9月16日晚，比亚迪旗下的?宋PLUS燃油版正式上市，新车推出搭载1.5T发动机的四款车型可选，官方指导价区间为11.58万元-14.38万元。
从定价我们不难看出，宋PLUS的定位在宋Pro以及唐之间，填补二者之间的产品线空白，为消费者提供更丰富的选择。
宋PLUS是一款亮点颇多的车型，除了让人眼前一亮的外形之外，首发的骁云高功率1.5T发动机有着185马力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，在目前自主品牌同排量的发动机中参数可以说是数一数二的，而且还匹配了一台全新的7速湿式双离合变速箱。
那么，宋PLUS的实际表现究竟如何呢？带着这样的疑问，小号撩车试驾了宋PLUS，并找到了答案。
外形方面，比亚迪宋PLUS用了比亚迪最新的Dragon?Face?3.0家族化设计语言，点阵式多边形前进气格栅通过镀铬装饰条和两侧狭长的龙爪造型大灯组相连，档次感十足。
龙爪造型的大灯组不仅视觉效果犀利，内部结构也颇为复杂，“777”造型的日行灯带有电光蓝效果，远近光灯均为LED光源，而且支持自适应远近光技术，同时能够自由调节高度，功能方面比较丰富，并不是单纯的花架子。
下包围用了时下流行的三段式结构，两侧进气口的镀铬装饰条类似龙的“獠牙”，为前脸增加了一丝凶狠感。而且转向灯也被集成在了“獠牙”当中，遗憾的是并不支持流水转向功能。
侧面来看，造型凹凸有致，一条腰线从前大灯组一直延伸到尾灯组部分，让车身看起来更加修长，同时也不失稳重感。车窗周围还加入了镀铬条进行装饰，进一步增加了档次感。车顶的鲨鱼鳍则是画龙点睛之笔，点缀出了运动感。
车顶线条从B柱开始略微向下倾斜，虽然视觉效果没有溜背造型那么有运动感，但这么做的好处是能够充分保证后排乘客的头部空间，让后排不是那么的压抑。
实拍车型用的是20英寸的双五幅花瓣造型轮毂，轮胎规格为245/45?R20，而且标配的是马牌轮胎，静音性和舒适性表现都比较好。
外后视镜用了双色设计，支持加热、电动调节、锁车自动折叠等功能。主驾驶一侧的外后视镜还加入了NFC功能，可通过手机解锁车辆（手机需支持NFC功能，而且在比亚迪兼容列表中，目前华为、小米、vivo和OPPO旗下的多款机型均支持这一功能）。
尾部造型方面，贯穿式的熏黑尾灯组是目前非常流行的设计语言，比亚迪还加入了贯穿式镀铬条进行装饰，进一步增加了尾部横向视觉宽度。扰流板部分还配备有高位刹车灯，长度据说高达1011mm，官方称之为“天际线”。
下包围造型有一种扩散器的感觉，进一步增加了运动感，两侧还设计有和前脸相呼应的装饰性开口，同样拉伸了车尾的横向视觉宽度。
略显遗憾的是，排气管用了隐藏式布局，对于燃油车来讲这大可不必，相信用户还是更喜欢有排气口的造型，哪怕是仅限装饰。
内饰方面相信很多网友都比较眼熟，没错，宋PLUS用了旗舰轿车汉相似的设计风格，这也将成为比亚迪新一代家族化语言。大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及电子挡把营造出了出色的科技感。
试驾车型用的是墨浸棕搭配玄武黑的内饰方案，渐变色造型的门板以及座椅非常特别，让人眼前一亮。用料方面大面积使用了麂皮材质，档次感和豪华感营造都比较到位。
方向盘用的是全新平底式造型，而且同样使用了墨浸棕渐变配色，并用比较柔软的皮质面料进行包裹，握感舒适。
中控屏的尺寸达到了12.8英寸，IPS材质的屏幕可视角度非常大，而且显示效果非常细腻。功能方面支持在线导航、在线音乐、同时支持语音控制功能。
电子档把的造型比较小巧，官方称之为“BYD-Heart智汇之心”，包括一键启动、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等功能都被集中在这一区域，而是实用了镀铬材质进行装饰，档次感表现出色。
由于用的是电子挡把，所以挡把下方提供了一块镂空区域，前排两个USB接口以及12V点烟器接口均位于该区域内，而且还能够起到储物格的作用。
副驾驶前方的LED灯板设计非常有意思，能够自由设置显示的文字，或者默认显示天气等信息。不过遗憾的是，由于面板用了类似钢琴漆的高亮材质，比较容易沾染指纹，打理起来不是很方便。
值得一提的是，试驾车型的扶手箱中还自带一个无线麦克风，搭配中控屏的在线音乐功能实现车内K歌不是梦。
前排座椅用了一体式运动风格设计，本以为这种座椅在舒适感方面表现一般，但实际乘坐之后发现事实并不是这样。
在调整到合适的角度之后，这款座椅对腰部和头部的支撑都比较到位，而且填充物和面料都比较柔软，舒适性表现不错。试驾车型的主驾驶座椅支持6向电动调节、副驾驶座椅则支持4向电动调节。
后排座椅同样是如此，除了中间扶手箱区域外其余位置填充物都比较柔软，乘坐舒适性比较好。中间位置由于有扶手箱的存在，所以触感填充物较硬，舒适感一般。
后排配备有独立的空调出风口以及两个USB电源接口，对后排乘客的照顾比较到位。而且中央地台接近纯平，并不会影响到中间位置乘客的腿部空间。后排座椅靠背角度支持调节，最大倾斜度能够达到28度，据说这是最适合中国人乘坐的角度。
得益于2765mm的轴距，宋PLUS的后排空间表现同样出色，正常乘坐状态下后排腿部空间接近三拳，非常充裕。
讲完了静态部分我们再来介绍一下动态部分，上文中已经提到这台1.5T的发动机有着185马力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，相比宋Pro上那台160马力的1.5T发动机来讲参数提升非常明显。
而且需要注意的是，这台发动机并不单纯的是加大喷油量增强动力那么简单，搭载有双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、高压直喷系统等多项技术，官方称其热效率可以达到38%。
与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱，相比宋Pro的6速双离合来讲不仅增加了一个前进挡实现了更广泛的齿比，同时还在电液执行机构和换挡拨叉等部件方面进行了优化，综合传动效率高达95%。
官方称，这台变速箱相比此前的6速版本来讲在平顺性、经济性以及耐久性方面都有升级，更加符合中国用户的使用习惯。
实际驾驶方面，在普通模式下，油门初段的***比较灵敏，起步加速感比较强，油门基本在1000多转的时候带来的动力感受就比较明显。如果深踩油门让转速达到2000转以上，这台发动机的爆发力就彻底展现了出来，中后段的动力储备充足，即便时速超过80公里之后超车依然比较轻松。
切换到运动模式后，这台发动机的实力会被彻底解放出来，动力响应方面会更积极，转速提升也更快，基本上感受不到油门迟滞的情况。
另外需要注意的是，宋PLUS的油门踏板用了风琴式设计，相比此前宋Pro的悬吊式设计脚感更出色。
变速箱方面，虽然是全新设计的7速双离合，但在低档位下依然难免会有顿挫发生，好在车身闯动并不明显，在可接受的范围内。挡位提升到三挡以后平顺性方面的表现非常优秀，让驾驶员几乎能够忘掉这是一台双离合变速箱。
另外在松油门减速之后再次踩下油门，动力的衔接略有不畅，但对整体平顺性影响不大。这台变速箱完全能够给出高分，在驾驶感受方面的表现远超此前那台6速双离合。
切换到运动模式之后，变速箱的响应会更迅速，降挡也会变得更积极，而且低速状态下顿挫感也会有明显的改善，1挡到2挡的衔接更加顺畅。
悬架方面，宋PLUS用的常见的前麦弗逊+后多连杆的组合，整体***偏向于舒适，但同时也兼顾了韧性。
过减速带时并没有多余的弹跳传递到车内，也不是这个级别车型常见的那种“咣咣咣”的感觉，整体给人的高级感比较强烈。转弯时的侧倾也并不严重，能够给驾驶员足够的信心。
转向方面的***也以舒适为主，方向盘比较轻，转向精准，即便是女司机驾驶起来也并无难度。另外转向力度方面还提供了“运动”风格可选，开启之后方向盘的手感会明显偏重一些，比较适合男性用户。
另外不得不提的就是宋PLUS的驾驶功能，除了最低配车型之外，其余车型均提供了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等安全性配置，高配车型还加入了并线，这些功能能够极大的提高行车安全系数。
整体而言，宋PLUS在10-15万元这个价位来看综合实力表现非常出色，大气的外形、精致的内饰以及出色的动力表现都给笔者留下了深刻的印象。
如果近期打算购买一台空间大、配置高、动力优秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS绝对是一个值得考虑的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起步11.58万，宋PLUS自信定价，免不了被同级国产SUV“围剿”了
比亚迪宋 Pro 和 Plus 是两个不同的型号，尺寸方面，比亚迪宋 Pro 相对较小，而 Plus 则更大，更适合商用或需要更大空间的场合。功能方面，Pro 型号通常具有更高级的功能，而 Plus 型号则更注重实用性和耐用性。价格方面，由于尺寸和功能的差异，比亚迪宋 Pro 和 Plus 的价格也会有所不同。
全感官溢出的品质，宋PLUS成为爆款，靠什么力压群雄？
自从比亚迪的燃油车在销量上超越了新能源汽车，比亚迪在燃油车产品上便开始加码，这也是没有办法的事情，毕竟从各种迹象和口风来看，短期内燃油车将依然是国内汽车市场的主流，比亚迪掌门人王传福在不同场合提出禁售燃油车的建议，可能在很长一段时间里，都没有办法实现了。所以对于比亚迪来说，重拾已经抛弃的燃油车，维系比亚迪江河日下的品牌命运。不过好在比亚迪宋Pro作为比亚迪硕果仅存的一款高销量燃油车，数月销量过万，多次位列国内SUV月销量前十，算是为比亚迪保住了在燃油车领域的最后一丝颜面。
有了宋Pro在销量上的成功，比亚迪围绕宋这个系列的新车型也越来越多，9月16日，比亚迪推出了一款基于宋系列的全新车型宋PLUS，这是一款全系搭载1.5T+7速双离合变速箱，整体配置比较丰富的紧凑型SUV车型，官方指导价格11.58万—14.38万元。
事实上，据参加这场新车发布会的媒体朋友透露，当11.58万—14.38万元的价格公布的时候，很多媒体和车主都在窃窃私语，表达了对这个价格的不满。当然我们看完这款车在配置上的表现之后，觉得这个定价其实也没什么，但是比亚迪现在的处境，以及其他竞争对手的状况，就决定了这款车的定价，多多少少有些尴尬，尤其是对于那些还在支持比亚迪新车的“迪粉”来说，更是如此。
首先我们看14.38万的顶配价格意味着什么？如果再加一万多一点，就可以买到顶配版的长安CS75?PLUS，长安CS75?PLUS是目前国内SUV市场最炙手可热的紧凑型SUV之一，长期位列国内SUV月销量亚军，这种口碑表现就是宋PLUS完全没有办法比的。同时在产品力层面，顶配的长安CS75?PLUS搭载了2.0T蓝鲸发动机和爱信8速手自一体变速箱，比亚迪的1.5T再厉害，也没有办法在动力和性能上和长安的2.0T比；同样，不管这台车上搭载的7速双离合变速箱来自哪个供应商，在换挡效率、平顺性、可靠性上也没有办法和爱信8AT相比，这就是现实。
而如果少花1万元，就可以买到来自长城柠檬平台，刚刚完成换代的第三代哈弗H6顶配车型，第三代哈弗H6的顶配车型价格也仅仅只要13.49万元，目前优惠后的价格仅需11.89万元。同样哈弗H6也搭载1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，而且第三代哈弗H6不管在设计、配置、动力等层面的表现都很优秀。所以比亚迪宋PLUS这款车其实就是在用一己之力单挑哈弗H6和长安CS75?PLUS两款产品力和销量绝对优秀的自主品牌紧凑型SUV，而且价格上还占不到什么便宜，基本上没啥戏！不错，宋PLUS的配置的确丰富，但是又能说明多少问题呢？
当然除了这两款车之外，比亚迪宋PLUS还要面临荣威RX5、吉利博越、领克01和VV5等车型的正面竞争，可以说宋PLUS面对的竞争对手都非常强大，宋PLUS可能在配置层面更有优势，但是这种优势很难改变这款车在价格、品牌方面的劣势。所以相比之下，现场有媒体和车友抱怨这款车的价格有些高，是有一定道理的。
其实在我们看来，比亚迪宋PLUS是希望是一款配置丰富的中级SUV的定位，通过紧凑型SUV的价格，在国内SUV市场，从一种紧凑型SUV产品手中争夺市场，但是比亚迪做出的差异化并不大，4705mm的长度和2765mm的轴距并没有和CS75?PLUS这样的A+级SUV拉开差距，如果这款车的尺寸能达到4.8米左右，可能情况就完全不一样了。所以在4705mm的长度下，宋PLUS本质上和其他国产紧凑型SUV拉开差距，而且价格还比较高，可能会有车友说，这款车配置比较高，但是上述提到这几款比较畅销的国产紧凑型SUV车型，哪个配置差了？
所以其实从宋PLUS这款车来看，比亚迪在宋Pro销量比较优秀之后，希望继续在宋这款车上获取更多机会，甚至有一点点的品牌膨胀。这款车的价格，本质上已经超出了市场和消费者基于品牌、同级车性价比等方面对这款车的预期，因此现在看来，这款车要比相对畅销的几款国产紧凑型SUV给“围剿”了。
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到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像
比亚迪的王朝系列惊艳了很多人，之前的唐，现在的汉，还有紧凑型SUV中的爆款?宋PLUS。这里面的每辆车都有着各自的实力。大家都知道在10万级SUV中，国产品牌简直太多了，多到都有点数不过来了。虽然是鱼龙混杂但是也有高端玩家，比如长安，吉利，奇瑞等等。如今宋PLUS它靠什么力压群雄？
全新的宋PLUS燃油版在今年的9月份正式上市了，在外观方面宋PLUS用了比亚迪家族式的设计风格和语言。前脸部分，中网用了大六边形的设计，点阵式进气格栅，极具视觉冲击力。看上去也更加的时尚。机盖上的线条设计看上去很有力量感。两侧的LED前大灯，造型犀利好看。和前脸完美的结合在一起，看上去更加的凶狠。底部两侧的散热孔设计，并且还有镀铬条的搭配显得很精致。底部用了梯形的进气格栅，还做了熏黑的处理看上去更加的有运动感。整个前脸看上去更具有辨识度。个人觉得这个前脸看上去不够大气看上去有点紧凑。
来看车身侧面，长长的腰线贯穿着整个车身，将车身修饰的很完美。整个侧面造型看上去很有立体感。熏黑的车窗加上镀铬条的包裹，看上去很具有时尚感。整个车身尺寸是4705*1890*1680毫米，轴距是2765毫米。个人觉得整个侧面看上去有点显得臃肿。而且这个轮毂显得很小很不搭有种穿错鞋的感觉。
来看尾部，尾部最亮眼的就是贯穿式的尾灯设计，造型很犀利，并且将整个尾部的辨识度提升了很多。两侧的导流孔设计也很具有个性化。整个尾部的线条运用看上去比较有层次感。个人觉得整个尾部少了双边排气的设计看上去有点缺少运动感作为年轻的消费者还是不太喜欢这种整体是的设计还是比较喜欢有运动感的。
走进车内，整个车内看上去比较的简约大气，车内多处用了软性材质进行包裹，还有镀铬条和缝线设计进行搭配和点缀，整体看上去很有质感舒适度也很高。在配置方面，比亚迪宋PLUS配备了三幅式多功能方向盘，5寸和12.3寸全液晶仪表盘，10.1寸和12.8寸超大中控屏，根据车型不同配置也不同。还配备了胎压显示，并线，360度全液晶仪表，自动驻车，上坡，陡坡缓降等等，整体的科技感还是很强的。个人觉得这个中控大屏是真的丑，这个大屏设计就显得很低俗的感觉，要是能改进或者重新设计就更好了。
动力方面，宋PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，配备的是7挡双离合变速箱，最大马力是185匹，最大扭矩是288牛米，整体的动力输出还是很不错的。并且入门级都是7挡双离合变速箱，这配置还是比较的好。个人觉得要是有AT的变速箱和2.0T的动力版本就更好了。
和同级别的哈弗H6相比，外观方面个人觉得宋PLUS更加的时尚好看，更符合消费者审美，内饰方面哈弗H6更好看更显得的高级，动力方面两者都比较的优秀。整体的动力输出也都不差。
总结，全新的宋PLUS不管是在外观方面，内饰方面还是在动力方面的表现都比较的好，而且也不比同级别车型差。整体的配置也比较的高端可以说是国产中的潮流品牌车型了。对于满足日常的出行和家用也完全可以胜任，对于这款车你们觉得怎么样呢？（文/大龙）
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在汽车行业，曾经提起国产品牌，很多车主都会下意识皱了眉头，因为品质和合资的确是有天然之别。但是随着时代的发展，现在中国汽车工业化水平不断进步，国产车无论从设计还是品质方面，都有了质的提升，外加涌现出以长城、吉利、奇瑞、比亚迪为首的“追梦者”，国产车型也开始在世界舞台大放光彩。
Build?Your?Dreams!成就你的梦想！
当王传福简单直接的喊出这句口号时，我们就知道，比亚迪已经领悟了时代发展的核心精神了。而比亚迪近几年，一直在思考如何打造一款迎合市场口味的优质豪华车，在宋PRO、宋MAX、汉身上初做尝试之后，比亚迪信心满满地交上了一份近乎满分的答卷——比亚迪宋PLUS。
从成都车展初次亮相，到路试车频繁曝光，比亚迪宋PLUS的热度一直没有降温。
外观方面，比亚迪宋PLUS将“中国风”进行到底，前脸用全新“龙魂”美学设计理念，融合“Dragon?Face”大美经典与“都市先锋”进取精神，再次成为了潮流先锋者。六边形的进气格栅造型宽大，中间向内凹陷并且带有短横幅式的设计，看起来很有质感。车头两侧搭载一款棱角分明的LED大灯，日行灯类似龙爪造型，显得很有力量。雾灯设计有点像旧款的奥迪，在镀铬饰条的点缀下，显得非常时尚，搭配运动化的前杠，前脸的辨识度非常高。
车身侧面，比亚迪宋PLUS拥有越级的三围——长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，这似乎也是一款B级SUV的水准了。扁平化的车窗设计，加上周边银色镀铬饰条和行李架，展现出强烈的质感，一根凌厉的腰线从车灯处贯穿全身至尾灯，拉伸了这款车的视觉长度，整体呈现律动感，侧裙勾勒深刻的折线，呈现出光影效果，让侧面不至于显得过于单调，多幅式轮毂造型非常科幻，树杈状的设计很有看点，轮眉则被黑色饰条进行包边，彰显出极强的动感元素。
尾部用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，符合现代审美，周边线条勾勒清晰，彰显出精致的造车工艺。厚实的尾杠带来满满的安全感。
打开车门，内饰显得非常“国际化”，对称式中控乍一看表现中规中矩，细节处理则更加洋气，中控台搭载一款12.8英寸悬浮式大屏，搭载了全新的驾乘系统，UI设计十分新潮，可玩性大大提高。下方用了带有弧度的线条设计，在金属拉丝饰条勾勒下，显得很有质感。渐变式座椅设计给人耳目一新的感觉，皮质材质带来了极强的档次感。三幅式方向盘握感舒适，加上“敦厚”的档位杆，烘托出车内的驾驶氛围。
配置方面，新车根据不同车型配备了车道、预测性紧急制动、交通标志识别、盲区监测、倒车雷达、智能远近光灯、360度全景影像等配置，赶超同级。
动力方面，比亚迪宋PLUS搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦(185马力)，峰值扭矩则达到了288牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，与这台全新的发动机匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，动力输出还是很猛的。
总结：宋PLUS的出现不仅彰显出比亚迪高超的造车工艺，而且也可以满足消费者多样化的购车需求，在细分领域市场也能有所“威慑力”，对品牌影响力也有所助力，结合亮丽的外观和精致化的内饰，相信这款车会有不错的发展，前景肯定不错，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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