首先你北京有车牌号是可以买车的，但是你名下的二手车是哪一年的车辆，想转入北京需要车辆达到国四的排放标准。你的车辆是那个地方的需要到当地车管所办理二手车转移迁出业务，记得要带上你北京摇到号牌指标的那张纸。
地处顺义区的北京汽车生产基地乐炮齐鸣，彩旗招展，国家汽车质量监督检验中心、北京汽车产业研发基地奠基仪式隆重举行。
该基地的建设将为今后“北京”牌研发和投产项目提速。按照北汽的规划，2009年，北汽控股公司将重点支持还未进入新基地的北汽研究总院推进两款自主品牌乘用车、两款越野车以及两款混合动力新能源汽车的投入和开发，并着手筹划销售网络建设和品牌推广方案，力争实现2010年正式上市。
据了解，北京汽车产业研发基地建设项目斥资16.8亿元人民币，占地面积15.8万平方米，预计2011年底竣工。项目主要包括产品工程中心、产品研究中心、造型中心、试验中心、试制中心、综合配套等功能。
北京汽车产业研发基地建成后，将与北汽福田商用车研发中心，共同构成完整自主的研发体系，从而大幅度提升北京汽车自主研发能力。
另外，国家汽车质检中心在顺义区汽车生产基地建设，毗邻北京汽车研究总院北京汽车产业研发基地，与北京汽车研究总院北京汽车产业研发基地建设项目统一规划、分主体立项。
据了解，本中心将建立六个核心检测实验室：汽车碰撞实验室、汽车整车实验室、汽车排放与节能实验室、电磁兼容实验室、灯光电器实验室、零部件实验室，其中碰撞实验室、排放与节能实验室和电磁兼容实验室将先期通过整合方式进行建设。
机动车检测中心是什么单位
您可以去当地具有检测资质的单独第三方鉴定机构检测。一般是国家轿车质量监督检验中心、国家机动车产品质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心这些机构都是可以检测的。
车辆鉴定机构与车辆司法鉴定有什么区别：
车辆鉴定中心和车辆司法鉴定主要有申请时间、申请主体、鉴定主体选择程序、费用承担、鉴定事项和鉴定完成期限六个方面的不同。
1、申请时间的区别
车辆鉴定中心：在处理道路交通事故时。
车辆司法鉴定：在诉讼活动时。
2、申请主体的区别
车辆鉴定中心：公安机关交通管理部门根据当事人申请或自己认为有需要需要。
车辆司法鉴定：司法机关、仲裁机构根据当事人申请或自己认为有需要需要。
3、鉴定主体选择程序的区别
车辆鉴定中心：鉴定机构需有相关资质，由公安机关交通管理部门指定。
车辆司法鉴定：鉴定机构需要在司法机关备案，并且为摇号选出。
4、费用承担的区别
车辆鉴定中心：费用由公安机关交通管理部门承担，但法律法规另有规定或者当事人自行委托伤残评定、财产损失评估的除外。
车辆司法鉴定：由委托人、诉讼当事人支付鉴定费用。
5、鉴定事项的区别
车辆鉴定中心：主要鉴定事故痕迹、损伤部位以及是否改装等影响事故认定的事实。
车辆司法鉴定：主要鉴定车辆性能、车辆价值、车辆贬值以及是否属于机动车范畴等内容，具体内容以当事人向***提出的鉴定内容而定。
国家汽车质量监督检验中心的介绍
机动车辆检测中心的性质是事业单位，公安局下属单位，是具有第三方公正地位的国家级综合性机动车检测机构，是非营利性中立技术机构。
汽车综合性能检测是汽车后市场的一个重要组成部分，是国家为对参加道路运输的车辆加强技术管理，确保汽车安全行驶，对维修车辆实行质量监督，整体性掌握营运车辆技术状况，建立车辆使用质量监控体系的重要手段与措施。凡是在我国从事道路运输的单位和个人都属于此规定的管理范围，并且要求车辆技术管理要以预防为主和技术与经济相结和的原则，对车辆实行择优选配，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造。
目前全世界的汽车保有量已经达到了10亿辆，我国的汽车保有量达到1.06亿辆。因此一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车的安全、动力、环保、经济、可靠、可操作和行驶的稳定性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。
为了保障交通安全，对机动车实施科学有效的监督，提高机动车的安全性和可靠性，公安部和交通部出台了一系列的法律、法规，要求机动车安全技术检验机构依据标准对机动车进行检验，要求机动车综合性能检验机构依据标准对从事运营的机动车进行检验。
检测站车管所属机构：
1、检测站相于前台负责车辆验车，违章查询，违章处理，车辆信息查询等等；
2、车管所相于总控室负责车辆所信息变更，办理业务；
3、检测站是验车的地方，有安检和环保检；车管所是验本驾照车辆登记过户等。
是一般企业。04年前多数有国企背景（公安、交通），现更多是私有性质的，必须取得“机动车安全技术检验”的相关资质才可营业。
中国机动车辆安全鉴定检测中心，属于国有企业，也称全民所有制企业。
汽车检测站属于事业单位，但不是参公事业单位，其实就是和自收自支事业单位一样。
车辆检测站是交通运输局的下属机构，它的性质是企业或者是私人。现在已经规定执行部门不准经办检验机构了。
车辆技术检测站分为安全技术性能检测站和综合性能检测站，分别归公安局车管所和交通局运管处管理。
安全技术检测站主要是为审验行驶证的车辆进行安全性能检测，归公安局车辆管理所管理。
综合性能检测站主要是为审验营运证和二级维护审核备案卡进行综合性能检测，归交通局运管处管理。
质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。
机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十五条 机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验,对检验结果承担法律责任。
汽车维修有问题去哪里鉴定
长春汽车检测中心（CATC）属汽车产品检测和汽车专用仪器校准类实验室，先后被原国家技术监督局授权为“国家汽车质量监督检验中心”；被原国家进出口商品检验局授权为“国家进出口商品检验局汽车认可实验室”；被国家科学技术委员会和原国家技术监督局授权为“科技成果检测鉴定国家级检测机构”；被国家环境保护总局授权为“机动车排气污染国家级检测单位”；被国家经济贸易委员会指定为“汽车新产品申报《公告》检测机构”；被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”。
汽车第三方检测一般哪里有？
一、汽车维修有问题去哪里鉴定
1、汽车维修有问题去汽车综合性能检测站。对于汽车在维修过程中出现的维修质量问题要通过技术分析和鉴定予以确认，种技术分析和鉴定必须由各级道路运政机构组织有关人员和委托有质量鉴定资格的汽车综合性能检测站进行，参与技术分析和鉴定工作的人员必须经道路运政机构审定并聘用，参加鉴定人员不得少于两人。
2、法律依据：《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》 第七十条
机动车驾驶人应当按照法律、行政法规的规定，定期到公安机关交通管理部门接受审验。机动车驾驶人按照本规定第五十七条、第五十八条换领机动车驾驶证时，应当接受公安机关交通管理部门的审验。持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，应当在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。持有本条第三款规定以外准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。机动车驾驶人可以在机动车驾驶证核发地或者核发地以外的地方参加审验、提交身体条件证明。
二、车辆质量鉴定去哪里呢
怀疑新车有问题可以去当地具有检测资质的单独第三方鉴定机构检测。一般是国家轿车质量监督检验中心、国家机动车产品质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心这些机构都是可以检测的。
新车有问题应该去哪些检测机构
汽车第三方检测机构各个城市基本上都有。从第三方认证检测机构在我国的发展布局来看，它们的分支机构主要集中在中国的沿海城市，以长三角和珠三角为中心向沿海城市延伸。从北到南，已经在大连、天津、青岛、上海、宁波、温州、厦门、深圳、广州、襄阳等城市设有分支机构。
比如，襄阳达安汽车检测中心地处华中历史文化名城——湖北襄阳，作为国内最大的综合性汽车检测中心，具备雄厚的技术力量和物质基础，拥有一支高素质的专业技术队伍和先进的检测装备。
在中国，国内第三方检测机构由于起点低，起步晚，并不受广大商家的欢迎。但是由于国内对外贸易的增长，需要更多专业的第三方检测机构，对国内的第三方检测机构拥有需求。
扩展资料
设立汽车第三方检测机构的要求：
1．有固定的场所和必要的设施。
2．有符合认证认可要求的管理体系。
3．注册资本不得低于人民币三百万元。
4．相应领域专职认证人员10余人。
从事产品认证活动的第三方认证机构还应具备与相关产品认证活动相适应的检测和检测技术能力（可外包）。
外商投资设立第三方认证机构，除具备上述条件外，还应当具备下列条件：外国投资者应当取得其所在国家或者地区认可机构的批准；外国投资者应当具有3年以上从事认证活动的业务经验。设立外商投资认证机构的申请、批准和登记，依照有关外商投资法律、行政法规和国家有关规定办理。
百度百科-第三方认证机构
百度百科-国家汽车质量监督检验中心（襄樊）
百度百科-第三方检测机构
汽车安全带是那个检测机构管
太平洋汽车网怀疑新车有问题可以去当地具有检测资质的单独第三方鉴定机构检测。一般是国家轿车质量监督检验中心、国家机动车产品质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心这些机构都是可以检测的。
首先检测评估机构必须站在一个中立客观的第三方角度，不能涉及买卖，不能有偏向任何一方的行为，不应隐瞒检测状况或是夸大检测事实。其次检测评估机构应有相关的检测机构资质与证明，不然即便发现问题检测结果无法被广泛认可会导致检测失去部分检测意义。
再次人员应有专业的持证上岗人员，过硬的技术与经验，系统的培训和严苛的操作流程。
然后设备需配备从漆面、大架至发动机内部的各类专业且具有权威性的检测仪器，用数据说明车况，杜绝单独使用看、听等经验主观判断。最后服务正规的检测机构应有完善的服务系统。给予检测车辆与结果一定程度的保证。
（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）
亮才汽车安全自动保护器是怎么进行制动的?
国家技术计量和安全测量中心可以出具安全带的检测报告。
安全带及其金属配件、带、绳必须按照《安全带检验方法》国家标准进行测试，并符合安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。
我国的国家级汽车检测权威部门主要有：国家汽车质量监督检验中心（长春）/长春汽车检测中心，国家汽车质量监督检验中心(襄樊)/襄樊达安汽车检测中心，国家轿车质量监督检验中心/天津汽车检测中心，国家客车质量监督检验中心／重庆中交机动车检测中心，国家重型汽车质量监督检验中心/重庆汽车检测中心，机械工业部工程机械军用改装车试验场/国家工程机械质量监督检验中心，青岛市产品质量监督检验所，国家安全玻璃及石英玻璃质量监督检验中心，国家机动车产品质量监督检验中心（上海），济南汽车检测中心/济南汽车质量监督检验鉴定试验所。其他各省质检部门基本都有认可的检测机构。
不了解，万事问百度：1988年，湖南省益阳人贺亮才开始研制汽车安全自动保护器，19年获得汽车安全保护器发明专利，2012年12月28日通过国家汽车检测中心的权威检测，2013年6月通过科技部高科技成果鉴定，目前产品已经成熟，产业化基础条件已经具备。
一、产品介绍
汽车安全自动保护器（简称：保护器）由智能红外测距式主动保护器（简称：主动保护器）和碰撞消能式被动保护器（简称：被动保护器）两类保护器组成。系统的保护功能分为两级，一级是由主动保护器实现行驶过程中的主动保护，二级是由被动保护器实现在车辆发生碰撞时的被动保护。保护器具有：自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，能有效的降低交通事故发生率，最大限度保护人车安全。
保护器与传统的汽车安全保护装置相比有以下优点：
（一）主动保护器由红外线(激光、雷达等）探测到前方障碍物离本车的距离，通过智能化的控制系统分析险情，再由智能化的制动系统实施制动，从而保障人车安全。
（二）主动保护器是直接与刹车踏板相连接的一个独立的刹车系统，安装保护器不改变原车结构，不影响原车刹车系统，通过使用电瓶微小电量进行工作。主动保护器根据车速不同自动调整预警刹车距离。
1、主动保护器和被动保护器两类保护器可以单独使用。
2、主动保护器是多级次刹车，发现判断快于人正常反应。
3、主动保护器自动刹车平稳，不甩尾、不掉头、不侧翻。
4、主动保护器在车辆进入预警距离或者自动刹车时，后刹车灯亮起，以提醒后车注意。
5、手动档、自动档车辆均可安装。
6、自动刹车距离根据本车和前车距离以及车速由主动保护器智能系统自动调整。
7、超车、转弯时打开转向灯则主动保护器功能自动解除，转向灯复位后主动保护器恢复工作。
8、车辆在停止或行驶中可以随时打开或关闭主动保护器。
（三）被动保护器包含护栏、保险杠、前滑板、后滑板、梅花状消能螺栓、弹簧、支撑板等部件，分为内置式和外置式两种。车辆在中高车速下车辆发生碰撞时，被动保护器将碰撞所产生的冲击能量在大约0.05秒内开始消除和转移，瞬间可消除碰撞能量90%以上，最大限度保护人车安全。
（四）创新成果
1、保护器包含主动安全技术和被动安全技术，填补国内外空白，综合安全性能处于国际领先地位。
2、用红外(激光、雷达等）测距式计算机控制技术，根据汽车行驶速度，行驶距离来实现车辆与障碍物间的实时测量，自动调整预警刹车距离，对行驶中的车前障碍进行报警和减速或指令刹车。
3、发明思路独特，分析方法新颖，具有自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，与国内外现在运用的汽车安全保护装置比较，具有结构独特，性能可靠、成本低廉、经济实用、易普及等特点。
4、自动刹车功能，与ABS防抱死刹车系统配合进行柔性制动。该产品于2012年12月28日通过国家汽车检测中心（襄樊）23项检测；江西省质量技术监督局颁发企业标准；2013年1月通过中高会科技成果鉴定；2013年1月通过湖南省科技信息中心查新，查新结果该技术处于国际领先水平。
二、贺亮才个人简历
贺亮才，男，湖南益阳人，1953年1月出生，著名发明家，1988年开始研制汽车安全自动保护器，经过25年的实践检验，产品已经成熟，极具推广价值。个人所获荣誉：
1、19年，获得实用新型专利，专利名称：汽车安全自动保护器，专利号：ZL208274.3；
2、1999年获得澳大利亚国际新产品新技术金奖；
3、1999年，获得第三届国际爱因斯坦最高金奖，受到商务部部长的接见；
4、2000年，获得“二十世纪中华英才人物”称号 ；
5、2001年获得“世纪成功人士”、“共和国脊梁”、“中华英才”等荣誉，并多次赴京受到党和国家***的接见，全国人大副委员长许嘉璐先生和中央电视台台长杨伟光先生合影留念。
6、2001年获得实用新型专利：汽车安全自动保护器， ZL00 2 25135.3；
7、2002年获得美国发明专利，专利号：603299，专利名称：
AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ；
8、2006年获得实用新型专利：汽车碰撞消能装置，ZL2004 2 0069498.9；
9、2007年获得国家发明专利：智能汽车安全保护器， 200710034498.3，并成功申请了PCT世界专利保护，专利号PCT/CN2007/003238 。
10、2006年至2012年担任湖南亮才汽车安全科技发展有限公司董事长、法人代表。
11、2009年9月4日产品通过湖南省汽车摩托车（整车）产品质量监督检测中心检测，检验结果为：（1）汽车安全自动保护器装置安装后，子距前车21.5m距离时，能对汽车自动进行制动减速动作。(2)在超车行驶时，开启转向灯，该装置自动停止工作。(3)通过碰撞吸能仿真计算，吸能装置在碰撞时吸收90%以上碰撞能量。
12、2009年9月20日通过湖南省科技厅成果鉴定，鉴定结果该成果整体技术处于国际先进水平。具有良好的社会、经济效益和推广应用价值。
13、2009年长沙市委书记陈润儿亲自批示扶持安全器产业化。
14、2011年在湖北襄樊产品做了检验，是汽车自动安全产品第一份检验报告。
15、2012年7月获得发明专利，名称：一种汽车安全自动保护器防止后车追尾的方法；专利号2012933.9.
16、2013年任江西瑞泰亮才科技有限公司技术总监。
三、权威评价
1、1998年，美籍华人、机械专业博士黎科民先生专程回国考察贺亮才的专利样品，黎先生说：“目前国际汽车保护装置只注重保护人，不注重保护车，却不知保护了车也就保护了人。贺亮才的发明，使人与车都受到了保护，是一项了不起的发明。”
2、2008年11月12日，中国工程院院士、汽车权威专家、湖南大学校长钟志华亲自试车后给予高度评价：“填补了国内外汽车安全领域的空白”。钟院士嘱咐项目负责人谷正气教授：“不要在湖南大学搞检测，既是运动员又是裁判公信力不够，应该到国家重点实验室搞检测。搞完后到科技部申请科技成果鉴定，再与汽车厂家联系配套。进入国内各大汽车厂家，打入国际市场，才是我们真正的目标。”
3、2009年7月20日，汽车权威专家、湖南大学黄天泽教授、湖南大学副校长章兢教授、美国曼彻斯特州立大学Dr.WenZhen Huang教授在长沙市潇湘大道试驾体验了保护器的优异性能，一致认为：“安全性强，为人类做了件好事”。
4、2012年12月28日，被动保护器通过国家汽车质量监督检验中心（襄阳）的检测，专家称“是当前世界最先进的安全技术”。
四、专家顾问团成员
1、钟志华
中国工程院院士
2、谷正气
湖南工业大学副校长、湖南大学车辆工程专业博士生导师
3、杨易
湖南大学教授、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室主任。
4、陈全世
清华大学博士生导师，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任，兼任中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任，全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等。
5、孟志强
湖南益阳人，1964年出生，湖南大学仪器科学系教授，对研制汽车安全保护器研制作出重大贡献。
6、殷其华
湖南大学教授、湖南省机动车技术及交通事故鉴定室主任，汽车权威专家。
7、姜乐华
国防科技大学教授，汽车权威专家。
8、李国喜
国防科技大学教授。
9、吴义虎
湖南永州人，1962年出生，长沙理工大学教授。
10、江文杰
湖南宁乡人，国防科技大学教授，光电专家。
11、王长江
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）碰撞实验室（被动）主任，高级工程师。
12、陈积先
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）检测实验室（主动）主任，高级工程师。
五、亲自批示支持汽车安全保护器产业化的重要领导
、、、周伯华、杨伟光、陈润儿等对汽车安全自动保护器的研发和推广做过重要批示。
中国汽车工业奠基人陈祖涛、全国人大常委会副委员长陈昌智、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车工程学会秘书长付于武、交通运输部研究员付智等大力支持。
六、产业化发展前景
（一）交通安全状况
交通事故目前已经成为“世界第一害”，据世界卫生组织报告，2012年死亡人数超过120万，伤者超过5000万。中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家，交通死亡人数近十年来每年超过6万人。
生命至上，安全第一，如何最大可能保护人车安全，是全世界人们都非常关心的重大问题。汽车安全技术，是世界前沿科技，各国科学家在努力探索研制最安全的汽车，贺亮才汽车安全自动保护器的研制成功具有划时代的意义。
（二）市场分析
我国2012年正在使用的汽车保有量超过1.2亿辆，预计未来十年每年增量800万辆以上。全国汽车制造厂年产量近2000万辆，约占全球生产总量的1/4，是世界第一大汽车生产国，对全球汽车市场有巨大的影响。
汽车安全保护器完全有资格成为汽车标准配置。装备汽车安全保护器的车辆，人员伤亡的概率可降低90%以上。推广使用汽车安全保护器，可产生巨大的经济效益和社会效益，市场前景十分广阔。
七、湖南亮仔智能机电有限公司简介
湖南亮仔智能机电有限公司成立于2013年11月，注册资本为人民币1000万元，主营生产、销售汽车安全自动保护器、智能旅行箱等。公司定位为未来集团公司的母公司，江西瑞泰亮才科技有限公司为公司的重要生产基地。
公司目标：创世界安全奇迹 做人类平安天使
公司宗旨：为人民服务
公司精神：责任、荣誉、民生
2013年11月1—2日，中央电视台十频道在四个时段播出总时长超过4个小时的汽车安全自动保护器纪录片，产生了巨大的影响。
中国汽车工业协会、交通部、科技部、发改委等部委非常重视汽车安全自动保护器产业化，汽车安全自动保护器在不久的将来将成为汽车的标准配置。
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