北京地区便宜是因为北京地区存在市场竞争,比如同样是别克汽车,拿一般城市保定和北京比较,河北保定离北京不远吧.北京优惠要比保定高5000以上,同款汽车.原因是厂家给4S店都有任务量,保定地区只有1家4S店,但是北京地区4S店会超过5家,5家4S店肯定会相互为了完成任务拿厂家返点降价销售.外地的一般是可以去买的,但是日产\别克\本田这几家是不允许异地销售的.其它汽车公司暂没限制.
保定市最赚钱的工作是啥？
3月10日晚，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车总裁穆峰开场便是“灵魂一击”，干脆利落地道出行业的残酷与严峻。
2023年伊始，价格战的铁幕降下，似乎每个人都在价格体系调整与品牌不断重塑的剧本里“狂飙”。
比亚迪、特斯拉率先发难，湖北、吉林带头冲锋，自主品牌趁势发力，外资品牌被迫跟随，转型的竞争、价格的压力正在传导至汽车产业各个链条之上，长城汽车也不例外。价格战，跟还是不跟，如此***的摆在每个人面前，无法回避，定胜负，决生死。
长城汽车总裁 穆峰
“我觉得现在是一个旧时代慢慢褪去，而新时代尚未完全到来的艰难时期。”是的，即便再不敏锐的人都会预感到，现阶段的价格驱动市场的形式，总是充满了一股饮鸩止渴的危险气息。
长城的问与答
不可否认，在新旧体系迅速转变以及业务结构大幅切换的关键时期，长城汽车卷入到前所未有的“转型加速”以及“价格风暴”中，一系列的产业调整无形中拖慢了长城的转型力度，也使得市场销量不可避免地遭遇短期冲击。
“从销量上来看，长城确实落后了”，在这一点上长城汽车并不回避。回首过去一段时间里，长城汽车的新能源战略与战术略显迟疑，市场的进攻节奏被无奈打乱。
但是，望向销量之外的发展内核，是稳健的财务扩张与充裕的现金支撑。市场销量与企业利润之间的博弈，现在看上去更像是长城汽车深蹲和起跳的过程，背后考验的是长城汽车谋求长期发展的经营思考与战略定力。
“把握趋势，比追逐潮流更重要！”此时，不同于市场的喧嚣与癫狂，长城理智地意识到，处理企业短期效率与未来长期适应能力之间的矛盾正在成为企业面临的最大挑战，而那些在确定与不确定之间，把握长期趋势，坚持长期主义的企业，才能赢得未来。
焦虑，从不能解决问题，却总会映射出问题。新能源时代，看上去坚不可摧的产品结构、市场格局以及消费理念正在重构，加速淘汰的利刃高悬，如何处理焦虑也将企业划分出不同模样。
有人，走在传统老路上，惶惶不可终日，抱残守缺；有人，革新着造车的理念与思维，奋力跃迁，力求脱胎换骨，而长城汽车写下的答案是全面构建生态体系，用深耕应对变迁，以稳健对抗焦虑。
更为关键的一点在于，长城的生态布局，“不是从今天开始，而是在今天收获。”数天之前的新能源“干货”大会，与其说是一次大规模的技术分享，不如说是长城汽车对短期效益与长期发展的系统性回答，是对“长城慢了”质疑的有力回击。
长城汽车技术中心副总经理 刘宝
过去的一年时间里，大家看到了，长城汽车大刀阔斧地重构了组织、机制、流程和企业生态，品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度的发展模式也在发生深刻变革。
按照长城汽车的话来说便是，形成了以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的“森林生态”。
可与此同时，很多人却又习惯性地忽视掉，“森林生态”其实并不是长城汽车一、二年的整合成果，而是30余年的进化蜕变。“企业如果没有生态，就会成为生态的一部分”，是这家拥有30余年整车制造经验，完整制造研发体系，长期坚持“过度投入”的保定车企最深刻的行业总结。
从体系蜕变到价值回归
在《汽车公社》看来，此次大会的意义，可以从两个维度加以概括：一是，长城汽车完成了自身发展体系的蜕变；二是，长城汽车引领了市场价值体系的回归。
长城汽车坚持混动纯电氢能三轨并行
事实上，在全球市场中能够完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业并不多，长城汽车是其中之一，另一个是特斯拉。
如此之久的布局谋篇，长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，这是长城汽车转型新能源的根本所在。
在车用动力领域，长城汽车已经确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，深入布局，加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点；
在光伏领域，长城汽车自主研发的大面积钙钛矿光伏组件，率先突破20%的光电转换效率并持续提升，并围绕产业链上下游，在矿产、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面的布局。
长城汽车生态布局 全产业链布局的车企
在氢能领域，长城汽车已经构建起“制-储-运-加-应用”一体化产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。
在智能化领域，长城汽车具备了感知硬件、数据智能体系、智慧线控底盘、智能座舱等全领域的自研能力。
新能源大会上发布的全新的智能四驱电混技术Hi4，便是长城汽车森林生态在技术能力上的最新表达，真正展现出的是长城汽车令人侧目的技术生态进化能力。
当然，全新Hi4的技术实力也不容小觑，“两驱价格四驱性能”的技术特点是一颗重磅，不仅将价格战引入技术升维的竞争范畴，更是一改长城汽车不够鲜明的技术形象，彻底改变主流细分市场的技术生态体系。从此以后，四驱将会成为标配，“全民四驱时代”来临。
长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4
价格战是否会长期存在，长城汽车在新能源大会上告诉了大家一个肯定的答案：不会！只不过，所谓的价格战，往后会变换成了另一种更为积极有力的形式，那便是通过生态赋能，实现技术升维以及技术平权，进一步降低新技术的消费成本与接触门槛，以价值战取代价格战。
除此之外，鲜明的技术生态体系，也使得长城汽车有了更为“聚焦”的新能源转型抓手。
在此之后，“聚焦”回归主旋律，长城汽车的产品布局状态会是，回归四个主航道：主品类、主价格、主级别、主风格，在每个主价位区间、主级别区间，只会有一款明星大单品出现，不会同时出现两款产品来挤占同一个领域。
此外，搭载全新Hi4技术的插电混动产品将单独使用新的产品序列，从而与燃油车的H系和狗品类进行了区分，重新梳理燃油产品与新能源产品之间的关系。
长城汽车全新Hi4技术解读
全新Hi4技术喊出“四驱等价平替两驱”，以更为高效的技术实力，更为有效的成本控制能力以及更为清晰的产品矩阵，重新杀入10-20万左右的主流新能源市场之中。
从“油电同价”到“两驱四驱等价”，长城汽车在实现利益让渡的过程中，足以实现产品规模效应以及核心技术的品牌锐化，进而给予长城汽车充分的品牌契机与足够纵深的市场空间。
“流水不争先”
过去的两年里，缺芯潮、电池荒、价格战，每一次市场激变都会卷起万丈波涛。大势当前，我们看见了繁荣的新能源转型背后产业的脆弱与敏感，我们也见证了沉沦者们亦步亦趋，随波逐流，失去本心与初心。
人们常说，“乐观是一种天赋，悲观是一种能力”。面对山呼海啸般的不确定，仍然敢于挑战所有的不确定性；面对悲观情绪时，仍以向死而生的勇气，建构起向死而生的能力。
iTVC智能扭矩矢量控制系统工作示意
现实的情况是，如果整个市场环境一味地跟风价格下探，大部分的企业经营财报以及商业模式都无***常运转，那将意味着企业必须要降本增效，随即到来的便是对供应链的挤压、技术研发的缩减以及经销渠道的冲击，产业链上的每一个人都无法幸免。
“当别人都在降价降品质的时候，长城汽车要实现引领，以核心技术引领行业来回归造车本质。”长城汽车正是看到了产业巨变下的异化，才通过新能源“干货”大会来修正与引领造车的价值回归。长城汽车口中的“干货”从另一个维度去理解，便是造车的初心。
长城汽车的造车初心，可以用一句话总结：让良心造车回归本质、让诚信造车回归本质、让核心技术引领造车回归本质、让科技实现平权。
于长城汽车而言，推进全新Hi4的技术落地是初心，重拳出击网络水军是初心，完成“森林生态”的全面布局更是初心。
长城汽车关于净化网络环境的行业倡议
蜂巢能源、蜂巢易创、未势能源、毫末智行……一个个原本陌生的名字正在被更多的人所熟知，长城汽车作为“超级母体”，第一推动力永远是回归造车初心。
在新一轮市场布局中，长城汽车所思所虑，绝非眼前这一城一地，而是静下心来，稳扎稳打地构建应对长期不确定的持久动能。
企业战略的调整，技术体系的打造，产品矩阵的布局、全价值链的打通……抓住机遇，在声势浩大的生态重构中，充分发挥企业内部孵化和外部开源模式的灵活性，持续优化产品链条，利用技术向上、生态升维去带动价值回归，实现产业普惠性的发展，是长城汽车保持初心的不二法门，也是行业长期健康发展的关键推动力。
回头再看穆峰在大会上喊出了那句，“不仅要做长城的新能源，更要做新能源的长城”，才发现是如此的振聋发聩。
开年时吴晓波曾说，从2023年开始，未来的市场将永久属于长期主义者。
在风云突变的产业变革时期，那些坚持了产业基本盘，坚持了产品优先，坚持了价值链优先的企业，在2023年都成为了大潮退去后的坚挺者和幸存者。
显然，长城汽车必定会在其中。如果说，此前的深度调整使得长城汽车的转型依然表露出“跟随者”的犹豫，那么此后当长城汽车逐渐走出生态磨合期，形成稳定的体系推进力，在均衡的技术布局以及全方位的产业链打造支撑下，调整好航道的长城汽车必将迸发出前所未有的转型加速度。
对于长城汽车所有的疑问与争执，都将在下个月全新新能源产品的上市中迎来一次全面的回答。至于结果如何，或许就如长城在新能源大会上所说的那样，“流水不争先，争的是滔滔不绝”。
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保定怎么样啊？
下面几位说的都很有道理，这是我的想法。我能想到的全部最快赚钱方法，希望能给你带来启示)我觉得把开家**店不错成本小(大概1万多把）要的地方不是很大年收入是5万左右(每天买** 会少吗？）还有就是药店大概一年可能还要高点 我见过35平米的药店一年可赚十万 但我要问你你开 的地方是城区吗 如果是那最好了 的行业 或者你可以开理发店也行 但是每天理发的不是很多 但理发费用很高不妨可以选择一下 如果你是投资股票 我觉得这几个版块不错 新能源 药品 有色金属船舶 重工业和纺织行业如果你的资本少，那就小吃车把（就是烧烤一类的，现在也正直夏天来临，大概投资2000左右，因流动性很强，品种多样，受到许多人的喜爱）还有就是奶茶店也不需要占太多的地方 如果你有资本我建议你去开个停车厂，那你肯定要问了停车厂真的能赚大钱吗，看我给你 介绍，第一我是说的那种大货车停车厂，你想啊一辆大货车首先进入停车厂，不说其他的把，住宿要有把，汽车修理有把，运货也要有把这几样加起来，你说它能不赚钱吗。不需要建一些大的建筑，只要把场地搞大点就行。有志者事竟成，朋友最后祝你成功！用最少的钱资本赚钱的方法1你知道网上冲印吗 就是可以将网上的 一些好看的 打印下来卖给别人现在惠普有专门的打印网络的机器不贵，大概在1500元左右，而打印一张网络上6寸的，需要2到3元一张，现在很少有，非常流行现在市面上少有，建议你把他开在学校旁边，或者人群集中的地方，还有就是如果开家文具店就把她放在文具店里，即可以用它赚钱，还能文具的销售。2就是手机美容，我相信你不陌生，美容一步手机费用高达20-100元左右，如果你是开门面那还能高点，我的朋友就做这行的，怎么说呢，就是可以流动的，就像在路上搭个桌子，进一些手机的，挂链啊，娃娃啊。贴摸啊，最重要的是手机美容的颜料，是用来上画啊，大概一天的收入在200-300元。我知道你也可以做到的（这些赚钱的方法，其实只要你经常逛街，就可 以发现商机的，留心你周围发生大一切）3举个例子把，我门 那是开 发区，许多人在那建厂，有一家特别引起我的注意，那就是一家，水泥搅拌厂， 那家 厂 根 据 ， 现 有的 情况分析（也就是这样的，当许多厂在建厂房的时候，他们留意了周围发生的变化，根据 这些 变化， 得出这个结论。）实际情况就是这样，他们在建厂的时候急需搅拌好的水泥，而这家厂恰恰弥补了这个 空白。千家万家，发财只有一家两家。做生意的人很多，真正能挣到钱的并不多。入行之时，不要奢望一定能不赔，就算有九成九的把握，也要做好失败的准备。 大生意怕赔，小生意怕吃。做大买卖，动辄成百上千万元，一旦赔钱，不容易翻身；做小买卖则要注重积累，如果稍挣到就钱用于消费，生意很难做大。 能挣不能落，等于买个没底锅。如果不攒下钱用于扩大再生产，挣得再多，最终还是两手空空。 挣钱要稳，赔钱要狠。不要梦想一夜暴富，做生意必须从长计议，稳扎稳打，建立长期稳定的客户群，不能搞一锤子买卖；如果进了某种货物之后遭遇降价，再按原先的价格销售已不可能，要赶紧处理，不能让它影响***，否则越积压越掉价，最后可能赔个精光，这个时候就要下狠心。 买不来利，就卖不来利。做生意就是低价买进、高价卖出的过程。同样的商品，一般情况下，你很难卖得比别人的价高。因此，进货的价格越低，利润就越高。所以，必须尽可能的向上游要利润。 行情在路上。做生意要经常走动，了解市场行情。哪里价高，哪里价低，什么商品好卖，什么商品滞销，要了然于胸。天天坐在家里，是等不来财神爷的。 天上掉馅饼，不是圈套就是陷阱。面对轻易就可到手的利润，一定要多留个心眼，不要等到上当时才后悔。 买卖心不 同。要设身处地的站在顾客的立场上为他着想，赢了他的心也就赢得了利润。 从南京到北京，买家没有卖家精。买卖双方的信息是不对称的，顾客永远不可能占到销售者的便宜；同样道理，零售商从批发商手中进货时，只能尽力让利润最大化，但想让批发商赔钱卖给你，是不可能的下面是借用的希望可以帮到你们。创业成功的36条铁律创业法则一： 要创业，就要做好亏钱或的准备；
创业法则二： 学习世界首富的思考模式，才可实现倍增的业绩；
创业法则三： 超速创业成功的关键是眼光要好；
创业法则四： 要知道不是所有的行业都一样赚钱；
创业法则五： 一定要先对你所从事的行业有所评估；
创业法则六： 掌握趋势比掌握资讯更重要；
创业法则七： 掌握趋势必须掌握最大的趋势；
创业法则八： 与其同马赛跑，不如骑在马上，才能“马上成功”；
创业法则九： 成功的速度取决于我们是否拥有最好的工具；
创业法则十： 找最好的“产品马”来经营，是创业的责任；
创业法则十一： 找最优秀的人为你工作，才能马上成功；
创业法则十二： 与人竞争不如与人合作；
创业法则十三： 选择竞争对手少的行业意味着不战而胜；
创业法则十四： 三大眼光：大的趋势，大的市场，少的竞争对手；
创业法则十五： 做未来成长空间大的行业；
创业法则十六： 量大是致富的关键；
创业法则十七： 市场需求大和市场大是量大的前提；
创业法则十八： 产品卖不出去的原因在于产品品质和价格；
创业法则十九： 确保你的产品品质是同等级同价格当中最好的；
创业法则二十： 要定出消费者心里的承受价格，而不一味求高或求低；
创业法则二十一：不只做售后服务，更要做售前服务；
创业法则二十二：顾客不买时，依然要给顾客提供资讯；
创业法则二十三：企业最大的成本是没有经过训练的业务员；
创业法则二十四：用对的方法来销售产品，是公司业绩提升的保证；
创业法则二十五：用公司第一名的营销代表做业务培训胜过于让他亲自做业务；
创业法则二十六：产品通路多，销量才会大；
创业法则二十七：宣传、宣传、再宣传！
创业法则二十八：世界上没有完美的个人，只有完美的团队；
创业法则二十九：授权之后更要加以监督；
创业法则三十： 要从事走动式管理；
创业法则三十一：没有正确的督导和管理，等于浪费人才；
创业法则三十二：一流的人才是无价的；
创业法则三十三：世界第一名的总裁每天亲临第一线；
创业法则三十四：成功等于 每天进步1%；
创业法则三十五：过去不等于未来，没有失败，只有暂时停止成功；
创业法则三十六：坚持 等 于成功，放弃者绝不成功。 只要你认真去运 用 以上创业法则，做什么行业都是最赚钱的
韩系现代汽车的品质怎么样？有哪些缺点？
1 借个地方 宣传保定
一座深重而又蕴含朝气的历史名城
两千年风雨楔刻了她参天的古柏
历代帝王的遗墨记载了她昔日的风韵
她以美丽的山河迎接你巡索的目光
等待你渐近的足音
这就是冀中名城保定
-----------历史------------
保定历史悠久，是尧帝的故乡，春秋、战国时期，燕、中山就在境内建都，具有三千多年历史，保定之名，寓保卫大都、安定天下之意，大都即北京。
保定自古为京畿重地，元朝设郡，明朝建府，清朝为直隶总督署，此后一直是河北的政治 经济 文化 军事中心。
北宋时候，保定就是大城市了。只可惜它处在宋辽边界，常年战事不断，千疮百孔，有气无力，过一天是一天。而到了金代末年，保定哗啦一下就没了，好端端的一个大城市唏哩哗啦成了一片废墟。 为什么？因为历史上，每次战乱，打北京先打保定；保护北京，先清剿保定。
中华人民共和国成立前夕，河北省人民在保定建立，保定为省会和省辖市。1958年5月，省会迁天津。1966年5月，省会由天津迁回保定。1968年2月省会迁石家庄。1994年12月，保定地区与保定市合并，为省辖市。
保定是国家级历史文化名城，但是保定的‘名城桂冠 ' 来之不易 , 当年在评审第二批名城时, 河北报来了邯郸、宣化、山海关 , 保定是后来补送的, 结果经过多次评审, 河北的四个市中得到众多专家一致通过的只一个市就是保定。当然其它三个市也各有优势。但保定能更早地评为国家级名城是因为‘历史悠久、文化昌盛、名胜众多 ' 。
-----------文化-----------
保定是座典型的明清文化代表城市，保定是与北京最相近的城市，这不仅仅说是在地理上的接近，而是文化！
从小看电视 就知道北京人吃炸酱面 并不觉得好奇 我以为全中国都这样 因为从小我们也是吃炸酱面长大的！
后来长大点 电视上又开始宣传北京的四合院 大杂院 胡同文化 我就纳闷了 保定也是这样啊 这有什么好宣传的 难道中国各地不都是这样吗？
再后来知道北京人玩古董 听京剧 这让外国人 让外地人看着都新鲜 可是在保定玩古董的人也不少啊 在公园里唱戏的大爷 大妈也绝对够得上一流票友！
在保定 玩蛐蛐 蝈蝈的人舍得花几百块钱甚至上千元钱去买个葫芦（上面烫着花），好象不比北京差吧！还有轰轰烈烈的抖空竹活动 除了在保定这样的文化老城有人玩 在新兴城市有几个人知道什么是空竹
当我去北京时 北京的朋友热情的向我推荐老北京小吃
什么豌豆黄儿 八件儿 驴打滚儿等 我就告诉他 除了豆汁 我们保定什么都有
他向我热情的介绍北京的四合院 大杂院
我就告诉他 我也是胡同里长大的孩子 还开玩笑的告诉他
我也是受传统的胡同教育长大的 从小坚持着大门不出 二门不迈 今天到了北京是多大的一个突破啊
于是我终于知道了 原来在这个世界上 不是哪里的人 哪里的文化都跟保定一样 而与保定最相近的城市就是北京
不过北京是大气之都 王者之都 在规模上保定是肯定比不了北京的
但是城市气息很像
当然这么多年过去了 北京是首都 保定不是直隶省会了
外地人大量涌入北京 现在的北京与老北京也有差别了
现在的北京与保定也更加的不像了。
-----------现状-----------
2004年国家统计局中国城市综合实力256个地级市中保定排在第51名，保定全市的GDP也超1000亿，排在全省第3位。
三峡工程用的巨型变压器就是保定生产的 保定天威集团是全过最大的变压器生产基地；还有河北省的民营企业龙头老大 长城汽车也在保定；中国人自己的感光事业的大旗也握在保定人手中 屹立多年不倒--就是乐凯胶片大家知道吗？
此外还有一些名牌产品 如好马配好鞍 好车配风帆 的风帆蓄电池 以及 杀虫剂 古城蚊香 燕赵蚊香 诛达蚊香 等等
----------旅游---------
保定位于河北省中部,兼有太行山高耸入云的巍峨雄壮和华北平原一望无际的开阔坦荡。300多个旅游景点,包含着八大类五大系列旅游,1处世界文化遗产，8处国家级、省级名胜风景区和度村,3处AAAA景区，24处国家级文物保护单位,109处省级文物保护单位
作者： 野火春风斗古城 2005-7-25 17:35 回复此发言
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2 保定-----资料大全
你在保定玩，既可以看到大自然奉献的美仑美奂的山川风貌,还可以欣赏历史赋予的凝重珍贵的人文景观。
自然中,西部山区重峰叠翠,万里长城绵延其间,有夏季平均气温21℃左右的避暑胜地涞源,野趣横生、洋溢着异族情调的国家级名胜风景区野三坡。东部平原沃野千里,"华北明珠"白洋淀光彩四射,还有名扬全国的"药都"安国,华北最大的瀑布群阜平天桥瀑布
人文中,有世界文化遗产,埋藏着半个清王朝的清西陵;有建于300年前现今国内保存最完整的省级衙署直隶总督署;享有"城市蓬莱"之称,名列全国十大名园之一的古莲花池，有以出土"金缕玉衣"而闻名于世的满城汉墓;有华北现存较完整的清代四合院建筑群腰山王氏庄园……这些文物,承载着中华民族源远流长的传统文化,放射着文明古国的灿烂光辉。
莲池自古就环水置景，以水为胜，因荷得名。园中诸景建制小巧玲珑，优雅别致，拙中见巧，朴中有奇，汇集了中国南北古建筑园林风格的精华。莲池实为我国北方古代园林明珠，前人曾用“几疑城市有蓬莱”形容她。
1900年10月，英、法、德、意四国侵略军侵入保定，纵兵大抢三天，造价千百万两白银的莲池古园，珍贵文物被抢劫一空，亭、台、楼、阁化为灰烬，一片断壁残瓦。浩劫以后，虽经修整，却难以恢复原貌。一直到新中国成立后，屡经修缮，莲池才逐渐恢复了妩媚绚丽的风光。。
“莲叶托桃”，是园中亭顶的独特造型。绿色翻卷的大莲叶正中，托着一只大红桃。这一构制新奇而又自然。传说八国联军进北京时，慈禧太后扮成村妇，连夜出逃。有一位老工匠，便在莲池设计了“莲叶托桃”的亭顶样式，谐“连夜脱逃”之音，意在揭露慈禧太后丧权辱国的丑行。慈禧太后回京路过保定，看到“莲叶托桃”恼羞成怒，当即传旨杀了这位老匠人。
新中国成立后，巡视保定古莲池时说：“莲池有名，是因为有莲池书院，莲池书院在清末可称为全国书院之冠。”书院是莲池的精华，是莲池的文化底蕴之所在。莲池书院作为当时直隶省的文化、教育中心，人才辈出。
;保定还是红色之城，保定人民为中国人民的解放做出过卓越的贡献和牺牲。
保定是一块英雄的土地，具有悠久光荣的革命历史传统，在保定这块热土上,曾涌现出许多名垂青史的英雄人物，成为保定人民的骄傲和自豪。抗日战争和时期，保定作为对敌作战的主战场和指挥中心，有许多可歌可泣的事迹。
保定是中国北方革命的发源地 , 留法勤工俭动发端于保定 ; 保定的抗战文化影响了中国几代人，地道战、雁翎队、狼牙山五壮士 , 以及众多的革命纪念地 , 反映了保定人民可歌可泣的英雄事迹。
这里有以人民战争闻名的全国爱国主义教育基地冉庄地道战遗址、唐县白求恩柯棣华纪念馆 ; 有全国模范抗日根据地——冀中抗日根据地 ; 有省级爱国主义教育基地阜平城南庄革命纪念馆、狼牙山五壮士跳崖处、留法勤工俭动纪念馆等等。
冉庄地道战遗址、晋察冀边区旧址、狼牙山五勇士跳崖处、阜平城南庄纪念馆、留法勤工俭学纪念馆等,则是著名的爱国主义教育基地,镌刻着中国***为新中国的建立而英勇奋斗的足迹。
-----------餐饮---------
保定的餐饮经过数百年的发展，历史上产生了许多餐饮名牌，但随着时间的推移和市场竞争，有许多名牌淹没消亡了，有的正在淹没和消亡，如"望湖春"的包子、"义春楼"的棋盘肠等等可谓脍炙人口，可惜的是有的已不见踪影，有的已面目全非。
城市有自己的性格和气质，这种气质是历史和文化积淀而成的，风景、古迹，甚至一个残留的地名，轻轻一转身就是几千年的风华，大街小巷，一举手一投足，便有了最深邃的意味。民俗是一个城市市井生活的精髓，千千万万老百姓的生活使得城市有了生生世世绵延不息的活力。食无忌惮，搜购天下，饮食、购物是市井生活最直观的体现，也是生活在城市中的人们最简单的快乐。
作者： 野火春风斗古城 2005-7-25 17:35 回复此发言
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3 保定-----资料大全
一直以来，保定人好吃、会吃，近20年来，保定人还吃出了名堂，大大小小的饭店餐馆，各色各样的风味美食，把保定的餐饮市场勾勒成了一个全省甚至全国闻名的典型。近3、4年来，保定餐饮业的发展如火如荼，让每个保定之内和保定之外的，行业之内和行业之外的人感叹：竞争、发展、繁荣……饮食文化和市场经济的结合，保定餐饮市场的发展规律似乎已经成为一种行业发展的典范，在这4年中，体现得淋漓尽致。
●2001 保定概念和餐饮名牌
2001年，是一种新的餐饮概念——保定菜，在保定流行的年份。以保定为概念的餐厅，出现在当年的大街小巷，奇芳阁、金筷子……一批以保定地方菜系为主的饭店餐馆赫然崛起，原汁原味的保定风情，“老辈子风貌”的装修风格，让饮食与文化完美结合的保定菜餐馆，成为2001年我们款待远道朋友和搞家庭聚会的最好去处。吃惯了山珍海味的人们，对带着些许乡土气息的“疙瘩汤”、“小窝头”别有钟情，对以保定老地名命名的雅间，以老冀中平原风格打扮的服务员，有种说不出的厚爱。
说到保定餐饮，就不能不提美食山——几乎代表了保定餐饮的一个时代。进入21世纪，尤其是2001年以后，誓将餐饮做成名牌的唐人饮食集团开始寻找“山”外面的世界，山外园和山外楼承接着一直以来美食山的踏实和美誉，继续打造精品餐饮名牌。而幸福的保定人，从此开始真正领会吃的美丽境界——优雅的环境、人性化的服务、可口的饭菜。
●2002 小肥羊和中式汉堡
2002年，“涮锅不蘸料”的小肥羊异军突起，大举进入保定。因为滋补的原料、可口的滋味和实惠的价格，一时间，保定的各个城区，遍布了数十个以“肥羊”命名的涮肉店。不论男女老幼，在当时保定人中，俨然形成了一种“谁没有吃过小肥羊，谁就是落伍”的局面。
可短短一年当中，落脚保定的“肥羊”实在太多，违背了市场规律，造成了恶性竞争，很多“肥羊”慢慢被市场淘汰掉了。2002年，并未“肥”多久的小肥羊，让保定餐饮市场有了一个预警信号——在火爆的市场也要按经济规律办事。
另外，从2002年开始，保定街上陆续出现了老驴头、犟驴儿等一批以经营驴肉为特点的店面。这些装修精致的店面，给驴肉火烧冠上了“中式汉堡”的名字，让拥趸者摒弃了原来只能在菜市场的小摊点前才能买到驴肉火烧的老观念，让我们在更多外地人面前可以堂而皇之地将驴肉火烧摆上桌面。
把特色小吃上升到餐饮文化的高度，是将它推向全国乃至世界的一个必要手段，2002年，我们做到了。
●2003 麻辣和室内烧烤
2003年，虽然有非典侵袭，还是没能挡住川菜的美味登陆。2003年后半年，以水煮鱼为代表的川菜系列横扫保定。沸腾鱼都、老四川等一些只能容纳百十人就餐的小川菜馆每天爆满，很多大饭店也忍不住加入到麻辣行列，于是，老城根、西关人家、金筷子等大一些的饭店，都适时地推出了各种特色川菜，直到后来的麻辣诱惑，将麻和辣演绎了个透彻。03年开始，保定的嗜辣族越来越多，保定以经营川菜为特色的馆子越来越火，吃辣成为美食中的新时尚。
因为对街头烧烤的限制，眼镜于、三千里等一大批较有名气的室内烧烤火热起来，更有一些类似德金、梁山九九等小型室内烧烤店酒香不怕巷子深，03年，烧烤一改街头大排挡的低廉，向高水平消费迈近了一步。
●2004 田园风格 自助消费 异域美食
2004夏天，保定餐饮最流行的是以“雪花”为代表的田园式就餐环境，餐厅内部开辟出一块露天庭院，小桥流水鸟语花香，别有一番情调。喝着啤酒，吃着美食，吹着和煦的风，不能不说，保定人越来越会吃了。
同样是夏天，还有一种新就餐方式火爆保定——自助餐。自助烤肉、自助快餐……源自异域的按人头计费方式，让就餐者在美味的同时体会到实惠，并感到一种自己动手、丰衣足食的快乐。
接下来的9月，知名的西餐品牌上岛咖啡入驻保定，时尚人士接踵而至，享受异域的美食和文化。于是想到当初看到肯德基、麦当劳等洋快餐入驻的欣喜和大嚼薯条汉堡的“自我感觉良好”……但那些很快被时尚的潮头扬弃，只有短短4年，肯和麦都变得小儿科，现在的异域美食，更趋于正式，由快餐向大餐转化。而且，除了西餐，日本料理、韩国料理甚至来自美洲的巴西烤肉，都可以在2004的保定觅到，阿妈妮、八道江山、莱克、金汉斯……不菲的价格当然不是问题，体验异域美食的快乐，保定人，吃遍全国后又开始直奔世界。
作者： 野火春风斗古城 2005-7-25 17:35 回复此发言
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4 保定-----资料大全
-----------购物----------
保定，因为城市底蕴的深厚和所处位置的重要，虽然一直以来都是商家的必争之地，却也水平鱼静，没有大的波澜。可是，从2000年末01初开始，外来商家入驻，本地商家改变经营策略，保定商业从此再没有平静过……
●2001 超市热
外来超市是保定外来商业的领头羊，因为物美、家乐等外来超市的进入，保定人才知道了商业中还有一种叫做“超市”的宽松购物环境。年初，万家福超市总店在高开区开业；5月，保百集团改变经营思路，开起了兼营超市的保百购物广场；9月，北京华联超市的招牌在东风商贸广场挂起，一时间，保定刮起了超市旋风，保定人买日用品和食品，都改成去超市，更有一些年轻人，逐渐养成了一周去一次超市的习惯，日常生活的吃用玩，在超市都能解决，不必非要到商厦或菜市场了。
●2002 永华路精品街 华联精品店
2002是新旧交替的一年，裕华路上大张旗鼓开业的女人世界时隔不久就又歇业了；2000营业的总购也开始走下坡路；将重点转向超市的保定商场也不再有新的品牌入驻，在竞争越发激烈的保定市场，老牌商业街裕华路明显大势已去。
与此同时，向北延伸的永华路却成了新兴的商业区尤其是服装精品区，一大批知名服装品牌专卖，相继出现在路的两侧，永华北路成为新的中档偏上服装的聚集地。也由此，保定人心中的大牌服装，开始由以前的波斯登、鸭鸭等，上升到国内知名的依翱、雅戈尔，甚至世界知名的铁士尊尼、爱登堡，保定人在服装领域，正式开始和国际时尚接轨了。
下半年，华联超市的地上部分——东风商贸广场迅速“窜红”，这个商圈以聚集小精品店闻名，各种以出售发卡、背包、个装为主的小精品店或者以经营十字绣等女红为主的小手工店出现，女人尤其是二十岁左右的年轻女孩，又多了许多更好的去处。
●2003 购物赠券 打折促销
经历了非典时期的商业低谷，12月，来自石家庄的北国商城在裕华东路开业，给本已没落的裕华路商圈注入了新的活力。北国并不是第一个，也不是最后一个入驻保定的外地商家，可是北国的到来给保定商业激起的波澜却非同小可。
可能是因为位置的劣势，也可能是北人集团本身的特点，北国商城的经营者总是想方设法组织出别致的活动，吸引了更多消费群体。尤其是它开出了保定商业界购物赠券的先河，赠券的力度越来越大，影响的范围也越来越广泛。虽然或“陷阱”或“实惠”人们对此褒贬不一，但还是趋之若骛。更有很多商家模仿此种促销形式，购物赠券几乎成为后来几年中最火的销售方式。
所以，保定人都把北国商城比喻成保定商业界的鲇鱼，其实不止北国，8月开业的上海世纪联华、11月开业的北京大中电器以及02年8月开业的青岛大福源，这些外来商家红火的经营，告诉保定商业界“他山之石，可以攻玉”的道理。
因为商家越来越多，商战越来越酣，还让保定消费者脑子中多了一个概念——打折。几年前，人们脑子中只有降价处理的概念，而且多数人认为降价没好货，近些年，“打折”一词频繁出现在日常购物中，《莲池》也曾适时推出过“打折商品秀”的版面，开出超市商品打折预报的先河，预报下周即将优惠的商品，深受读者的喜爱。发展到现在，打折更成了一种固有的模式，甚至有人喊出了“没有打折，我们可怎么活”的口号，现在出去购物，不论买什么东西，如果商家没有打折，反到奇怪了。
●2004 商圈 精品时装入驻和广场式购物
2004年开业的国贸和2003年开业的新天地，加上原有的时代、百世名品，形成了保定规模最大的商圈——时代商圈。而恒通财富中心和京海世贸广场是04年高开区浓墨重彩的两笔，和原有的保百购物广场、万家福，形成了保定档次最高的商圈——高区商圈。这两大西郊的新商圈，使得西郊人购物空间越来越大，不再像从前那样还要去“市里”了。
几大商圈形成后，更多的高档时装品牌也开始陆续入驻，如果说当年黯然离开总购的ELLE、离开华联的是消费者消费能力不够的悲哀，04年到来的纪梵希、雅拉妮丝等品牌，无疑预示着保定消费者对品牌时装的需求达到了一种更高的境界，生活水平提高了，消费能力增强了，人们开始对服装品牌有了更高的要求，各个大牌时装有了强大的市场，保定服装市场开始躁动。
作者： 野火春风斗古城 2005-7-25 17:35 回复此发言
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5 保定-----资料大全
04年，还是广场式购物如火如荼的一年。新开的秀兰购物广场和原有的保百购物广场，让保定消费者尝试了一种新的购物方式——集超市、专卖、百货商品、用餐、于一体的广场式消费环境，方便了消费者，也让商家有了更广阔的用武之地。
作者： 219.148.140.* 2005-7-25 17:16 回复此发言
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10 回复：借个地方 宣传保定
开张一个火爆一个
——保定餐饮火省城思考之一
7 月 8 日 , 一座别具风格的保定玉兰香分店—— " 保定会馆 " 在省会石家庄试营业。这座充满民俗风情的饭店 , 将古城保定演绎的代代不息的饮食文化荟萃和升华 , 展示了保定历史、人文、 民俗等艺术景观 : 白运章的包子、马家老鸡、白肉罩火烧和被宫廷御封为 " 太平菜 " 的槐茂酱菜 , 都在这里被艺术地通过建筑语言再现了出来 , 并用现代的烹饪技法对其进行了 " 新派保府菜 " 的改良。将文化融入餐饮、将创新体现于餐饮成为这座饭店的特色。这就是古城名店玉兰香的创作。
1996年 , 保定市的兴华小吃在石家庄市开起了第一个分店。从此以后 , 保定的餐饮业纷纷进军省会 , 到目前已有“北斗星”、 " 老黑猫 " 、 " 老城根 " 、 "一招鲜 " 等十多家进驻石家庄 , 规模性门店开到十几个 , 而且其数量还在增加。这其中还不包括 " 驴肉火烧 " 、 " 牛肉罩饼 " 等小型餐饮。
为什么保定餐饮在石家庄开一个火一个 , 并很快站稳脚跟呢 ? 首先是保定独特的餐饮风昧吸引了众多的石家庄人。 据介绍 , 第一家在石家庄落脚的兴华小吃 , 刚一开业 , 门店里便座无虚席 , 人们争相品尝古城菜肴。北斗星落户石家庄的第一个分店在该市的和平路 , 正好在国棉 一、二、三、四厂的对面。本来店里安排开业前 3 天前来吃饭的前 50 名顾客免费。 开业当天晚上 , 人们排起了长队 , 第二天长队乱了队形 , 把店门挤破了 , 很快又开了第二家分店 , 一直到今天 , 两家分店天天爆满 , 其它餐饮店也大体如此。许多局外人都不理解 : 保定的菜肴怎么会有这么大的魔力 ? 用北斗星餐饮经理张志民的话说 , 谁抓住了百姓的心 , 谁就占领了市场。
石家庄的大酒店发展好 , 中低档餐饮远远滞后 , 适合大众有特色的餐饮少得可怜 ,保定的餐饮看准了这个时机。就美食菜肴来说 , 保定入驻石家庄的餐饮店多为小吃 , 而小吃为中国餐饮的。保定的小吃多为精美之品 , 新颖独特 :" 老黑猫 " 的 " 扒猪脸 " 肥而不腻 ;"一招鲜 " 的涮锅色香味俱佳 ;" 北斗星 " 的 " 猪肉馅饼 " 曾赢得“中华名小吃” 的美名。而保定会馆的各类菜肴可以说是集保定美味之大成 , 并进行了改造和升华。如此美 食自然会对这里的老百姓产生巨大的诱惑。
其次是保定独特的餐饮文化。截止到目前 , 以保定会馆为代表的保定餐饮店 , 在石家庄展示保定文化达到了一个高峰。保定的民俗、保定的建筑、保定的历史以及保定的餐饮特色得到了充分的表现。
同石家庄相比 , 保定这座文化古城已有数千年的历史 , 而石家庄只有数十年的历史。深厚的文化底蕴产生了独持的餐饮文化。就环境而言 , 入驻石家庄的保定餐饮店 , 每一家的装修都别具特色 , 处处体现保定的风土人情。 其中最具有代表性的当数保定会馆。从大门口看 , 正门脸是 " 日 " 字型 " 女娲补天 " 的擎天神柱 ," 民以食为天 " 的思想观念在这里得到了最原始的体现。横向的是一组古朴的浮雕 , 背景为远古的牧童放歌 , 体现了中原文化的深厚性。室内的影壁取材于保定 " 鲤鱼跳龙门 " 的名壁 , 以及保定的民俗 " 三灯 ": 蒿灯、元宵灯、 荷灯 , 展示出古城特有的民风习俗 ; 还有保定的胡同 , 保定的民居古宅 , 显示出北方古建筑的古风旧貌。在保定的餐馆进餐 , 欣赏着保定古老的风土人情 , 自然会得到一种精神上的愉悦。 是保定独特的人才优势 , 使餐饮的水平保持了较高的水平。保定的厨师技校之多 , 不仅在河北 , 在全国也是小有名 气 , 培训的厨师数不胜数 , 管理人员众多 , 人才实力雄厚 ; 餐饮店基本是直营 , 内部管理自有其独特之处 , 许多厨师都是保定派出 , 有丰富的经验 , 保持了饭菜的高质量，赢得了消费者的好评。
餐饮业进军石家庄 , 在我省成为一种经济现象 , 甚至是文化现象。这种现象的出现是多种原因形成的 , 其中许多内部和外部原因值得研究。
长安马自达多家经销商退网 4S店改卖“小鹏”汽车
感谢邀请： 韩国现代 汽车 品质不错，优点众多，缺点也有一些，但整体上的表现是中规中矩的，要知道7、80年代美国的脱口秀节目都会讥讽“没必要在中救开韩系车的人，因为是根本救不活的”，而经过了几十年的发展，韩国现代已经被全世界所认可，平时不怎么起眼，感觉很低调，但销量其实并不低！
韩系车的特点嘛，我觉得是颜值高，如今的韩系车一个比一个帅，索8、K5、名图、飞思、领动、胜达、捷恩斯无论哪一辆车都有可看之处，当真是造型漂亮！其次就是韩系车价格不贵，性能一般，但除了个别车型之外品控做的还可以，配置之类的还算足，总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率，在性能上的表现一般，韩系车更像是在走日系车的老路，目前来看这条路还是走的通的。
现代是很强大的，精加工这一部分更是强的没话说，说到生产AT，很多朋友会理所当然的想到“爱信华纳、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能详的著名精工企业，而知道“现代魔比斯”精工的就比较少了，这也是一家能生产AT变速箱的企业，现代的AT同样耐用，不输爱信，但性能方面没有ZF那么强大，本人觉得现代的AT变速箱要比通用的箱子顺畅一些。
“魔比斯”除了可以生产AT变速箱，还拥有四驱系统、转向机、安全气囊等一系列生产线，除了挡风玻璃与轮胎之外，几乎没有魔比斯不生产的 汽车 零件。魔比斯提供了现代、起亚 汽车 生产中70%以上的零件供应，这也使得韩国现代具有核心部件不依赖别人的能力，完全自产自销即可。。其它具有这类能力的厂子只有奔驰与本田了。。
总而言之，现代车的优点很多，造型精美、内饰精致、价格便宜、故障率中规中矩等无一不是它的优点，但韩系车的优点在于同级别没有德系车那么强悍的性能，又不具备日系丰田那么强大的创新力，所以韩系车的价格一直比较便宜。但个人觉得韩系车还是比较适合咱们老百姓选购的。
自家用现代悦动自动挡2019款，去年给我爸买来平常代步偶尔跑滴滴用的，要说韩系车的品质，用这类入门家用车参考比较好，韩系的高端，起亚新K5，索纳塔9之类的其实也没啥好比的，不过这次新索纳塔真的还没改掉大塑料的坏毛病，在内饰的档次上真没比旗下低端车好到哪里去买悦动，当时也是看中了油耗跟市场口碑，很多滴滴司机买的也都是韩系车，老款K3当时车价还比较贵，可选的也就是福瑞迪，瑞纳，悦动，领动这类十万档以下的韩系车了，悦动后期也被改了气罐，使用成本降低不少
当时买的式悦动的自动挡最低配，匹配的是1.6L自吸发动机匹配6AT的组合，这套动力总成成熟度很好，但排量毕竟很低，车上乘员超过两人的时候，起步提速就会明显感到无力，但输出还算线性，变速箱的换挡感受真的很少，无论是AT还是CVT的变速箱韩系车***的功力都相当接近日系车的驾驶感受，即便是双离合的变速箱个人感受也比大众调的双离合更稳定，领动的1.4配双离合之前试驾的感觉不输高尔夫，具体自己感受，我不是韩系车粉丝，个人对动力有要求，一般看车都是美系跟德系居多说一下动力，悦动的1.6L自吸发动机最大输出功率只有90，峰值扭矩151，只有123马力，基本日常驾驶够用，但缺点也有，这车跑高速还是有点飘，而且速度基本上了80风噪，胎噪都变得很大，提速也无力，不过6-7万买合资自动挡还要啥自行车，整体还是不错的，尺寸为4510，1765，1470，轴距达到2650，后排乘坐空间宽裕
外观也挺漂亮，刚开似乎看一般，时间久了还挺耐看，至于底盘驾驶感受就不说了，路面反馈都有，比较散，去年买的时候说会有低温打不着火的情况，到现在就今年疫情，三天没打火出现了一次就再没碰到过了，没出过什么问题，油耗基本5-6毛之间，改气罐后更低，整体性价比可以，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
现代 汽车 ，应该是韩系车里的扛把子了，没办法，国内大众熟知的韩系 汽车 品牌，除了起亚，就是现代。
其实韩系还有双龙，大宇，三星等品牌，只不过国内没有引进罢了。
一提到韩系车，首先想到的就是现代起亚，毕竟两个品牌已经合二为一，就像法系标致收购雪铁龙一样，现代收购了起亚成立了现代起亚 汽车 集团，并且是全球第五大车企集团。
一说到韩系车呢，首先就会想到它的高颜值，比如***丝三宝里的索纳塔8和K5，以及途胜，领动，悦动等，几乎现代的每一款车颜值都不错，不过说实话，现在现代估计换设计师了，改款换代后的途胜，ix35，以及全新的小型SUV昂希诺等，那颜值简直是逆天的丑！！再说韩系车颜值高恐怕这话就有待商榷了
当然，除了高颜值，韩系车最大的优势就是性价比相对于其他合资品牌来说，要高出不少
而且作为国际性的车企，现代的产品力和竞争力还是值得肯定的，虽说国内由于政治原因致使韩系车在华遭遇严重的销量寒流，可是耐不住人家在国外混的风生水起，也就是说即便没了国内市场，现代集团依旧可以活的很潇洒，这一点跟三星手机差不多，自主车企虽然国内活的很滋润，但是想真正走出国门，绝非易事，所以自主车企应当将韩系车企作为学习的榜样
总得来说，现代 汽车 在国内的卖点依旧是性价比，至于产品质量嘛，还是可以的，大毛病没有，小毛病也少，品控比较好，不过是现在 汽车 不怎么舍得用最新的技术，像伊兰特，给你换个外壳改名悦动，朗动，领动然后接着卖，四世同堂销售的场面也是无人能及了
当然，现代 汽车 也不是完美无缺的，我一哥哥在现代4S店上班，他开的是一辆14款的1.8L自动挡名图，我开过几次，动力响应有点慢，油门踩下去过了三秒才开始提速，而且油耗偏高，综合11个左右，我想可能跟小马拉大车的设计有关吧，不过相对日系车而言，现代车油耗确实偏高，我一发小钟情于伊兰特，先后买过两台8年左右的伊兰特，油耗是真高，基本都在10个左右，后来是在开不起了，就卖了，现在换了台K5，油耗还行，9个左右
当然，韩系车虽说不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌还是要强不少的，这是事实，即便不承认也改变不了
谢谢。韩系车在十年前开过一次I35，从保定回北京。以后就再也没有亲自驾驶过韩系车。
抛开品质与缺点，直白说，韩系车与国产车比较，没有突出的特点，到是价格上总是有不甘寂寞，比国产高个两三万。就说I25车型，一个小型SUV不知哪里来的底气，与别克昂克拉一个价位，与国产紧凑型SUV一个价格。
起亚车系中K2的销量，估计是全系中最好的，这个入门级车型，只能满足人生第一辆车，还是不懂行哪个群体。我的当家四哥，给刚刚毕业的儿子买了一辆K2，在北京郊区也就是冲冲门面。本人认为，除去前脸造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小脚鸭子，有的小伙还飙车，害怕他都停不下来。
希望，韩系车放下身段，价格上不要矜持，品牌上低下头，不要四代同堂销售了，懂车的人蒙不了，吃瓜群众越来越少！！！韩国人自以为高明的市侩心不要放在车子上，小国寡民残缺性最好不要用在车上。
国内消费者在选购 汽车 时候最容易忽视的车型就是韩系车，常常说的就是买韩国车还不如买国产车，韩国车没有核心技术。即使名图、K4、K5、索纳塔等车型的终端价格已经非常优惠，而且领动在紧凑级车领域的产品力十分均衡，也难以掩盖韩系车在国内日渐式微的事实。现代 汽车 的第四季中国 汽车 销量大跌23%。去年全年销量为79万辆，远不及公司目标值的90万辆。
但是韩系车在全球仍然很有市场，现代集团仍然是全球销量最高的 汽车 厂商之一，取得了全球销量第五名的成绩。2018年全球销量第一名为大众，一年卖了1083万辆，丰田紧随其后买了1052万辆，日产为1036万辆，通用为878万辆，现代排名第五位，全年售出740万辆。
除了在国内的79万辆，2019年现代集团在韩国本土销量为124万辆，韩国人爱买国产车真的名不虚传。并且截止到2019年，现代集团全球累计销量已经破亿，单单北美、欧洲、中国三大市场，累计 汽车 销售量已经达到9249万台，这样的底蕴不是国产 汽车 品牌在短时间内可以追赶上的。
可靠性上，现代 汽车 经常登上国外的可靠性榜单，J.D.Power将现代 汽车 评为英国最可靠的 汽车 品牌，在全球最权威的《消费者报告》公布的年度报告中，现代 汽车 被评为第五名。
技术上，与国内很多 汽车 厂商变速箱依赖国外技术不同，现代 汽车 有完整的 汽车 三大件研发生产能力，其研发的变速箱的整体表现与日系相比丝毫不弱，旗下的发动机也曾多次获得沃德十佳发动机的称号。
在新能源领域，现代 汽车 早在2013年就推出了氢动力电池 汽车 Tucson Fuel Cell，全新的燃料电池 汽车 Nexo也已经推出，行驶里程能够达到611公里。
韩系车有没有缺点？有缺点，省油不如日系德系，底盘一般都没有欧系车那样的质感，实际上我们可以看到，国内的 汽车 厂商距离现代集团仍有差距，首先我们要承认这些差距，不能盲目自大，不能恶意诋毁韩系车，韩系车绝不是国人眼中最没有技术的品牌。其次我们也要看到随着国产车厂商近年来的进步，与韩系车的差距逐渐在缩小，相信随着时间的发展，国产车终究可以赶超韩系车。
纵然国内韩系车江河日下，风光不再，但是韩系车在世界 汽车 舞台上还是拥有一席之地的，尤其是在 汽车 消费理念成熟的北美和欧洲，颇受关系。为何国内江河日下的韩系车，却能够得到欧美消费者的亲睐呢？
首先大家不要总以为韩系车只是卖外观，讲真韩系车的外观做的确实非常成功，辨识度很高，很有特点而又不过于浮夸，尤其是年轻消费者非常有诱惑力。韩系车中最具有代表性的全是现在和起亚了，尤其是现代更受欢迎，其知名度也更高。现代旗下热度比较高的车型有朗动、领动、名图、途胜已经新车型菲斯塔。
现在 汽车 除了外观动感流畅个性之外，最能够吸引消费者的地方在于性价比。韩系车总体质量还是非常可靠的，早期的ELANT皮实耐用给消费者留下了很不错的印象，并且延续至今。配置方面，韩系车也很有诚意，而价格又定的比较低，再合资品牌中现在 汽车 全是最具有性价比的。而对于咱们普通百姓来说，购车不就看重质量和节油吗？
要说韩系车的不足，确实也不少。韩系车隔音降噪水平非常一般，底盘扎实程度的也平平淡淡，行车品质营造的不够理想，这与日系车还是非常相似的，也有较大的提升空间。韩系车部分车型投诉率还是比较高的，目前途胜成了热门车型，1.6T发动机存在机油增多的问题，并且召回以后又出现了动力不足的问题，投诉率居高不下。再一个就是品牌影响力比较的一般，与德系车日系车相比差点意思，这就导致了保值率不高的问题。
总体来说韩系车还是不错的，外观动感造型别具一格，配置较为丰富定价又不好，性价比特别高，还有稳定可靠的质量，出色的燃油经济性等等。不足之处在于品牌影响力不足，行车品质营造的不够好，部分车型投诉率高。对于大多数普通消费者来说，选择韩系车作为代步工具还是可以的，但是要避开问题车型。
说实话，韩系车的整体表现还是非常不错的，虽然从今年的年初到现在，韩系车在国内的销量表现并不算太好，但是和自主品牌相比的话，韩系车早已经走向了国际，在北美和欧盟已经扎下了很深的根，
在沃德十佳发动机评选当中，现代 汽车 所研发的发动机，基本上每年都能够入选，这就能够说明在发动机的研发上面，韩系车做的还是非常不错的，对于韩系车，大家首先想到的应该就是性价比，最近这两年韩系车的降价还是比较厉害的，基本上同级别的车型和自主品牌已经相差不多了，但是和自主品牌相比，韩系车在产品品质以及三大件上面的成熟度更有优势一些，
那么这也并不是说韩系车并没有缺点，因为任何车型都是有缺点的，而对于韩系车，大家说吐槽最多的应该就是车内的用料比较差，而且车内的隔音降噪做得也并不算太好，最近这两年自主品牌发展的也非常不错，销量上面有些都已经赶超了韩系车，但是说实话，韩系车虽然和同级别的合资品牌相比价格便宜，但是品质方面的表现还是非常不错的。
如果说自己的资金比较吃紧，而又想买到一台比较适合家用的车型，完全可以考虑一下韩系车。
韩系现代车在国内众多的合资品牌当中，只能算是二线的合资品牌了，相比大众，丰田，本田，日产等合资品牌，无论是品牌影响力，市场销量还是口碑等方面来说，都还是有差距的。但是客观的说，现代 汽车 的整体品质还是不错的，在国内市场，也以出色的外形设计功力和不错的性价比立足于市场。
也曾经在国内市场上风生水起过，可惜好景不长，目前的现代 汽车 在国内的市场显得很尴尬。一方面，由于国产品牌 汽车 进步神速，完全有后来居上的趋势，无论是外观内饰造型，还是动力配置，以及整体品质等方面，完全不输于现代 汽车 ，而且价格上也更有优势，使得现代 汽车 的性价比优势不再明显。
另一方面 ，那些一线的主流合资品牌，比如大众丰田等品牌，凭借着强势的品牌影响力和阵容强大的车型产品，不断下探打压到更低的细分市场，甚至已经蚕食到国产品牌的市场份额，这势必会影响到这些 汽车 品牌的市场销量。我们从每月国内 汽车 市场销量榜也可以看得出来，包括现代和起亚在内的韩系车，都已经退出了大家的主流视线，也说明了一定的问题。
但是，我们也不能否认的是，现代 汽车 还是有它的过人之处的。首先 ，从外观内饰设计上来说，这是韩系车传统的优势，在车型外形设计上，的确很有功力，即使是多年前的老车型，放在现在都仍然没有过时。
其次 ，就是现代 汽车 总体的稳定可靠性还是不错的，虽然在国内市场表现不如人意，但是放到全球市场来看，现代起亚 汽车 集团仍然是世界第五大 汽车 制造商，从销量上来说，也可以说是走向了全球，也得到了普遍的认可。这也一方面证明了现代 汽车 整体品质的稳定可靠性，而在这方面，我们国产品牌还有差距。
第三 ，相比那些主流合资品牌，现代 汽车 的性价比还是不错的，在同级别车型中，它的价格更低，同时动力更好，配置更高。
综上所述，韩系现代 汽车 整体品质还是让人放心的，毕竟瘦死的骆驼比马大，现代 汽车 还是有它的过人之处的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
日系：我动力强劲马力大，白里油耗我最低
韩系：可是你机油增多呀！
日系： ……
美系：我外观大气用料足，控制噪音我最牛
韩系：可是你油耗高呀！
美系： ……
德系：我高端大气上档次，二手保值数第一
韩系：可是你烧机油呀！
德系： ……
法系：我内视精致又实用，地盘***有一套
韩系：可是你丑呀！
法系： ……
国产：我功能丰富配置好，百万豪车任我抄
韩系：您继续，您继续！
国产：
日系 美系 德系 法系 国产：你有啥特点呢？
韩系：经济省心颜值高，没有意外故障少！
个人比较喜欢韩系车，可能评价上会稍微偏向一点。我觉得韩系车品质是比较好的，不管现代还是起亚，旗下的车都挺成熟的。
这是韩系车最大的优点，它在全球的销量高，引进之前的原型车水平就很高的。外型内饰有自己的特点，跟一流的合资品牌大众两田比不差。整体的设计成熟，调校也是相当高的水准。
然后在技术上也很成熟，发动机参数好看，小排量的涡轮增压技术上也有亮眼表现。变速箱更是韩系车的强项，从多挡AT，再到CVT、CVT，它们都有储备，这两年也拿出了自己的新能源车型。
最后是韩系车走的是日系车的路子，质量可靠性一直不错。当然韩系车现在的缺点也很突出，所以也很难在中国市场打开局面。
第一个就是他这个价位，无论配置还是设计用料，对国产车都没有优势，甚至同级别的国产车价位更低，看起来更高档；品牌上打不过大部分合资品牌，没啥溢价能力，在“面子”上是吃亏的。
第二个就是很多车国产化了以后，难免偷工减料。大部分韩系车在IIHS测的成绩很好，但在中保研测的几款韩系车成绩都不咋地，这种区别对待对品牌口碑有不小影响。
自2019年下半年开始，部分地区出现了长安马自达经销商陆续退网的现象，其中包括衡水、沧州等地。而这些也仅是目前已知的部分，还有更多长安马自达经销正处在退网的边缘。网上车市近日在走访北京某长安马自达经销商时了解到，该店目前正处于过渡阶段，后续将直接退网，主要销售小鹏汽车的产品。
据悉，该家经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车两个品牌的销售权，为节省经营成本，现阶段就将小鹏的产品放到原先长安马自达的店内进行销售。
销售人员介绍：“从开业到现在，小鹏G3基本上是平均每天能卖掉一台，一个月下来将近30辆销量，未来小鹏还会推出P7等很多新车，所以会进一步扩大小鹏汽车的展区面积。
而长安马自达的CX-5月销不到10辆，全新马自达3优惠少，销量也不高。总体来看，小鹏汽车比长安马自达更好卖，未来会退网长安马自达，主要销售小鹏汽车。”
除了这家长安马自达经销商外，在2019年底还有几家经销商被曝出退网。以位于衡水的某长安马自达4S店为例，车主在2019年10月表示，该店突然闭店，车主手上的免费保养券在其他经销商不被认可，还有许多车主的押金（多为保险保证金5,000元）无法赔付。我们也在各大投诉网站上找到了车主关于类似现象的投诉信息，截止目前仍处于“处理中”阶段。而在长安马自达上，衡水地区已经没有授权经销商。
在今年1月，又有网友表示，“今天收到短信，告知我们沧州长安马自达4S店退网了，售后服务由保定4S店接管。车主手里还有购车时店里提供的免费保养券，新4S店不认可。”可以看出，在销量不佳的环境下，部分长安马自达经销商很难维持现有的资金运转，在银行利息及销量积压的双重模式下，压力倍增只能选择退网。
据外媒报道，马自达在2022年3月之前不会再推出全新车型，这意味着长安马自达在今年上市CX-30和全新马自达3?Skyactiv-X版本后，将面临1年多的产品空窗期。在马自达“价值营销”，控制降价幅度，但产品竞争力却又没有绝对优势的情况下，对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题。
目前受到疫情影响，预计国内汽车市场在4月底开始才能完全复苏。随后市场将加剧优胜略汰，在下半年可能还会出现一波退网高峰。
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