老话有云：?三十年河东，三十年河西?，用来形容现在车市再合适不过。不说别的，很多曾经贵出天际的车型，如今却大幅降价，一度降至早期价格的六折甚至更多。
旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。今天我们就来盘点一下，那些曾经很贵，现在却很便宜的汽车
曾经桑塔纳差不多可以换一套房
1.桑塔纳、夏利
前不久看到一个车主说自己的桑塔纳卖了200块钱，而当年却是花了20万才买回来的。还有夏利，第一代夏利售价8万多，相当于当时二线城市的一套房，放到现在，依旧和桑塔纳的遭遇一样，想卖都卖不出去。
90年代，买得起桑塔纳和夏利的都是万元户
2.路虎极光
在路虎还没有国产之前，路虎极光进口到中国市场普遍要加价10-20万元左右。当时坊间流传着?男人就该有一辆属于自己的路虎?的说法，折让极光一时之间更加走俏，60万起价的车，能卖到80多万。而自从路虎极光国产之后，降价直接对半砍，30-50万左右就能开回家。
3.丰田
当年名头响当当的丰田，和奥迪A6、宝马5系同一个级别，是名副其实的抢手货，完全可以和BBA相媲美。从40-70万元到如今的25万元起步价，已经蒙尘，恐怕在不久的将来会面临停产退市的绝境。
4.大众捷达
很多人的驾驶生涯，都是从大众捷达开始的，包括大街小巷，时常能看到捷达穿行的身影。20多年前，没个十几万的都提不走捷达，而自从大众将捷达独立成一个全新品牌后，不到十万就可以开着到处跑。
5.凯迪拉克
凯迪拉克的降价一度被称为?自毁式降价?，全系都在疯狂降价。ATS上市时起步价在30万元，到了2017年就变成22万元，今年更是降到了18万元；最早的XTS起步50万元，现在差不多20万元就能买到入门级别；还有CT6，裸车降到30万元以内，实在是让人诧异。
凯迪拉克CT6
一方面，这些车的大幅度降价对消费者来说是件好事，另一方面我们也不禁要问，如此降价的原因是什么？性价比是否会跟着售价一起下降呢？
像桑塔纳、夏利这种的不用太担心，毕竟它的市场已经所剩无几，也鲜少有人会在现在选择购买它们。
而像路虎极光这种呢，虽说购车成本下降了，但是后期维护保养、配件维修上，开销可不少。
买得起养不起
丰田卖的便宜，但不少人反应二十几万的是低配版，舒适感和操控的趣味性几乎没有，既不适合坐着，也不适合去开。
难怪那么多人吐槽二十几万的坐着很难受
捷达的降价更像是为了品牌的独立，而特意做的一场促销。
最后是凯迪拉克，车辆品质必定会受到价格的影响，在看不见的地方实施简配。而且这样的降价方式，对凯迪拉克自身来说，也是在拉低品牌的价值形象。
真担心有一天凯迪拉克变成廉价车的代表
当然作为消费者来说，我们自然是希望车越便宜越好。时代不同了，等价的金钱代表的购买力也在变化，我们在为降价力度心动的同时，也要擦亮双眼，保持清醒才是。
这个没法说，有不少做生意的都是欠钱买车，就是为了谈生意充门面，也不排除咬牙硬挺装富二代的。
这车保养费用和部件维修费用挺高，一般人工薪阶层是养不起的，一年可以挣一辆车的钱养他就不费劲了。年收入怎么也要5、6十万吧不吃力轻轻松松。
标签： #路虎
