比亚迪海豚不是油电混合，是纯电。根据比亚迪***查询，比亚迪海豚是比亚迪汽车海洋系列的第一款车系，海豚车系是存电动汽车，没有混动和燃油版。补贴后的售价在9.38到12.18万之间，全车系一共三个版本，分别是活力版，自由版，时尚版和骑士版。根据ANCAP的官方报告，比亚迪海豹在多项测试中获得了满分。基于优秀的车身结构，海豹在成人乘员保护测试中得分率高达百分之89，同时在儿童乘员保护测试中也取得了百分之87的优异成绩，这充分展示了比亚迪对驾乘安全的高度重视。紧凑型轿车海豚在碰撞测试中同样展现出优秀的保护能力。在正面和侧面碰撞测试中，儿童乘员保护项目获得满分。该车也配备了侧气囊、侧气帘、中置气囊，有效保护前排乘员的安全。比亚迪海豚还注重对弱势道路使用者的保护，在该模块取得百分之85的得分率，该成绩是2023年所有车型中的最好成绩，除了常规的主动碰撞避免性能测试，按照2023年的新测试标准，比亚迪海豹和海豚还参与了弯道和超车场景下的AEB摩托车预防碰撞测试，并取得了满分的成绩。新测试标准还包括对车辆涉水时车门开关能力的评估，比亚迪海豹和海豚均满足“断电状态下门开启”功能的要求，即当车辆浸入水中，车门仍能从车内正常开启。
“海洋美学”又出新作，比亚迪海豹媲美豪华C级车
比亚迪海豹正式上市20.98万起
海豹与此前上市的海豚、元PLUS一样***用了比亚迪最新的e平台3.0。作为现阶段e平台3.0上定位最高的产品，海豹使用了CTB电池车身一体化技术，直接将电芯布置在了底盘上，减轻了电池组封装厚度和重量，并且可以提升车身刚性，据官方给出的数字，海豹带电池的抗扭刚度达到了40500N·m/°，比特斯拉Model 3高了足足一倍，理论上车辆开起来会感觉更“整”，且长期使用后车身不容易出现异响。
尺寸方面，海豹相比特斯拉Model 3整体略长一些，轴距则与汉EV保持一致，但是车长明显比汉EV短了接近20cm，这种长轴距、短车身的比例也是纯电平台车型该有的身材。此外，得益于整车流线型的设计，海豹的风阻系数仅为0.219Cd，比Model3的0.23Cd更低，也要低于汉EV的0.233Cd，对于车辆的续航有积极作用。
底盘方面，海豹使用了前双叉臂、后五连杆式结构，与特斯拉Model 3处于相同水平，比汉EV***用的前麦弗逊、后三连杆式悬架要更加高级。
此外，得益于纯电平台对于动力总成布置的优化，海豹也提供了一个前备箱，可以扩展车辆的储物能力。
内饰方面，海豹使用了一套相对复杂的仿生学内饰，像是方向盘和空调出风口的造型，灵感就是来自海豹的尾巴。配置方面，比亚迪海豹标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸可旋转大屏、前排双手机无线充电板、L2级驾驶***系统、360度全景影像、矩阵式LED大灯、反向对外放电等功能。高配车型还将提供12喇叭丹拿音响、前排座椅加热通风、车内氛围灯、后排隐私玻璃等配置。
动力和续航方面，海豹此次提供了3种动力选择，全系均为比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池。其中标准续航版***用单电机后驱，最大功率204马力，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速7.5秒，搭配61.4kWh电池组，CLTC续航550km；长续航版***用高功率单电机后驱，最大功率313马力，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒，搭配82.5kWh电池组，CLTC续航700km；此外，海豹还提供了双电机四驱性能版，最大功率530马力，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速3.8秒，电池容量82.5kWh，CLTC续航650km。
4月初的时候，比亚迪宣布已经从3月份开始停产燃油车，未来将专注于新能源车的赛道。众所周知，目前国内新能源车可以分为纯电动和插电混动两类，要说真正彻底的新能源，肯定还是纯电动。比亚迪当然也深谙这一点，所以在纯电动领域投入了大量的***和力量。
比亚迪的纯电体系中，海洋生物系列是2021年新推出的，其中第一款车海豚获得了很好的市场评价和销量，所以比亚迪也是再接再厉，第二款车海豹将于5月开启预售并上市。那么这款车有什么看点呢，我们来了解一下。
首先，海豹的车身尺寸为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，毫无疑问这是一款中级车，甚至可以和比亚迪的旗舰轿车汉相媲美，虽然在车身尺寸方面略有不及，但轴距完全一样。
外观方面，海豹***用了全新的“海洋美学”设计，整体造型十分运动，和汉有异曲同工之处，但更加贴近轿跑的气质。***用封闭式前脸，整车线条非常犀利，凹凸有致的机舱盖，以及车身侧面的溜背车顶、隐藏式门把手、风车状轮毂，无不凸显出轿跑的气质。
如果说有里有面儿是对一个人的褒奖，那么除了外观之外，一辆车的内在也值得我们细细探究。海豹的内饰和外观一样，应用了“海洋美学”的设计理念，在内饰的结构上***用了自然流畅的线条，并创意性地融入丰富的海洋元素，让市场和消费者对比亚迪的海洋系列有了更直观的理解。
比如仪表台并没有***用普通家轿那种中规中矩的平整设计，而是像海浪一般上下起伏，虽然只是一个小小的创意，但审美有新意，视觉不疲劳，再加上贯穿式空调出风口和大尺寸的液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，整体给人十足的 科技 感和豪华感，同时也符合年轻简约的风格定位。
在内饰的配色方面，海豹也选择了一种类似“深海蓝”的配色，有种遨游深海的沉浸感。并且为了让驾乘者有更加舒适和通透的体验，海豹将A柱的位置向前调整了一些，使得驾驶视野更加开阔，车内的***光也更加明亮，舒适性和安全性都得到了提升。
除了对海洋概念的诠释，海豹为了凸显运动感，还***用了一体式桶形座椅，并在座椅以及门板两侧融入了菱格和水滴的缝线打孔设计，甚至连门把手***用的也是水滴造型，既呼应了海洋美学的设计理念，在细节和仪式感上都考虑周全，同时也和轿跑的风格非常契合。
内饰细节方面，海豹也有匠心独运的构思设计。三辐式方向盘流畅、柔和的曲线设计和内饰线条保持一致，如果仔细观察的话，会发现方向盘内部的辐条酷似海豹的尾鳍，同时可以带来优秀的握持感和更佳的操控感。而海豹的挡把***用的是电子挡把设计，有水晶的既视感，晶莹剔透，同时中控面板***用了钢琴烤漆材质，既体现出 科技 感，在豪华感的营造上也非常到位。
外观和内饰固然是一台车吸引消费者的外在因素，而强大的内在产品力则是消费者最终选择一台车的根本原因。在有了海洋和运动元素加持的海豹身上，它的内在产品力如何呢？
海豹是基于比亚迪最新的e平台3.0打造而来，所以具备了比亚迪最先进的纯电技术。比如说海豹拥有更强大的三电架构技术支撑，还升级了电池包容量、电机组合模式以及宽域热泵空调等技术。尤其是全新的宽域热泵空调的应用，能实现低温状态下续航里程最大提升超过20%，对缓解消费者的续航焦虑有极大助益。
此外，得益于e平台3.0，海豹的车内空间非常宽敞。前文也提到，海豹是一台B级车，但却拥有和C级车比亚迪汉一样的2920mm的轴距，e平台3.0对于车体结构和三电系统等组件的合理安排，让海豹的车内空间尤其是后排空间非常让人满意，再加上纯平的地板和精心研发的宽大厚实的座椅，乘坐感受上确实可以媲美豪华中大型轿车。
根据申报信息显示，海豹将有150kW、230kW的单电机、前160kW后230kW的双电机三种动力可供选择，并且提供两驱和四驱版本，同时全系车型标配磷酸铁锂刀片电池。据悉，双电机版本车型百公里加速时间可以达到3.8秒。
总结：对于比亚迪来说，海豹的推出将是汉的重要补充，也是对标竞争对手——诸如同是自主车型的小鹏P7，欧拉闪电猫，以及标杆级车型特斯拉Model 3的神兵利器。比亚迪的纯电技术有口皆碑，海豹又是其中的集大成者，我们有理由对它上市后的市场表现抱有足够的期待和乐观。
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