部，全新奥迪Q3独有虚拟仪表，标配双液晶屏幕设计，分别：中央显示屏8.8″（触摸屏）显示为1280*720像素，10.1″1540*720像素、英伟达处理器内核，反应迅速。八边形主操控板与前格栅遥相呼应。全系标配奥迪智能手机接口，全面支持苹果carplay?及百度carlife功能，而且标配实现手机快充功能的Type-C接口。Type-C双面可插、支持更快数据传输、移动设备充电更快。奥迪Q3前排1个USB接口、后排2个USB接口。
触摸屏支持连续手写功能
宝马X1机械仪表配10.25英寸中央触控显示屏，清晰度高，反应灵敏。配合第六代iDrive人机交互界面设计，功能操作更高效便捷。可触控的悬浮卡片式菜单，操作逻辑与智能手机非常接近，符合日常触媒习惯，滑动指尖，一切尽在掌控。BMW互联驾驶、自然语音识别系统等通过Apple?CarPlay?和引入的百度CarLife,iOS系统用户与安卓系统用户均可自由将手机接入爱车。但，宝马X1仅配备1个USB口，不能快速给手机充电。
宝马X1照片少点，在4S店里，不好意思照太多！
现代人离不开手机，不论上班、下班还是长途旅行途中，绝对不能让手机缺电，奥迪Q3的快充功能可以让手机快速充满电，并可实时导航地图让出行更便捷！
再来说说空调（现在沈阳37°的天气，没有空调根本不敢出门）?奥迪Q3全系标配三温区空调，提供最好的车内温度调节，兼顾前后排不同位置需求。三温区空调，分别在驾驶员、副驾驶以及后排设定不同的空调温度，适合一家老少出行！
宝马X1标配双温区空调。
奥迪Q3全系标配三温区空调，提供最好的车内温度调节，兼顾前后排不同位置需求。三温区空调，分别在驾驶员、副驾驶以及后排设定不同的空调温度，适合一家老少出行！
简单说一下尾门?奥迪Q3是标配的电动尾门，开闭尾门只要轻轻一按即可。?宝马X1有无钥匙进入功能，用脚一扫车辆尾部下方中间区域，即可控制尾门开关。（这个我是挺喜欢的）?最后说说两车的空间?奥迪Q3?车长4518?*?车宽1843?*?车高1573?轴距：2680?5门?5座?宝马X1?车长?4565?*?车宽1821?*?车高1620?轴距：2780?5门?5座?两款车数据上比较接近，奥迪Q3除车宽是同级别最宽外，宝马X1在车身尺寸上还是比较占优势的！尤其是轴距上比奥迪Q3多出100mm。
奥迪Q3后排椅背角度7级可调，最大程度上满足了乘坐要求，相对还是比较舒服的。同时椅背角度可调节，也进一步扩展了后备箱的容积。后排座椅前后移动最大150mm,?而且行李箱上部盖板、地板都可以灵活调整，支持4/2/4比例放倒。完全能满足全家出游的需要。?宝马X1这方面也不错~同样支持4/2/4放倒，两款车相差就在行李箱地板高度不可调节上。
两款车都不错，不能说谁好谁坏，只是这回展示Q3优点比较多。下次多展示展示宝马的优点。?这回的对比看，奥迪Q3?的优势比较明显，单纯从以上方面考虑，两款车中选择建议奥迪Q3。毕竟以上功能奥迪Q3已经和宝马X3接近。?这回总结的不是很全，还有很多功能没有对比到，还请各位网友帮助补充。希望能给正在看这两款车的朋友一点帮助。
豪华品牌入门级SUV推荐！30万预算该如何选择？一看便知！
文/磊磊
运动、时尚已成为20万元豪华SUV品类的基干主旨，强调时尚的设计、较为不错的操控，都给了选择它们的消费者足够恰当的理由。而宝马X2、奥迪Q3无疑是当中无法绕开的选择。它们各自有着怎样特质？关乎它们，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。
外形设计
外形层面，在X1实践家用市场的完全接管之后，X2便有极大程度自由，去营造彻底完全的运动。具体来说，就第一印象来说，风格极为壮硕的双肾式进气格栅，放在X2的脸上，颇有一种小车架大炮的视觉冲击感。颇为硕大的后双排气，也展示了一些跃跃欲试的年轻。
而全系标配的M运动套件，也勾勒出这款“新宝马”性格的鲜明，攀附C柱的宝马徽记，也以一种俏皮的方式，照料好车主的体面。推荐车款——“sDrive25i?领先型M运动套装”配备的全LED照明灯组，也贯彻出相当强眉目清秀。
而Q3车型则与同门大哥Q8一样，上身了奥迪品牌全新一代设计风格。而在奥迪最为本命的照明系统层面，推荐车款配备了整合转向功能的LED自动大灯和LED日行灯。并与车头造型相互嵌套。
全新Q3的侧面线条十分硬朗，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀，刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距，车身侧面更加和谐。
内饰风格
内饰层面，全新X2则是一款足够典型的宝马。整体风格偏向利落、实用，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操。但作为一款豪华品牌车型，X2整体风格也并非不顾一切地倒向实用。排挡座与中控台上部较大面积缝线皮质包裹，也赋予了这款车较为强横的档次。
车机系统层面，推荐车款“sDrive25i?领先型M运动套装”搭载一款8.8寸触控屏，整体UI设计、屏幕显示尚算细腻，但原厂规格仅支持蓝牙互联，安卓/苹果互联均需加钱选装。
年轻许多的Q3确实有着堪称降维打击的强势，用了奥迪标志性的“大屏设计”。但囿于成本优势，并未用上游车款A6/A7所用的三块屏方案，空调控制区依旧用传统按键旋钮控制，具备线性力学反馈的11.1寸大屏车机也要到官方指导价35.98万元的顶配车型上方才配备（推荐车款搭载一款8.8寸普通触控屏）。
功能层面，推荐车款仅配有有苹果/安卓双系统互联与蓝牙功能，为配备导航与路况显示，功能性层面相比配备原厂导航与车联网系统的A4L的推荐车款确实处于劣势。
空间及乘坐舒适性
乘坐层面，推荐车款“sDrive25i?领先型M运动套装”虽未搭载高配车型上的“M运动座椅”，但无论座椅包裹性或是外观形制，立足同级都算相当运动的那类。
而就实际空间表现来说，基于尺寸、处于级别，我们或许无法对它有多么高的期许。首先，在前排调至正常男性驾驶座椅后，此时后排乘客腿部空间足可称为局促，同时，基于四驱车款传动轴的预留，X2的后排中央凸起相当高，这也不免带来第五位乘客的尴尬。
全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物，质感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调，靠背角度可调，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整，实用性有了很大提升。
为了照顾第二排乘客的体验，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置，中央就更加不适合坐人了。除此以外，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的光，缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现，地板中央凸起确实有些明显。
动力及驾驶感受
动力层面，宝马X2用着一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的"25i”车型来说，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起X2这款小车，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。
操控层面，X2底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。
聊到Q3，推荐车款“40?TFSI?时尚致雅型”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，这样的动力数据对于Q3这样一款紧凑级SUV来说，几乎可用“过剩”来形容，整体具备着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。但前段油门略显慵懒，城市缓速跟车相比起A4L需要油门踩得更深一些。
操控层面，Q3底盘滤振做的不错，大的震动一次回弹，干脆利落，余震只有轻轻的一两下。处理小震动也比较游刃有余，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面，全新Q3的转向手感比较轻盈，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯。在高速时，方向盘会变得沉稳，阻尼感强，指向性变得更加细腻，回正力度会随着转向的角度逐渐增大，从而给到驾驶者一些信心。但基于较高的重心与平台层面的劣势，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些。
总结
01：对于看重动力驾驶性的消费者来说，2.0T的宝马X2确实是个相当好的选择。
02：就性价比角度，毫无疑问地说，结合当前实际成交价，奥迪Q3有着被选择的充分理由。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新奥迪Q3半年使用小结，动力是足够的！
越来越多年轻人把豪华品牌的入门级车型作为人生第一台车，一方面是入门级的售价普遍不高，另一方面豪华品牌的品质和体验并没有缺失，小哥这就找来了四款颜值颇高的豪华品牌紧凑型SUV，分别是奥迪Q3/宝马X1/奔驰GLA/沃尔沃亚太XC40进行推荐，而且在市场上都有不小的优惠，一起来看看30万预算这四款车型哪款更加适合你，该如何选择一看便知。
奥迪?-?奥迪Q3?-?2019款?35?TFSI?时尚动感型
厂商指导价：28.68万
外形时尚动感，运动范十足！
外观设计?奥迪Q3的外观设计更偏向于动感、时尚的感觉，相信也是为了吸引更多的年轻消费者。标志性的“大嘴”和两侧多边形的雾灯区四周均用哑光银色饰条进行装饰，质感还是挺不错的，Q3带来的惊艳感非常强，并且激进很多。进气格栅的尺寸进一步变大，矩阵式镀铬装饰搭配磨砂银边框使得整个前脸看上去十分凶狠。前大灯组的造型也发生了变化，多边形的设计显得更加棱角分明，奥迪Q3溜背造型的设计搭配上方的扰流板，运动感十足。车尾部分，该车同样用了最新的设计语言，尾灯与前大灯的整体轮廓非常相似，形成了前后呼应的效果，下方的排气用了隐藏式处理，四周同样用了银色进行装饰，相比较宝马X1与奔驰GLA运动感十足。
内饰亮点?内饰部分，奥迪Q3迎来了天翻地覆的变化，用了第二代虚拟座舱设计，中控屏的尺寸将达到8.8英寸，搭配全液晶仪表盘，科技感十足，方向盘同样用了全新的设计，运动感十足。而空调出风口的位置和布局也发生了变化，整体性有所提升。总的来说，奥迪Q3在内饰方面不仅科技感十足，还更加豪华、有档次。
空间感受?体验者身高181cm，当座椅调至最低，前后及靠背调至适当位置时，头部有一拳一指的余量，表现不错，前排头枕可手动调节，头感偏硬一点，后排有实质性改变，在不移动前排座椅的前提下，后排座椅移至最后的常态位置，腿部的余量已经达到了两拳，让我对奥迪Q3空间的印象完全改观了。
驾驶体验?动力方面，该款车型用了1.4T/150马力直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，试驾时细碎路面时可以减轻车内震动，缺点是对侧向支撑有一定影响，理论上路感还会有所下降，重新调校过的底盘有可能会丢失一定路感，从而使得驾驶乐趣下降，不过这样的担心显然有些多余，但凭借底盘优势，奥迪Q3依旧保持着同级领先的公路驾驶乐趣。如果说避震器的变化在理论上会降低操控性的话，那么我可以说，这种细微的变化在日常使用中几乎察觉不到。
宝马?-?宝马X1?-?2019款?sDrive18Li?尊享型
厂商指导价：29.68万
宝马家族设计！搭1.5T发动机！
外观设计?宝马X1用最新的X家族设计语言，一体式双肾型进气格栅更宽大，棱角更分明，全新设计的前大灯十分锐利，前脸下方两侧进气口呈三角形布局，整体突出了新车的强健气势。而车尾层次更鲜明和动感的L型LED尾灯，车身长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm，一个高大坚实的背影似乎与整体风格更搭。流畅圆润的尾门线条，搭配后保险杠下方银色护板的设计，进一步提升了它的运动属性，双边单出的排气管造型，使得宝马X1车尾的视觉效果变得更加饱满。后悬挂用同级别车型常见的多连杆结构。
内饰亮点?宝马X1的用料细节也延续了豪华品牌车型应有的水平，大面积搪塑工艺的运用，让车内的高档氛围能够满足你视觉和触觉的双重需求，方向盘加上出色的握感，很容易激发出驾驶者的驾驶欲望。全系车型方向盘支持四向手动调节，在高配车型上还配有换挡拨片，iDrive人机交互系统依旧简单好用，旋钮除了可以旋转以外，还可以上下左右推动，从而方便了操作者用来选择菜单中对应的选项。中控区域用了10.25英寸悬浮式液晶屏，内饰科技感十足。
空间感受?身高为177cm的体验者坐进宝马X1前排，并将座椅调至最低，头部空间还剩一拳，保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排，头部空间剩余四指，腿部有着超两拳的剩余空间，空间表现十分出色，后排中部地板凸起程度在可接受范围之内，不会过多影响中间乘客的乘坐舒适性，行李厢空间同样是宝马X1的优势所在，常规状态下的容积为505L，放倒第二排座椅之后能够扩展至1650L。
驾驶体验?动力方面，该款车型用了1.5T/140马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，悬架配以麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在日常驾驶时，油门踏板被调校得恰到好处，初段并不会太敏感，但深踩之后又能马上触发变速箱降挡，以提供出色的提速能力，能够准确理解驾驶员的意图，换挡迅速且平顺，避震系统会将路面传来的颠簸大幅修饰，使其不会让车内乘客觉得恼人，同时还会为驾驶员保留一定的路感。虽然在激烈驾驶时，悬挂系统给予驾驶员的安定感要稍差于上一代车型，但底盘的反应速度依旧不错，同时避震器也会将车身侧请把控在合理范围之内。
奔驰?-?奔驰GLA?-?2019款?GLA?200?时尚型
厂商指导价：28.28万
外观时尚动感，三叉星LOGO标识！
外观设计?奔驰GLA颜值依旧保持了出色的水平，刀锋式双翼进气格栅和硕大的奔驰LOGO看起来非常大气，下包围上的银色饰件更是让车头显得更加动感，突显出该车的运动感。低矮的车身高度与饱满的尾部造型，使车辆看上去更加流畅且富有动感，长宽高分别为4449/1804/1535mm，轴距为2699mm，双边单出的排气设计则预示着它强劲的动力。
内饰亮点?内饰设计方面，虽然奔驰GLA还没有用双联屏设计，但8英寸的悬浮式中控屏也可以满足日常使用，视觉效果并不老气。做工用料方面也保持了奔驰一贯的水准，虽然不能用非常豪华来形容，但质感不凡。方向盘整体造型没有太多的变动，其多功能按键控制区域的布局进行了进一步优化，按键面积变得均匀，操作起来更加方便。
空间感受?身高180cm的体验者坐在前排，座椅调到最低位置，头部有一拳的空间，体验者坐在后排，头部空间保持着一拳，腿部空间也有一拳，奔驰行李厢的空间比较规整，可以满足日常生活使用，后排座椅放倒后空间还能进一步的扩展，整体内部空间十足。
驾驶体验?动力方面，该款车型1.6T/156马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为250N.m，奔驰GLA开起来感觉不到太多SUV车型的气息。无论是坐姿视野还是驾驶感受都是如此。首先车辆由于空间的原因，坐姿被设计得很低，所以自然也不会获得特别宽广的视野。底盘实际上给我的感受也很接近轿车。车辆的减震偏硬，首先这是因为车辆较薄的胎壁以及配备的是防爆轮胎，其次车辆的悬挂也确实偏向运动化调校。
沃尔沃?-?沃尔沃XC40?-?2020款?T3?智远豪华版
厂商指导价：28.28万
北欧极简设计！安全配置丰富！
外观设计?沃尔沃亚太XC40的车身显得棱角分明，看上去非常硬朗，前大灯组使用了沃尔沃经典的雷神之锤LED日行灯设计，显得炯炯有神。车身侧面的造型非常干练，并没有柔美的线条，延续了车头俊朗的风格，主要受众相信还是年轻群体，长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，相比较宝马X3车内高度优势明显。
内饰亮点?沃尔沃亚太内饰用了较少的实体按键配合大面积的钢琴烤漆饰板显得很有北欧调性。12.3英寸的中控屏幕作为全系标配出现在了沃尔沃亚太XC40，搭配上车内大面积的软性材料带来了不错的豪华感，内饰更多体现了易用性与实用性，综合产品力十足。
空间感受?空间表现，体验者身高168cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳以上，常规状态下，沃尔沃亚太XC40的行李厢容积为460L，后排座椅放倒后将扩大至1336L。此外，其行李厢内灵活性非常强。
驾驶体验?动力方面，该款车型用了1.5T/163马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为265N.m，刚拿到这台车的时候，我的确踩了一脚地板油，毕竟它的性能数据如此之高真的让我好奇它的性能到底多强，但真当你踩下一脚地板油的时候，你会发现，急加速状态下动力表现十足，综合动力表现值得推荐。
总结
这四款车其实各有非常鲜明的特色，对于一款豪华车的定义是什么？当然是更全面的表现，奥迪Q3它就是一个专门为喜欢个性的90后打造，极具运动的内饰、科技配备越级表现，在标准和消费者需求上相信会更符合豪华消费者的需求，外观气场、内饰舒适性和动力上的配置都是经典的豪华美系车，30万预算这四款车型总有一款适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前些天刚做完首保，转眼也开了半年了，里程5500公里，大概来讲讲新Q3的一些用车感受
新Q3是目前BBA再售紧凑级SUV最新的换代车型，所以外观方面我个人认为是现阶段这三家最漂亮协调的，整体车身线条也硬朗了许多，尺寸轴距都有所增加，所以男士女士开都不违和，也算我选这车的一个主要原因吧。
我买的是1.4T的版本，我的驾驶环境基本是两大一小，无满载情况 半年整体使用感受动力是足够的，市内通勤，大多数情况都是低于时速100的，所以只要舍得踩油门，动力也是随叫随到的，运动模式下，也是有推背感的。低速情况下涡轮迟滞和换挡顿挫的控制都是比较好的，几乎感受不到。偶尔在堵车严重的状态下，来回123档切，有时能感受到一些些顿挫的存在，所以对驾驶的影响可以忽略。 高速路行驶，也是比较从容的，时速100-150之间，油门踩深一些，提速还是有力的，这个时速区间超车依然是有信心的。 时速150以上，我自己没有开到过。所以也就不知道了。当然如果对于这个时速以上还有动力要求的，可能就不太适合买这类车了
目前开下来，在市内驾驶的情况下，油耗是明显高于官方数据的，我并没有激烈驾驶的习惯，所以不会是经常深踩油门导致的油耗增高。并且我家周边，几乎没有严重堵车的状况。 虽然我个人并不在意油耗这个事情，但是情况就是这么个情况，有必要说明一下
9.4是目前的平均油耗，
10.8是夏天开空调的油耗情况
内饰来讲，优缺点各半，虚拟驾驶舱的设计源自Q8，整体科技感突出，但是豪华氛围弱了一些，尤其档把部分，是最受车主诟病的。 运动版车型加入大量反毛皮的元素，质感和运动感上有加分，同时中控台下半部分和门板又有较多硬塑料覆盖件 相较于外观，内饰需要提升的部分更多
和上一代相比，这一代轴距增加了不少，对于我们家而言，后座只是小朋友坐，空间已经是足够大了，后备箱也能满足我们三个人旅行箱的自驾需求。 Q3是属于比较好驾驶的，新一代也是标轴 未加长，这在奥迪品牌比较少见，方向比较轻，对女士比较友好，悬挂比较有韧性，过坑过减速带，多余的弹跳没有，底盘不会有松垮的感觉。整车的隔音也做的不错，只是在高速路上胎噪略高，可能和19寸的轮毂有关系。 Q3座椅是反毛皮的，承托和包裹都做得很好，舒适性也够，可惜座椅不带通风加热，夏天就难受点了
门板的储物格比较大也比较深
后排座椅长度适中，舒适性可以，后排支持全放到，前后调节，座椅靠背角度可调
杯架的手机槽特别好用方便
后座侧面的储物格也比较实用
偶尔干干粗活也不在话下
这个天窗尺寸够大，个人比较喜欢。（题外话新出Q3轿跑反而是没有全景天窗的）
目前只做了首保，提前预约，到4S没有等待，整体过程比较顺畅。 目前车辆无不明故障，没有烧机油，内饰无异响
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