二手车行业发展趋势如下：
（1）区域化发展：
围绕区域内逐步布局自己的产品收购和销售的网络，慢慢在区域内行成了有门槛的区域品牌。
（2）个人IP化发展：
随着相关自媒体平台的发展，直播相关平台的流行，二手车商也开始站到IP人的大潮中，进入了自己的自媒体时代。而随之而来就是车商个人或公司的IP化的到来。
（3）合伙人化：
对于解决行业产品特殊性问题，以及团队个人发展空间层面都能带来较为完善的解决方案，所以要在区域内实现快速发展，就需要提前打造好自己的合伙人体系。
（4）专营店化：
以专业化形象以及独特品类为主，再加上行业的特殊需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务，满足这类需求，这是行业趋势。
（5）轻资产化：
当下大部分车商都是重资产化经营，而随着行业的慢慢改变，车商也开始意识到当下重资产经营已经难以适应行业的快速发展，自己需要改变，提升场地的利用率，降低人力成本。
二手车市场现状介绍
随着国内汽车保有量和换购人群迅速增加，二手车市场规模不断扩大。据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年十年间，我国二手车交易量由25.17万辆上升到333.86万辆，增长了12倍。2011年，堪称我国二手车市场元年，这一年的二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。?
去年全年二手车交易增长10.6%，达到479.14万辆。2013年，全国二手车成交量有望达到500万辆的水平。但与欧美成熟市场相比，我国的二手车市场尚处在起步阶段。据协会不完全统计，2012下半年全国二手车交易量在2012年下半年保持平稳增长水平，在12月份出现了最高点。
交易量达到47.万辆。相比之下2013年1-2月交易量量降低明显，2月由于春节等因素更是跌入低谷，3月二手车交易量创1年来新高，达到48.7万辆，4月有所回落，为46.24万辆，2013下半年二手车交易总体上业务放缓，后续乏力，预计这一势头将延续到2013年末。
我国二手车市场和国外的相比存在哪些差距
行业主要上市公司：汽车金融：上汽集团(600104)、福田汽车(600166)、广汇汽车(6002)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)等;汽车租赁：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)等;二手汽车：浩物股份(000757)、大东方(600327)、优信二手车(UXIN.美国上市)、开心汽车(KXIN.美国上市)等;汽车用品：德联集团(002666)、明新旭腾(605068)、旷达科技(002516)、苏奥传感(300507)、常熟汽饰(603035)等;汽车养护与维修：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)等;报废汽车回收：华宏科技(002645)、天奇股份(002009)、格林美(002340)、浙商中拓(000906)等;新能源汽车充电基础设施：国电南瑞(600406)、奥特迅(002227)、许继电气(000400)、国电南自(600268)、易事特(300376)等。
本文核心数据：市场规模、注册企业相关数据
行业概况：汽车后市场覆盖范围广
1、定义：行业涉及范围十分广阔
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后市场是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类，随着新能源汽车发展，新能源汽车充电基础设施也被列为汽车后市场行业。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。
2、产业链
目前我国汽车后市场行业上游主要为汽车消费市场，主要由以广汽集团、上汽集团等为代表的汽车生产厂商，以及如分销商等各种汽车行业销售渠道共同组成。汽车后下游市场则主要为汽车车主提供相关细分市场服务。
行业发展历程：进入“互联网+”阶段
汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车行业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了五个发展阶段：
行业发展现状
1、行业整体情况：规模超5万亿，发展空间巨大
通过对本文定义的汽车后市场细分市场的市场规模进行详细测算后，前瞻大致估算出了现阶段我国整体市场规模情况，从估计数据来看，我国汽车后市场规模早在2016年就已经超过了3万亿元。2016-2020年，随着汽车市场的发展成熟，我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势，2020年我国汽车后市场规模达到5.2万亿元，同比增长7.77%。
根据“1:8”惯例推算2020年我国汽车后规模约为65.25万亿元，而实际测算显示2020年我国汽车后市场规模仅为5.3万亿元，我国汽车后市场发展仅占国际惯例测算市场的8.12%，由此可见，我国汽车后市场存在较展空间。
2、细分市场一：汽车金融行业
——三大因素共同推进汽车金融行业发展
近年来，随着汽车保有量持续稳定上升，人们对于汽车金融的消费认知也不断上升，与此同时，随着互联网的发展，汽车金融的行业壁垒不断降低，越来越多的企业进入汽车金融行业。随着行业发展，国家相应出台了一系列行业相关政策，推动了汽车金融行业进一步规范化发展。
——2020年市场规模或已超过2万亿元
根据自2008年《汽车金融公司管理办法》以来，我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升，遏制住了坏账率持续走高的不良势头，进入有序发展阶段。2013年后，随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现，市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来，中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡，汽车金融市场增速有所放缓(年均约20%)，但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。
根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告，2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。前瞻估计2020年我国汽车金融市场规模或已超过2万亿元。
3、细分市场二：汽车租赁行业
——互联网巨头布局汽车租赁行业
BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。
——疫情冲击使得2020年市场规模增幅下降
汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。
近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。
根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%，达到903亿元。
4、细分市场三：2020年二手车市场受到疫情影响较大
根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，2020年我国二手车市场交易量为1434万辆，同比下降3.91%，2021年1-5月我国二手车市场交易量为544.52万辆，同比增长74.58%。
根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易额从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易额有所下降，2020年我国二手车市场交易额为8888.4亿元，同比下降5%，2021年1-5月我国二手车市场交易额为4271.67亿元。
5、细分市场四：汽车用品行业2020年市场规模约为8400亿元
我国汽车用品行业包含细分产品众多，因此生产相关产品企业规模普遍较小，但近年来随着市场竞争局势变化，行业整合步伐开始加快，集群效应初步显现。
2019年德勤发布了《2019中国汽车后市场***》，数据显示2018年我国汽车用品市场规模为7200亿元，过去三年年复合增长率为28%，以此可以推算出2016年我国汽车用品市场规模约为4400亿元。2018年时德勤对于我国汽车用品市场规模未来成长性预测评级为一般，主要是因为我国汽车用品行业囊括范围较广，竞争较为激烈，整体发展态势短期内无法得到改善，因此市场成长性或将维持现状。
前瞻认为，汽车用品作为汽车保有的刚需产品，几乎每辆新增汽车车主都会不同程度的购买汽车用品，因此我国汽车用品市场规模增长或会受到我国每年汽车保有量增速的较大影响。基于此逻辑，前瞻估计2018年之后汽车用品市场规模增速或将与每年汽车保有量增速大致相符，由此估算得到2020年我国汽车用品市场规模约为8400亿元。
6、细分市场五：汽车养护与维修行业
——缺乏专业技术人才
现阶段，中国从事汽车维修保养服务的人员整体素质较低，缺乏专业技术人オ。据专家表示，美国从事汽车维修保养服务工作的群体中，高级技师比例超过30%。
而根据中国汽车维修行业协会统计数据显示，中国从事汽修行业的高级技师比例仅为5.7%。汽车维修保养人员判断的准确程度与操作熟练度直接影响到服务的效率及质量。在汽车维修保养领域，高级技师需在掌握机械维修与电子维修技术的同时，经过系统化学习并了解先进的汽车检测设备和仪器的使用、操作方法。
——按指数估测2020年市场规模超过1.2万亿元
基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数，前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合，对我国汽车养护与维修市场规模进行了简单测算。
从数据来看，我国汽车养护与维修市场市场规模2016-2020年呈现波动上升趋势，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元，同比增长2.4%。
7、细分市场六：报废汽车回收行业
——目前我国共有三种报废汽车回收模式
目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。
第三方负责回收模式指生产商在销售产品后，自己并不直接参与对产品的回收工作，而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。在该模式中，产品由第三方回收企业负责回收并将其转交给生产商处理。
生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽车回收工作的主体，通过一定的回收渠道回收废旧汽车，在此基础上依靠自身的能力推动汽车再利用的后续环节，最大限度完成废旧汽车全部使用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程。包括制造商直接回收和经销商回收——制造商处理两种形式。
生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商，成立一个联合责任组织，由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。
——2020年市场规模超过150亿元
根据商务部发布的《中国再生回收行业发展报告(2020)》公布的数据显示，预计2020年报废机动车市场将呈现持续较快增长的良好态势，增幅将在5%左右。通过每年商务部报告统计数据显示，我国报废机动车回收额2017年之后呈现较好的增长态势，报废机动车平均回收单价也呈现上升趋势。2020年我国报废机动车总额为154.14亿元，每辆机动车平均处理单价为6428元。
8、细分市场七：2020年新能源汽车充电基础设施市场规模突破千亿元
中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2015-2021年中国新能源汽车充电基础设施呈现逐年上升趋势，且每年至少保持两位数高增长率。截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。
2021年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。
结合我国历年新能源汽车充电基础设施设备数量，以及2020年能源局公布充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座，结合计算我国新能源汽车充电基础设施2020年市场规模估算为1240亿元。
——以上数据参考前瞻行业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
为何二手市场九成新车流通这么高？内行人回答来了：四方面原因
差距
不完善的市场网络：旧机动车市场准入，交易，交易功能和交易程序的周围存在的差异。 LED各地的业务市场主要是面向本地区，本旧机动车市场网络，如信息不畅，运输成本高，以及围绕旧机动车传输文件，解决了缺乏跨区域流通这些原因的不同的要求，场外循环不畅旧机动车交易，无法形成规范稳定的旧机动车交易气氛。
二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。
二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。
“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。
带你揭秘二手车市场水有多深？
随着时代的发展科技的进步，以前在农村地区最常出现的，都是一些摩托车和电瓶车在农村生活电瓶车能够解决日常出行的大部分问题，而随着时代的发展，现在农村人均收入也在不断地提高，国家又在农村开始了整顿道路，大部分居民家里都已经购入的小轿车，在农村现在的小轿车也越来越普遍。
现在的轿车已经成为居民生活中最常使用的道具，城市小轿车更是数不胜数。
城市居民每次上下班都要靠搭地铁坐公交，每天在通勤上雪花上一到两个小时，这对他们来说也是一种折磨，所以大部分人考虑到现实因素。
很多人都选择了购入轿车。
现在居民买车的速度远远比买房子快得多，毕竟车子要相对于房子也更加的便宜，对我们日常生活用处也较大。
大部分人在买一样新产品时，一定会从网上或者从其他渠道去获得这个产品的详细信息，也为了自己能够做出正确的选择。
现在社会上有越来越多的人开始去购入二手的轿车，这些人开始不再去购入全新的轿车，他们会花更低的价格，买到一辆更加舒适的轿车，现在二手市场的轿车九成新的居多，价格一定比新车便宜许多。
一、汽车的实用性
当然也有一部分年轻人会担心二手车不太好被别人使用过的。
他们担心这辆车子存在着一些其他的问题，这些人也不敢轻易的购入。
那为什么现在二手市场上九成新的车子变得越来越多呢？
这主要也是因为人们对于车子的需求量也在不断地上升，现在有许多的大学生都在利用自己上课的闲暇时期去选择考驾照，现在家家户户都配备的小轿车。
我身边的朋友小到十几岁上到五六岁的人基本上人手一本驾照，有一些人可能现在还没有车子，同样他们也认为以后一定会拥有小轿车。
小轿车这个行业目前还是特别的吃香，目前发展的前景也比较好，毕竟人们买车子的需求可能要远超于买房子。
买车子也需要花上几十万元，这对于大部分人来说并不是一笔小数目，所以很多人在选车子上面特别的谨慎，有一些人在第一次买车子时没有太多的经验。
他们考虑的事情也比较多。
而大多数人会选择买新车，也是因为他们的售后更加有保障，一旦车子出现其他的问题，他们都可以立马去联系解决。
当然有一部分人可能已经购入了好几辆小轿车或者这些人的资金不太够买一辆新车，他们就会选择去二手市场买一些二手车。
那么为什么二手市场的新车变得越来越多。
二、库存太多
其实第一个原因也是因为每一辆汽车在生产过程当中，都需要花费上一定的时间可能在这一段时间内国家又发放了全新的标准，而对于不符合这类标准的车辆可能就会被***。
这些经销商会第一时间将这些车子低价售卖给二手市场，这也是为了保证自己不亏本的方式。
三、展览车
对于这些经销商来说这笔交易相对比较划算，总不能车子一直积在手里卖不出去。
许多去过买车子地方的朋友应该都知道车子，一般都会放上好几辆专门试行的车子这些事情的车子作为展览，这些车子等过了一段时期，他们就会将这些车子卖给二手市场。
四、富豪的车
还有就是许多有钱人会在每一款新车上市之前，他们都会疯狂的购入，他们手里的车子变得越来越多，也不再使用，他们也会将车子去卖给一些二手市场。
所以这些车子都会出现还是崭新的情况，可能开的次数也不超过五次。
五、原因
最后也是大多数人在买车时遇到的困境，这些人可能因为喜欢或其他原因购入了全新的轿车。
可是每个月都需要还上一笔车贷，这也让许多人的经济压力受损。
可能在这半年的时间内，他们已经无力继续偿还车贷，他们就会选择将只将车子出售。
所以在这里上的几种情况当中，就出现了许多还存在崭新现象九成新的车子。
总结：
所以现在的普通人千万不用担心二手车子不存在什么质量问题，可以更低的价格去购入一辆质量还不错的轿车，这也是一种。
当然在选购二手车时一定要谨慎，不要只看重价格便宜。
你们认为呢？
二手车市场不景气，想卖车的朋友需注意
作者：孙婉婷
随着近年来一些类似“瓜子二手车”等二手车买卖平台的出现，二手车市场逐步扩展。对于二手车不同的人有不同的看法，有些人认为二手车是一个不错的选择，价格便宜还能买到自己心仪的座驾何乐而不为；也有的人认为二手车市场很深，就算买一个比自己理想的差一点儿也不能买二手的。这么多人说二手车市场水深，那么到底有多深呢？
国家目前对二手车没有明确的管理办法，对车辆剐蹭和事故修复没有明确分级。这就导致对汽车不是非常熟悉的消费者很容易将发生小碰撞的车辆和事故车辆混为一谈，留下二手车市场水深的印象也就在所难免。因此就会有不少的无德商家钻法律的空子借机欺骗消费者。
第二个就是产品质量的问题，以次充好在各个行业都十分的常见，简单地说就是卖货，二手车市场更是如此。汽车的价格比一般的消耗品价格要昂贵的多，这一作，只要卖出去了就是丰厚的利润，所以这种现象也是比较普遍的。所以就需要消费者在购车的之前对车的各方面了解的比较全面，然后实地去看车发现破绽，避免上当受骗。
所以说，造成二手车“水深”的因素有很多：有部分车商自身的因素，也有消费者对汽车不熟悉的因素，这些共同导致大家普遍认为二手车“水深”。
综上，我个人建议大家在购买二手车的时候不但要对车况进行详细的检查，更要选择一些口碑较好的车商，虽然购车价格会相对高一些，同样的安全保障也要更好一些。水深的地方咱们多规避着点儿，只要大家不贪图小便宜就不容易上当受骗！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手车价格为什么会下跌？
二手车市场不景气，想卖车的朋友需注意
油价不稳定，用车压力变大，加上新能源汽车的良好政策，这让许多消费者萌生想换车的打算，买新车之后一部人可能会选择把旧车卖到二手车市场去，而今年二手车市场的行情十分不景气，经销商们利润空间被不断的压缩，这时候他们便会想尽办法降低收车成本，对于消费者来说，这时候卖车真的不是明智之举。
今年二手车市场车辆价格浮动较大，行情相当不稳定，那丰田汉兰达来说，上半年二手的价格还能维持在25万以上，但是现在你再去问问，已经被降到20万左右，几个月的时间，五万块不翼而飞，这还是丰田汉兰达这种比较保值，价格浮动一直不大的车款，可想而知，其他车款是怎么样一种情况。
在诸多因素的影响下，目前二手车市场态势动荡不安。大多数消费者都会有这样的感受，那就是今年车市新车的价格波动极其明显，大环境的变化让大家消费心理发生变化，用车预算这块被大大降低，从豪华品牌汽车的车价就能看的出来，连奔驰S级这种一向价格比较坚挺，甚至需要加价的车款都没能逃过降价出售的命运，二手车市场的价格又有什么理由继续强势下去。
其次，纯电车和混合动力车款的占有率变高，一大部分的消费者开始关注新能源汽车，不再对燃油车感兴趣，这不仅让车企面临转型危机，二手车经销商也要跟着顺应发展节奏，这让他们面临这消化燃油***存的极大压力，而降库存最直接的方法就是调低价格，***消费，同款车型三万五万的往下降车价，自然就会有消费者来咨询。
还有，国内车市今年的行情整体下滑，新车销量堪忧，二手车就更加不好卖，对于经销商来说，每一家都会面临资金流吃紧的情况，收车的时候自然会保守许多，价格会压的更低些，生意人最终考虑的还是利润率。
如果明年经济回暖，新车和二手车或将会得到喘息的机会，市场千变万化，所以大家可以先观望下再决定卖不卖车。
作为一个常年和车打交道的检车师，这几天有很多亲戚朋友问我，最近汽车全都一个劲儿的降价，对二手车行业影响大不大？过段时间会不会报复性涨价啊？我姑且跟大家交流下自己的看法，你们看我说的对不对。
先说结论：报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：
1、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。而且疫情过后，经济下行，大家兜里都没那么富裕了，买车时自然更加谨慎了；
2、见过光明，便无法再忍受黑暗：在产品力本身没有显著提升的情况下，一旦汽车习惯了降价，消费者就会觉得你就值这么多了，再想涨回去就很难了。过去桑塔纳一台要将近20万，而且是那个时候的20万！现在让你花20万买桑塔纳，你乐意吗？
3、国产车和新能源车的冲击：近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是首选国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。这时候再涨价不是跟销量过不去嘛……
至于降价的影响，我从二手车的角度来给大家分析分析。
对于消费者来说，汽车降价打掉了价格水分，那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观，因为二手车价格下跌，自己的车无形之中就贬值了。
对汽车厂家来说，一味的降价就是恶性循环，你想啊，别人都降价，他不降肯定不行，但总不能赔钱卖吧？一些商家就会选择在消费者看不到的地方降低成本，甚至偷工减料（某品牌的断轴还历历在目呢）。产品质量下降，二手车的问题也会随之增多，开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢？相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。
对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战，有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象！但都知道二手车就讲究个快收快卖，越放越不值钱，风险也越大。所以车商手里的车要想短时间内出手，只能“割肉放血”。未来一段时间的收车也会越来越谨慎，收车价格也会迎来一片混乱。但我个人对此并不是特别悲观，因为二手车本身就没有一个严格的价格标准，值多少钱市场说了算，市场稳定了，二手车肯定还会形成一种新的平衡。
说了这么多，也都是一些我的个人看法，也不知道说的对不对，你们是怎么看待这次汽车降价潮的呢？
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