海豹汽车口碑差的原因提车时间长、售后服务差。
1、提车时间长
由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆，工厂的产能开始跟不上订单的需求量，所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。如今订购比亚迪海豚，APP订单界面显示至少需要等待90天才能交付，许多急用车的人渐渐失去耐心，认为比亚迪在玩饥饿营销，网上的谩骂声音便开始多了起来。
2、售后服务差
从车质网的投诉可以看到，比亚迪海豚被投诉最多的是经销商不兑现承诺，明明约定好了新车交付时间，可到期后销售总能找到各种理由进行拖延，对消费者进行欺骗。
其实车主们很多并不介意等车时间的长短，大家更在乎的是售后服务的态度，如果在刚买车时承诺就难以兑现，那日后谁还敢回4S店做售后保养呢？
海豹汽车
比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，用了比亚迪e平台3.0，提供有 61.44kWh以及82.56kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航则有550km、650km以及700km三种可选。2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售；7月29日，正式上市。
比亚迪这款燃油车，真的“物美价廉”，为何却“叫好不叫座”呢？
比亚迪生锈口碑整体上较好。比亚迪作为一家汽车制造商，在质量控制方面一直有着较高的要求。然而，一些消费者反映他们的比亚迪车辆出现了生锈问题。这个问题可能有以下几个原因：
1. 环境因素：生锈问题可能与车辆所处的环境有关。如果车辆长时间暴露在潮湿、腐蚀性较强的环境中，如海边或者高湿度地区，就容易导致车辆表面的金属部件生锈。
2. 材料质量：生锈问题也可能与材料质量有关。如果使用的金属材料不符合标准或者质量不过关，那么就容易出现生锈问题。比亚迪在材料选择和质量控制方面可能存在一定的问题，导致部分车辆出现了生锈情况。
需要注意的是，生锈问题并不是所有比亚迪车辆都会出现的普遍问题。许多消费者对比亚迪的质量和耐用性持有正面评价，认为其车辆性能稳定可靠。此外，比亚迪也在不断改进和优化车辆的质量控制体系，并加强对材料的选择和质量检测，以提高车辆的抗锈性能。
总的来说，比亚迪生锈口碑整体较好，但仍需对车辆所处环境和材料质量进行关注，以保持车辆的外观和性能。同时，消费者在购买车辆时也应该注意选择合适的车型和及时进行保养，以减少生锈的概率。
比亚迪无论外形还是技术都算是不错的，为什么销量却不好？
在自主品牌中，比亚迪在新能源领域是当之无愧的领头羊。但其实在燃油车领域，比亚迪也推出过一款百万销量神车F3，曾经火遍大街小巷。近几年，虽然把发展重心放到了新能源上，但比亚迪也并未放弃传统燃油轿车板块。在19年11月，比亚迪推出了接替F3的秦燃油版，希望再创燃油辉煌。
秦燃油版除了拥有帅气的比亚迪家族“龙颜”全新设计之外，它那4675mm车长、2670mm轴距的车身尺寸，在同级别中也是中上水准。
5.99万起售价（指导价6.49万-8.19万元，抢鲜价5.99万-7.69万元），远低于秦Pro（7.98-11.59）的价格，而且标配远程启动、无匙进入、液晶仪表盘、仿皮座椅、自动头灯等功能，更是让秦的性价比进一步飙升。凭借自身产品力和比亚迪的优良口碑，燃油版秦一上市就收获了大量的好评。
然而，上市已有两月，秦燃油版的月销量都在3千台左右徘徊，不仅跟“前辈”F3当年的成绩天差地别，与吉利帝豪、荣威i5等对手比起来也是差上一截。难道风评一向不错的比亚迪，这次让众人都看走了眼？
之前的比亚迪秦Pro燃油版销量不好（月均2000辆水平），还可以说是价格高了没人愿意买。但现在的秦燃油版接地气了，卖到6万块，却也还是同样火不了，这究竟是怎么回事呢？
首先还是回到定价上，虽然秦的价格是比较低，但这并不意味着它就没有对手了。在合资阵营，大众的桑塔纳、福特的福睿斯、斯柯达的昕锐等车型也已经下探到6万左右，带来了强大的压力。
而自主阵营，则是有吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等一众老牌强敌在占了市场的先机。同时，自家的同级速锐也降到了5万起。在腹背受敌的情况下，秦虽然颜值高、尺寸够，但想要成为爆款终究还是不易的。
而且在发动机搭载上，秦也还在用着之前的“老技术”，1.5L发动机和比亚迪F3、速锐同款，最大马力只有109匹，最大扭矩则是148N·m，自动变速箱匹配的是CVT。都2020年，这样的动力确实不太够看。
不得不说，燃油版秦确实有点老酒装新瓶的味道，并且在看这颜值的时候，细看侧面就会发现秦燃油版的侧面轮廓有着许多老卡罗拉的影子。
比亚迪的品牌形象一直针对新能源领域，在燃油车方面的投入较少，这也同样影响着秦的销量。要知道，在这个细分领域的对手，都是像以吉利帝豪为代表的老牌自主轿车，和桑塔纳等老牌合资轿车，它们依旧拥有绝对的口碑实力和知名度。虽然“秦”这个车型的知名度也不低，但想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车市场，依旧是困难重重。
不过东方不亮，西方亮，在燃油SUV、MPV领域，比亚迪凭借宋Pro、宋MAX的高性价，勉强挽回些面子，让燃油车的销量能接近它旗下的新能源车销量。
当然，大环境因素也是一部分原因，比亚迪面临的燃油轿车局势跟当年已经截然不同，考虑到产能、消费者认知度等因素，达不到预期目标也是情理之中。秦只是初来乍到，要评判它是成功还是失败，或许我们应当再多给它一点时间，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪质量口碑褒贬不一，比亚迪到底怎么样？
说说我自己的心路历程吧
很多年前，我对汽车还不是很了解的时候，看了一个电视剧，男主开的就是比亚迪唐，当时还专门去查了下这车多少钱。那时候比亚迪给我的印象就是除了红旗，国产品牌最贵的一个车，再加上看那个电视剧的加成，比亚迪在我心中就是高端国产品牌的代名词。说不上粉比亚迪，但比亚迪在我心中比其他国产品牌还是要更加高端的。
后来有一天开始对汽车感兴趣，有空也会在网上分享一些个人对汽车的看法。真的，纯粹分享一下个人的喜好，从没有针对谁。结果只要说到一点比亚迪的不好，哪怕是没有说不好，譬如比亚迪汉刚刚上市的时候，我就说了个，新上市车型，普通消费者可以等等后续口碑再入手，全程没有说过一个比亚迪汉的不好。结果被一群比亚迪狂热粉喷出翔。
说难听点，玩头条这么久，分享了很多自己的想法，比亚迪的粉丝是我见过素质最低的一群人，动不动就搞人身攻击，看法不同，大家可以各抒己见，搞人身攻击干嘛呢？
我身边有比亚迪的挺多的，我也开过，自己有两辆大众，个人认为比亚迪挺好的，比亚迪这几年发展挺快，新能源汽车做的也很出色，因为具体不了解，但是不管发动机还是变速器技术还是电池技术都希望我们能走在世界前列，比亚迪加油，这两年想收辆比亚迪唐DM！
比亚迪这个品牌,以前的比亚迪时候价格低配置高,质量一般,口碑也一般,所以在很多人心里面留下了不好的印象,但是不管是什么企业，他都有一个成长的过程,现在的比亚迪已经脱胎换骨了,现在外观设计的很漂亮很时尚,内饰做工精细,车子驾驶起来也很有质感,现在是国内一线品牌了,从最低端一路走到今天,也很不容易,因为有实力才会走到今天,我们大家应该支持这种有实力的企业,现在的比亚迪已经不是以前的比亚迪,比亚迪加油，我支持你,相信你以后会越做越好
说句实在话，比亚迪汽车从我使用的近5年的秦来看，质量还是可以的。
2015年买的比亚迪小秦，配置表续航里程是70公里，在2017年的时候衰减异常免费换过一次动力电池，换完电池到现在我的小秦续航里程还能达到70多公里，表现还是非常优秀的。性能方面（尤其是动力和车内静音）也确实比燃油车要好很多，真心让人喜欢的一款车，虽然在款式上比较落后，远比不上比亚迪现在的车型秦pro、宋pro、唐、汉等车型的颜值，但我觉得早买早享受吧，至少我买小秦的时候，补贴比现在要多好几万，我觉得自己真的算是在最恰当的时间买到了这款车。至于品质，我觉得在国产车里面，这款车算得上是比较优秀的了。
至少在我所用的小秦来说，表现就相当不错，基本上除了日常保养外没有也过什么问题。如果非要吐槽的话，前几年总会因为一些原因出现扎胎或剐蹭引起的轮胎鼓包等情况换过3个轮胎外（听说比亚迪的秦很多车主都有出现过类似的问题，但比亚迪的轮胎用的是米其林，算得上是非常有保障的品牌，为何还会这样，我也很纳闷）。
很多人没有开过比亚迪的车，只是看到网上看到或听到别人说比亚迪不好，人云亦云者有；还有的确实碰到了一台不合意的产品，毕竟车无完车嘛，说比亚迪不好的也有；还有的就是单纯的不喜欢这个品牌，说比亚迪不好的也有；甚至还不缺乏同行之间恶意竞争故意抹黑的。我觉得一个品牌到底如何，需要自己去试驾去看实物，而不是在网上找答案。可以说比亚迪的质量还是很不错的。
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