10月22日，由《汽车与运动》杂志社主办的“中国心”2021年度十佳发动机评选实车测试在天津内燃机研究所静海试验场拉开帷幕。在中国“双碳”目标背景下，车企在传统发动机领域仍然深耕细作，同时紧跟电气化潮流，小排量强动力成为今年评选的一大亮点。
实车测试现场，来自吉利汽车、东风风神、长城汽车、上汽通用、广汽传祺、北京汽车、东风日产、长安汽车、东风本田等15家车企的15款入围发动机开始了新一轮的同台竞技，接受来自“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会专家们的考核。
15款发动机中，有10款1.5L排量的发动机入围，其中混动发动机3款，非混动1.5T发动机7款，而去年15款入围发动机中，仅有7款1.5L排量（其中1.5T6款）发动机。这一比例的攀升，进一步稳固了1.5T发动机作为市场“黄金排量”的江湖地位，也让这一细分领域的产品竞争更加激烈。
“发动机电动化是大势所趋。对于中国车企而言，这也是一个机会。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏表示，目前欧美车企对于传统内燃机的发展取了放缓或放弃的策略，国内车企却一直没有放弃在传统内燃机领域的研发投入，他们在消化、融入日系、欧系混动技术的过程中，创造了更合国情的混动技术路线。而未来十年，纯电动汽车还不能完全占领市场，混合动力技术必将会在国内引领市场，最终也会在全球市场实现引领作用。
评审专家还认为，今年实车测试的另一大特点是车企对整车匹配的关注度进一步提高。实车测试中，大部分车企派出了负责整车匹配方面的技术骨干现场听取专家评委们的试驾感受和改进建议，与同行展开广泛交流和深入探讨。
“中国心”评审委员会KOL评委，中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安表示，“今年车企对提升车辆的操控性非常重视，他们在这方面的改进速度也明显加快。好产品是会说话的，希望自主品牌能早日推出自己的性能车，让消费者感受到驾驶乐趣。”
实车测试现场，评委还实际驾乘对应编号测试车，进行动态测试，由企业工程师陪驾，详尽感受车辆带来的动能感受。会后，专家评委对车企的进步表示赞赏，认为虽然现在发动机产品在技术用上大多趋同，但随着企业对于技术路线的理解更深入，能够根据各自的产品定位，打造出具有差异化的产品和技术，在降摩擦、热管理、提升热效率等方面拥有自家技术开发中的“独门绝技”，反映出企业现在的自主创新能力。
“中国心”年度十佳发动机评选今已经成功举办十五届，是国内唯一汽车动力系统评选，代表了中国汽车发动机的巅峰之技。如今第十六届“中国心”年度十佳发动机评选开启，1.5L排量发动机成为了时代主流，中国汽车企业发动机技术开始走向舞台中央，合资品牌也陆续祭出杀手锏展示实力。到底2021年“十佳发动机”花落谁家，让我们一起期待。
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中国摩托 - 中国摩托车的发动机都有什么品牌的?谁能告诉我目前摩托车的发动机主 ：全部回答高积分! 全部 全部答案 2008-05-16 10:33:08 原装进口的好于合资的,合资的好于纯国产的.最好的有三大品牌:本田、雅马哈、铃木.川琦的通常都是大排量的. 全部 海*** 5...
2010年“中国心”年度十佳发动机有哪些? ：全部 好评回答 2011-01-17 13:45:26 有江淮HFC4GB1.3L、通用LLU、奥迪CAD等,据说江淮同悦搭载的的1.3L VVT 汽油发动机获得的小排量的奖,也是获奖的唯一的一款自...
十佳发动机有哪些车配备得有?： 近日,美国Wards杂志评选出2006年世界十佳发动机,这是该杂志连续第十二年进行评选. 在历时2个月的测试中,Wards的工程师和技术人员对31辆轿车、载货车和SUV...
全国十佳摩托车发动机是那几种 - ： 雅马哈.五羊本田.都是合资车.国产的有钱江.新感觉.太多了 国产质量就你明白的 在国内,屈指可数的几个摩托车发动机,就不能说排行了,简单的说几个质量比较好的吧,,,建设雅马哈,建设,五羊本田,新大洲本...
如何鉴别铃木AX100摩托车发动机是国产、组装、进口的? - ： 一般从油箱和车架区分,进口的油箱及车架都有SUZUKI标志.第二从发动机外观观察,进口的一般不褪色,烤漆和机器基本成一色.发动机右侧,靠近脚踏启动杆附件 有MADE IN JAPANE字样的为进口发动机,没有的为国产发动机.AX100只...
2014公升级摩托车排名 - ： 你好,你要的是这个吗? 建设?雅马哈 (始创于1887年日本,大型跨国集团公司,十大摩托车品牌,行业著名品牌,重庆建设.雅马哈摩托车有限公司) 豪爵Haojue (曾获中国名牌,中国驰名商标,中国企业500强,中国最大的摩托车制造企业...
国产摩托车质量哪个品牌最好? - ： 国产车其实也分两种,一种叫自主品牌,也就是从技术到做工都是纯国产的,还有一种叫合资品牌,所谓合资品牌,就是中国和国外的一些品牌合作生产的一些品牌.所以题主要求的国产摩托车,这两类都在里面包括着的,但是要严格来说的话...
何小鹏表示中国所有整车厂或将停工，疫情对车企的影响有多大？
易车讯 1月27日，上汽集团正式宣布，将与上海微技术工业研究院（以下简称工研院）开展战略合作，联合发起设立数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，以此为纽带连接各自优势，共同推动车规级“中国芯”加快落地，确保汽车产业链、供应链自主可控。该基金将积极推进高性能汽车芯片研发生产，以及汽车电子创业项目投资，未来还将成为开放式的平台，吸纳更多社会资金参与。
拥有百余年发展历史的汽车，正迎来颠覆性变革的巨大契机，车辆将真正成为移动的智能终端，并具备“云管端”一体化的自我学习能力。
经过多年发展，中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。
然而，中国汽车半导体主要依赖于进口，本土汽车半导体产值只占全球份额不到5%，部分关键零部件进口率更是达到80% -90%。汽车上的“中国芯”，已成为国内汽车行业大力攻坚的重点领域。
中国汽车龙头上汽集团，积极瞄准行业未来发展制高点，十四五期间将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全力加快自主创新步伐，全面向高科技企业转型。
在汽车芯片领域，上汽集团已推进75款芯片完成国产化开发并进入整车量产应用；同时，以产业投资赋能技术创新，投资地平线、晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微电子等十余家芯片公司，不断加快汽车芯片产业链布局。
为进一步提升产业链现代化水平，突破我国车规级芯片“发展瓶颈”，上汽集团和工研院发起设立汽车芯片工程中心，将不断联合汽车和集成电路产业链合作伙伴，共同建设车规级芯片设计和中试的公共平台，并依托“国产汽车芯片专项基金”，积极推进车规级芯片量产线项目，打造面向未来的车规级集成电路生态圈。
上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司，正在紧紧围绕“以用户为中心”，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。
2021年，公司整车销量连续十六年保持国内第一，自主品牌销量首次占据“半壁江山”，新能源车销量国内第一、全球第二，海外销量六年国内居首;同时，公司第17次跻身《财富》世界500强，排名第60位。
上海微技术工业研究院成立于2013年，由上海市科委、嘉定区和中科院上海微系统所发起成立，是集研发、工程、产业化于一体的研发与转化功能型平台，拥有全国首条8寸“超越摩尔”研发中试线。
上海微技术工业研究院参考国际先进工业研究院的创新模式，通过公司制注册、市场化运作、基础研发设施投入、全球一流人才引进和产业广泛对接等措施，不断降低产业研发成本，缩短产品开发周期，在促进创新创业的同时，逐步探索出一条自身造血、可持续发展的道路。
关于上汽技术中心
何小鹏表示中国所有整车厂或将停工，疫情对车企的影响有多大？
4月14日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称：”如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了“。笔者了解，他这句并非空穴来风，而是基于一定事实的预判。
首先，此轮疫情全国许多地方出现了停工停产，这其中有部分是汽车产业链的企业，其中影响最大的就是上海。上海是全国重要的汽车生产基地，重要的汽车配件生产基地，还是汽车设计研发中心，汽车软件配套系统研发中心等等，整个汽车产业链中的很多环节出自上海。上海共有10余家整车厂及340多家汽车零部件厂商，上海还拥有上海汽车工程院、上海通用泛亚汽车技术中心、上海大众技术中心等研发机构，以及同济大学汽车学院、上海交通大学汽车工程研究院等高校科研机构。另外，上海宝钢是我国为数不多的掌握先进汽车钢板生产技术的钢铁企业，其生产的汽车钢板已被国内多家汽车生产厂家选用。此轮疫情对上海汽车相关企业和学校的影响巨大，到目前为止上述很多企业和高校并未正式的复工复学，这将直接影响全国汽车的供应链，没有配套零件，汽车产业将被迫停工。
其次、上海地处中东部沿海，是我国汽车产业重要的物流中心，航运可直达全国近20个城市，疫情将对汽车配件的物流运输也产生重大影响。
第三、吉林省在此轮疫情中也受到了重大影响，尤其是长春在此次疫情许多企业不能正常生产，而长春是我国重要的汽车生产基地和配件供应基础。吉林是中国汽车大省，核心是在长春市，其中新中国第一家整车制造企业一汽集团坐落于此，一汽集团与大众、奥迪、丰田等知名汽车厂商均设有合资企业。因此长春的疫情也影响了全国的汽车产业。
因此综上所述，全国两大重要汽车配件和整车生产基地上海、长春，在此轮疫情中受影响最大，加之全国其它地方相关企业均受到不同程度的影响。这些将导致中国汽车产业没有配件可用，生产也将可能停止。
许敏是什么职务?科博达独立董事
中广网上海2月14日消息 近日，中国整车企业旗下规模最大的汽车研究院之一———上海汽车集团股份有限公司技术中心（安亭）第一期工程落成，上海汽车上千名工程技术人员已于2007年年底正式入驻。至此，上海汽车以中国技术中心（上海，南京）为中心，英国技术中心、韩国汽车研究院，一体联动的开发体系建成，全面提速整车研发。
上海汽车技术中心为上海汽车集团股份有限公司全资分支机构，是国家五部委认定的国家级企业技术中心。迁建安亭的上海汽车研究中心总部一期工程投资逾7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发能力和动力总成开发能力。其中整车开发包括设计、内饰、外饰、车身、电子电器、空调、底盘和整车集成。动力总成则主要包括发动机和变速箱等。上海汽车将在该技术中心一共投入约40亿，占地面积约45万平方米。
作为上海汽车自主品牌车型的主要研发基地，该中心目前承担荣威750,内部代号为IP21等产品在内的30款自主品牌的车型，5大项目平台，和多款全新高性能发动机，部分变速箱的开发工作。现已建成国内较为完善的研发管理流程体系与平台管理体系，其中包括，工程支持体系、财务体系、人力体系和质量保证体系等。
根据上海汽车集团股份有限公司的中长期发展目标规划，到2010年利用内部健全具备整车和动力总成工程技术开发能力的基础产品开发框架；到2012年完善具备整车和动力总成工程技术开发能力，完整产品开发框架。
上海汽车技术中心现有员工近千人，预计2010年上海本部2000人，2012年上海本部3000人。技术中心围绕“自主创新”和“国际化运作”两个主题聚集来自中、英、意、韩等多国的技术研究人才，建立一支富于创新精神并善于合作的国际化优秀工程师团队。
上海汽车集团股份有限公司技术研究中心（安亭）第一期工程落成，表明上汽集团研发能力已经从核心零部件研发扩展到整车开发及测试的体系研发能力
中国汽车技术研究中心的主要部门有哪些？
许敏：男，美国国籍，中国永久居住权，1962年出生，博士学历，教授。历任通用汽车公司德尔福分部发动机管理系统研发部资深项目工程师、伟世通公司研发中心发动机燃烧高级技术专家、奇瑞汽车有限公司副总经理兼汽车工程研究院院长、上海交通大学校长助理；现任公司独立董事、上海交通大学汽车工程研究院院长、北京京西重工有限公司外部董事、安徽江淮汽车集团股份有限公司独立董事。
高卫民的工作历程
现设主要部门有：汽车试验研究所、汽车工业规划设计研究院、汽车技术情报研究所、汽车标准化研究所、质量体系认证中心等部门。
部门职能：
中国汽车技术研究中心隶属于院国有资产监督管理委员会。属于央企，1999年之前是事业单位，目前共有职工2000人，其中，教授级高级工程师42人，博士48人。总资产30亿元，占地面积938亩。共12个院区，其中：天津9个院区、北京、上海、武汉、宁波各1个院区。
这个单位主要协助开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。独立于汽车企业，倾向于协助管理汽车行业。
2001年初，任上海汽车工业(集团)总公司技术质量部副经理；2003年4月起，担任泛亚汽车技术中心有限公司执行副总经理；2006年11月起，担任上汽股份汽车工程研究院院长。2011年5月，高卫民又回到了泛亚汽车技术中心有限公司，并荣升上海汽车副总工程师的职位。享受院特殊津贴专家，任中国汽车工业协会专家委员会专家、上海机动车检测中心专家委员会专家、上海市汽车行业协会专家委员会成员、国家质检总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定专家、中国汽车工程学会汽车安全技术分会副主任委员、全球汽车精英组织副、同济大学***教授、博士生导师。2012年9月加盟北京汽车集团有限公司，担任集团总工程师。
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